Timpiste bóthair: coincheap, rannpháirtithe, cineálacha

Is éard is timpiste tráchta ann ná timpiste a bhaineann le mótarfheithicil amháin nó níos mó. Tabharfaidh an chuid is mó daoine freagra den chineál céanna, is cuma an úinéirí gluaisteán iad nó má úsáideann siad iompar poiblí, agus ní bheidh siad ach i bpáirt ceart. Is coincheap dlíthiúil é timpiste bóthair a bhfuil ábhar sonrach agus roinnt tréithe aige.

Coincheap timpiste bóthair

Nochtar ábhar an téarma “tionóisc tráchta bóthair” ar an leibhéal reachtaíochta agus ní féidir é a mheas le brí eile.

Is éard atá i dtimpiste bóthair ná imeacht a tharla le linn gluaiseacht feithicle ar an mbóthar agus lena rannpháirtíocht, inar maraíodh nó gortaíodh daoine, ina ndearnadh damáiste d'fheithiclí, struchtúir, lasta, nó inar tharla damáiste ábhartha eile.

Ealaín. 2 de Dhlí Cónaidhme an 10.12.1995 Nollaig, 196 Uimh. XNUMX-FZ “Ar Shábháilteacht ar Bhóithre”

Tugtar sainmhíniú den chineál céanna i gclásal 1.2 de na Rialacha Tráchta (TRAF), arna fhormheas ag Foraithne Rialtas Chónaidhm na Rúise ar 23.10.1993 Deireadh Fómhair, 1090 N XNUMX. Sa bhrí a thugtar, úsáidtear an coincheap i rialacháin eile, conarthaí (CASCO). , OSAGO, feithiclí a ligean ar cíos/a ligean ar cíos, etc.) agus chun díospóidí dlí a réiteach.

Comharthaí timpiste

Chun teagmhas a cháiliú mar thimpiste tráchta, ní mór na coinníollacha seo a leanas a chomhlíonadh go comhuaineach:

1. Caithfidh an eachtra tréithe an imeachta a chomhlíonadh. Go docht sa chiall dhlíthiúil, is feiniméan é imeacht a tharla iarbhír agus nach mbraitheann ar thoil duine. Ach má tharlaíonn agus má fhorbraíonn na himeachtaí absalóideacha mar a thugtar orthu go hiomlán scoite amach ó iompar agus intinn an rannpháirtí sa chaidreamh (feiniméin nádúrtha, imeacht ama, etc.), ansin tagann na himeachtaí coibhneasta, lena n-áirítear timpiste, chun cinn mar thoradh ar ghníomhartha nó easpa gnímh duine agus a thagann chun solais a thuilleadh gan a rannpháirtíocht. Tarlaíonn tiomáint trí sholas dearg (gníomh) nó mainneachtain coscánaithe éigeandála (neamhghníomh) de réir toil agus le rannpháirtíocht an tiománaí, agus tarlaíonn na hiarmhairtí (damáiste meicniúil don fheithicil agus do rudaí eile, gortú nó bás daoine) mar thoradh ar dhlíthe na fisice agus athruithe i gcorp an íospartaigh.
   

   Tá teip asfalt faoi ghluaisteán ar cheann den bheagán cásanna nuair a tharlaíonn timpiste go hiomlán gan toil agus rannpháirtíocht an tiománaí
2. Tarlaíonn timpiste agus an fheithicil ag gluaiseacht. Caithfidh feithicil amháin ar a laghad bogadh. Measfar gur tionóisc é damáiste do ghluaisteán atá ina stad ag rud atá ag eitilt amach as feithicil atá ag dul thart, fiú mura raibh aon duine san fheithicil a ndearnadh damáiste dó, agus meastar gurb é is cúis leis an titim de ghaiscín nó brainse ar charr a fágadh sa chlós. damáiste de bharr tithíochta agus seirbhísí pobail, úinéirí foirgneamh, etc.
3. Tarlaíonn timpiste le linn tráchta. Sainmhíníonn rialacháin tráchta trácht ar bhóithre mar na gaolmhaireachtaí atá ann sa phróiseas chun daoine agus earraí a bhogadh feadh na mbóithre. Is éard atá i mbóthar, ina dhiaidh sin, dromchla atá deartha go sonrach chun feithiclí a ghluaiseacht, lena n-áirítear cois bóthair, rianta tram, stiallacha roinnte agus cosáin (Cuid 1.2 de na Rialacháin Tráchta). Ní bóithre iad an chríoch in aice láimhe (clóis, bóithre clóis dúnta, go leor páirceála, láithreáin stáisiúin gháis, limistéir chónaithe agus dromchlaí eile dá samhail nach raibh sé beartaithe ar dtús le haghaidh pasáiste), ach ní mór trácht ar limistéir den sórt sin a dhéanamh de réir rialacha tráchta. Dá réir sin, meastar gur timpistí bóthair iad na himeachtaí a tharla ansin. Ní timpiste é imbhualadh dhá ghluaisteán i bpáirc oscailte nó ar oighear abhann. Is ar bhonn an dlí sibhialta a chinnfear an culprit as damáiste a dhéanamh ar na himthosca iarbhír.
   

