Diagnóisic agus deisiú an gineadóir VAZ 2107 saor in aisce,

Is cuid dhílis é an gineadóir in aon charr, ós rud é go soláthraíonn sé muirear ceallraí agus go gcothaíonn sé tomhaltóirí agus an t-inneall ag rith. Le haon cheann de na miondealuithe a tharla leis an gineadóir, tá fadhbanna leis an muirear le feiceáil láithreach, rud a éilíonn cuardach láithreach ar chúis agus deireadh a chur leis an mífheidhmiú.

Conas an gineadóir VAZ 2107 a sheiceáil

Is cosúil go gcaithfear an gineadóir a dhiagnóiseadh ar an "seacht" in éagmais muirear nó nuair a athluchtaítear an ceallraí, is é sin, nuair nach bhfuil an voltas gnáth. Creidtear gur cheart do ghineadóir oibre voltas a tháirgeadh sa raon 13,5–14,5 V, atá sách go leor chun an ceallraí a luchtú. Ós rud é go bhfuil go leor eilimintí sa fhoinse muirir a théann i bhfeidhm ar an voltas a sholáthraítear don cheallraí, ba cheart aird ar leithligh a thabhairt ar gach ceann acu a sheiceáil.

Léaráid nasc gineadóra VAZ 2107: 1 - ceallraí, 2,3,5 - dé-óid coigeartóra, 4 - cóimeáil gineadóra, 6 - foirceannadh stator, 7 - sealaíochta rialtóir muirir, 8 - foirceannadh rótair, 9 - toilleoir, 10 - fiúsanna, 11 - lampa táscaire, 12 - méadar voltas, 13 - sealaíochta, 14 - glas

Seiceáil na scuaba

Is gléas é an scuaba gineadóra ar an VAZ 2107 a dhéantar in aonad amháin le rialtóir voltais. Ar mhúnlaí níos luaithe, suiteáladh an dá ghné seo ar leithligh. Uaireanta teipeann an tionól scuab agus ní mór é a athsholáthar, go háirithe má úsáidtear páirteanna droch-chaighdeán. Léiríonn fadhbanna iad féin ar dtús i bhfoirm briseadh tréimhsiúla ar an voltas a sholáthraíonn an gineadóir, agus ina dhiaidh sin teipeann sé go hiomlán. Mar sin féin, tá cásanna teip tobann ar na scuaba.

Tá scuaba an ghineadóra deartha chun voltas a sholáthar don armature, agus mar gheall ar a mífheidhmiú, is féidir fadhbanna a bhaineann leis an muirear ceallraí.

Molann saineolaithe cigireacht a dhéanamh ar an tionól scuab gach 45-55 km. rith.

Is féidir leat a chinneadh go luíonn an fhadhb leis an muirear go beacht sna scuaba ag roinnt comharthaí:

• tá tomhaltóirí carranna dícheangailte ar chúiseanna anaithnide;
• eilimintí soilsithe dim agus splanc;
• titeann voltas an líonra ar bord go géar;
• Draenann an ceallraí go tapa.

Chun na scuaba a dhiagnóiseadh, ní gá an gineadóir féin a bhaint. Is leor dúntóirí an tsealbhóra scuab a dhíscriú agus an ceann deireanach a dhíchóimeáil. Gcéad dul síos, meastar staid an nód ón stát seachtrach. Is féidir le scuaba a chaitheamh go simplí, a bhriseadh, a mhionbhrú, a bhriseadh ón teagmháil seoltaí. I bhfabhtcheartú, cabhróidh multimeter, ar a dtugtar gach mion.

Is féidir leat riocht na scuaba a sheiceáil de réir mhéid na coda atá ag brúchtadh. Má tá an méid níos lú ná 5 mm, ansin ní mór an chuid a chur in ionad.

Físeán: ag glaoch ar na scuaba an gineadóir VAZ 2107

Seiceáil an rialtóir voltais

Léiríonn na comharthaí seo a leanas go bhfuil roinnt fadhbanna ann leis an rialtóir voltais:

• Ní ghearrtar an ceallraí go hiomlán fiú nuair a shuiteáiltear ceallraí nua;
• boilsíonn an fhoinse voltais, rud a léiríonn ró-mhuirearú.

In aon cheann de na cásanna seo, is gá an rialtóir sealaíochta a dhiagnóiseadh, rud a éilíonn multimeter. Is féidir modh simplí agus níos casta a fhíorú.

Rogha simplí

Chun seiceáil, déan na céimeanna seo a leanas:

1. Tosaímid an t-inneall, cas ar na ceannsoilse, lig don inneall rith ar feadh 15 nóiméad.
2. Oscail an cochall agus tomhas an voltas ag na críochfoirt ceallraí le multimeter. Ba cheart go mbeadh sé sa raon 13,5-14,5 V. Má chlaonann sé ó na luachanna atá léirithe, léiríonn sé seo miondealú ar an rialtóir agus an gá atá le hathsholáthar, ós rud é nach féidir an chuid a dheisiú.
   

