Tarchur CVT - buntáistí agus míbhuntáistí giarbhosca agus athraitheach i gcarr

Tá ainmneacha trádála éagsúla ag an tarchur CVT, mar shampla Multitronic don bhranda Audi. Murab ionann agus réitigh uathoibríoch traidisiúnta, tá líon na giaranna anseo - go teoiriciúil - gan teorainn, dá bhrí sin, níl aon chéimeanna idirmheánacha ann (tá íosmhéid agus uasmhéid). Tuilleadh eolais faoi tharchuir CVT!

Conas a oibríonn athraitheoir? Cad a fhágann go seasann sé amach?

A bhuíochas le tarchur CVT atá deartha go speisialta, is fearr a úsáidtear cumhacht aonad cumhachta na feithicle. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go roghnaíonn sé an cóimheas giair go huathoibríoch chun luas an innill a choinneáil ag an leibhéal cuí. Le linn gnáth-thiomána d'fhéadfadh sé seo a bheith 2000 rpm, ach nuair a bheidh sé ag luasghéarú féadfaidh sé ardú go leibhéal a shroicheann an t-inneall a chasmhóimint uasta. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an mheicníocht den scoth le haghaidh breosla gásailín agus díosail, agus fiú i gcarranna hibrideacha.

Dearadh agus oibriú tarchurtha athraitheach leanúnach CVT

Ceann de na príomhghnéithe ar a bhfuil dearadh agus oibriú gach tarchur CVT nua-aimseartha bunaithe ná péire giaranna bevel (aschur agus clutch), ar a dtugtar an CVT. Is éard atá sa struchtúr casta freisin meicníocht tarchurtha tiomáint trí chrios cruach dualgas trom. Is slabhra de na céadta nasc é. Roghnaítear iad go speisialta le haghaidh tiús, leithead agus fiú uillinn taper. Mar sin féin, ní fhéadfadh réitigh nuálaíocha teicneolaíochta feidhmiú de ghnáth gan rannpháirtíocht na leictreonaice.

Is aonad rialaithe tarchurtha uathoibríoch speisialta í an eilimint lárnach a roghnaíonn na paraiméadair lena n-oibríonn athraitheach gan chéim an ghluaisteáin. Seiceálann sé suíomh an pedal luasaire chomh maith le luas na feithicle agus luas leanúnach an aonaid tiomána. Ar an mbonn seo, rialaíonn sé gluaiseacht an variator trí na rothaí bevel a bhogadh níos gaire nó níos faide óna chéile. Mar sin, athraíonn sé a dtrastomhas oibre agus mar sin athraíonn sé an cóimheas giair a úsáidtear faoi láthair. Oibríonn an mheicníocht mar an gcéanna le derailleur rothair, ach sa chás seo, níl na srianta ar ghiaranna idirmheánacha againn i bhfoirm giaranna.

Úsáid a bhaint as tarchuir atá athraitheach go leanúnach i gcarranna nua-aimseartha.

Mar gheall ar shonraí oibríocht an athraithigh, Tarchur uathoibríoch úsáidtear tarchur athraitheach leanúnach go príomha i gcarranna nua-aimseartha le toisí beaga agus, dá réir sin, meáchan colbha íseal. De ghnáth, tá mótair acu le cumhacht íseal agus chasmhóimint uasta íseal. Mar gheall air seo, níl na criosanna nó na slabhraí a tharchuireann an tiomáint faoi réir ualaí iomarcacha, rud a ligeann duit meicníochtaí tarchurtha an-iontaofa a chruthú. Meastar go bhfuil gluaisteáin atá feistithe le córais innill le chasmhóiminte de thart ar 200 Nm optamach anseo.

Tarchur CVT i bhfeithiclí 4×4

Faightear tarchuir CVT nuálacha freisin i bhfeithiclí móra 4 × 4, mar atá léirithe ag na samhlacha a tháirgeann branda Mitsubishi na Seapáine. Dhear innealtóirí oilte iad go dtí an pointe a bhfuil siad oiriúnach d'fheithiclí atá inchomparáide ó thaobh méide le feithiclí nó trucailí níos mó. Úsáidtear réitigh den aicme seo freisin i bhfeithiclí dhá roth, mar shampla. gluaisrothair. Bhí an chéad scútar atá feistithe leis an gcineál seo giarbhosca le feiceáil ar an margadh chomh luath le 1938. 