   Ní féidir tionóiscí a bhaineann le feithiclí easbhóthair a mheas mar thimpistí.
4. Tá ar a laghad feithicil amháin i gceist leis an imeacht - feiste theicniúil, deartha go struchtúrach mar fheiste chun daoine agus/nó earraí a bhogadh go sonrach ar bhóithre. Is féidir leis an bhfeithicil a bheith feistithe le hinneall (feithicil mheicniúil) nó tiomáinte ar bhealaí eile (fórsa matáin, ainmhithe). I dteannta leis an gcarr féin (tarracóir, feithicil eile féinghluaiste), áirítear le rialacha tráchta rothair, móipéidí, gluaisrothair agus leantóirí le haghaidh feithiclí mar fheithiclí (clásal 1.2 de na rialacha tráchta). Ní feithicil é tarracóir siúil taobh thiar le trealamh tarraingthe speisialta, ós rud é, de réir an choincheap dearadh bunaidh, nach bhfuil sé beartaithe le húsáid bóthair, cé go bhfuil sé in ann go teicniúil daoine agus lasta a iompar. Ní feithiclí iad capall, eilifint, asal ná ainmhithe eile a thuigeann rialacha tráchta toisc nach féidir iad a mheas mar fheiste theicniúil, ach cloíonn cart, iompar agus rudaí eile dá samhail a fhaightear uaireanta ar na bóithre go hiomlán. le tréithe feithicle. Déanfar teagmhais a bhfuil modhanna coimhthíocha den sórt sin acu a mheas mar thimpiste.
   

   Ní timpiste é timpiste tarracóra siúl taobh thiar de
5. Caithfidh iarmhairtí ábhartha agus/nó fisiceacha a bheith ag teagmhas i gcónaí i bhfoirm gortaithe nó bás daoine, damáiste d’fheithiclí, struchtúir, lasta, nó damáiste ábhartha ar bith eile. Is timpiste é damáiste do fhál maisiúil, mar shampla, fiú mura bhfuil scratch fágtha ar an gcarr. Má bhuail carr coisí síos, ach nár gortaíodh é, ní féidir an teagmhas a rangú mar thimpiste, rud nach n-eisiann an tiománaí ó shárú rialacha tráchta. Ag an am céanna, má bhris coisithe a ghuthán nó má stróic sé a bríste mar thoradh ar imbhualadh, ansin buaileann an ócáid ​​​​le comharthaí timpiste, ós rud é go bhfuil iarmhairtí ábhartha ann. Chun imeacht a rangú mar thimpiste, ní leor aon damáiste don chorp. Na rialacha maidir le tionóiscí bóthair a thaifeadadh, arna gceadú ag Foraithne Rialtas Chónaidhm na Rúise an 29.06.1995 Meitheamh, 647 Uimh. 218.6.015, agus ODM 2015-12.05.2015 arna nglacadh dá réir, arna gceadú ag Ordú Rosavtodor dar dáta 853 Bealtaine, XNUMX N XNUMX-r, maidir le tionóiscí bóthair a mheas:
   • lucht créachtaithe - duine a fuair gortuithe coirp, mar thoradh ar cuireadh é in ospidéal ar feadh tréimhse 1 lá ar a laghad nó gur theastaigh cóireáil othar seachtrach (clásal 2 de na Rialacha, clásal 3.1.10 den ODM);
   • éagaigh - duine a fuair bás go díreach ag láthair tionóisce nó tráth nach déanaí ná 30 lá ó iarmhairtí díobhálacha a fuarthas (clásal 2 de na Rialacha, clásal 3.1.9 den ODM).

An bhrí atá le heachtra a cháiliú mar thimpiste

Tá sé tábhachtach teagmhas a rangú i gceart mar thimpiste tráchta agus ceisteanna faoi dhliteanas tiománaithe agus cúitimh díobhála á réiteach. Go praiticiúil, níl mórán cásanna ann ina bhfuil rangú ceart imeachta mar thimpiste cinntitheach chun díospóid a réiteach, ach tá siad fíor go leor. Tá sé dodhéanta iad a réiteach gan tuiscint a fháil ar an croílár an timpiste tráchta. Ar mhaithe le soiléireacht, déanaimis féachaint ar roinnt samplaí.

Baineann an chéad sampla leis an tiománaí ag fágáil láthair na timpiste. Agus é ag cúlú ar luas íosta, bhuail an tiománaí le coisí, agus thit an duine mar thoradh air. Le linn an scrúdaithe tosaigh, níor aimsíodh aon ghortuithe coirp, agus d'fhan an t-othar i sláinte mhaith. Ní dhearnadh damáiste d'éadaí agus do mhaoin eile. Ní dhearna an coisí aon éileamh i gcoinne an tiománaí; tháinig deireadh leis an eachtra le leithscéal agus réiteach. Scaip na rannpháirtithe; ní raibh aon achomharc chuig na póilíní tráchta trí chomhaontú frithpháirteach. Tar éis roinnt ama, thosaigh an coisithe ar éilimh airgeadais a dhéanamh ar an tiománaí maidir le cuma pian nó fuair sé amach damáiste ábhartha, ag bagairt air a thabhairt ar an gceartas faoi Chuid 2 den Airt. 12.27 Cód um Chionta Riaracháin de Chónaidhm na Rúise (fág láthair na timpiste). Tá an pionós mar gheall ar an sárú líomhnaithe tromchúiseach - díothacht cearta ar feadh suas le 1,5 bliana nó gabháil ar feadh suas le 15 lá. Ní féidir an cás a réiteach go cothrom ach amháin má tá an t-imeacht a tharla cáilithe i gceart. Mura gcomhlíonann an teagmhas tréithe tionóisce i dtéarmaí iarmhairtí, eisiatar dliteanas. Is é an deacracht atá ann ná go bhféadfadh na hiarmhairtí fisiceacha a bheith le feiceáil níos déanaí.

