DS 7 Crosaire - bandia an avant-garde

Faoi láthair, is é seo an tsamhail is fearr den bhranda DS, a cuireadh chun cinn ag an tús mar ainm an Limisín uachtaránachta nua. Tá sé déanta go maith agus feistithe leis an teicneolaíocht is déanaí, ach an leor é seo chun rath a bhaint amach agus cuidiú leis an mbranda óg tóir a fháil?

Le níos mó ná 130 bliain de stair thionscal na ngluaisteán, tá beagnach gach rud athraithe - i dtéarmaí teicneolaíochta agus i dtéarmaí dearcadh na ngluaisteán. Sa chéid 1955, ba é an táirge ba mhó tábhacht, mar sin nuair a chuir Citroen an tsamhail DS i bPáras i 1,45, bhí anáil ag an domhan ar fad, ní hamháin ar fud an domhain feithicleach. Cruthanna, sonraí, elegance agus teicneolaíocht, go léir i bhfoirm nach bhfacthas riamh roimhe. Tháinig an carr seo ar an gcaighdeán ar feadh na mblianta ina dhiaidh sin agus d'fhan sé i dtáirgeadh ar feadh fiche bliain. Le linn an ama seo, díoladh milliún aonad den saothar ealaíne soghluaiste seo. D'fhéadfadh go leor déantúsóirí samhlacha tóir i bhfad níos saoire aisling a dhéanamh ar rath tráchtála den sórt sin.

Níorbh é Citroen an t-aon duine. Ag an am sin, bhí go leor déantúsóirí cáiliúla ag táirgeadh gluaisteáin só, a bhí ceaptha chun custaiméirí a thógáil ó Mercedes le céimeanna éagsúla ratha. Sna 60í agus 70í, bhí a taidhleoir ag Opel, rinne Fiat a lámh ag an 130, rinne Peugeot a lámh ar an 604 maorga, agus ní raibh comparáidí sa phreas le samhlacha le réalta trí phointe ar an bhoinéid neamhchoitianta.

Sa lá atá inniu mairimid i ndomhan iomlán difriúil. Ní hé an táirge féin é, ach an branda atá cinntitheach, go háirithe má tá suim againn in earraí só. Tá go leor fathach margaidh tar éis a fháil amach cheana féin nach féidir fiú an carr is fearr a dhíol má tá an suaitheantas “mícheart” ar an gcochall air. Bhain Citroen an taithí seo go díreach leis an C6, teip iomlán a bhí ann, gan ach 23,4 aonad a dhíol i seacht mbliana. páirteanna. Bhain a réamhtheachtaí, an Citroen XM, an figiúr seo amach gach ocht mí ar an meán.

Mar sin, in ionad tilting ag muilte gaoithe, chinn go leor corparáidí sampla rathúil Toyota a leanúint, a thug an chéad Lexus isteach sa domhan i 1989. Ag baint úsáide as an bprionsabal céanna, chruthaigh Nissan an branda Infiniti, agus le dhá bhliain anuas tá a Genesis ag Hyundai. Is féidir gluaiseachtaí den chineál céanna a fheiceáil i réimse na ngluaisteán spóirt, áit a bhfuair Fiat réidh le Abarth tamall ó shin, fuair Renault réidh leis an mbranda Alpach, ghlac Volvo le tiúnadh faoin ainm Polestar agus tosóidh sé go luath ag díol an chéad coupe leis an ainm sin. Is é Cupra an leanbh is óige sa ghrúpa seo, a chuirfidh Seat chun cinn mar bhranda ar leithligh.

Áirítear leis an peloton seo de bhrandaí atá ag iarraidh fabhar na gcliant a bhfuil punann níos saibhre acu obair mhargaitheoirí PSA. D'fhill DS, ar fhuaimnítear mar an gcéanna leis an bhfocal déesse for bandia ag na Francaigh, in 2009. Ar dtús mar raon Citroen préimhe, agus ó 2014 mar bhranda neamhspleách. Agus cé go bhfuil an Citroen DS fós ina dheilbhín stíle, ina shárshaothar innealtóireachta agus inaitheanta fiú i measc daoine nach bhfuil iontu gluaisteáin ach modh iompair dóibh, bíonn an branda DS ag streachailt le haitheantas ag an leibhéal 1%.

Tá fadhb eile lena DS caithfidh aghaidh a thabhairt. Is laghdú é seo ar dhíolacháin agus tá sé ag dul ar aghaidh ó 2012, nuair a tugadh an líon is airde riamh de 129 20 aonad do cheannaitheoirí. gluaisteáin. In ainneoin go raibh an tsamhail maslach i margadh na Síne, nuair a tháinig trí mhúnla chun cinn nach raibh ar fáil lasmuigh den Mheán-Ríocht, thaifead DS laghdú is mó riamh ann freisin, ag baint amach 2016% i 53. Dúnadh DS anuraidh le toradh tubaisteach níos lú ná 3 mhíle. gluaisteáin díolta. D'fhéadfadh go leor cúiseanna a bheith leis seo, agus is é ceann acu, ar ndóigh, raon múnla atá as dáta. Tá naoi mbliana de thaithí ghairmiúil ag DS 4, DS 5 ocht mbliana, agus DS seacht mbliana. Tá sé in am do pharáid na bpríomh-airí.

