Inneall 1JZ-FSE

I 1990, thosaigh an imní Toyota a úsáid sraith nua na n-inneall - JZ - ar a gcuid gluaisteán. Tháinig siad in ionad an M-sraith, a mheasann go leor saineolaithe fós an ceann is rathúla i stair na cuideachta seo. Ach ní sheasann an dul chun cinn - ceapadh go raibh innill nua níos marthanaí agus níos iontaofa, ina theannta sin, cuireadh liosta iomlán de lóiseanna breise ar fáil dóibh a ceapadh chun éiceolaíocht an phláinéid a chosaint ó astaíochtaí díobhálacha líon méadaitheach na ngluaisteán. Roinnt blianta anuas, agus i 2000, bhí cruthú fiú níos foirfe le feiceáil sa tsraith seo, an t-inneall 1JZ-FSE, ag feidhmiú ar theicneolaíocht D-4, is é sin, le hinstealladh breosla díreach ardbhrú, cosúil leis an gcaoi a tharlaíonn sé in aonaid díosail. .

Ar ndóigh, ní fhaigheann an t-inneall gásailín aon mhéadú ar chumhacht nó méadú ar chasmhóiminte, ach tá geilleagar breosla agus tarraingt feabhsaithe ag revs íseal ráthaithe.

Ach cheana féin i 2005, stop an chuideachta ag táirgeadh 1JZ-FSE, agus díoladh na gluaisteáin nua deiridh a bhí feistithe leis i 2007.

Fadhbanna oibriúcháin

Má leanann tú na treoracha go docht agus má thugann tú aire don mheaisín, níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna suntasacha ann leis. Ach tá cúpla rud dona:

• Infhaighteacht lag ar phlocóidí spréach (chun an míbhuntáiste seo a leibhéalú ar bhealach éigin, b'éigean do mhonaróirí an innill 1JZ-FSE 4d cinn "platanam" a shuiteáil ar na sorcóirí lárnacha);
• Tá crios tiomána coitianta ag gach aonad gléasta le teannóir hiodrálacha, ina theannta sin, déantar iad i Stáit Aontaithe Mheiriceá, a bhfuil a gcuid táirgí i bhfad níos lú ná marthanacht na cinn Seapáine dúchasacha;
• Íogaireacht ard maidir le hiontráil taise;
• San inneall seo, is féidir le péire plunger an chaidéil ardbhrú teip go tapa mar gheall ar dhifríochtaí suntasacha i gcomhdhéanamh breosla na Rúise agus na Seapáine, a úsáidtear chun é a lubricate.

Is é an fírinne ná go sáraíonn airíonna bealaithe gásailín na Seapáine níos mó ná aon uair déag mar gheall ar úsáid breiseán speisialta ná gásailín na Rúise. Dá bhrí sin, úinéirí na ngluaisteán atá feistithe le inneall caidéil breosla ard-bhrú 1JZ-FSE go minic "a fháil" a chur in ionad na caidéil (thart ar $ 950) agus injectors (thart ar $ 350 an ceann). Is féidir táille síntiús a thabhairt ar na costais seo le haghaidh "aisling a bhainistiú."

Sonraíochtaí 1JZ-FSE

Imleabhar	2,5 l. (2491 cc)
Cumhacht	200 h.p.
Tóirse	250 Nm ag 3800 rpm
Cóimheas comhbhrúite	11:1
Trastomhas an sorcóra	71.5 mm
Stróc loine	86 mm
Córas adhainte	DIS-3
Córas insteallta	Láithreach D-4

Sa chás go scriostar an crios nó an slabhra tiomána, imbhuaileann na comhlaí. Molann an monaróir gásailín a úsáid le rátáil ochtáin de 95 mar bhreosla, ach tugann taithí na ngluaisteán le hinneall Toyota 1JZ-FSE le fios ag tiománaithe baile go ndéanfaidh 92 gan deacrachtaí.