Is féidir cásanna den sórt sin a chur ar stáitse chun críche tuilleadh sracaireacht airgid. Cuireann calaoiseoirí finnéithe an eachtra i láthair agus fiú fístaifeadadh den imeacht. Agus tú ag tabhairt aghaidh ar ghníomhartha mídhleathacha, níor cheart duit brath ar do neart féin amháin. Gan cúnamh cáilithe, tá sé thar a bheith deacair éirí as cásanna den sórt sin.

Is é an dara cás nuair a cháilíonn teagmhas mar thimpiste fíorthábhachtach cúiteamh as damáiste. Tá comhaontú CASCO déanta ag an sealbhóir polasaí faoi chlár speisialta, ar dá réir nach bhfuil sa riosca árachaithe ach timpiste, beag beann ar locht an tsealbhóra polasaí as an damáiste a dhéanamh. Agus é ag dul isteach i bpíosa talún fál le foirgneamh cónaithe aonair (teach bruachbhailte, dacha, etc.), roghnaigh an tiománaí an t-eatramh taobh go mícheart agus rinne sé imbhualadh taobh le duilleoga an gheata, rinneadh damáiste don charr. Féadfaidh an t-árachóir damáiste a chúiteamh má aicmítear an teagmhas mar thimpiste tráchta. De ghnáth déantar iontráil chuig an suíomh ón mbóthar nó ón gcríoch in aice láimhe, agus dá bhrí sin is léir gur timpiste é an t-imeacht a tharla le linn iontrála den sórt sin, i mo thuairim, agus tá sé de dhualgas ar an árachóir íocaíocht a dhéanamh.

Tá an scéal níos casta nuair a tharla an teagmhas leis an bhfeithicil laistigh den cheantar áitiúil. Is cosúil nár cheart teagmhais den sórt sin a mheas mar thimpistí bóthair. Níl an chríoch in aice láimhe beartaithe ní hamháin le haghaidh pasáiste, ach freisin le haghaidh tráchta i gcoitinne, agus mar sin ní féidir é a mheas mar bhóthar nó mar chríoch in aice leis an mbóthar.

Físeán: cad is timpiste ann

Cad is timpiste tráchta ann?

Catagóirí rannpháirtithe tionóiscí bóthair

Ní nochtar sa reachtaíocht an coincheap de rannpháirtí i dtimpiste, ach is léir go leanann sé ó bhrí phileolaíoch na habairte. Ní féidir ach le daoine aonair a bheith ina rannpháirtithe. Leagann na rialacha tráchta béim go sonrach ar na catagóirí seo a leanas (clásal 1.2 de na rialacha tráchta):

• tiománaí - duine a thiomáineann feithicil, tiománaí a stiúrann ainmhithe paca, ainmhithe marcaíochta nó tréad feadh an bhóthair (meastar gur tiománaí é teagascóir tiomána);
• rothaí - duine a bhíonn ag tiomáint rothar;
• paisinéir - duine, seachas an tiománaí, atá san fheithicil (ar sé), chomh maith le duine a théann isteach san fheithicil (a fhaigheann uirthi) nó a fhágann an fheithicil (a fhaigheann as é);
• coisithe - duine atá lasmuigh d’fheithicil ar an mbóthar nó ar chosán coisithe nó rothair agus nach ndéanann obair orthu (áirítear le coisithe daoine atá ag bogadh i gcathaoireacha rothaí gan mótar, ag tiomáint rothar, móipéid, gluaisrothar, ag iompar sled, cart , strollers do leanaí nó do chathaoireacha rothaí, chomh maith leo siúd a úsáideann scátaí rollála, scútair agus modhanna iompair eile dá samhail).

Is timpiste dhá fheithicil é imbhualadh le tralaí capall.

Úsáidtear coincheapa eile freisin maidir le timpistí bóthair:

• úinéir na feithicle (úinéir an ghluaisteáin) - an t-úinéir nó aon duine eile ar leis nó léi an fheithicil go dleathach (cíos, bainistíocht gnó, etc.);
• culprit in an accident (road accident culprit) - an duine ar a raibh an locht ar tharla an timpiste;
• culprit in doing damage (damage culprit) - duine a ndearna an tionóisc dochar don bheatha agus don tsláinte nó do mhaoin (de ghnáth comhthráthach le culprit na tionóisce, ach uaireanta is féidir an culprit a fháil, mar shampla, an meicneoir a scaoileadh an carr lochtach don turas, peataí an úinéara, rud a ligeann dóibh dul amach ar an mbóthar, etc.);
• íospartach - duine a ndearnadh dochar dá shaol agus dá shláinte nó dá mhaoin (is minic a thugtar íospartach ar dhuine nár fhulaing ach damáiste maoine, i gcomparáid leis an íospartach);
• íospartach - duine a ndearnadh dochar dá shaol agus dá shláinte.

