Inneall 1.0 TSi ó Volkswagen
Ábhar
Tá aonaid EA211, lena n-áirítear an t-inneall 1.0 TSi, in úsáid i leaganacha éagsúla feithiclí Volkswagen ó 2011 i leith. Áirítear ar ghnéithe na n-inneall seo úsáid a bhaint as teicneolaíocht ceithre chomhla, tiomáint crios ama camshaft dúbailte lastuas (DOHC), agus iomadúil sceite atá comhtháite isteach sa cheann sorcóra. Féach ar an gcéad chuid eile le haghaidh tuilleadh eolais!
Inneall Volkswagen 1.0 TSi - faisnéis bhunúsach
Tá an rothar seo ar cheann de na cinn is lú sa teaghlach EA211. In ainneoin go ndeachaigh na chéad aonaid ón ngrúpa seo ar díol cheana féin i 2011, chuaigh an t-inneall 1.0 TSi ar díol in 2015. Ba chéim mhór chun cinn é seo nuair a tháinig sé chun deighiltí a chruthú ar phrionsabal an laghdaithe méide.
Is fearr aithne ar an inneall 1.0 TSi ó Volkswagen as a úsáid sa VW Polo Mk6 agus Golf Mk7, agus tá sé suiteáilte freisin i bhfeithiclí Volkswagen eile i leaganacha cumhachta éagsúla.
Cén inneall a tháinig in ionad an leagan TSI?
Tháinig an tsamhail TSi trí-sorcóir in ionad an MPi. Bhí an díláithriú céanna ag an seanleagan, chomh maith le spásáil tollaidh, stróc agus sorcóir. Cosúil leis an gcóimheas comhbhrúite. Bhí difríocht idir an leagan níos nuaí sa mhéid is gur úsáideadh sé instealladh turba-srathaithe seachas ilphointe.
Bhí tabhairt isteach an TSi EA211 dírithe ar an mbaol adhainte de bharr teasa agus brú breise a laghdú.Tá gnéithe deartha comhchosúla ag an dá mhúnla freisin. Táimid ag caint faoin mbosca agus an crankshaft, chomh maith leis na loiní.
Sonraí teicniúla na gcomhiomlán 1.0 TSi VW
Leis an aonad cumhachta seo, sroicheann an toirt oibre iomlán 999 cm3. Bore 74,5 mm, stróc 76,4 mm. Is é 82 mm an fad idir na sorcóirí, is é 10,5 an cóimheas comhbhrúite.
D'fhéadfadh an caidéal ola atá suiteáilte ar an inneall 1.0 TSi brú uasta de 3,3 bar a ghiniúint. Bhí an t-aonad feistithe chomh maith le turba-charger geata dramhaíola arna rialú go leictreonach, idirfhuarthóir chun fuarú an innill a fhuarú, agus iomadúil iontógála dlúth déanta as plaisteach. Roghnaíodh córas rialaithe Bosch Motronic Me 17.5.21 freisin.
Cinneadh dearadh Volkswagen saor in aisce,.
Áiríodh le dearadh an aonaid bloc sorcóir cóimhiotal alúmanaim dísle-theilgthe deartha oscailte le líneálacha sorcóir teilgthe garbh. Roghnaíodh crankshaft cruach brionnaithe freisin, le imthacaí crankshaft beaga 45mm agus imthacaí slata ceangail 47,1mm. Laghdaigh an chóireáil seo go mór déine na gcreathadh agus na frithchuimilte.
Tá ceann sorcóir alúmanaim ag an 1.0 TSi freisin le iomadúil sceite comhtháite. Úsáidtear an réiteach dearaidh céanna sa tsamhail 1.4 TSI - freisin ón teaghlach EA211.
D'éirigh go han-mhaith leis an nós imeachta laghdaithe méide don inneall 1.0 TSi. Rinne gáis sceite te an t-aonad cumhachta a théamh i mbeagán ama, agus choigeartaigh an t-inneall féin go stíl tiomána an tiománaí mar gheall ar an bhfíric go n-úsáideann an córas ola coigeartú brú ola gan chéim. Chiallaigh sé seo go ndearnadh brú na substainte a choigeartú de réir déine ualach an innill, líon na réabhlóidí agus teocht an ola féin.
Cé na gluaisteáin a d’úsáid innill TSI VW?
Suiteáladh an t-inneall 1.0 TSi ní hamháin ar Volkswagen, ach freisin ar Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie agus Ibiza, chomh maith leis an Audi A3. Ar ndóigh, tá an gléas suiteáilte freisin ar mhúnlaí cosúil leis an VW T-Rock, Up!, Galf agus Polo.
Tá éifeachtacht breosla maith ag an inneall. Tá tomhaltas breosla ag luas 100 km / h thart ar 4,8 lav, sa chathair tá sé 7,5 lítear in aghaidh an 100 km. Sonraí samplacha tógtha ó mhúnla Skoda Scala.
Oibriú an aonaid - cad atá le lorg?
In ainneoin go bhfuil dearadh simplí go leor ag an inneall gásailín 1.0 TSi d’aonad nua-aimseartha, b’éigean trealamh níos forbartha go teicniúil a shuiteáil ann. Ar an ábhar seo, is féidir líon na lochtanna féideartha a bheith sách mór.
I measc na bhfadhbanna is coitianta tá taiscí carbóin ar chalafoirt ionghabhála agus comhlaí ionghabhála. Tá sé seo amhlaidh toisc nach bhfeidhmíonn an breosla san aonad seo mar ghníomhaire glantacháin nádúrtha. Cuireann an súiche atá fágtha ar na heilimintí seo srian éifeachtach ar an sreabhadh aeir agus laghdaíonn sé cumhacht an innill, rud a d'fhéadfadh damáiste tromchúiseach a dhéanamh don dá chainéal. Dá bhrí sin, is fiú aird a thabhairt ar úsáid breosla ardcháilíochta - táimid ag caint faoi ghásailín super gan luaidhe le rátáil ochtáin de 95.
Moltar an ola a athrú gach 15-12 km. km nó 1.0 mí agus lean na tréimhsí cothabhála. Le cothabháil rialta an aonaid, reáchtálfaidh an t-inneall XNUMX TSi na céadta mílte ciliméadar gan teip.
Grianghraf. príomh: Loch Garman via Vicipéid, CC BY-SA 4.0
