Inneall 2ZZ-GE
Tá innill sraith ZZ Toyota anois ar cheann de na fionnachtana go luath san 21ú haois. Tháinig siad in ionad na n-aonad gásailín sách rathúil, ach as dáta a suiteáladh ar na gluaisteáin C-aicme. Tháinig an t-aonad cumhachta 2ZZ-GE, b'fhéidir, ar cheann de na cinn is coitianta ag an am sin.
I dtéarmaí a shaintréithe, bhí an t-inneall 2ZZ-GE i bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaithe, rud a chuir ar chumas na corparáide raon feidhme úsáide an aonaid a leathnú go suntasach agus é a fháil ar iasacht ó imní a comhpháirtíochta.
Sonraí teicniúla inneall
Go luath sna 2000í, tháinig imní gluaisteáin an domhain isteach i tonn eile de chineál cine arm. Bhí toirt níos lú úsáideach ag na hinnill, d'úsáid siad méid beag breosla, ach ag an am céanna thug siad amach cumhacht inmhaíte.
Is iad seo a leanas príomhthréithe teicniúla an inneall 2ZZ-GE, a forbraíodh go traidisiúnta le rannpháirtíocht speisialtóirí ó Yamaha:
| Toirt oibre | 1.8 lítear (1796 cc) |
| Cumhacht | 164-240 HP |
| Cóimheas comhbhrúite | 11.5:1 |
| Córas dáilte gáis | VVTLanna |
| Tiomáint slabhra uainiúcháin | |
| Ábhar cóimhiotal éadrom den ghrúpa loine, glactar le alúmanam mar bhonn | |
| Trastomhas an sorcóra | 82 mm |
| Stróc loine | 85 mm |
Fuair an t-inneall buntáistí gan amhras le haghaidh oibriú sna Stáit Aontaithe agus sa tSeapáin, áit a raibh cáilíocht na mbealaidh agus an bhreosla sách ard cheana féin ag an am sin. Sa Rúis, fuair an ICE 2ZZ-GE léirmheasanna conspóideacha ó úinéirí gluaisteán.
Na príomh-mhíbhuntáistí agus buntáistí an aonaid
Tá cumas sách mór ag inneall Toyota 2ZZ-GE - thart ar 500 ciliméadar. Ach tá a saol fíor ag brath níos mó ar cháilíocht ola agus gásailín. Tá an mótar ró-íogair d'ábhair dara ráta.
Ba é an buntáiste do go leor tiománaithe ná tairseach ardluais innill. Ach rinne sé freisin nach raibh an t-aonad ró-ard-chasmhóiminte ar luasanna ísle - caithfidh tú a cas an t-inneall go crua chun dinimic maith a bhaint amach. Agus seo in ainneoin go n-úsáideann an t-aonad an córas Turbo.
Tá achoimre ar na príomh-mhíbhuntáistí sa liosta seo a leanas:
- íogaireacht ró-ard maidir le breosla agus ola ar chaighdeán íseal;
- neamhábaltacht chun athchóiriú a dhéanamh mar gheall ar shaintréithe an ghrúpa loine;
- níl miondealú ar an gcóras VVTL-I, a rialaíonn na comhlaí, neamhchoitianta;
- tomhaltas méadaithe ola, greamaithe fáinní loine na fadhbanna atá ag beagnach gach aonad den tsraith seo.
Tá roinnt córas tiúnáilte ag go leor úinéirí gluaisteán leis an inneall seo chun rátálacha cumhachta níos airde a bhaint amach agus an tairseach rev a laghdú chun feidhmíocht ainmniúil a bhaint amach. Ach eascraíonn sé seo freisin le caitheamh méadaithe páirteanna innill.
Is é seo a leanas raon feidhme an aonaid:
| Samhail | Cumhacht | Tír |
|---|---|---|
| Toyota Celica SS-II | 187 h.p. | An tSeapáin |
| Toyota Celica GT-S | 180 h.p. | Stáit Aontaithe Mheiriceá |
| Toyota Celica 190/T-Spóirt | 189 h.p. | An Ríocht Aontaithe |
| Toyota Corolla fear spóirt | 189 h.p. | An Astráil |
| Toyota Corolla TS | 189 h.p. | Eoraip |
| Comhbhrúiteoir Toyota Corolla | 222 h.p. | Eoraip |
| Toyota Corolla XRS | 164 h.p. | Stáit Aontaithe Mheiriceá |
| Toyota Corolla Fielder Le Aero Tourer | 187 h.p. | An tSeapáin |
| Toyota Corolla Runx Le Aero Tourer | 187 h.p. | An tSeapáin |
| Toyota Corolla RunX RSi | 141 kW | An Afraic Theas |
| Maitrís XRS Toyota | 164-180 HP | Stáit Aontaithe Mheiriceá |
| Toyota Will VS 1.8 | 190 h.p. | An tSeapáin |
| Cluiche Pontiac Vibe GT | 164-180 HP | Stáit Aontaithe Mheiriceá |
| Lotus Elise | 190 h.p. | Meiriceá Thuaidh, an Ríocht Aontaithe |
| Lotus exige | 190 h.p. | Stáit Aontaithe Mheiriceá, an Ríocht Aontaithe |
| Lotus 2-Aon cheann déag | 252 h.p. | Stáit Aontaithe Mheiriceá, an Ríocht Aontaithe |
Achoimre
Mura bhfuil an t-inneall 2ZZ-GE as ord ar do charr, beidh ort inneall conartha a thabhairt leat. Tá an t-aonad seo beagnach gan deisiú. Is gá sraith an innill a shoiléiriú, toisc go raibh na leaganacha "muirearaithe" suiteáilte ar an Lotus, le cumas suas le 252 capall.
