Inneall D50B0 i Derbi SM 50 - eolas faoi mheaisín agus rothar
Ábhar
Is minic a roghnaítear gluaisrothair Derbi Senda SM 50 mar gheall ar a ndearadh bunaidh agus a dtiomáint suiteáilte. Léirmheasanna an-mhaith is ea an t-inneall D50B0. Is fiú a lua, chomh maith leis, gur shuiteáil Derbi EBS / EBE agus D50B1 sa mhúnla SM50 freisin, agus is aonad é an tsamhail Aprilia SX50 a tógadh de réir scéime D0B50. Faigh tuilleadh eolais faoin bhfeithicil agus faoin inneall inár n-alt!
Inneall D50B0 do Senda SM 50 - sonraí teicniúla
Is inneall aon-sorcóra dhá bhuille é an D50B0 a ritheann ar 95 gásailín ochtáin. Úsáideann an t-inneall aonad cumhachta atá feistithe le comhla seiceála, chomh maith le córas tosaigh a chuimsíonn kickstarter.
Tá córas lubrication caidéil ola agus córas fuaraithe leachtach ag an inneall D50B0 freisin le caidéal, radaitheoir agus teirmeastat. Forbraíonn sé cumhacht uasta de 8,5 hp. ag 9000 rpm, agus is é 13:1 an cóimheas comhbhrú. Ina dhiaidh sin, is é 39.86 mm trastomhas gach sorcóir, agus is é 40 mm an stróc loine.
Derbi Senda SM 50 - tréithe gluaisrothar
Is fiú freisin beagán níos mó a insint faoin rothar féin. Léirithe ó 1995 go 2019. Tá a dhearadh comhionann le rothar dhá roth Gilera SMT 50. Roghnaigh na dearthóirí an fionraí tosaigh i bhfoirm forc hiodrálach 36 mm, agus feistithe ar an gcúl le monoshock.
Is iad na cinn is suntasaí ná na samhlacha Derbi Senda 50, mar shampla an Xtreme Supermotard i ndath dubh, an twin headlight fairing agus an painéal ionstraim stylish. Ina dhiaidh sin, le húsáid chaighdeánach sa chathair, beidh an gluaisrothar dhá roth Derbi Senda 125 R le friotaíocht caitheamh beagán níos mó mar an rogha is fearr.
Sonraíochtaí Derbi SM50 le inneall D50B0
Tá tiomáint an-chompordach a bhuíochas leis an giarbhosca 6-luas. Ina dhiaidh sin, tá an chumhacht á rialú ag lasc il-diosca. Tá bonn tosaigh 100/80-17 agus bonn cúil 130/70-17 feistithe ag an Derbi freisin.
Rinneadh coscánaithe le coscán diosca ag an tosach agus coscán diosca amháin ar chúl. Le haghaidh an SM 50 X-Race, chuir Derbi umar breosla 7-lítear ar an rothar. Mheáigh an carr 97 cileagram, agus ba é 1355 mm an bonn roth.
Athruithe ar an gluaisrothar Derbi SM50 - cur síos mionsonraithe
Tá leaganacha éagsúla den ghluaisrothar Derbi ar fáil ar an margadh, lena n-áirítear iad siúd a bhfuil an t-inneall D50B0 acu. Tá an Senda 50 ar fáil sa Supermoto, samhail DRD eagrán teoranta a thagann le forcanna Marzocchi ór-anodized, chomh maith leis an X-Treme 50R spoked le gardaí láibe MX agus boinn spúinseacha easbhóthair.
Seachas na difríochtaí seo, tá go leor i gcoiteann acu. Áiríonn siad seo go cinnte an bunfhráma bíoma cóimhiotal comhionann agus an swingarm fadaimseartha. In ainneoin nach bhfuil an fionraí agus na rothaí mar an gcéanna, tá tiomáint dhá roth 50cc an-chompordach ar aon nós.
Samhlacha gluaisrothar tar éis an branda Derbi a fháil ag Piaggio - an bhfuil difríocht ann?
Fuair an grúpa Piaggio an branda Derbi sa bhliain 2001. Tá ceardaíocht i bhfad níos fearr ag samhlacha gluaisrothair tar éis an athraithe seo. Ina measc seo tá fionraí níos láidre agus coscáin ar an Derbi Senda 50, chomh maith le feabhsuithe stílithe ar nós an sceite chromed ar an DRD Racing SM.
Is fiú aonad a mhonaraítear tar éis 2001 a lorg. Tá gluaisrothair Derbi SM 50, go háirithe leis an inneall D50B0, iontach mar chéad ghluaisrothar. Tá dearadh taitneamhach don tsúil acu, tá siad saor chun luas optamach suas le 50 km/h a oibriú agus a fhorbairt, ar leor é le haghaidh gluaiseacht shábháilte timpeall na cathrach.
Grianghraf. príomh: SamEdwardSwain ó Vicipéid, CC BY-SA 3.0
