Inneall 1.7 CDTi, aonad Isuzu doscriosta, ar a dtugtar ón Opel Astra. Ar cheart dom geall a chur ar ghluaisteán le 1.7 CDTi?

Is siombail d'iontaofacht i measc innill díosail é an 1.9 TDI legendary. Bhí go leor déantúsóirí ag iarraidh an dearadh seo a mheaitseáil, agus mar sin tháinig dearaí nua chun cinn le himeacht ama. Ina measc seo tá an t-inneall 1.7 CDTi atá ar eolas go maith agus a bhfuil meas air.

Inneall Isuzu 1.7 CDTi - sonraí teicniúla

Cuirimis tús leis na huimhreacha is tábhachtaí a bhaineann leis an aonad seo. Sa leagan tosaigh, bhí an t-inneall seo marcáilte mar 1.7 DTi agus bhí caidéal insteallta Bosch aige. Bhí cumhacht 75 hp ag an aonad seo, gnóthachtáil leordhóthanach do go leor tiománaithe. Mar sin féin, le himeacht ama, tá an córas soláthair breosla uasghrádaithe. Cuireadh córas Coiteann Iarnróid in ionad an chaidéil insteallta, agus tugadh 1.7 CDTi ar an inneall féin. D'fhág modh difriúil instealladh breosla gur féidir táscairí cumhachta níos fearr a bhaint amach, a bhí idir 80 agus 125 hp. Bhí 2010 hp ag an leagan deireanach 130 ach bhí sé bunaithe ar instealladh Denso.

Opel Astra le 1.7 inneall CDTi - cad atá cearr leis?

Meastar go bhfuil an dearadh is sine atá bunaithe ar chaidéil insteallta fós thar a bheith buan. Mar sin féin, ba cheart a mheabhrú go bhféadfaí go leor saothrú a dhéanamh ar na haonaid seo cheana féin. D’fhéadfadh go mbeadh athghiniúint chostasach nó athsholáthar na n-instealltóirí ag teastáil le haghaidh leaganacha níos nuaí de Iarnród Coiteann. Mar sin féin, níl táirgí Bosch atá suiteáilte ar an inneall seo níos lú marthanacha ná ar ghluaisteáin eile. Dá bhrí sin, is fiú smaoineamh ar cháilíocht an bhreosla athbhreoslaithe.

D'fhéadfadh go mbeadh fadhb ag aonaid níos laige le caidéal ola a bhfuil damáiste déanta aige do rónta. Is fiú féachaint ar an eilimint seo nuair a bhíonn carr á iniúchadh.

Ag labhairt di ar eilimintí a dteipeann orthu, ba cheart an scagaire cáithníneach a lua freisin. Tá an DPF feistithe don Zafira ó 2007 i leith agus samhlacha eile ó 2009 i leith. D’fhéadfadh go mbeadh fadhb mhór ag gluaisteáin nach n-oibrítear ach i gceantair uirbeacha lena clogging. Tá an t-athsholáthar an-daor agus is féidir níos mó ná € 500. Ina theannta sin, tá athsholáthar an roth eitilt dé-mhaise agus turbocharger caighdeánach, go háirithe sa leagan céimseata athraitheach. Braitheann riocht na gabhálais agus na n-earraí inchaite go príomha ar stíl tiomána an tiománaí. Go hiondúil suas le 250 ciliméadar ní tharlaíonn aon rud dona don inneall.

Inneall 1.7 CDTi in Honda agus Opel - cé mhéad a chosnaíonn deisiúchán?

Níl na codanna is mó den chóras coscáin nó fionraí na cinn is costasaí. Mar shampla, níor cheart go rachadh sraith dioscaí agus pillíní le haghaidh tosaigh agus cúil thar 60 euro le haghaidh comhpháirteanna ar ardchaighdeán. Is é deisiú an tiomáint agus a chuid gabhálais an ceann is daoire. Ní hiad na hinnill díosail na cinn is saoire le cothabháil, ach déanann siad suas le tiomáint fhada, saor ó thrioblóid. Mar a luadh thuas, tá sé molta a chuardach le haghaidh leaganacha den inneall le córas instealladh breosla Bosch. Tá sé níos costasaí arís agus arís eile comhpháirteanna Denso a athsholáthar.

Tá turbochargers le céimseata lann seasta níos marthanaí freisin. Cosnaíonn athnuachan an eilimint thart ar € 100. Sa leagan céimseata athraitheach, is maith leis an gcomhla rialaithe tuirbín bata freisin. Cosnóidh fabhtcheartú beagán os cionn € 60 Nuair a athsholáthar mais dé, ba cheart duit a bheith ag súil le méid gar do 300 euro. Chomh maith leis sin d'fhéadfadh go mbeadh an caidéal ola lochtach, ar féidir leis an gcostas deisiúcháin 50 euro a bhaint amach.

Díosal ó Isuzu - is fiú é a cheannach?

Meastar go bhfuil an t-inneall 1,7 CDTi ar cheann de na dearaí is marthanaí agus is iontaofa. De réir go leor tiománaithe, oibríonn gluaisteáin leis na haonaid seo go han-mhaith. Is fiú a thabhairt faoi deara nach é seo an rogha is fearr do lovers oibriú inneall ciúin. Beag beann ar an leagan cumhachta agus ar an mbliain déantúsaíochta, tá na haonaid seo go leor noisy. Tá cuar chasmhóiminte beagán difriúil acu freisin, rud a fhágann gur gá iad a "throscadh" ag leibhéal rpm beagán níos airde. Seachas na míchaoithiúlachtaí seo, meastar go bhfuil gluaisteáin a bhfuil inneall 1.7 CDTi acu an-rathúil agus gur fiú iad a cheannach. Is é an rud is mó ná cóip dea-chaomhnaithe a fháil.

1.7 inneall CTi - achoimre

Tá iarsmaí de dhearaí níos sine ag an inneall Isuzu a thuairiscítear a bhfuil meas orthu fós as a n-iontaofacht ard. Ar ndóigh, tá níos lú agus níos lú árasán compordach ar an margadh tánaisteach le himeacht ama. Más mian leat carr den sórt sin a cheannach, seiceáil nach bhfuil an crios ama splashed le ola (caidéil ola) agus nach bhfuil aon vibrations suaite nuair a thosú agus a stopadh (mais dhúbailte). Cuir san áireamh freisin, le níos mó ná 300 ciliméadar, gur dócha go mbeidh gá le hathchóiriú mór a dhéanamh go luath. Go dtí go mbeidh sé seo déanta roimhe seo.