Buntáistí CVT

Ceann de na buntáistí is mó a bhaineann le tarchur CVT ná an cumas ídiú breosla a laghdú. Feicfidh tú coigilteas, go háirithe má leanann tú na rialacha tiomána eacnamaíoch agus má dhéanann tú réamh-mheas ar an staid ar an mbóthar. Ar ndóigh, is cinnte go ndéanfaidh úsáid níos dinimiciúla an pedal luasaire difear d'ídiú breosla, is cuma an bhfuil tarchur uathoibríoch nó láimhe ag an gcarr. Buntáiste eile is ea an cumas chun costais oibriúcháin a laghdú i bhfeithiclí atá feistithe le hinnill chasmhóiminte ard, i.e. i díosail.

Buntáiste a luadh go minic a thabharfaidh tú faoi deara go cinnte agus tú ag tiomáint timpeall an bhaile ná an turas réidh agus anonn is anall athruithe treo. 

Míbhuntáistí bosca athróg 

I measc na míbhuntáistí tá oibriú beagán níos airde an athraitheora gan chéim i gcomparáid le gnáth-inneall. Tá sé seo freisin mar gheall ar an torann a thagann ó urrann an innill, cruthaithe ag an tiomáint (cé go bhfuil an luas gluaiseachta thart tairiseach). Tugann go leor tiománaithe aird freisin ar mhinicíocht teipeanna giarbhosca, ach is minic nach bhfuil sé mar thoradh ar an dearadh féin, ach ar oibriú agus cothabháil míchuí.

Na mífheidhmeanna is coitianta a bhaineann le tarchur uathoibríoch luas athraitheach (e-CVT)

Ceann de na lochtanna is coitianta i dtarchur uathoibríoch CVT ná caitheamh criosanna tiomána iomarcach (nó slabhra). Tá na rothaí a chomhdhéanann an córas CVT, arb é an ghné is tábhachtaí den tarchur athraitheach leanúnach, faoi réir caitheamh de réir a chéile freisin.

Cuireann úsáid iomarcach an chórais isteach go príomha ar theagmhas tapa teipe, i.e. tiomáint dinimiciúil, spórtúil nó luasghéarú crua. Ar an ábhar sin, níor cheart carr a bhfuil tarchur CVT aige a úsáid le haghaidh rásaíocht rian nó sráide. Tá sé tábhachtach freisin an ola fearas a athrú go rialta, toisc go n-ardóidh an bealaithe athchúrsáilte na fórsaí frithchuimilte taobh istigh den tarchur uathoibríoch, agus, dá bhrí sin, a chaitheamh níos tapúla. Is fiú a thabhairt faoi deara gur cuireadh deireadh le go leor de na fadhbanna sna meicníochtaí is déanaí atá marcáilte le ríomh-CVT a úsáidtear i bhfeithiclí hibrideacha.

An costas a bhaineann le hoibriú agus deisiú an athraitheach

Costais oibriúcháin arda agus a dheisiú Tá giarbhoscaí luais inathraithe ar cheann de na hargóintí is coitianta i gcoinne an chineáil seo cinntí. Ar cheart duit glacadh lena n-argóint? Ní gá, mar is minic a thagann fadhbanna chun cinn mar gheall ar oibriú míchuí an aonaid tarchurtha, agus ag an am céanna cothabháil an ghluaisteáin ag meicnic neamhfhíoraithe. Is é toradh an nós imeachta seo ná seirbhísí daor, a bhfuil baint acu freisin le praghas suntasach páirteanna breise.

Tabhair faoi deara go mbíonn na CVTanna seo beagán níos lú marthanaí de ghnáth ná na gnáth-thraschuir uathoibríocha a úsáidtear i ndearaí nua-aimseartha. Gunnaí féinghluaiste príobháideach. Mar sin féin, cuireann siad turas smoother agus luasghéarú ar fáil, agus ag an am céanna tá siad tréithrithe ag tomhaltas breosla i bhfad níos ísle agus ag an am céanna prionsabail "éic-thiomáint" a choinneáil. Is rialtóir leictreonach speisialta é a gcuid éigeantach, a d'fhéadfadh a theipeann mar gheall ar thaise ag dul isteach sa chóras nó ar bhorradh cumhachta a bhaineann le ceartaitheoir a nascadh chun an ceallraí a mhuirearú.

Giarbhosca CVT praiticiúil agus feidhmiúil

Arna mholadh ag go leor meicnicí taithí agus úinéirí garáiste, is rogha iontach é an tarchur CVT praiticiúil agus feidhmiúil do go leor daoine. Tuigfidh úsáideoirí feithiclí go háirithe a buntáistí, go príomha ag bogadh timpeall na cathrach. Le cothabháil chuí, tá saol seirbhíse fada agus oibriú saor ó thrioblóid ag an tarchur uathoibríoch atá athraitheach go leanúnach.