DS 7 Crossback - an chéad cheann de na táirgí nua

Is é 7 Crossback an chéad táirge nua i raon monaróir na Fraince. Déanfaidh na gearánaithe is mó gearán nach bhfuil sé leath chomh nuálaíoch agus chomh nuálach leis an DS 5, nach sainmhíníonn sé deighleog nua den mhargadh, nach dtugann sé aon rud nua do thionscal na gcarranna, agus go bhfuil sé deacair a bheith nuálaíoch. Mar sin féin, tá buntáiste tábhachtach amháin ag an tsamhail DS is déanaí: is SUV é, agus is é sin ceannaitheoirí ar fud an domhain ag comhaireamh inniu.

Ag féachaint ar an 7 Crossback go pearsanta, tá sé éasca a fháil ar an tuiscint go bhfuil an carr rang níos mó. Níl comparáidí le SUVanna meánmhéide neamhchoitianta, cé gur féidir le gné amháin a bheith míthreorach. Cuireann an fad sin de 4,57 méadar é idir formhór mór na SUVanna beaga C-deighleog agus an deighleog D níos faide. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA nó an Lexus UX atá le teacht.

Gúna saibhir maisithe

Sa domhan nua-aimseartha tá sé an-deacair rud éigin uathúil i stíl a thairiscint. Mar sin is cinnte go mbeidh tuairimí ann go bhfuil an Crossback nua ar bhealach amháin nó ar bhealach eile cosúil leis an Audi Q5, Infiniti FX nó aon ghlúin de Lexus RX. Go ginearálta, tá sé ceart go leor, mar ba cheart go n-oibreodh gach ceann de na cumainn thuas go maith, ós rud é go mbaineann siad le gluaisteáin i bhfad níos mó agus i bhfad níos costasaí. Ceachtar DS 7 cros-chúl is féidir a thairiscint rud éigin ar leith? Tá sé. Taobh amuigh is féidir linn boladh a fháil sna lampaí. Tá gnéithe sochorraithe ag na ceannsoilse LED a dhéanann damhsa solais, beannachta agus slán a fhágáil lena dtiománaí. Tá na taillights faoi stiúir iomlán freisin, agus tá a gcruth criostalach tugtha anonn go díreach ón leagan coincheap.

Tá go leor sonraí níos tarraingtí le fáil ar an taobh istigh. Tá ábhair ard-chaighdeán, fuála tarraingteach ar an upholstery, alúmanam le patrúin mhíne guilloche nó uaireadóirí BRM galánta ach cuid de na heilimintí a chruthaíonn atmaisféar speisialta agus mothú a bheith mar chuid de rud éigin speisialta. Tá rogha de leibhéil Baile Átha Troim, styling agus roghanna dath, a ligeann, in éineacht le dhá scáileán ionstraim ollmhór 12-orlach agus córas ilmheán, an carr óg na Fraince buntáiste a fháil ar a chuid iomaitheoirí. Sa rang seo tá sé deacair carr a aimsiú le bailchríoch ar chaighdeán níos airde.

Rogha sábháilte

Ba é Emmanuel Macron a roghnaigh an DS 7 Crossback mar “limisín” nua Uachtarán na Fraince. Is cinnte go n-úsáidfidh an carr na córais is nua-aimseartha a thairgtear ann. Áirítear ar an liosta roghanna an córas Coscáin Sábháilteachta Gníomhach - monatóireacht a dhéanamh ar choisithe, Fís Oíche - figiúirí dofheicthe sa dorchadas a bhrath, nó fionraí gníomhach a scanann an dromchla agus a choigeartóidh an leibhéal taise chun éagothroime a shárú.

Sa rang seo ní bhfaighidh muid innill chumhacht-ocracha fiú sna hiomaitheoirí is crua. Is é an bunaonad an 1.2 PureTech 130, ach bí ag súil le níos mó suime sa 1.6 PureTech níos mó, atá ar fáil i leaganacha 180 agus 225. An bhliain seo chugainn déanfar an tairiscint a chomhlánú le hibrideach bunaithe ar an inneall seo le tiomáint chuig an dá acastóir agus aschur iomlán de 300 hp.

Nuair a thagann sé chun innill díosail, is féidir leat fós ag brath ar na Fraince. Beidh an tairiscint bunaithe ar an lámhleabhar nua 1.5-lítear BlueHDi 130 agus ar an roghnach 180-lítear BlueHDi XNUMX uathoibríoch.

Tá an DS 7 Crossback nua ar díol anois ag ceithre shaindíoltóireacht. Tosaíonn praghsanna ó PLN 124 don bhunleagan PureTech 900 Chic agus críochnaíonn siad ag PLN 130 don PuteTech 198 Grand Chic. Mar chomparáid, cosnaíonn an BMW X900 sDrive225i (1 hp) is saoire PLN 18. Níl traenacha cumhachta laga ag Volvo faoi láthair, agus tá an leagan is daoire acu, an XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, ar phraghas PLN 40.

Tá na chéad tuiscintí ar an DS 7 Crossback thar a bheith dearfach. Is féidir leis an gcaighdeán a bhfuil an carr déanta éad a bheith ag formhór na n-iomaitheoirí, más rud é nach léir. An ndeimhneoidh tiomáint tástála go bhfuil na Francaigh fós in ann táirge den scoth a chruthú atá réidh leis an domhan ar fad a sheasamh? Gheobhaidh muid amach go luath.