Na príomhdhifríochtaí i ndearadh an aonaid ón inneall le instealladh traidisiúnta

• Tá an caidéal insteallta in ann brú oibre suas le 120 bar a chruthú, agus níl ach suas le 3.5 bar ag caidéal leictreach an inneall insteallta.
• Cruthaíonn soic vortex tóirsí breosla de chruthanna éagsúla - i mód cumhachta - cónúil, agus nuair a dhóitear meascán lean - caol, aistrítear go dtí an coinneal, in ainneoin go bhfuil an meascán sár-leanúnach ar fud an chuid eile den toirt den seomra dócháin. . Dírítear an tóirse sa chaoi is nach dtiteann codán leachtach an bhreosla ar cheann an loine ná ar bhallaí an tsorcóra.
• Tá cruth speisialta ag bun an loine agus tá cuas speisialta air, a bhuíochas sin atreoraítear an meascán aerbhreosla chuig an spréach-phlocóid.
• Úsáideann innill FSE bealaí ionghabhála atá dírithe go hingearach a sholáthraíonn foirmiú vortex droim ar ais mar a thugtar air sa sorcóir, a sheolann an meascán aer-bhreosla i dtreo an spréachphlocóid agus a fheabhsaíonn líonadh aer an sorcóra (in innill thraidisiúnta, déantar an vortex seo a threorú ar an mbealach eile. ).
• Déantar an comhla throttle a rialú go hindíreach, is é sin, ní tharraingíonn an pedal luasaire an cábla, níl a seasamh socraithe ach ag an braiteoir. Athraíonn an damper suíomh le cabhair ó thiomáint ó mhótar leictreach.
• Astaíonn innill FSE go leor NÍL, ach réitítear an fhadhb seo trí úsáid a bhaint as tiontairí catalaíoch de chineál stórála i gcomhar le cinn traidisiúnta trí bhealach.

acmhainn

Ní féidir linn labhairt go hiontaofa ach faoi mhéid na hacmhainne roimh an athchóiriú, is é sin, go dtí an nóiméad nuair is gá idirghabháil a dhéanamh, ach amháin ar ndóigh, in ionad na criosanna ama, sa chuid mheicniúil d'innill na sraithe mais. I bhformhór na gcásanna, tarlaíonn sé seo sa tríú céad míle ciliméadar (thart ar 200 - 000). De ghnáth, cosnaíonn sé fáinní loine greamaithe nó caite agus rónta gas comhla a athsholáthar. Níl sé seo fós ina ollchóiriú mór, tá céimseata na sorcóirí agus na loiní i gcoibhneas lena mballaí, ar ndóigh, caomhnaithe.

An fiú é innill chonartha a cheannach

Conradh 1JZ-FSE ó Toyota Verossa

Tarlaíonn sé go minic go nglacann ár compatriots inneall conartha le haghaidh gluaisteán Toyota. A ligean ar a fheiceáil cad é. Ní hamháin na haonaid sin a úsáidtear, ach déantar iad a dhíchóimeáil go dleathach ó ghluaisteán den bhranda céanna, tar éis é a dhíscríobh nó a bheith i dtimpiste. Tá sé i riocht iomlán oibre, ní mór é a shuiteáil agus a chumrú i gceart. Dála an scéil, soláthraítear innill den sórt sin iomlán le gach ceangaltán, a bhuíochas sin tá sé tapa agus éasca a shuiteáil ar charr úinéara nua.

De ghnáth thar lear, díscríobhtar gluaisteáin a bhí i dtimpiste mar gheall ar chailliúint a gcur i láthair, ach taobh istigh tá go leor aonad dea-chaomhnaithe agus páirteanna aonair. Go ginearálta, beidh costas i bhfad níos lú ag ceannach inneall den sórt sin ná ceann dúchais a dheisiú. Ina theannta sin, ní thugtar ráthaíocht bheag do chodanna conartha, rud a chuireann an-tóir ar an gcineál seo díolachán.

Cén branda carr atá suiteáilte

Oibríonn na haonaid seo do:

• Dul chun cinn;
• Brevis;
• Corónach;
• Verossa;
• Marc II, Marc II Blit.

Fuaim inneall 1JZ-FSE