Inneall 3.0 TDI - cén fáth a bhfuil droch-cháil den sórt sin ar an 3.0 V6 TDI a fhaightear i VW agus Audi? Táimid ag seiceáil é!
Ábhar
Aithnítear na dearaí 1.6 TD, 1.9 TDI agus 2.5 TDI R5 mar chuid de na díosail is fearr go dtí seo. Tá tionscadail nua oiriúnach go nádúrtha le forbairt thionscal na ngluaisteán agus caighdeáin astaíochta athraitheacha. Mar fhreagra ar na tuairimí meánacha faoin 2.5 TDI V6, cruthaíodh an t-aonad 3.0 TDI. An bhfuil sé níos fearr ná a réamhtheachtaí?
Inneall VAG 3.0 TDI - sonraí teicniúla
Tá an t-aonad trí lítear le 6 sorcóir sa chóras V suiteáilte ar ghluaisteáin Audi agus Volkswagen, chomh maith leis an Porsche Cayenne ó 2004 i leith. Ar dtús, ní raibh sé tipiciúil ach amháin maidir le gluaisteáin ard-deireadh, le himeacht ama bhí sé i láthair freisin i gcodanna níos ísle, mar shampla an Audi A4. Clúdaíodh bloic inneall le dhá cheann le líon iomlán comhlaí 24. Bhí roinnt roghanna cumhachta ag an inneall 3.0 TDI - ó 224 hp. trí 233 hp suas go dtí 245 hp Sa leagan barr den Audi A8L, ainmníodh an t-aonad CGXC agus bhí cumhacht 333 hp aige. Is iad na hainmniúcháin aonaid is coitianta ná BMK (suiteáilte san Audi A6 agus VW Pheaton) agus ASB (Audi A4, A6 agus A8). Tá SUVanna mar an Audi Q7 agus VW Touareg á gcumhachtú ag an inneall seo freisin.
Cad is saintréith den inneall 3.0 TDI?
San inneall a thuairiscítear, d'úsáid na dearthóirí instealladh díreach Common Rail bunaithe ar instealladh piezoelectric Bosch. Ní chuireann siad ina chúis le fadhbanna móra, ach ba cheart duit aird a thabhairt ar chaighdeán an bhreosla atá á dhoirteadh.
Is é an topaic is coitianta a bhaineann leis an aonad seo ná dearadh an tiomántáin ama. Sna leaganacha tosaigh (mar shampla, BMK) d'oibrigh sé le tacaíocht do 4 slabhraí. Bhí beirt freagrach as na tiomántáin fearas, an tríú ceann as a n-idirghníomhaíocht, agus an ceathrú ceann as tiomáint an chaidéil ola. Sa leagan facelift, laghdaíodh líon na slabhraí go dtí dhá, ach tháinig méadú ar chastacht an phríomh-thiomáint ama.
Ina theannta sin, tá córas curtha i bhfeidhm ag innealtóirí chun teocht na ngás sceite próiseáilte san inneall 3.0 TDI a laghdú. Oibríonn sé trí chuisnithe gáis sceite a nascadh le ciorcad fuaraithe íseal-teocht. Tá turbocharger céimseata athraitheach agus flapaí iomadúil iontógáil caighdeánach anois, ag soláthar iarchóireáil sceite níos fearr.
Bhí dearadh suimiúil caidéil ola ar an inneall 3.0 TDI freisin. D'oibrigh sé ag leibhéil éagsúla déine ag brath ar ualach oibre an duine. Bhí scagaire cáithníneach díosail caighdeánach freisin ar leaganacha níos nuaí.
An t-inneall 3.0 TDI agus a uainiú - cén fáth go bhfuil sé chomh fadhbanna sin?
Mura raibh mórán trioblóide ag baint leis na haonaid innill agus giarbhosca (más rud é amháin go n-athródh siad an ola san inneall agus sa ghiarbhosca in am), ansin ba ghné an-chostasach é an tiomáint uainiúcháin. Fágann dearadh an innill é a dhíchóimeáil le linn obair mheicneora a bhaineann le hathsholáthar slabhraí agus teannóirí. Tosaíonn costas páirteanna breise ó 250 euro, agus is minic a bhíonn an obair 3 agus níos mó. Cén fáth an oiread sin? Caitear an chuid is mó den am athsholáthair ag díchóimeáil an aonaid tiomána. Mar sin, ní haon ionadh é 20 nó 27 uair an chloig a chaitheamh air seo (ag brath ar an leagan). Go praiticiúil, déanann ceardlanna gairmiúla dul i ngleic le hathsholáthar den sórt sin i thart ar 3 lá.
An féidir athruithe uainiúcháin minice in inneall 3.0 TDI a sheachaint?
Ná déanaimis sinn féin a mhealladh - is mór go leor 6000-800 euro a chaitheamh ach ar thiomáint uainiúcháin. Is féidir leis an 3.0 TDI V6 a bheith i ndáiríre go leor trioblóide, mar sin bí cinnte aird a thabhairt ar riocht an aonaid roimh cheannach. Is é an rogha is fearr ná seirbhís iomlán agus stair deisiúcháin a bheith agat, ach is deacair teacht ar a leithéid de chruthúnas. Dá bhrí sin, roimh cheannach, is féidir leat éisteacht leis na slabhraí le haghaidh comharthaí síneadh, a léirítear le creathach tréith.. Má tá tú ag athsholáthar an tiomántáin ama cheana féin, roghnaigh seirbhís chuimsitheach. Chomh maith leis sin, athraigh an ola gach 12000-15000-30000 ciliméadar, ní uair amháin gach XNUMX mar a chomhairlíonn an monaróir.
Ar cheart dom carr a cheannach le hinneall 3.0 TDI - achoimre
Is é an t-aon rogha shábháilte atá ag na haonaid seo ná carr a cheannach a bhfuil stair fhíoraithe aige agus ó dhíoltóir iontaofa. Is féidir feithiclí leis an inneall seo a cheannach ar chomh beag le 2500 euro, ach is beagnach 1/3 den phraghas ceannaigh iad athsholáthar uainiúcháin amháin. an fiú é? Stopann go leor daoine leasmhara ag lorg carr den sórt sin, ag eagla go mbeidh costas ard deisiúcháin orthu. Agus níl aon rud aisteach i seo. Mar sin féin, tá cásanna ann ar thug na húinéirí roimhe seo aire dóibh agus is féidir iad a oibriú ar feadh níos mó ná 400000 ciliméadar.
