Inneall V5 ó Volkswagen - an é an 2.3 V5 150KM agus 170KM an dearadh molta ag an am seo?
Ábhar
Is breá le Volkswagen dearaí innill suimiúla. Is féidir leat a lua anseo, mar shampla, 2.3 V5, 2.8 VR6 nó 4.0 W8. Tá a lucht leanúna mór fós ag na hinnill seo agus grúpa mór skeptics. Sa lá atá inniu beimid ag caint faoi an chéad cheann acu - an t-inneall 5 lítear V2.3.
Inneall Volkswagen V5 - na sonraí teicniúla is tábhachtaí
Mar a luadh againn roimhe seo, bhí an t-aonad seo ar fáil i dhá leagan - 150 agus 170 horsepower. Socraíodh 5 sorcóir i ndiaidh a chéile, i bhfoirm bloic VR. Mar sin ní inneall V-cúpla traidisiúnta é mar go bhfuil na sorcóirí go léir clúdaithe ag ceann amháin. Déantar an tiomáint uainiúcháin le slabhra, atá an-mharthanach. Rud atá an-tábhachtach ná an leagan 170 hp. agus éilíonn 225 Nm breosla le rátáil ochtáin de 98 agus ní mholann an monaróir aon rud eile a úsáid. Cé nach inneall V-cúpla traidisiúnta é seo, d'fhéadfadh costas úinéireachta a bheith beagán níos airde. Ar ndóigh, táimid ag caint faoi shaol seirbhíse, costais oibriúcháin nó lochtanna.
2.3 V5 – léirmheasanna ar innill
Ar an gcéad dul síos, níl mórán inneall den chineál seo ar an margadh. Tá costais páirteanna beagán níos airde i gceist leis seo ná mar a bhíonn ar innill mar an 1.8T nó 2.4 V6. Mar sin féin, i gcomparáid le haon cheann de na hinnill 2.3 V5 a luaitear, tá sé an-solúbtha agus soláthraíonn sé taithí tiomána thar a bheith maith. Ar an dara dul síos, ní mór duit fios a bheith agat go raibh an t-inneall seo feistithe le giarbhosca leis an roth eitilt dé-mhaise a bhfuil tóir air. Sáraíonn an costas athsholáthair go suntasach € 200. Ar an tríú dul síos, ba cheart ídiú breosla a chur san áireamh freisin. Éilíonn láithreacht 170 horsepower agus 5 sorcóir go mbainfidh tú níos mó breosla as an umar. Ar an mhórbhealaigh is féidir leat 8-9 lítear a bhaint amach, agus sa chathair tá sé fiú 14 l / 100 km!
Inneall V5 - cad atá le lorg?
Tugann go leor úsáideoirí an fhóraim atá tiomnaithe do ghluaisteáin leis an inneall seo aird go príomha ar cháilíocht an bhreosla. Agus tá sé seo fíor, toisc go háirithe go bhfuil na leaganacha 170 hp thar a bheith íogair ag an nóiméad seo. Molann an monaróir 98 gásailín a úsáid, mar sin níl aon diallais inghlactha. D'fhéadfadh cailliúint cumhachta agus fadhbanna réchaite bheith mar thoradh ar dhroch-chaighdeán breosla. Tá slabhra uainiúcháin costasach ag an aonad VR5 freisin a chaithfear a dheisiú. Ar ndóigh, ní shíneann sé mar a tháirgtear anois (tá 1.4 STI lochtach), ach i gcarr níos sine ná 20 bliain ba chóir é a athsholáthar. Péireáladh an t-inneall le giarbhoscaí tiptronic, a raibh gá le cothabháil ola rialta orthu. Is maith le roinnt samhlacha freisin ola mhótair a dhó.
2,3 V5 150 agus 170 capaill agus dearaí eile
Suimiúil go leor, shuiteáil Audi innill cúig-sorcóir 2,3-lítear freisin. Ba chóipeanna líne iad seo, áfach. Bhí a gcumhacht sa raon 133-136 go 170 hp. Bhí siad ar fáil i leaganacha 10- agus 20 comhla. Bhí rialú dáileog meicniúil breosla ag leaganacha níos laige, agus bhí instealladh leictreonach ag cinn níos cumhachtaí. Is é 2,3T nó 1.8 V2.4 an iomaíocht d’innill VAG 6 lítear. Tá an cumas ag an gcéad cheann acu, mar an t-aon cheann, cumhacht a mhéadú ar chostas íseal. Ina theannta sin, tá páirteanna breise inrochtana níos éasca ag na haonaid seo, nach bhfuil a gcostas chomh hard.
Inneall VW V5 – achoimre
Tá níos lú agus níos lú gluaisteáin le hinneall V5, agus tá samplaí dea-cheaptha ar an margadh tánaisteach fíor-annamh. Ní théann praghsanna inár dtír níos mó ná € 1000, agus is féidir gluaisteáin fhadhb a cheannach ar leath an phraghais seo. Rogha eile a d'fhéadfadh a bheith ann ná margadh eachtrach a lorg - sa Ghearmáin nó i Sasana. Ach is fiú é? D’fhéadfadh costais an-ard a bheith i gceist leis an gcarr a thabhairt ar ais i riocht maith.
