Inneall Toyota 2 3.0JZ-GTE

Suiteáladh an t-inneall 2JZ-GTE 3.0 Turbo go príomha ar na coupes spóirt Supra RZ, chomh maith le Aristo, ach sa chéad dá ghlúin. Léirithe sa tSeapáin amháin ó 1991 go 2002. Bhí sé mar fhreagra ar inneall feabhsaithe Nissan (RB26DETT N1) a bhí ina cheann is fearr leat i roinnt craobhchomórtais. I 1997, rinne forbróirí na Seapáine uasghrádú ar an 3.0JZ-GTE cúpla-turbo 2-lítear, agus mar thoradh air sin fuair an tsamhail córas uainithe comhla athraitheach - VVT-i.

Технические характеристики

Díláithriú innill, cm ciúbach	2997
Cumhacht uasta, h.p.	280 - 324
An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm.	427(44)/4000 432(44)/3600 451(46)/3600
Breosla a úsáidtear	Préimh Pheitril (AI-98) Gásailín AI-98
Tomhaltas breosla, l / 100 km	11.9 - 14.1
cineál innill	6-sorcóir, 24-chomhla, DOHC, leacht-fhuaraithe
Cuir leis. faisnéis innill	instealladh breosla ilphointe
Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm	280(206)/5600 324(238)/5600
Cóimheas comhbhrúite	8.5
Trastomhas an sorcóra, mm	86
Stróc loine, mm	86
Supercharger	Tuirbín Turcharcharging dúbailte
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4

 

• Tá an t-inneall Toyota 2JZ-GTE 3.0 feistithe le bloc 6-sorcóir inlíne (iarann ​​teilgthe) agus ceann 24-chomhla (alúmanam). Mar sin féin, níl aon ardaitheoir hiodrálach ann;
• Tiomáint uainiúcháin - cineál crios;
• Ba é cumhacht an aonaid chumhachta - 275-330 hp. (má tá teorainn leis an tSeapáin i dtáirgeadh innill 280 hp, ansin i gcríoch na Stát Aontaithe, mar shampla, shroich an figiúr seo 330 hp;
• Tá córas adhainte ag an inneall turbo gan dáileoir díreach ón gcéad mhodhnú ar an gcarr (1991);
• Tomhaltas breosla - cathair (15.5 lítear), mhórbhealaigh (9.6 lítear), má thugaimid sampla Supra 1995 maidir le tarchur láimhe;
• Is é 300.000 km an acmhainn innill a dhearbhaíonn an monaróir, ach de réir athbhreithnithe, tá an t-inneall in ann 500.000 a rith;
• Cuimsíonn an t-inneall dhá thuirbín le intercooler, córas cumhachta insteallta, is é an stróc loine, chomh maith le trastomhas an tsorcóra, 86 mm;
• Córas insteallta - MPFI;

Modhnuithe

Sa chéad chúpla feabhsúchán, ba é 435 N * m an chasmhóimint, ach tar éis do na forbróirí an VVT-i (1997) a sholáthar, mhéadaigh an figiúr go 451 N * m. Tá méadú tagtha ar chumhacht an innill bhunaidh (2JZ-GE) tar éis cúpla turbocharging. Casadh sé amach, ag luas 5600 / min. Mhéadaigh cumhacht turbo dúbailte ó 227 hp. suas go dtí 276. Thairis sin, athraíodh an carr do mhargaí na hEorpa agus Mheiriceá (ó 1997). Thosaigh an t-inneall oiriúnaithe ag brú amach 321 hp.

Fadhbanna 2JZ-GTE

1. Córas adhainte (droch-fhriotaíocht i gcoinne taise);
2. Tá acmhainn chomhla an chórais VVT-i thart ar 100 míle km ar an meán;
3. Scriosadh snáithín tuirbín go gasta;
4. Lúibín teannas crios uainiúcháin.

In ainneoin na míbhuntáistí go léir, meastar go bhfuil an t-inneall an-iontaofa le páirteanna breise saor le haghaidh cothabhála.

Cá bhfuil uimhir an innill

Tá an uimhir ICE suite idir an cúisín tacaíochta agus an stiúradh cumhachta.

Tiúnadh 2JZ-GTE

Tá an-acmhainn ag an tsamhail seo tiúnadh.

Céim 1

Le haghaidh méadú íosta ar chumhacht, beidh ort an brú borradh a mhéadú. Beidh ort na rudaí seo a leanas a dhéanamh:

• caidéal breosla níos éifeachtaí (suas le 280 l / h);
• Insteallóirí 550 cc;
• radaitheora méadaithe;
• intercooler tosaigh;
• radaitheora ola;
• fuar inlet;
• bustcontroller;
• Firmware ECU do pharaiméadair nua (nó clár réamhdhéanta a cheannach).

Seachadann Céim 1 cumhacht suas le thart ar 450 hp.

Céim 2

Maidir leis an dara leibhéal méadaithe cumhachta, beidh sé riachtanach ceann níos cumhachtaí a chur in ionad an tuirbín. Féadfaidh tú fanacht ar an gcóras cúpla turbo bunaidh, nó is féidir leat tuirbín aonair ach níos mó a shuiteáil. Chomh maith leis an tuirbín féin, beidh ort:

toilleadh suas le 400 l / h a chur in ionad na caidéil breosla;

• Insteallóirí 1000 cc;
• Firmware nua don ECU;
• an córas comhla a chríochnú;
• céim 264 a chur in ionad camshafts.

Baineann Céim 2 750 each-chumhacht amach.

Céim 3

Ag an tríú leibhéal, ní féidir a thuilleadh a dhéanamh gan an ShPG a bheachtú do chodanna brionnaithe agus athbhreithniú a dhéanamh ar cheann an tsorcóra. Agus tuirbín níos éifeachtaí fós suiteáilte, tá an córas breosla á thabhairt chun críche, camshafts le céim mhéadaithe go 280. Agus, ar ndóigh, an fhirmware.

Suiteáil lánaimseartha Toyota 2JZ-GTE ar an tsamhail

• Arastatail Toyota (JZS147);
• Toyota Arastatail V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Físeán: an fhírinne iomlán faoi 2JZ-GTE

An fhírinne ionraic faoin 2JZ GTE!