Príomhchúiseanna timpistí bóthair

Tarlaíonn formhór mór na dtimpistí bóthair ar chúiseanna suibiachtúla, go hiomlán nó go páirteach. Go pointe amháin nó go pointe eile, is beagnach i gcónaí an locht ar an rannpháirtí san eachtra. D’fhéadfadh cásanna a bheith ina n-eisceachtaí nuair a tharlaíonn tionóiscí mar thoradh ar roinnt oibiachtúil agus go hiomlán neamhspleách ar imeachtaí toil an duine: turnamh asfalt faoi charr atá ag dul thart, stailc tintreach ar charr, etc. Ainmhí ag rith ar an mbóthar, poill agus poill, eile. ní mheastar gur tosca seachtracha amháin a d’fhéadfadh duine a thuar agus a sheachaint mar na cúiseanna amháin le teagmhais. Sa chás is fearr, chomh maith le sáruithe tráchta a rinne an tiománaí, tá sé bunaithe, mar shampla, gur sháraigh seirbhísí bóithre na rialacha agus na rialacháin maidir le cothabháil bóithre. Ní cúis féin-leor tionóisce é mífheidhmiú gluaisteán freisin, ós rud é go bhfuil sé de dhualgas ar an tiománaí inseirbhíse na feithicle a sheiceáil agus a chinntiú ar an mbealach roimh fhágáil (Mír 2.3.1 de na Rialacháin Tráchta).

Tá roinnt rialacha uilíocha sna rialacha tráchta a fhágann gur féidir locht an tiománaí a shuíomh i mbeagnach aon timpiste. Mar shampla, clásal 10.1 de na rialacha tráchta - ní mór don tiománaí luas a roghnú laistigh de na teorainneacha sin a chinnteoidh rialú seasta ar an trácht, clásal 9.10 de na rialacha tráchta - ní mór don tiománaí eatramh a choinneáil leis an bhfeithicil chun tosaigh agus taobh-eatramh, etc. Ní tharlaíonn tionóiscí ach amháin mar gheall ar locht coisithe i gcásanna neamhchoitianta agus ní féidir, b'fhéidir, ach amháin nuair a théann tú isteach gan choinne ar an mbóthar san áit mhícheart nó ag solas tráchta toirmiscthe.

I gcás amháin, chinn an chúirt go raibh an tiománaí ciontach as clásal 10.1 de na rialacha tráchta a shárú nuair a bhog sé ar bhóthar oighreata ar luas 5–10 km/u, chaill sé smacht agus lig sé don charr sleamhnú, agus tharla imbhualadh ina dhiaidh sin. . Níor aimsíodh go raibh an locht ar na seirbhísí bóithre mar gheall ar chothabháil mhíchuí bóithre. Chinn an chúirt gur roghnaigh an tiománaí an luas mícheart sa chás reatha. Níor mheas an chúirt na hargóintí nach bhféadfadh an carr (GAZ 53) bogadh ar luas níos ísle mar gheall ar a ghnéithe dearaidh mar fiú aird - má thagann cás contúirteach chun cinn, ní mór don tiománaí gach beart a dhéanamh chun an luas a laghdú go dtí an fheithicil. thagann chun stop iomlán.

Tarlaíonn beagnach aon timpiste mar thoradh ar thiománaí a sháraíonn rialacha tráchta.

Mar sin, is é an príomhchúis agus an chúis is mó le timpiste ná sárú an tiománaí ar na Rialacha Tráchta. Is féidir aicmiú níos mionsonraithe a dhéanamh bunaithe ar rialacha tráchta sonracha. Áirítear ar na príomhchúiseanna:

1. Sárú ar an luasteorainn (Alt 10.1 de na Rialacháin Tráchta). Is minic a mhearbhallaíonn tiománaithe an rogha mícheart luais agus sáraíonn siad an t-uasluach incheadaithe do limistéar ar leith (clásail 10.2 - 10.4 de na rialacha tráchta) nó sainmhínithe ag na comharthaí bóthair comhfhreagracha. Go deimhin, níl an rogha ceart luasteorainn ag brath ar na luachanna teorann agus déantar é a chinneadh bunaithe ar an staid reatha. Ní féidir tionóisc a bheith mar thoradh ar dhul thar an uasluas incheadaithe; tarlaíonn timpiste mar gheall ar neamhábaltacht chun stop a chur sa mhodh tiomána roghnaithe. Is féidir le tiománaí cairr atá ag gluaiseacht ar luas 100 km/u sa chathair am a bheith aige coscánaithe nó ainliú le go leor infheictheachta agus bóthar soiléir, agus ag luas 30 km/u ar asfalt oighreata, caillfidh an carr smacht. agus tú ag coscánaithe agus imbhuaileann tú le carr eile. Méadaíonn an t-achar coscánaithe ar asfalt fliuch suas le huaire go leith, agus ar bhóthar faoi oighear - faoi 4-5 huaire i gcomparáid le asfalt tirim.
2. Tiomáint trí shoilse tráchta nó rialaitheoir tráchta toirmiscthe. Is léir na himthosca agus na hiarmhairtí a bhaineann le sárú den sórt sin.
3. Rogha mícheart eatramh leis an bhfeithicil chun tosaigh nó le taobh-eatramh. De ghnáth ní bhíonn timpiste ag baint le coscánú tobann ar an bhfeithicil chun tosaigh. Ní mór don tiománaí atá ag tiomáint taobh thiar achar sábháilte a roghnú a ligeann dó stopadh i gcás criticiúil. Go minic, déanann tiománaithe iarracht imbhualadh leis an gcarr tosaigh a sheachaint trí ainliú agus imbhuaileann siad le feithicil a ghluaiseann i lána eile sa treo céanna, nó a thiomáineann siad isteach sa lána ag teacht isteach. Ní fhorálann rialacháin tráchta go mbeifear in ann ainliú nuair a thagann contúirt chun cinn. Níor cheart go mbeadh gníomhartha an tiománaí dírithe ach ar luas a laghdú go dtí go stopfar é.
4. Tiomáint isteach sa lána ag teacht isteach (Cuid 9.1 de na Rialacháin Tráchta). D’fhéadfadh na cúiseanna atá le fágáil a bheith ag scoitheadh ​​de shárú ar na rialacha, iarracht imbhualadh le constaic a d’eascair chun tosaigh a sheachaint, rogha mícheart maidir le suíomh an ghluaisteáin ar an mbóthar gan marcanna, gníomhartha d’aon ghnó, etc.
5. Sárú ar rialacha casaidh (Alt 8.6 de na Rialacháin Tráchta). Sáraíonn céatadán suntasach tiománaithe na rialacha maidir le casadh ag crosbhealaí. Nuair a bheidh an t-inliú críochnaithe, caithfidh an fheithicil a bheith ina lána, ach i ndáiríre téann sé go páirteach tríd an lána atá ag teacht isteach, rud a fhágann imbhualadh le carr ag teacht isteach.
6. Sáruithe tráchta eile.