   Ag voltas íseal, ní bheidh an ceallraí in aisce, rud a éilíonn seiceáil an rialtóir voltais

Rogha deacair

Baintear leas as an modh fíoraithe seo má theip ar an gcéad mhodh an mhífheidhm a shainaithint. D'fhéadfadh cás den sórt sin teacht chun cinn, mar shampla, más rud é, nuair a bhíonn an voltas ar an gceallraí á thomhas, go léiríonn an gléas 11,7-11,9 V. Chun an rialtóir voltais ar an VAZ 2107 a dhiagnóiseadh, beidh ort iliméadar, bolgán solais agus 16 V. soláthar cumhachta Tá na céimeanna seo a leanas sa nós imeachta:

1. Tá dhá theagmhálaí aschuir ag an rialtóir sealaíochta, atá á gcumhachtú ón gceallraí. Tá cúpla teagmhálaí níos mó ag dul go dtí na scuaba. Tá an lampa ceangailte leo mar a thaispeántar san fhigiúr thíos.
2. Má tá voltas nach mó ná 14 V ag na haschuir atá nasctha leis an soláthar cumhachta, ba cheart go lasfadh an lampa rialaithe idir teagmhálacha na scuaba go geal.
3. Má tá an voltas ar na teagmhálacha cumhachta ardaithe go 15 V agus os a chionn, le rialtóir sealaíochta oibre, ba chóir an lampa dul amach. Mura dtarlaíonn sé seo, tá an rialtóir lochtach.
4. Mura lasann an lampa sa dá chás, ansin ní mór an gléas a athsholáthar freisin.

Físeán: diagnóisic an rialtóra voltais ar an Zhiguli clasaiceach

Déanaimid seiceáil ar an rialtóir voltais ón VAZ 2101-2107

Seiceáil na foirceannadh

Tá dhá foirceannadh ag gineadóir VAZ 2107, cosúil le haon Zhiguli eile: rotor agus stator. Déantar an chéad cheann acu go struchtúrach ag ancaire agus rothlaíonn sé i gcónaí le linn oibriú an ghineadóra. Tá foirceannadh an stator socraithe go seasta ar an gcomhlacht tionóil. Uaireanta tá fadhbanna leis na foirceannadh, a thagann síos go miondealuithe ar an gcás, ciorcaid gearr idir na casadh, agus sosanna. Chuir na lochtanna seo go léir an gineadóir as feidhm. Is é an príomh-airíonna a bhaineann le miondealuithe den sórt sin ná an easpa muirear. Sa chás seo, tar éis an t-inneall a thosú, ní théann an lampa muirear ceallraí atá suite ar an painéal amach, agus bíonn an saighead ar an voltmhéadar ag claonadh go dtí an crios dearg. Nuair a bhíonn an voltas ag na críochfoirt ceallraí á thomhas, feictear go bhfuil sé faoi bhun 13,6 V. Nuair a bhíonn foirceannadh an stator gearrchiorcad, déanann an gineadóir fuaim géibheann tréith uaireanta.

Mura bhfuil an ceallraí á mhuirearú agus go bhfuil amhras ann go bhfuil an chúis sna foirceannadh gineadóra, ní mór an gléas a bhaint as an gcarr agus a dhíchóimeáil. Tar éis sin, armtha le multimeter, déan diagnóisic san ord seo:

1. Seiceálaimid foirceannadh an rótair, agus déanaimid teagmháil leis na fáinní teagmhála le tóireadóirí an fheiste ag teorainn na frithsheasmhachta a thomhas. Ba cheart go mbeadh luach sa raon 5-10 óm ag foirceannadh maith.
2. Déanaimid teagmháil leis na fáinní duillín agus leis an gcorp armature leis na tóireadóirí, ag nochtadh gearr go talamh. In éagmais fadhbanna leis an bhfoirceannadh, ba cheart go léireodh an gléas friotaíocht gan teorainn mór.
   

   Agus foirceannadh an rotor á sheiceáil, déantar an dóchúlacht go mbeidh ciorcad oscailte agus gearrchiorcad á chinneadh
3. Chun foirceannadh an stator a sheiceáil, déanaimid teagmháil leis na sreanga faoi seach leis na tóireadóirí, ag déanamh tástála sosa. In éagmais sos, taispeánfaidh an multimeter friotaíocht de thart ar 10 ohms.
   

