Innill díosail - rogha eile ar leith d'innill gásailín

Cuirtear chun sochair Rudolf Alexander Diesel mar chruthaitheoir an tiomántáin díosail, a bhí mar réamhtheachtaí na n-inneall ar nós an 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI agus 1.6 HDI. D'oibrigh ar thiomáineann féin-adhaint. Theastaigh uaidh go mbeadh a chuid oibre i bhfad níos éifeachtaí ná na réitigh pheitril atá ar eolas go dtí seo. Ar dtús, níor úsáideadh díosal i gcarranna paisinéirí, ach i longa mara agus in innill ghluaiste traenach. Is é an chéad dearadh iomlán den aicme seo, a úsáidtear i bhfeithiclí rothaí, an ceann a suiteáladh ar an Mercedes-Benz 260 D.

Forbairt inneall díosail thar na blianta

Mar thoradh ar thús na táirgeachta i 1936 tháinig forbairt dhinimiciúil an innill díosail.. Díreach dhá bhliain ina dhiaidh sin, b'ionann líon na Mercedes a tháirgtear leis an aonad cumhachta seo agus 2000 aonad. Ba iad na 50idí bua na dteicneolaíochtaí nua mar mhalairt ar réitigh gásailín. Measadh gurbh iad na buntáistí a bhain leis na dearaí innill seo ná a n-inmharthanacht ard agus a n-ídiú breosla íseal, go háirithe ar achair fhada. 1978 - dáta táirgthe an chéad ghluaisteáin atá feistithe le hinneall le tuirbín breise, i.e. turddhíosal. Peugeot 604 Francach a bhí ann.

Meastar gurb iad Fiat Croma 1985 agus 1997 Alfa Romeo JTD réamhtheachtaí na ngluaisteán díosail nua-aimseartha, atá feistithe le córas instealladh iarnróid coitianta. Faoi láthair, tá samhlacha hibrideacha agus leictreacha á gcur in ionad na réitigh seo. Ceann de na cúiseanna is ea bearta comhshaoil ​​atá dírithe ar an tionscal feithicleach a bhaint go hiomlán as astuithe comhdhúile so-ghalaithe díobhálacha isteach san atmaisféar. Mar sin féin, má tá tú ag smaoineamh ar ghluaisteán faoi thiomáint díosail a cheannach, tabhair faoi deara go bhfuil na gluaisteáin is déanaí feistithe le réitigh an-glas, íseal-astaíochtaí.

Dearadh na n-inneall díosail nua-aimseartha

Cad é dearadh na n-inneall díosail nua-aimseartha? Níl sé seo mórán difriúil ón méid a d’fhéadfadh a bheith ar eolas againn ó thionscal na ngluaisteán le blianta beaga anuas. Is éard atá san inneall díosail ná camshafts agus cromáin, roth eitilte, meicníocht speisialta íslithe droim ar ais, chomh maith le brúiteoirí agus slat nasctha. Tá seomra réamhdhóite, insteallairí, scagaire aeir agus ceann sorcóra lonnaithe ann freisin. Tacaíonn foireann de rialtóirí leictreonacha nuálacha leis na heilimintí.

Conas a oibríonn innill díosail?

Agus é ag feidhmiú, dónn an t-inneall 2.0 HDI, cosúil le hinnill díosail eile, meascán breosla-aer. Murab ionann agus réitigh gásailín, ní gá spréach a adhaint toisc go dtarlaíonn sé go huathoibríoch. Sugtar aer comhbhrúite isteach sa sorcóir ón taobh amuigh agus téitear go teocht an-ard sa raon 700-900^oC. Mar thoradh air sin, adhnaíonn an meascán agus déantar ola a instealladh. Tá baint ag an bprionsabal oibríochta seo le fadhbanna tosaigh fuar san fhómhar agus sa gheimhreadh.

Inneall 1.9 TDI iontaofa agus eacnamaíoch.