Is fachtóirí iad imthosca eile a luaitear go minic mar chúiseanna le tionóiscí bóthair a mhéadaíonn an dóchúlacht go dtarlóidh teagmhas nó cúiseanna breise. Ina measc seo tá:

1. Staid fhisiceach tiománaí. Laghdaíonn tuirse agus drochshláinte aire agus cuireann siad moill ar imoibrithe. Do thiománaithe bus, lena n-áirítear tiománaithe cathracha, tiománaithe fad-achair agus roinnt catagóirí eile, soláthraítear córas oibre speisialta, a éilíonn scíth éigeantach idir eitiltí agus le linn an turais. Tá sárú na gcaighdeán forordaithe ar cheann de na fachtóirí a mbíonn tionchar acu ar an ráta timpiste. Tá toirmeasc díreach ar thiomáint i riocht tinn nó tuirseach, mar aon le meisce, i gclásal 2.7 de na rialacha tráchta.
2. seachráin. Cuireann ceol ard, go háirithe éisteacht trí chluasáin, torann eachtrach agus comhráite sa chábán, ag tabhairt aird ar phaisinéirí (mar shampla, leanaí beaga) nó ainmhithe taobh istigh den charr an tiománaí ó smacht a choinneáil ar an ngluaiseacht. Ní cheadaíonn sé seo duit freagairt go tráthúil ar athruithe sa chás.
   

   Bealach cinnte chun dul isteach i dtimpiste is ea rudaí eile a dhéanamh agus tú ag tiomáint.
3. Aimsir. Bíonn tionchar éagsúil agus ilfhachtóiriúil acu ar thrácht bóithre. Laghdaíonn báisteach agus sneachta infheictheacht agus airíonna greamaitheacha asfalt, is féidir le ceo infheictheacht an bhóthair a theorannú go dtí na mílte méadar i gcomparáid le roinnt ciliméadar in aimsir shoiléir, dallann an ghrian gheal an tiománaí, etc. Cuireann coinníollacha aimsire díobhálacha strus breise ar an tiománaí. , as a dtagann tuirse tapa.
4. Is ábhar is fearr le tiománaithe é riocht an dromchla bóthair. Chun a bheith cothrom, ba chóir a thabhairt faoi deara go ndearnadh deisiú agus athchóiriú ar fhad suntasach de mhórbhealaí agus de bhóithre na cathrach le blianta beaga anuas, ach tá an fhadhb chomh suntasach nach féidir labhairt faoi cháilíocht shásúil iomlán fós. Tá sé úsáideach don tiománaí cuimhneamh ar roinnt táscairí uasta is incheadaithe maidir le lochtanna bóthair (GOST R 50597–93), má imíonn siad óna bhféadfaí bóithre agus seirbhísí ábhartha eile a chur faoi dhliteanas timpiste:
   • is é 60 cm leithead poll aonair;
   • is é 15 cm fad poll-pholl aonair;
   • is é 5 cm doimhneacht poll poll aonair;
   • imeacht an ghráta inlet báistí ó leibhéal an tráidire - 3 cm;
   • imeacht an chlúdaigh phóirse ón leibhéal sciath - 2 cm;
   • Is é 2 cm diall an chinn iarnróid ón sciath.
5. Alcól, drugaí nó meisce tocsaineach. Ní fhéadfaidh timpiste a bheith mar thoradh ar shárú ar chlásal 2.7 de na rialacha tráchta ann féin, ach bíonn tionchar tubaisteach ag staid mheisciúil ar imoibriú agus ar chomhordú duine agus cuireann sé cosc ​​ar mheasúnú leordhóthanach ar staid an bhóthair. Mar gheall ar an dearcadh ginearálta dlíthiúil agus sóisialta, is dóichí go mbeidh tiománaí ar meisce freagrach as timpiste agus damáiste a dhéantar, fiú mura ndéanann sé sáruithe tráchta eile i ndáiríre agus go dtarlaíonn an teagmhas mar thoradh ar ghníomhartha rannpháirtí eile.
   

