Inneall 1.9 dCi F9Q, nó Cén Fáth Is é Renault Laguna banríon na trucailí tarraingthe. Seiceáil an t-inneall 1,9 dCi sula gceannaíonn tú!

Scaoileadh an t-inneall Renault 1.9 dCi i 1999 agus tharraing aird láithreach air. Instealladh Iarnróid Coitianta agus 120 hp ar choinníoll ídiú breosla íseal agus feidhmíocht an-mhaith. Ar pháipéar, d'fhéach gach rud go maith, ach léirigh an oibríocht rud éigin go hiomlán difriúil. Inneall 1.9 dCi - cad is gá duit a bheith ar an eolas faoi?

Renault agus an t-inneall 1.9 dCi - gnéithe teicniúla

Let tús leis an teoiric. D'eisigh monaróir na Fraince mótar 120 hp, rud a chuir freagairt ar riachtanais an mhargaidh. Go deimhin, bhí an t-inneall 1.9 dCi ar fáil i roinnt leaganacha idir 100 agus 130 hp. Mar sin féin, ba é an dearadh 120-horsepower a chuimhnigh go mór ar thiománaithe agus ar mheicneoirí mar gheall ar a marthanacht íseal. Úsáideann an t-aonad seo comhchóras insteallta iarnróid arna fhorbairt ag Bosch, turbocharger Garrett agus, i leaganacha níos nuaí do 2005, scagaire cáithníneach díosail.

Renault 1.9 dCi - cén fáth a leithéid de dhroch-cháil?

Tá an mearbhall faoi chomaoin againn ar an inneall 1.9 dCi le 120 hp. Tá léirmheasanna maithe fós ag leagan eile, go háirithe na leaganacha 110 agus 130 hp. Sa embodiment cur síos, luíonn cúiseanna na fadhbanna sa turbocharger, córas insteallta agus imthacaí rothlach. Ar ndóigh, déantar gabhálais innill a athmhonarú nó is féidir iad a athsholáthar ar phraghsanna réasúnta. Mar sin féin, rinneadh an t-inneall díosail a thuairiscítear, tar éis na bushings a iompú, a dhiúscairt go bunúsach agus raca nua a chur ina ionad. Le haghaidh oibríocht den sórt sin ar ghluaisteáin níos sine, tá gá le méid níos mó ná luach an ghluaisteáin, agus mar sin tá sé an-riosca feithicil a cheannach leis an inneall seo.

Cén fáth a theipeann ar turbocharger go tapa?

Tiománaithe nua (!) Cóipeanna gearán fadhbanna le tuirbíní tar éis 50-60 ciliméadar. Bhí orm iad a athnuachan nó cinn nua a chur ina n-ionad. Cén fáth ar tháinig an fhadhb seo chun cinn, toisc go raibh an soláthraí an branda cáiliúil Garrett? Mhol monaróir an ghluaisteáin an ola a athrú gach 30 km, atá, de réir go leor meicnic, thar a bheith contúirteach. Faoi láthair, sna haonaid seo, athraítear an ola gach 10-12 míle ciliméadar, rud a chinntíonn oibriú saor ó thrioblóid. Faoi thionchar bealaí íseal-chaighdeán, chaith na codanna den turbocharger amach go tapa agus luathaíodh a “bhás”.

Renault Megane, Laguna agus Scenic le 1.9 dCi agus instealladh damáiste

Ceist eile is ea an gá atá le instealltaí CR a dheisiú. Ba chúis leis na lochtanna mar gheall ar chaighdeán íseal an bhreosla a líonadh, rud a d'fhág go raibh caitheamh páirteanna mar thoradh ar íogaireacht an chórais agus brú oibriúcháin ard (barra 1350-1600). Ní théann costas cóip amháin, áfach, de ghnáth níos mó ná 40 euro, áfach, tar éis athsholáthar, ní mór gach ceann acu a chalabrú. Mar sin féin, níl sé seo aon rud i gcomparáid leis na deacrachtaí a thagann chun cinn de bharr pannaí rothlacha.

Imthacaí rothlaithe ag 1.9 dCi - cliseadh innill a chríochnaíonn sa saol

Cén fáth ar thaitin na heilimintí seo sna hinnill atá curtha i láthair ag rothlú? Bhain siad úsáid as cupáin gan glas chun rothlú a chosc. Faoi thionchar an eatraimh athraithe ola leathnaithe, bhí fiú gluaisteáin le míleáiste íseal ag feidhmiú in oirchill aonad nua. Faoi thionchar meath ar cháilíocht an ola agus méadú ar fhrithchuimilte, rothlaigh na sliogáin imthacaí, rud a d'fhág gur caitheadh ​​an crankshaft agus na slata ceangail. Is éard atá i gceist le hathchóiriú a dhéanamh ar na coinníollacha reatha ná an nód a athsholáthar. Mura ndearnadh damáiste tromchúiseach don dromchla mar thoradh ar an teip, tháinig deireadh leis an gcás le snasta an phlástair.

1.9 dCi 120KM - ar fiú é a cheannach?

Tá droch-cháil ar obair na n-innealtóirí Renault agus Nissan. 120 hp leagan riosca an-ard sa mhargadh tánaisteach. Chun a bheith cinnte faoina iontaofacht, ba cheart duit an stair seirbhíse iomlán a léamh agus an míleáiste iarbhír a dhearbhú. Ba cheart go dtabharfadh deisiúcháin a dhéantar, arna dtacú ag sonraisc, tuairim éigin duit ar an gcás. Ach cé mhéad tairiscint den sórt sin is féidir a fháil ar an margadh? Cuimhnigh gur póca domhain é ollchóiriú innill ón tús. De ghnáth, tugtar carr a úsáidtear chuig an gceardlann chun an crios ama a athsholáthar - sa chás seo, is féidir é a bheith i bhfad níos measa.

Inneall Renault 1.9 - achoimre

Is í an fhírinne ná nach bhfuil gach leagan den chomhiomlán 1.9 dona. 110 hp mótair agus 130 hp Tá siad thar a bheith buan, mar sin b'fhéidir gur mhaith leat smaoineamh ar iad a cheannach.. Molann úsáideoirí go háirithe leagan níos láidre a scaoileadh i 2005. Má theastaíonn inneall 1.9 dCi uait, is é seo an ceann is cumhachtaí díobh ar fad.

Grianghraf. radharc: Clement Bucco-Lesha trí Vicipéid, an chiclipéid shaor