Inneall Volkswagen 1.4 TSi - cad is sainairíonna é an leagan seo den inneall agus conas mífheidhm a aithint

Meastar aonaid táirgeachta Volkswagen a bheith íseal-locht. Tá an t-inneall 1.4 TSi ar fáil i dhá leagan éagsúla. Is é an chéad cheann EA111, a tháirgtear ó 2005, agus an dara ceann EA211, a tháirgtear ó 2012 i leith. Cad is gá duit a bheith ar eolas faoi aonaid?

Cad dó a seasann an giorrúchán TS?

Ag an tús, is fiú a fháil amach cad é go díreach a chiallaíonn an giorrúchán TSI. Tagann sé ón mBéarla agus a fhorbairt iomlán Turbocharged Stratified Instealladh agus ciallaíonn sé go bhfuil an t-aonad turbocharged. Is é TSi an chéad chéim eile in éabhlóid na n-aonad imní Gearmánach. Is feabhas é seo ar shonraíocht TFSi - instealladh breosla turbocharged. Tá an mótar nua níos iontaofa agus tá chasmhóimint aschuir níos fearr aige freisin.

Cad iad na gluaisteáin a bhfuil bloic suiteáilte orthu?

Úsáideann Volkswagen féin innill 1.4 TSi ní hamháin, ach úsáideann brandaí eile sa ghrúpa freisin - Skoda, Seat agus Audi. Chomh maith le leagan 1.4, tá ceann ann freisin le doimhneacht giotán 1.0, 1.5 agus fiú 2.0 agus 3.0. Úsáidtear iad siúd a bhfuil toilleadh níos lú acu go háirithe i gcarranna dlútha mar an VW Polo, Galf, Skoda Fabia nó Seat Ibiza.

Ar an láimh eile, tá sé níos airde i gcás SUVanna ar nós an Volkswagen Touareg nó Tiguan nó gluaisteáin spóirt ar nós an Volkswagen Golf R le 2.0 inneall. Tá an t-inneall 1.4 TSi ar fáil freisin sa Skoda Octavia agus VW Passat.

An chéad ghlúin den teaghlach EA111

Tá go leor dámhachtainí faighte ag giniúint an chéad taibhiú a dhearbhaíonn a cháilíocht. I measc rudaí eile, tá Inneall Idirnáisiúnta na Bliana - Inneall Idirnáisiúnta na Bliana, a bhronnann iris feithicleach UKIP Media & Events. Táirgeadh bloc EA111 i dhá leagan éagsúla. Feistíodh an chéad cheann le turbocharger TD02 agus formhuirear dé ar an dara ceann le formhuirear Eaton-Roots agus turbocharger K03. Ag an am céanna, meastar nach bhfuil an tsamhail TD02 chomh héifeachtach. Táirgeann sé cumhacht ó 122 go 131 hp. Ina dhiaidh sin, an dara - Soláthraíonn K03 cumhacht 140-179 hp. agus, mar gheall ar a mhéid beag, chasmhóiminte ard.

Inneall Volkswagen EA211 den dara glúin

Ba é comharba an EA111 an leagan EA211, cruthaíodh aonad iomlán nua. Ba é an difríocht is mó ná go raibh an t-inneall feistithe ach le turbocharger agus d'fhorbair sé cumhacht ó 122 go 150 hp. Ina theannta sin, léirigh sé níos lú meáchain, chomh maith le heilimintí nua, feabhsaithe taobh istigh. I gcás an dá chineál - EA111 agus EA211, tá ídiú breosla íseal. Ba é an príomh-toimhde i gcruthú na n-aonad seo ná an fheidhmíocht a sholáthair an tsraith 2.0 go dtí seo a bhaint amach, ach le níos lú ídiú breosla. Leis an inneall 1.4 TFSi, bhain Volkswagen an sprioc seo amach. 