   Chun foirceannadh an stator a sheiceáil le haghaidh ciorcad oscailte, déanann na taiscéalaithe iliméadair teagmháil leis na línte tochrais faoi seach
4. Déanaimid teagmháil le treoracha na bhfoirceannáin agus an tithíocht stator le tóireadóirí chun seiceáil le haghaidh gearr chuig an tithíocht. Mura bhfuil ciorcad gearr ann, beidh friotaíocht mór gan teorainn ar an bhfeiste.
   

   Chun ciorcad gearr a bhrath, déanann na tóireadóirí teagmháil leis na foirceannadh agus leis an tithíocht stator

Más rud é le linn na diagnóisic aithníodh fadhbanna leis na foirceannadh, ní mór iad a athsholáthar nó a athchóiriú (athchasadh).

Tástáil droichead dé-óid

Is bloc dé-óid ceartaitheoir é droichead dé-óid an ghineadóra, déanta go struchtúrach ar phláta amháin agus atá suiteáilte taobh istigh den ghineadóir. Athraíonn an nód voltas AC go DC. Is féidir le dé-óid theipeann (dóite amach) ar roinnt cúiseanna:

• uisce isteach;
• truailliú (deannaigh, ola, etc.);
• muirearú ceallraí míchuí ó charr eile (soilsiú).

Tá an droichead dé-óid deartha chun an voltas ailtéarnach a cheartú agus ansin é a sholáthar don cheallraí

Ní mór an pláta le dé-óid le haghaidh tástála a dhíchóimeáil ón gineadóir, rud a bhaineann leis an dara ceann a dhíchóimeáil. Is féidir leat fabhtcheartú ar bhealaí éagsúla.

Leis an úsáid a bhaint as rialú

Ag baint úsáide as solas tástála 12 V, déantar an diagnóis mar seo a leanas:

1. Ceanglaíonn muid cás an droichead dé-óid leis an gceallraí "-", agus ní mór go mbeadh teagmháil mhaith ag an pláta féin leis an gcás gineadóra.
2. Glacann muid bolgán solais agus nascaimid foirceann amháin de le críochfort dearfach na ceallraí, agus nascann muid an ceann eile le teagmháil aschuir dé-óid bhreise. Ansin, leis an tsreang chéanna, déanaimid teagmháil leis an nasc bolted “+” d'aschur an ghineadóra agus pointí nasctha an foirceannadh statóra.
   

   Taispeánann an dath dearg an ciorcad chun an droichead a sheiceáil le bolgán solais, taispeánann an dath glas an ciorcad le haghaidh briseadh a sheiceáil
3. Má tá na dé-óid ag obair, ansin tar éis an ciorcad thuas a chur le chéile, níor cheart go mbeadh an solas ag lasadh, chomh maith le nuair a bhíonn sé ceangailte le pointí éagsúla den fheiste. Más rud é go lasann an rialú ag ceann de na céimeanna tástála, léiríonn sé seo go bhfuil an droichead dé-óid as ord agus gur gá é a athsholáthar.

Físeán: droichead dé-óid a sheiceáil le bolgán solais

☝ an droichead dé-óid a sheiceáil

Seiceáil le ilmhéadar

Is éard atá sa nós imeachta fabhtcheartaithe na céimeanna seo a leanas:

1. Casaimid ar an multimeter i modh fáinne. Agus na probes á nascadh, ba cheart go ndéanfadh an gléas fuaim tréith. Mura bhfuil modh den sórt sin ag an multimeter, ansin roghnaigh an suíomh tástála dé-óid (tá ainmniú comhfhreagrach).
   

   I modh fáinne, taispeánann taispeáint an multimeter an t-aonad
2. Ceanglaíonn muid tóireadóirí an fheiste le teagmhálaithe an chéad dé-óid. Tar éis dúinn an dé-óid chéanna a sheiceáil, ag athrú polaraíocht na sreanga. Ag an gcéad nasc agus eilimint oibre, ba cheart go mbeadh an fhriotaíocht thart ar 400-700 Ohms, agus sa suíomh droim ar ais, ba cheart go mbeadh sé infinity. Má tá an fhriotaíocht sa dá shuíomh gan teorainn mór, tá an dé-óid as ord.
   

   Léiríonn an multimeter friotaíocht 591 ohms, rud a léiríonn sláinte an dé-óid

Dúirt m'athair liom gur bhain sé úsáid as droichead dé-óid an ghineadóra a dheisiú leis féin, ach amháin, tá go leor taithí aige ar oibriú le iarann ​​sádrála agus trealamh leictreach na ngluaisteán. Mar sin féin, inniu níl beagnach aon duine i mbun deisiúcháin den sórt sin. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric nach féidir le gach duine dé-óid dóite a athsholáthar go cáilíochtúil, agus níl cuid acu ag iarraidh praiseach a dhéanamh, agus níl sé chomh héasca na codanna atá uait a fháil. Dá bhrí sin, is éasca droichead dé-óid nua a cheannach agus a shuiteáil.

