Inneall 1.4 TDi VW - gach rud atá uait in aon áit amháin!

Suiteáladh an t-inneall 1.4 TDi i gcarranna Volkswagen, Audi, Skoda agus Seat, i.e. gach monaróir den ghrúpa VW. Bhí dea-eacnamaíocht ag baint leis an díosal le instealladh breosla díreach, ach bhí guthanna ann freisin a bhain le lochtanna pianmhar, mar shampla, creathadh láidir nó fadhbanna le deisiú an cháis chromáin alúmanaim. Más mian leat tuilleadh eolais a fháil faoin 1.4 TDi, tugaimid cuireadh duit an chuid eile den alt a léamh.

Teaghlach innill TDi Volkswagen - faisnéis bhunúsach

Gné shainiúil is ea úsáid na teicneolaíochta Instealladh Díreach Turbocharged. Tá innill díosail turbocharged feistithe le intercooler freisin. Is fiú a thabhairt faoi deara go ndéanann Volkswagen iad a shuiteáil ní hamháin ar ghluaisteáin, ach freisin ar bháid Volkswagen Marine, chomh maith le haonaid thionsclaíocha Volkswagen Industrial Motor.

Inneall inlíne cúig-sorcóir a bhí sa chéad inneall TDi a tugadh isteach i 1989 leis an sedan Audi 100 TDi. Uasghrádaíodh an gléasra i 1999. Chuir na dearthóirí an córas instealladh breosla Common Rail leis. Mar sin bhí sé leis an inneall V8, a bhí suiteáilte ar an Audi A8 3.3 TDi Quattro. Díol spéise é gur úsáideadh an t-inneall TDi freisin i gcarranna rásaíochta sa chatagóir LMP1.

Teaglaim de dhá theicneolaíocht - instealladh díreach agus turbocharging

Sa chéad chás, spraeálaíonn an córas injector breosla breosla díosail go díreach isteach sna príomhsheomraí dócháin. Mar sin, tarlaíonn próiseas dócháin níos iomláine ná sa réamhsheomra, mar a thugtar air. instealladh díreach, a mhéadaíonn an chasmhóimint agus a laghdaíonn astuithe sceite. 

Déanann an tuirbín sceite-tiomáinte, ina dhiaidh sin, an t-aer ionghabhála a chomhbhrú agus méadaíonn sé an chumhacht agus an chasmhóimint in aonad díláithrithe dhlúth íseal. Ina theannta sin, tá innill TDi feistithe le intercooler chun an teocht a laghdú agus dlús an aer comhbhrúite a mhéadú sula dtéann sé isteach sa sorcóir.

Is téarma margaíochta é TDi.

Tá sé in úsáid ag brandaí atá ar úinéireacht ag an nGrúpa Volkswagen, chomh maith le Land Rover. Chomh maith leis an sonrúchán TDi, úsáideann Volkswagen freisin an t-ainmniú SDi - Instealladh Díosail Shúchán le haghaidh samhlacha neamh-turbo asúite nádúrtha le instealladh breosla díreach.

Inneall 1.4 TDi - faisnéis bhunúsach

Úsáideadh an t-aonad trí-sorcóir seo, a cruthaíodh in 2014 chun an tsamhail 1,2-lítear ó theaghlach EA189 a athsholáthar, freisin mar athsholáthar ar an 1,6 TDi ceithre-sorcóir. Suimiúil go leor, d'úsáid an t-aonad níos lú roinnt codanna ó inneall ceithre-sorcóir a athtiúnadh chuig córas trí-sorcóir.

Forbraíodh an t-inneall 1.4 TDi mar thionscadal laghdaithe méide. Ba é ceann de na bearta ná meáchan an cháis chromáin agus na taobhanna sorcóra a laghdú, rinneadh na heilimintí seo de chóimhiotail ALSiCu3 a fhaightear trí réitigh domhantarraingthe. Mar thoradh air sin, laghdaíodh meáchan an innill chomh mór le 11 kg i gcomparáid leis an inneall 1,2l TDi roimhe seo agus 27 kg níos éadroime ná an 1,6l TDi.

