Inneall BMW N45B16
Ábhar
Is é príomhghné an tsamhail BMW N45B16 ná cumhacht coibhneasta an innill, in ainneoin cumas ciúbach beag an dearadh.
Mar gheall ar dhlúthacht agus ar mheáchan íseal an innill, bhíothas in ann an t-inneall a oiriúnú d'urrann teoranta na ngluaisteán beaga, ag réiteach dhá fhadhb ag an am céanna: éifeachtúlacht córas fuaraithe neamhleor agus dáileadh meáchain cothrom.
Bhí hatchbacks BMW 1-Sraith bunaithe ar an inneall seo nimble agus lúfar, in ainneoin na heasnaimh i struchtúr an choirp.
Stair ghairid: breith agus tóir an innill cháiliúil
Dearadh an tsamhail BMW N45B16 ar bhonn inneall an N45 agus is leagan uasghrádaithe é den ghlúin roimhe seo. Bhí suiteáil an mhótair le haghaidh táirgeadh iompair sceidealta ag tús 2003, áfach, mar gheall ar an méadú ar dhlúthacht an dearaidh, chinn na forbróirí táirgeadh ar scála iomlán a chur siar go dtí 2004.
Chuir forbairt fhada tóir mhór ar an mótar ag tús an 21ú haois: tháirg inneall in-líne 4-sorcóir le toirt de 1596 mm cumhacht suas le 85 kW, rud a fhreagraíonn do 115 horsepower. Dhéileáil an t-inneall go maith leis an ualach ar luas íseal agus bhí an chasmhóimint mhéadaithe aige, rud a sholáthair ard-tharraingt le chéile.
Is é an míbhuntáiste is mó de mhúnla BMW N45B16 ná an spleáchas ar bhreosla - ní ritheann an t-aonad cumhachta ach ar ghásailín ard-ochtáin. Tá turraingí maidhmithe láidre mar thoradh ar úsáid breosla faoi bhun aicme A95, rud a chuireann isteach go diúltach ar shaol oibriúcháin an struchtúir. Theip ar an gcuid is mó de na samhlacha sa lineup mar gheall ar ghlasáil loine nó damáiste comhla - miondealuithe a d'eascair as cáilíocht íseal-ghrád ag luasanna ard innill.
Níor suiteáladh BMW N45B16 ach ar an gcéad ghlúin de chúláin hatch E81 agus E87 mar gheall ar a n-toirte dlúth - ní raibh gluaisteáin eile feistithe leis na hinnill seo ón monarcha.
Tá sé seo suimiúil! Ó 2006, tá dearadh an BMW N45B16 neartaithe ag monaróirí, ag méadú neart an innill agus ag méadú líon na ndlísheomraí oibre go 2 lítear, íomhánna den chéad ghlúin eile den mhúnla - N45B20S. Tionól spóirt a bhí sa leagan nua agus táirgeadh é in eagrán teoranta ar shraith BMW 1 den chumraíocht uasta.
Технические характеристики
Gné shainiúil den mhótar seo óna réamhtheachtaí N42B18 ná an crankshaft a laghdú, rud a sholáthraíonn stróc loine níos giorra, chomh maith le leagan uasghrádaithe den chóras loine agus na slata ceangail a shuiteáil. Fuair ceann sorcóra an innill clúdach modhnaithe, agus chuir nuachóiriú dearadh an aonaid chumhachta i dtreo an chasmhóiminte méadaithe iachall ar shuiteáil coinnle nua agus gineadóir.
| Córas cumhachta | Instealladh |
|---|---|
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Stróc loine, mm | 72 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 84 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.4 |
| Cumhacht innill, hp / rpm | 116/6000 |
| Chasmhóimint, Nm / rpm | 150/4300 |
| Caighdeáin chomhshaoil | Euro 4-5 |
| Meáchan innill, kg | 115 |
Tá uimhir VIN an mhótair suite ar thaobh tosaigh an aonaid chumhachta i lár an fheiste. Chomh maith leis sin, nuair a bhíonn inneall á cheannach ón mhonarcha, tá clib miotail ceangailte leis an gclúdach barr le sonraí maidir le dáta an táirgthe agus an monaróir.