Inneall 1.4 TSi ó na teaghlaigh EA111 agus EA211 - mífheidhmeanna ar chóir duit aird a thabhairt orthu

Cé go meastar gur feistí teip íseal an EA111 agus EA211 araon, tá cineálacha áirithe teipeanna ann a tharlaíonn do thiománaithe. Áirítear orthu seo, mar shampla, ídiú ola iomarcach nó corna adhainte damáiste. Is féidir fadhbanna a bheith mar thoradh freisin ar theannasóir slabhra ama lochtach, comhla seiceála turbo bhfostú, inneall atá ag téamh go mall, súiche carntha, nó braiteoir ocsaigine teipthe.

Mar sin féin, i gcás inneall a théitear suas go ró-mhall, tá sé seo coitianta go leor ar mhúnlaí EA111 agus EA211 araon. Tá baint aige leis an gcaoi a dtógtar an gléas. Tá an t-inneall 1.4 TSi sách beag agus dá bhrí sin tá a dhíláithriú beag freisin. Mar thoradh air seo gintear níos lú teasa. Ar an gcúis seo, níor cheart é a mheas mar botún tromchúiseach. Conas lochtanna eile a aithint? 

Tomhaltas ola iomarcach agus corna adhainte damáiste

Laghdófar feidhmíocht an innill 1.4 TSi leis an symptom. D’fhéadfadh go dtarlódh iomarca taiscí ola freisin agus teasóidh an t-aonad suas i bhfad níos moille ag teochtaí ísle. Is féidir le geilleagar breosla athrú chun níos measa freisin. Féadfaidh deatach gorm a thagann ón gcóras sceite an fhadhb seo a léiriú freisin.

Maidir leis an corna adhainte damáiste, is fiú eolas a chur ar an gcód earráide a léiríonn go díreach an chúis seo. D’fhéadfadh sé a bheith P0300, P0301, P0302, P0303 nó P0304. Is dócha go dtiocfaidh solas an Inneall Seiceála ar aghaidh freisin agus beidh sé níos deacra an carr a luasghéarú. Inneall 1.4 TSi beidh díomhaoin níos measa freisin. 

Teannasóir slabhra uainiúcháin lochtach agus comhla seiceála turbo i bhfostú

Is iad comharthaí an mhífheidhm seo ná drochoibriú an aonaid tiomána. D'fhéadfadh go mbeadh cáithníní miotail san ola nó san fhóir freisin. Léireofar crios ama dona freisin le hinneall ag sníomh go díomhaoin nó ag crios ama scaoilte.

Anseo, beidh na comharthaí ina laghdú géar ar éifeachtúlacht breosla, jolts innill láidir agus feidhmíocht lag, chomh maith le cnag ag teacht ón tuirbín féin. D’fhéadfadh cód earráide P2563 nó P00AF a bheith le feiceáil freisin. 

Tógáil carbóin agus mífheidhmiú braiteoir ocsaigine

Maidir le carnadh súiche, d'fhéadfadh a bheith ina symptom oibriú i bhfad níos moille ar an inneall 1.4 TSi, oibriú adhainte mícheart nó instealladh breosla clogged, a léirítear freisin le cnag tréith agus tosú deacair an aonaid. Maidir le teip an bhraiteora ocsaigine, léireofar é seo le táscaire lit CEL nó MIL, chomh maith le cuma na gcód trioblóide P0141, P0138, P0131 agus P0420. Tabharfaidh tú faoi deara freisin laghdú ar ídiú breosla chomh maith le deatach dubh ó phíobán sceite an ghluaisteáin.

Conas aire a thabhairt d’inneall 1.4 TSi ó Volkswagen?

Is é an bunús ná cothabháil rialta, chomh maith le moltaí an mheicneora a leanúint. Cuimhnigh freisin an leagan ceart ola agus breosla a úsáid. Sa chás seo, oibreoidh an t-inneall 1.4 TSi go hiontaofa agus beidh cultúr tiomána ard aige. Deimhnítear é seo le hathbhreithnithe iomadúla ar úsáideoirí a thugann aire chuí do riocht an aonaid 1.4.