   Bíonn tionchar tubaisteach ag staid na meisce ar imoibriú agus ar leordhóthanacht an tiománaí

I measc na bhfachtóirí eile a chuireann le tionóiscí bóthair tá maoirseacht mhíchuí ar ainmhithe tí, gníomhartha ainmhithe fiáine, feiniméin nádúrtha, cothabháil míchuí ar rudaí in aice le bóithre (mar shampla, nuair a thiteann crainn, cuaillí, struchtúir, etc. ar an mbóthar) agus imthosca eile, is féidir leis an mbaol timpiste a mhéadú go suntasach. I measc na bhfachtóirí a chuidíonn leo tá oiliúint tiománaithe nach bhfuil cáilithe go leor i scoileanna tiomána agus easnaimh i ndearadh feithiclí. Is féidir go bhfeicfeadh lucht tacaíochta na dteagasc esoteric karma mar chúis le tionóiscí bóthair, ach ní blas faighte é seo.

Cineálacha timpistí tráchta

Go teoiriciúil agus go praiticiúil, tá roinnt roghanna ann chun timpiste a cháiliú. Déantar teagmhais a rangú de réir déine na n-iarmhairtí:

• le toradh marfach, ag cur san áireamh an coincheap a tugadh isteach roimhe seo maidir le duine a maraíodh de thoradh tionóisce;
• le gortuithe coirp;
• le damáiste ábhartha.

De réir déine na n-iarmhairtí, déantar idirdhealú ar thimpistí bóthair a bhain:

• damáiste ábhartha;
• mionghortú coirp - neamhord sláinte gearrthéarmach nó mionchaillteanas buan cumais ghinearálta chun oibre (Nóta 1 d'Airteagal 12.24 de Chód Cionta Riaracháin Chónaidhm na Rúise);
• díobháil choirp de dhochar measartha - neamhord sláinte fadtéarmach nach bhfuil bagrach don bheatha nó caillteanas suntasach buan ar chumas ginearálta oibriú faoi bhun aon trian (nóta 2 d'Airteagal 12.24 de Chód Cionta Riaracháin Chónaidhm na Rúise) ;
• díobháil choirp thromchúiseach - dochar atá bagrach don bheatha, caillteanas fís, urlabhra, éisteachta nó aon orgán nó caillteanas feidhmeanna orgán, foirceannadh toirchis, neamhord meabhrach, andúil i ndrugaí nó mí-úsáid substaintí, díchumrú buan ar an duine, caillteanas suntasach buan ar oibriú ginearálta cumas ar a laghad aon trian, caillteanas iomlán de chumas gairmiúil a bheith ag obair (Rún an Rialtais de Chónaidhm na Rúise an 17.08.2007 Lúnasa, 522 Uimh. XNUMX);
• bás an íospartaigh;
• iarmhairtí tromchúiseacha go háirithe (bás ceathrar nó níos mó, gortú 4 duine nó níos mó).

Déantar déine na gortuithe coirp a chinneadh trí scrúdú leighis.

Bunaithe ar nádúr an teagmhais, déantar idirdhealú a dhéanamh orthu (Aguisín G le ODM 218.6.015–2015):

• imbhualadh feithiclí lena chéile nó le traein;
• tar-rolladh - caillteanas cobhsaíochta ní mar gheall ar imbhualadh nó rith thar, ag tiomáint as an mbóthar (mar shampla, le fána ríthábhachtach an bhóthair, mar thoradh ar séideán gaoithe, etc.);
• ag bualadh feithicil atá ina stad;
• bacainn a bhualadh (rud ar bith atá ina stad seachas feithicil);
• imbhualadh le coisí, lena n-áirítear nuair a bhuail an coisí le carr;
• ag bualadh rothaí, lena n-áirítear nuair a bhuail an rothaí le carr;
• imbhualadh le hiompar capall-tharraingthe (idir ainmhí agus an fheiste a thiomáineann sé), lena n-áirítear nuair a imbhuail an t-iompar sin le carr;
• titeann paisinéir agus é ag bogadh (mar shampla, ar bhus);
  

  Is timpiste freisin do phaisinéir a thiteann ar bhus
• timpistí eile:
  • ag bualadh ainmhithe eile, seachas feithiclí a tharraingíonn capaill;
  • ag fágáil an bhóthair;
  • ualach ag titim;
  • rud a chaitheamh amach;
  • bualadh le duine nach coisí é (póilín tráchta, oibrí bóithre, etc.).

Go hiondúil, is féidir tionóiscí bóthair a roinnt ina dtaifeadta agus neamh-intaifeadta. Is é an coinbhinsiún, de réir clásal 3 de na Rialacha um Thaifeadadh Timpistí Bóthair, go bhfuil gach teagmhas faoi réir taifeadta, agus luíonn an fhreagracht ní hamháin leis an Roinn Gnóthaí Inmheánacha, ach freisin go díreach le húinéirí feithiclí - eintitis dhlíthiúla, bóithre. údaráis agus úinéirí bóithre. Ach ní áirítear i dtuairisciú staidrimh stáit ach faisnéis faoi thimpistí bóthair a raibh bás agus/nó gortú daoine mar thoradh orthu (clásal 5 de na Rialacha) le roinnt eisceachtaí (má tharla an tionóisc mar thoradh ar iarracht ar fhéinmharú, ionsaí ar an saol agus ar shláinte, le linn comórtais gluaisteáin agus roinnt eile).

Ní chuirtear san áireamh i dtuairisciú staidrimh stáit ach tionóiscí bóthair a raibh básanna nó gortuithe mar thoradh orthu.