Gan amhras, is é ceann de na traenacha cumhachta is iontaofa an t-inneall díosail 1.9 TDI durable agus cothabhála íseal. Is minic a luann meicnic a bhfuil taithí acu díosal den aicme seo mar shamhail iontaofachta. Cinnte d’fhéadfá bualadh leis agus tú ag lorg gluaisteán. Tá Instealladh Turbo Direct ag an dearadh íocónach. Ar dtús, baineadh úsáid as caidéal insteallta rothlacha le sraith de soic dhá chéim anseo.

Tá an réiteach teicneolaíochta a d'fhorbair innealtóirí Volkswagen tar éis tionscal na ngluaisteán a réabhlóidiú agus a cheadaigh dearadh inneall éifeachtach agus eacnamaíoch. Ligeann méid réasúnta beag breosla duit go leor cumhachta a sholáthar anseo. Ag an am céanna, is é an t-inneall 1.9 TDI a bhfuilimid ag cur síos air ná Díosal, éasca le cothabháil agus saor ó chothabháil go praiticiúil. Ba é ceann de na chéad charranna ar cuireadh isteach é ná an Audi 80 legendary. Sna blianta ina dhiaidh sin, suiteáladh é freisin ar ghluaisteáin Seat, Skoda agus Ford.

Cad iad na míbhuntáistí a bhaineann leis an inneall 1.9 TDI?

Má tá tú ag smaoineamh an bhfuil an t-inneall díosail tóir gan locht, bíodh a fhios agat go bhfuil sé i mbaol teip freisin. Ceann de na teipeanna is coitianta a thuairiscítear san inneall 1.9 TDI ná damáiste don chóras insteallta. Léirítear é le laghdú suntasach ar chumhacht, agus ag an am céanna méadú ar ídiú breosla, chomh maith le deatach dubh, tiubh ag teacht as an bpíobán sceite. Fadhb eile is ea an comhla EGR agus an sceitheadh ​​​​ola gaolmhar, agus ag an am céanna easpa praiticiúil dinimic, a chinnfidh fadhbanna leis an turbocharger.

Déanann go leor tiománaithe gearán faoin gcostas ard a bhaineann leis an inneall 1.9 TDI a dheisiú. Mar shampla, cosnaíonn sé na mílte zł fiú na mílte zł a chur in ionad tuirbín le sraith instealltaí agus roth eitilte dé-mhaise. Rogha eile a d'fhéadfadh a bheith sa chás seo ná seirbhís d'athghiniúint chasta an chórais. Cuimhnigh, áfach, nach minic a tharlaíonn na miondealuithe a luaitear de bharr locht sa mhonarcha, ach de bharr oibriú míchuí agus cothabháil an ghluaisteáin ag meicnic gan taithí. Ar an ábhar seo, is fiú riocht teicniúil an tiomána a sheiceáil go rialta.

Buntáistí agus Míbhuntáistí Innill Díosail

Ceann de na buntáistí is mó a bhaineann le hinnill díosail ná ídiú breosla íseal ar thurais fhada. Tá siad gan mheaitseáil i gcomparáid le hinnill peitril nó LPG. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin an chasmhóimint ard agus dinimic den scoth, a baineadh amach cheana féin ag thart ar 2000 rpm. Fágann sin gur fusa tiomáint, scoitheadh ​​agus sásamh tiomána gan srian a fháil. Níl sé neamhchoitianta freisin táirgiúlacht a mhéadú trí mhodhnuithe bogearraí ar leibhéal an chórais rialaithe leictreonaigh.

Is é an príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann le haonaid díosail den chineál inneall 2.0 HDI ná an costas ceannaigh ard i gcomparáid le réitigh teicneolaíochta a reáchtáiltear ar ghásailín. Bíonn costais deisiúcháin agus chothabhála níos airde mar thoradh air seo freisin. Níl an cultúr oibre chomh maith leis an marc. Is féidir leat a bhraitheann cinnte an difríocht i bhfeidhmiú níos airde an chórais tiomána. Tá dearadh inneall díosail níos casta freisin. Is iad na gnéithe is leochailí ná:

• turbocharger;
• scagaire cáithníneach DPF;
• Comhlaí EGR agus injectors iarnróid coitianta.