Ritheann an t-inneall ar bhreosla A95 agus níos airde, is é an tomhaltas meán 8.8 lítear sa chathair agus ó 4.9 ar an mhórbhealaigh. Úsáidtear ola branda 5W-30 nó 5W-40, is é 1000 g an meán-thomhaltas in aghaidh 700 km. Cuirtear an sreabhach teicniúil in ionad gach 10000 km nó gach 2 bhliain oibríochta.
Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios! Tá struchtúr iomlán an innill déanta as alúmanam, rud a laghdaigh ní hamháin meáchan an innill, ach laghdaigh sé an saol oibríochta freisin - is annamh a shroich sorcóirí alúmanaim 200 km de reáchtáil ar an tsraith mhonarcha.
Laigí: a bhfuil de dhíth ort
Déantar idirdhealú a dhéanamh ar ghiniúint BMW N45B16 trí dhearadh inniúil an struchtúir, rud a laghdaigh an dóchúlacht go mbeidh miondealuithe ar a laghad. Mhair na samhlacha innill seo go ciúin suas go dtí an acmhainn pas, agus ina dhiaidh sin bhí athchóiriú iomlán ag teastáil uathu: ó athsholáthar comhlaí agus clúdaigh sorcóra go suiteáil cromáin nua. Go dtí deireadh an tsaoil oibríochta, ní fhéadfaí cur isteach ar úinéirí an mhótair ach amháin:
- Fuaimeanna seachtracha san inneall - is éard atá sa mhífheidhm ná an slabhra a shíneadh nó an teannóir uainiúcháin a éagumasú. Tarlaíonn an fhadhb gach céad ciliméadar - beidh ort na slabhraí a athrú faoi dhó ar a laghad;
- Luchtú creathadh iomarcach - breathnaítear creathadh móra ag díomhaoin, rud a mhínítear le gnéithe dearaidh chóras Vanos. Déantar an cás a cheartú trí chomhpháirteanna a ghlanadh go rialta agus úsáid a bhaint as breosla ardchaighdeáin;
- Róthéamh agus madhmadh - is féidir cliseadh innill fiú nuair a úsáidtear analóg ola atá molta ag an monaróir. D'fhonn cosc a chur ar dheisiúcháin inneall costasach ar cháilíocht na sreabhán teicniúil, ní mholtar sábháil.
Coinneoidh athsholáthar rialta comhpháirteanna agus diagnóisic tráthúil an BMW N45B16 i stát feidhmiúil go dtí deireadh na hacmhainne. Le húsáid chúramach, beidh an mótar seo sásta le hiontaofacht agus le hiontaofacht.
Conclúid
Is é an t-aonad cumhachta seo an rogha is fearr idir praghas agus cáilíocht táirgthe - chinntigh an tionól buiséid de réir caighdeáin na Gearmáine ard-tóir an mhótair suas go dtí an t-am atá ann faoi láthair. Is infheistíocht mhaith é ídiú breosla íseal, deisiú ard agus tarraingt méadaithe: déanfaidh carr atá bunaithe ar an BMW N45B16 an t-úinéir a shásamh ar feadh níos mó ná bliain amháin, ach beidh an-fhadhbanna ag baint le comhpháirteanna oiriúnacha a aimsiú.
Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar an bhféidearthacht tiúnadh. Ní sheasann an t-inneall BMW N45B16 mionchoigeartú ceirde - méadófar an poitéinseal cumhachta go dtí 10 eachchumhacht má splancfar trealamh leictreonach agus athrófar córais ionghabhála sceite le malairt de chineál spóirt. Ní bheidh de thoradh ar na feabhsuithe eile ach laghdú ar an acmhainn oibriúcháin.