Níl sé soiléir conas a dhéantar an ceanglas seo a chomhcheangal leis an gceann dá bhforáiltear in Airt. 11.1 Tugann an Dlí Cónaidhme dar dáta 25.04.2002 Aibreán, 40 Uimh. XNUMX-FZ “Ar Árachas Dliteanais Mótair Éigeantach” (MTPL) an ceart chun timpiste a chlárú gan rannpháirtíocht na bpóilíní tráchta. Ní áirítear ar fhreagrachtaí árachóirí faisnéis a tharchur chuig na póilíní maidir le teagmhais a tháinig chun solais dóibh agus atá doiciméadaithe faoin bprótacal Eorpach mar a thugtar air. Is léir go bhfuil líon mór tionóiscí bóthair fós ar eolas ag na comhlachtaí gnóthaí inmheánacha agus nach gcuirtear san áireamh iad san anailís éigeantach ar chúiseanna agus coinníollacha teagmhas agus i bhforbairt beart chun iad a chosc. Míbhuntáiste suntasach eile a bhaineann leis an bprótacal Eorpach is ea an cás seo, mar aon leis an bhfíric go gceadaíonn clárú neamhspleách tionóiscí bóthair ag a rannpháirtithe don culprit dliteanas as sárú rialacha tráchta a sheachaint.

Sa litríocht, faightear an coincheap "timpiste neamhtheagmhála", rud a chiallaíonn imeacht a chomhlíonann na comharthaí go léir de thimpiste, ach in éagmais idirghníomhaíochta idir gluaisteáin na rannpháirtithe, agus tarlaíonn na hiarmhairtí dá bharr. as rud a bhualadh nó imbhualadh le carr eile. Tarlú coitianta go leor is ea go ngearrann an tiománaí nó go gcoscann sé go géar, rud a chruthaíonn cás éigeandála. Má tharlaíonn timpiste mar thoradh air sin, ardaítear an cheist faoi rannpháirtíocht tiománaí den sórt sin san eachtra. Is annamh a bhíonn cásanna ina gcuirtear daoine cuntasach agus ina bhforchuirtear oibleagáidí mar chúiteamh ar dhamáiste a dhéantar mar thoradh ar imeacht a spreag gníomhartha den sórt sin.

Mar gheall ar leitheadúlacht an fheiniméan seo tugadh isteach i mBealtaine 2016 an coincheap maidir le tiomáint chontúirteach i gclásal 2.7 de na Rialacháin Tráchta agus cuireadh cosc ​​ar thiománaithe roinnt gníomhartha a dhéanamh (athruithe ar lánaí arís agus arís eile, sáruithe ar achair agus eatraimh, srl). Leis an nuálaíocht, tháinig bunús dlí chun cinn le héilimh réadmhaoine a chur i láthair in aghaidh tiománaithe “rochtana”, ach is é an deacracht atá ann ná gur fearr le húsáideoirí bóithre den sórt sin gan aird a thabhairt ar an timpiste a tharla agus leanúint ar aghaidh ag tiomáint go socair. Ní féidir a chruthú i gcónaí go bhfuil baint ag duine ar leith le díobháil a dhéanamh, fiú amháin más féidir uimhir phláta ceadúnais an ghluaisteáin agus imthosca an teagmhais a thaifeadadh.

Ní áirítear sna staitisticí ach sonraí arna dtaifeadadh ag na póilíní tráchta.

Timpiste ceilte is ea cineál sonrach eile teagmhais. Teitheann an duine a rinne sárú tráchta agus a rinne timpiste tráchta ón láthair. Is féidir a rannpháirtíocht a chruthú trí scrúdú rian a dhéanamh, má tá uimhir an chairr ar eolas. Tagann an cheist anseo freisin faoi rannpháirtíocht tiománaí ar leith an bhfuil cead ag roinnt daoine an carr a thiomáint. Go teoiriciúil, tá cásanna indéanta nuair a imíonn an t-íospartach ón láthair.

Gníomhartha tar éis timpiste

Cinntear an nós imeachta maidir le gníomhartha rannpháirtithe i dtimpiste tar éis an teagmhais le clásail 2.6 - 2.6.1 de na Rialacháin Tráchta. Go ginearálta, ceanglaítear ar na tiománaithe atá i gceist:

• stop ag tiomáint agus fág an carr ag an stad;
• cuir na soilse rabhaidh guaise ar siúl;
• triantán rabhaidh a shuiteáil;
• fág na rudaí go léir a bhaineann leis an timpiste ina n-áiteanna (shábháil scree, rudaí ag eitilt agus rudaí tite, etc.).

Má tá íospartaigh ann, ní mór duit garchabhair a sholáthar dóibh, glaoch ar otharcharr agus na póilíní ag uimhreacha cille 103 agus 102 nó an uimhir aonair 112, más gá, iad a sheoladh chuig an áis leighis is gaire le hiompar a rith, agus ina éagmais. , tóg leat féin iad agus fill ar an áit.

Casadh ar na soilse rabhaidh ghuaise agus comhartha a shuiteáil - na chéad ghníomhartha tar éis timpiste

Ní mór do thiománaithe an bóthar a ghlanadh tar éis láthair tosaigh na bhfeithiclí a thaifeadadh (lena n-áirítear grianghraif agus físeáin a ghlacadh):

• i gcás díobhála nó báis do dhaoine ach amháin i gcásanna nach féidir feithiclí eile a iompar;
• in éagmais taismeach i gcásanna ina mbíonn sé deacair feithiclí eile a iompar.