Díosail theipeann?

Tá miondealuithe tromchúiseacha agus deisiúcháin chostasacha ar innill díosail i measc na n-argóintí is coitianta i gcoinne réitigh díosail. Déanann a struchtúr casta iad i mbaol go leor lochtanna a éilíonn idirghabháil ó mheicneoir le taithí. Go minic is é an chúis atá leo ná oibriú uirbeach, a bhaineann le tiomáint ar aonad tiomána tearc-théite. Cuimhnigh, sa chathair agus ar thurais ghearra, go háirithe san fhómhar agus sa gheimhreadh, beidh carr le hinneall gásailín ina rogha i bhfad níos fearr.

Is iad na mífheidhmeanna is coitianta a bhaineann le hinnill díosail ná an córas íonú gáis sceite

I measc na lochtanna is minice a luadh in innill díosail tá lochtanna ar ardchórais cóireála gáis sceite. Is é an tasc atá acu ná astú ocsaídí nítrigine agus substaintí díobhálacha eile isteach san atmaisféar a laghdú. Laghdaíonn córais SCR nó scagairí DPF go héifeachtach méid na gcomhdhúile so-ghalaithe nach dteastaíonn a thagann as na gáis sceite. Ag an am céanna, caitheann siad amach tar éis roinnt deicheanna nó cúpla céad míle ciliméadar, ag brath ar mhodh oibríochta an ghluaisteáin. Is féidir le seirbhís ghairmiúil comhpháirt clogged a athsholáthar, a ghlanadh nó a dheisiú.

Teip ar turbocharger in inneall díosail

Gné eile atá faoi réir teipeanna minice in innill díosail ná an turbocharger agus a chuid gabhálais. Tá drochthionchar ag tiomáint dinimiciúil, spórtúil sa chathair díreach tar éis inneall díosail a thosú ar oibriú agus ar riocht an tuirbín. Is é an iarmhairt ná lochtanna sa chóras ionghabhála, a bhaineann le deisiúcháin nó athghiniúint costasach. Is féidir le costas na ndeisiúchán a bheith éagsúil ó chúpla go roinnt mílte zlotys. I gcás go leor gluaisteáin níos sine, tá sé seo unprofitable. Dá bhrí sin, ba cheart duit aire a thabhairt d'oibriú ceart an aonaid chumhachta, agus carr eile a roghnú le haghaidh rásaíocht sráide.

Lochtanna sa chóras insteallta in innill díosail

Is snaidhm eile é an córas insteallta a d’fhéadfadh teacht ort má tá feithicil díosail agat. Tá go leor fachtóirí ann a chuireann le teip injector. D’fhéadfadh gur breosla ar chaighdeán íseal a bheadh ​​anseo, cothabháil ag meicneoir gan taithí, chomh maith le húsáid tiúnadh sceallóga gríosa. Is féidir leideanna a bheith clogged freisin le neamhíonachtaí i bhfoirm comhduithe miotail. Chomh maith leis sin tá sruthán amach de na cornaí adhainte agus sceitheanna ó faoi na rónta. An costas deisiúcháin raonta de ghnáth ó cúpla céad go roinnt mílte zlotys.

Flapaí swirling agus EGR 

Mír eile ar fiú a lua ná flapaí guairneáin agus EGR. Is é an tasc atá acu ná astaíocht sách íseal de chomhdhúile so-ghalaithe díobhálacha a chinntiú agus, dá bhrí sin, cloí le caighdeáin chomhshaoil. 