Cé na múnlaí gluaisteáin inar suiteáladh an t-inneall 1.4 TDi?

Suiteáladh an tiomántán ón teaghlach EA288 ar fheithiclí mar:

• Audi: A1;
• Áit: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Mear;
• Volkswagen: Polo V.

Réitigh deartha ó innealtóirí Volkswagen

Feistíodh an t-aonad cumhachta le fearsaid chomhardaithe a bhí tiomáinte ag giarbhosca singil 1:1 sa treo eile leis an gcromán. Méadaíodh an stróc loine go 95,5 mm freisin, rud a fhágann gur féidir dí-áitiú níos mó a dhéanamh.

I measc na ngnéithe dearaidh eile tá ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, dhá chamshafts DOHC, agus úsáid an dearadh ceann sorcóra céanna a fhaightear in innill MDB ceithre-sorcóir. Roghnaíodh freisin fuarú uisce, intercooler, tiontaire catalaíoch, córas DPF, gás sceite dé-chuaird athfhillte le brú íseal agus ardbhrú EGR, chomh maith le córas instealladh DFS 1.20 ón monaróir Delphi.

Sonraí teicniúla - sonraíocht an innill 1.4 TDi

Úsáideann an t-inneall 1.4 TDi bloc sorcóir alúmanaim agus sorcóir. Is díosail iarnróid coitianta é, cumraíocht 4-as a chéile, trí-sorcóir le ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra i scéim DOHC. Tá trastomhas 79,5 mm ag na sorcóirí sa ghluaisrothar, agus sroicheann an stróc loine 95,5 mm. Is é an toilleadh innill iomlán 1422 cu. cm, agus is é 16,1:1 an cóimheas comhbhrú.

Ar fáil i múnlaí 75 HP, 90 HP. agus 104 hp Chun an t-inneall a úsáid i gceart, tá gá le olaí VW 507.00 agus 5W-30. Ina dhiaidh sin, is é 3,8 lítear an toilleadh umar don tsubstaint seo. Ba cheart é a athrú gach 20 XNUMX. km.

Oibriú tiomáint - cad iad na fadhbanna?

Nuair a bhíonn inneall 1.4 TDi á úsáid agat, d'fhéadfadh fadhbanna a bheith ann leis an gcaidéal insteallta. Tosaíonn mífheidhmeanna costasacha tar éis rith thart ar 200 km. km. Tá fáinní coinneála lochtach freisin. Caitheann na bushings go cothrom go tapa agus tá siad liostaithe mar cheann de na heilimintí is laige den chomhthionól tiomána. Mar gheall orthu, déantar súgradh iomarcach aiseach an chromchinn a fhoirmiú.

Tá scagairí DPF clogged freisin, rud a chuir go leor trioblóide ar ghluaisteáin le míleáiste íseal. I measc na gcodanna eile a dteastaíonn aird ar leith orthu tá: injectors inneall, méadar sreafa agus ar ndóigh an turbocharger. In ainneoin go bhfuil an t-aonad ar an margadh ar feadh i bhfad, is féidir costais shuntasacha a bheith mar thoradh ar dheisiúcháin aonair. 

An rogha mhaith é 1.4 TDi?

In ainneoin na mblianta atá imithe tharainn, tá 1.4 inneall TDi fós ar fáil ar go leor feithiclí a úsáidtear. Ciallaíonn sé seo go bhfuil a gcáilíocht go maith. Tar éis seiceáil mionsonraithe ar choinníoll teicniúil an aonaid, chomh maith leis an gcarr ina bhfuil sé suite, is féidir leat mótar cáilíochta a cheannach. Sa chás seo, beidh an t-inneall 1.4 TDi ina rogha maith, agus beidh tú in ann costais bhreise a sheachaint díreach tar éis duit an t-aonad a cheannach.