Mura bhfuil aon íospartaigh sa timpiste, gan aon díospóidí idir na rannpháirtithe maidir le himthosca an teagmhais agus na gortuithe a fuarthas, tá sé de cheart ag tiománaithe gan fógra a thabhairt do na póilíní. Ar a rogha féin is féidir leo:

• doiciméid a tharraingt suas ag an bpost póilíneachta tráchta nó ag an roinn póilíneachta is gaire, tar éis suíomh na bhfeithiclí a thaifeadadh roimhe seo;
• doiciméid a tharraingt suas gan glaoch ar oifigigh póilíneachta tráchta sna cásanna dá bhforáiltear in Airt. 11.1 Dlí Chónaidhme an 25.04.2002 Aibreán, 40 Uimh. XNUMX-FZ “Ar Árachas Dliteanais Mótair Éigeantaigh”;
• ná comhdaigh eachtra mura n-áitíonn aon duine de na rannpháirtithe é.

Mura bhfuil easaontais ann, is féidir timpiste gan ghortuithe a chlárú ag an bpost póilíneachta tráchta is gaire duit

Mura bhfuil aon taismigh ann, ach má tá easaontas ann faoi imthosca an teagmhais agus na gortuithe a fuarthas, ceanglaítear ar na rannpháirtithe fógra a thabhairt do na póilíní tráchta agus fanacht le teacht na scuad. Tar éis treoracha a fháil ó na póilíní tráchta, is féidir an teagmhas a chlárú ag an bpost póilíneachta tráchta is gaire nó ag roinn póilíneachta le réamhthaifeadadh ar shuíomh na bhfeithiclí.

Cúiteamh as damáiste agus dochar morálta

Tá nasc dlúth idir tionóiscí bóthair agus ceisteanna cúitimh as díobháil. Is ar an té a bhain an timpiste atá an fhreagracht as cúiteamh as damáiste agus cúiteamh as damáiste morálta. Bunaithe ar na himthosca, féadfar ciontacht frithpháirteach na rannpháirtithe sa chás nó ciontacht roinnt tiománaithe a shuíomh má tharlaíonn ollteagmhas. Nuair a dhéantar damáiste faoi chuimsiú an árachais dliteanais mhótair éigeantaigh a chúiteamh, aithnítear go bhfuil an locht ar roinnt rannpháirtithe comhionann, go dtí go suífear a mhalairt, go ndéanfar íocaíocht comhréireach.

Ba cheart a thuiscint nach socraíonn na póilíneachta tráchta locht as damáiste a dhéanamh nó fiú locht le haghaidh timpiste. Déanann na póilíní sáruithe ar rialacha tráchta a shainaithint agus a chinneadh i ngníomhartha na rannpháirtithe. Go ginearálta, tá violator tráchta ciontach as damáiste a dhéanamh, ach i gcásanna conspóideacha, is féidir ciontacht nó méid na ciontachta a bhunú ach amháin sa chúirt.

Fíneáil agus pionóis eile as tionóiscí bóthair

Ní gá gur cion riaracháin é sárú rialacha tráchta. Ní féidir an sáraitheoir a thabhairt faoi fhreagracht riaracháin mura bhforáiltear don sárú san alt comhfhreagrach sa Chód um Chionta Riaracháin. Is sampla tipiciúil é cúis choitianta tionóiscí - rogha mícheart ar luasteorainn. Ní bhunaítear freagracht as gníomhaíochtaí den sórt sin mura sáraíodh go comhuaineach an t-uasluas is incheadaithe a cuireadh ar fáil don chríoch áirithe nó a bhunaítear le comharthaí bóthair.

Mura cion riaracháin iad gníomhartha sáraitheora tráchta, ní thagann dliteanas riaracháin chun cinn.

I réimse na sáruithe ar shábháilteacht tráchta, cuirtear na cineálacha pionóis riaracháin seo a leanas i bhfeidhm:

• rabhadh ;
• fíneálacha (is minic a bhíonn na fíneálacha idir 500 agus 500 rúbal);
• díothacht an chirt chun feithiclí a thiomáint ar feadh tréimhse 1 go 24 mí;
• gabháil suas le 15 lá;
• obair éigeantach a mhairfidh ó 100 go 200 uair.

D’fhéadfadh dliteanas coiriúil suas le príosúnacht ar feadh suas le 24 mhí a bheith mar thoradh ar thiomáint agus é ar meisce ag duine atá faoi réir pionós riaracháin mar gheall ar chion comhchosúil nó as scrúdú leighis a dhiúltú.

Má chloítear go docht le rialacha tráchta, laghdaítear an dóchúlacht go dtarlóidh timpiste tráchta chomh beag agus is féidir, agus b'fhéidir go gcuirfí deireadh leis. I measc na dtiománaithe gairmiúla ardcháilithe, creidtear go bhfuil sé éasca tionóiscí a sheachaint mar gheall ar an locht féin, ach caithfidh fíor-thiománaí a bheith in ann timpistí a sheachaint mar gheall ar locht úsáideoirí bóithre eile. Cuireann aire agus cruinneas agus tú ag tiomáint deireadh le fadhbanna ní hamháin don tiománaí féin, ach freisin dóibh siúd timpeall air.