Roth eitilte i 1.6 HDI agus 1.9 TDI

Is é an Comhpháirt dheireanach a fhaightear i go leor aonad cosúil leis an 1.6 HDI nó 1.9 TDI ná an Roth Cuil Aifrinn. Is fadhb é seo d'úinéirí gluaisteán níos sine ná deich mbliana a bhfuil inneall díosail acu. Is é an chúis atá lena mhainneachtain ná tiomáint go minic ar luas íseal. Is féidir le costas deisiúcháin níos mó ná 1000 euro

Rogha idir inneall díosail agus peitril

Is aincheist shíoraí é an rogha idir díosal agus gásailín d’úinéirí gluaisteán, veaineanna agus trucailí. Má tá tú ag smaoineamh freisin ar an dearadh is fearr duit, déanfaimid iarracht roinnt comhairle a thabhairt duit. 

1. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit a mheas cé mhéad ciliméadar a chlúdóidh tú i mbliain. Más ar an mbóthar is mó a bheidh tú ag tiomáint, is rogha iontach é inneall díosail cosúil leis an 1.6 HDI nó 1.9 TDI. 
2. Mar sin féin, má tá sé beartaithe agat taisteal go príomha sa chathair ar achair ghearr, ansin beidh carr le hinneall gásailín ar an gceann is fearr.
3. Buntáiste eile is ea ídiú breosla íseal, go háirithe ar thurais fhada, a spreagann úsáideoirí feithiclí díosail a roghnú. Tá na buntáistí le feiceáil go háirithe agus dearaí á mbreithniú le cumhacht cúpla céad hp. Tá tomhaltas breosla díosail i bhfad níos ísle ansin i gcomparáid le carr le tréithe comhchosúla, ach le hinneall gásailín. 
4. Má tá cúram ort faoin gcomhshaol, ba cheart duit cinnte ceann de na samhlacha níos nuaí a roghnú, a bhfuil scagairí cáithníneacha díosail suiteáilte freisin. Comhlíonann siad caighdeáin chomhshaoil ​​agus cuidíonn siad le hastaíochtaí substaintí so-ghalaithe isteach san atmaisféar a laghdú.

Cad eile ba cheart dom a lorg agus carr díosail á cheannach agam?

Agus tú ag smaoineamh ar ghluaisteán a cheannach le hinneall díosail, is fiú aird a thabhairt ní hamháin ar chostais oibríochta laethúla, ach freisin ar chothabháil tréimhsiúil agus deisiúcháin féideartha. Tá siad i bhfad níos airde ná i gcás na n-inneall gásailín. Mar sin féin, is minic a thagann siad chun cinn mar thoradh ar chothabháil míchuí ag meicnic gan taithí, agus ag an am céanna faillí na n-úsáideoirí féin. Ar an gcúis seo, níor cheart carr den sórt sin a dheisiú ach amháin ag speisialtóirí iontaofa a bhfuil taithí ábhartha acu. Ar an mbealach seo, seachnóidh tú athsholáthar costasach ar an roth eitilte dé-mhaise, an scagaire DPF nó na comhlaí EGR.

Innill TDI iontaofa agus ísealchothabhála

Níl aon dabht ach go bhfuil innill TDI agus HDI buan agus saor le rith. Tá ídiú breosla íseal mar shaintréith ag aonaid díosail, go háirithe agus iad ag tiomáint go heacnamaíoch ar bhealaí fada intíre agus idirnáisiúnta. Ag an am céanna, ní bhíonn níos lú fadhbanna acu ná feithiclí peitril le suiteáil LPG breise. Is rogha iontach iad mar fheithiclí cabhlaigh agus cuideachta. Is minic a roghnaíonn cuideachtaí foirgníochta iad freisin.

Mar gheall ar chastacht na n-innill díosail nua-aimseartha, is féidir leo a bheith níos costasaí a chothabháil ná innill gásailín. Ba cheart an fhíric seo a chur san áireamh agus carr nua nó úsáidte a cheannach. Go háirithe sa chás deiridh sin agus ar fheithiclí a bhfuil míleáiste ard acu, d'fhéadfadh go mbeadh gá le hathchóiriú a dhéanamh ar an mbloc sorcóra. Sula ndéanann tú an t-idirbheart, ba chóir duit dul chuig an stáisiún diagnóiseach is gaire agus seiceáil riocht teicniúil an ghluaisteáin a bhfuil suim agat ann.