Inneall Volkswagen 1.2 TSI - inneall nua agus a chuid mífheidhmeanna. Féach ar conas a mhothaíonn sé blianta ina dhiaidh sin!

Ba é 1994 nuair a seoladh an t-aonad 1.6 MPI. Le himeacht ama, áfach, tháinig sé chun solais go mbeadh gá le haonaid nua a fhorbairt le haghaidh caighdeáin astaíochta agus an treo laghdú méide. Ba faoi choinníollacha den sórt sin a rugadh an t-inneall 1.2 TSI. Cad is fiú a fhios faoi?

Inneall Volkswagen 1.2 TSI - sonraí bunúsacha teicniúla

Is é an leagan bunúsach den aonad seo ná dearadh 4-sorcóir alúmanaim le ceann 8-comhla, ainmnithe EA111. Feistithe le turbocharger agus (mar a tharla sé) slabhra ama fadhbach. Forbraíonn sé cumhacht ó 86 go 105 hp. In 2012, tháinig leagan nua den inneall seo le hinnéacs EA211. Ní hamháin gur athraíodh an córas ama ó shlabhra go crios, ach baineadh úsáid as ceann sorcóra 16 comhla freisin. Athraíodh an córas muirir agus rialú teochta freisin. Is féidir an t-aonad 1.2 TSI tar éis na n-athruithe a aithint tríd an gcochall a oscailt - tá 3 athshonator aige ar an bpíopa iontógáil aer. Gineann sé uasmhéid de 110 hp. agus 175 Nm de chasmhóiminte.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia nó Seat Ibiza - cá bhfaighidh tú 1.2 TSI?

I ndeighleog B agus C den ghrúpa VAG ó 2009, is féidir leat teacht ar go leor gluaisteáin leis an inneall seo. Ar ndóigh, is iad an Skoda Fabia iar-navy nó an Rapid beagán níos mó na cinn is tréith. Mar sin féin, thiomáineann an t-aonad seo go rathúil Skoda Octavia agus Yeti mór go leor. Ní hamháin gur bhain Skoda leas as an tionscadal seo. Tá 1.2 TSI suiteáilte freisin ar VW Polo, Jetta nó Golf. Cumhacht suas go dtí 110 hp nach bhfuil chomh beag fiú do charranna beaga. Níl le déanamh agat ach an gás agus an tarchur a láimhseáil i gceart. Agus téann an ceann eile seo ó lámhleabhar 5-luas go DSG 7-luas i leaganacha barr.

Teip ama 1.2 STI, nó cad é an deacracht leis an inneall seo?

D'fhonn gan a bheith chomh ildaite, déanaimis déileáil anois le fadhbanna inneall. Sna leaganacha EA111 go háirithe, meastar d'aon toil gurb é an slabhra ama an chomhpháirt is lú durable. San am atá caite, bhí an dearadh seo comhchiallach le hiontaofacht, ach inniu tá sé deacair athbhreithnithe maith a fháil ar réiteach den sórt sin. D'fhéadfadh na reathaithe caitheamh amach go tapa, agus d'fhéadfadh an slabhra féin síneadh. Bhí scipeáil ama nó imbhualadh inneall mar thoradh air seo. Tugadh gníomhaíochtaí seirbhíse don ghrúpa VAG chomh dian sin gur scaoileadh aonad crios-bhunaithe nua-aimseartha in 2012.

Dóchán

Fadhb eile is ea dócháin. Tá tuairimí antoisceacha sa réimse seo. Áitíonn cuid go bhfuil sé deacair dul faoi 9-10 lítear i gcarr, agus níor sháraigh cuid eile 7 lítear riamh. Le instealladh breosla díreach agus turbocharging, seachadann an t-inneall chasmhóiminte atá ar fáil go tapa. Dá bhrí sin, is féidir tiomáint ciúin le ídiú breosla íseal. Mar sin féin, d'fhéadfadh níos mó ná 10 lítear ídiú breosla a bheith mar thoradh ar thiomáint fadtéarmach le luasghéarú tapa agus luas ard.

Cothabháil cairr le haonad 1.2 TSI

Tosaímid le hídiú breosla, nár chóir go mbeadh níos mó ná 7 l / 100 km sa timthriall comhcheangailte faoi ghnáthchoinníollacha. Sna réaltachtaí reatha, is toradh an-fhiúntach é seo. Mar gheall ar láithreacht instealladh díreach, tá sé deacair suiteáil HBO neamhchostasach a aimsiú, rud a fhágann go bhfuil infheistíocht den sórt sin amhrasach. I gcás an feachtas uainiúcháin a sheirbhísiú in aonaid EA111, féadfaidh an costas a bhaineann le hathsholáthar na n-eilimintí chomh maith le hobair luainiú os cionn 150 euro. Thart ar leath an chostais a bhaineann le tiomáint crios a dheisiú. Ba cheart seirbhís ola thraidisiúnta a chur leis seo, lena n-áirítear athrú dinimiciúil ola i ngiarbhoscaí DSG (moltar gach 60 km).

1.2 inneall STI agus comparáid le hinnill eile

Má labhairt linn faoi Audi, VW, Skoda agus Seat, ansin tá an t-inneall a thuairiscítear in iomaíocht leis an aonad 1.4 TSI. Tá cumhacht aige ó 122 hp. suas go dtí 180 hp i leaganacha spóirt. Bhí fadhbanna móra ag na chéad aonaid den teaghlach TSI leis an tiomáint uainiúcháin, agus bhí tomhaltas ola ag cuid acu freisin. An twincharger 1.4 TSI (comhbhrúiteoir agus tuirbín) ba chúis go háirithe fadhbanna go leor. Mar sin féin, an t-inneall 1.2 le 105 nó 110 hp. Níl sé chomh trom sin agus seachadann sé feidhmíocht mhaith. Tá sé seo le feiceáil go háirithe i gcomhthéacs na n-aonad iomaíoch, mar shampla 1.0 EcoBoost. Sna hinnill seo, d'fhéadfaí suas le 125 hp a fháil ó aon lítear cumhachta.

1.2 Acmhainneacht innill STI - achoimre

Suimiúil go leor, tá cumas iontach ag an inneall atá curtha i láthair níos mó cumhachta a ghiniúint. De ghnáth déantar leaganacha 110-hp a thiúnadh go héasca ach an léarscáil a athrú go 135-140 hp. D'éirigh le go leor acu na mílte ciliméadar a thiomáint leis an socrú seo. Ar ndóigh, tá sé tábhachtach a bheith níos scrupallach fós maidir le seirbhís ola agus cóir leighis a chur ar an inneall “go daonna”. An bhfuil an cumas ag an inneall 1.2 TSI 400-500 míle ciliméadar a thaisteal? Tá sé deacair a rá le cinnteacht iomlán. Mar sin féin, mar inneall do charr le haghaidh comaitéireachta, tá sé sách go leor