Cluiche Ducati GT 1000

Sna laethanta seo nuair a bhíonn supercars i gceannas uachtarach, is rogha iontach é an Ducati GT 1000 dóibh siúd atá tuirseach de ghluaisrothair “daingean” atá réidh le caitheamh, ach atá fós ag iarraidh taitneamh a bhaint as turas suaimhneach taitneamhach.

Ach ní bheidh tú mícheart. Is branda é Ducati a bhfuil paisean aige do ghluaisrothair agus páirteanna nach féidir a fháil ach ar áilleacht ó mhonarcha Borg Panigal. Cruthaíonn an GT 1000 é seo le gach orlach de chrome snasta agus leathán miotail dearg-brataithe álainn. Ní roinneann an rothar ach an t-ainm agus an cuma gharbh lena réamhtheachtaí réalt, tá gach rud eile nua, mar thoradh ar 18 mí d'obair chrua ag innealtóirí Ducati sa Roinn T&F.

Tá an gluaisrothar faoi thiomáint ag an inneall cúpla-sorcóir 1000cc cruthaithe. Soláthraíonn an t-inneall turas réidh inar féidir leis an tiománaí agus an paisinéir tosaigh taitneamh a bhaint as tonnchrith thaitneamhach an innill cúpla-sorcóra agus fuaim shaintréith Ducati ó phíopaí eireaball chrome, chomh maith leis an trácht casta bearnach ar an mbóthar foirceannadh. Tugann fráma an fheadáin chruach in éineacht leis an bhfionraí (forc 43mm Marzocchi USD chun tosaigh, dé-ionsúirí turrainge ar chúl) socair agus seasmhacht an rothair ar na coirnéil chothroma agus fhada arbh eol do na sean-Ducats iad. Dá bhrí sin, tá an GT 1000 thar a bheith beacht agus ionadh éadrom le tiomáint. Rud go hiomlán difriúil ar mhaith leat a shamhlú le haghaidh gluaisrothar seanré nó clasaiceach. Gan trácht ar na coscáin; Rinne Brembo cinnte go stopann an 185 kg, chomh tirim leis an GT 1000, go tapa agus go hiontaofa.

Mar gheall ar an suíomh tiomána an-relaxed agus ina seasamh agus an bhfíric go dtugann sé compord iontach fiú don phaisinéir (suíochán iontach), dare linn a rá gurb é seo an Ducati is cairdiúla agus is cabhrach go dtí seo. Má flirt tú leis an Classics agus gluaisrothair grá le anam, agus go háirithe má tá tú annoyed ag an bhfíric go bhfuil gach do lucht aitheantais marcaíocht níos mó nó níos lú den chineál céanna Seapáinis gluaisrothair críochnaithe, tá tú réidh le haghaidh an GT 1000. Innealtóir Taglioni, comhghairdeas. , tá gluaisrothar faiseanta déanta agat fiú tar éis 35 bliain! n* Is é an t-Innealtóir Taglioni athair an sean-Ducati GT 750 a tugadh isteach i 1971.

Cluiche Ducati GT 1000

Praghas carr tástála: 2.499.000 suíochán

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-stróc, L 2-sorcóir, aer-fhuaraithe, 992 cm3, 67 kW (7 HP) ag 92 rpm, 8.000 Nm ag 91 rpm, instealladh breosla leictreonach Marelli 1 mm. Clutch: hiodrálacha, ola, ilphláta.

Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.

Fráma: píopa cruach.

Fionraí: forc teileascópach tosaigh UDD le trastomhas 43 mm, ionsúire turraing dúbailte cúil.

Coscáin: dioscaí tosaigh 2x le trastomhas 320 mm, caliper 2-loine ar snámh, diosca cúil 1x le trastomhas 245 mm.

Boinn: roimh 120 / 70-17, ar ais 180 / 55-17. Rothaí: 1425 mm.

Airde na suíochán ón talamh: 830 mm.

Umar breosla: 15 l. Meáchan tirim: 185 kg.

Контактное лицо: Aicme, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, teil: 01/54 84 789

Molaimid

foirm shíoraí

inúsáidteacht laethúil

Ducati é seo (mar sin spórtúil freisin)

Scold muid

praghas (ní má smaoinímid ar Ducati)

cosaint windshield

is dócha nach dtuigfidh daoine óga cén fáth gur maith linn iad

téacs: Petr Kavchich

grianghraf: Ducati