Seiceáil imthacaí

Toisc go mbíonn imthacaí gineadóra faoi réir strus i gcónaí, is féidir leo teip le himeacht ama. Léiríonn caitheamh méadaithe na coda é féin i bhfoirm torainn, crith nó caoineadh an ghineadóra. Is féidir leat riocht an imthacaí tosaigh a chinneadh gan an gléas a dhíchóimeáil ón gcarr agus é a dhíchóimeáil. Chun seo a dhéanamh, bain an crios agus, ag coinneáil an ulóg malartach le do lámha, croith é ó thaobh go taobh. Má bhíonn súgradh nó torann le cloisteáil nuair a rothlaíonn an ulóg, bristear an t-imthaca agus ní mór é a athsholáthar.

Is féidir go dteipeann ar an imthacaí alternator mar thoradh ar crack sa chliabhán, deighilteoir briste, nó aschur mór liathróidí.

Déantar seiceáil níos mionsonraithe ar na himthacaí tosaigh agus cúil tar éis an gineadóir a dhíchóimeáil. Cinnfidh sé seo riocht an chliabháin sheachtraigh, na deighilteoirí, láithreacht lubrication agus sláine an chlúdaigh gineadóra. Más rud é le linn na diagnóisic a nochtadh go bhfuil na rásaí imthacaí nó an clúdach scáinte, go ndéantar damáiste do na deighilteoirí, ansin is gá na codanna a athsholáthar.

Más rud é le linn na diagnóisic go bhfuarthas crack ar an gclúdach gineadóra, ansin beidh gá an chuid seo den tithíocht a athsholáthar

Deir fear deisithe gluaisteán eolach má theipeann ar cheann de na imthacaí gineadóra, ansin is gá é a athsholáthar, ní hamháin é, ach freisin an dara ceann. Seachas sin, ní bheidh siad ag siúl ar feadh i bhfad. Ina theannta sin, má tá an gineadóir díchumtha go hiomlán cheana féin, bheadh ​​​​sé úsáideach é a dhiagnóiseadh: seiceáil riocht na scuaba, fáinneáil na foirceannadh statóra agus an rótar, glan na teagmhálacha copair ag an ancaire le páirín mín.

Seiceáil teannas crios

Tá an gineadóir VAZ 2107 tiomáinte ón ulóg crankshaft le crios. Tá an dara ceann 10 mm ar leithead agus 944 mm ar fad. Chun gabháil le ulóga, déantar é le fiacla i bhfoirm ding. Ní mór an crios a athsholáthar ar an meán gach 80 míle km. míleáiste, mar scoilteanna agus caitheann an t-ábhar as a ndéantar é. In ainneoin cuspóir simplí an tiomáint crios, ní mór aird a thabhairt air ó am go ham, ag seiceáil an teannas agus an riocht. Chun seo a dhéanamh, brúigh lár an chuid fhada den chrios le do lámh - níor chóir é a lúbadh níos mó ná 1,5 cm.

Ní mór teannas crios alternator a bheith ceart agus a sheiceáil go tréimhsiúil

Deisiú gineadóra

Is cóimeáil sách casta é gineadóir VAZ 2107, agus is éard atá i gceist lena dheisiú ná díchóimeáil iomlán nó páirteach, ach ní mór an gléas a bhaint as an gcarr ar dtús. Chun oibriú, beidh na huirlisí seo a leanas uait:

• eochracha do 17 agus 19;
• cinn 10, 17 agus 19;
• lámha ratchet agus snaidhmeanna;
• síneadh le cardan joint.

An gineadóir a dhíchóimeáil

Déanaimid obair chun an gineadóir a bhaint san ord seo a leanas:

1. Bainimid an críochfort diúltach as an gceallraí agus dínascaimid na sreanga go léir a thagann ón gineadóir.
   

   Chun an gineadóir a dhíchóimeáil ón gcarr, dícheangail na sreanga go léir a thagann uaidh
2. Ag baint úsáide as eochair 17, bainimid amach agus dísciúraimid na dúntóirí uachtaracha den ghineadóir, agus an crios á scaoileadh agus ag teannadh.
   

   Is gné teannas crios é mount uachtarach an ghineadóra freisin
3. Téann muid faoin gcarr agus díscriúimid an gléas íochtair. Tá sé áisiúil ratchet a úsáid chun na dúntóirí a dhíscriú.
   

   Dreapadóireachta faoin gcarr, díscriú an mount íochtair den ghineadóir
4. Tar éis an cnó a dhíscriú, cuirimid an bolta amach, agus dírímid píosa bloc adhmaid air agus buailimid an ceann le casúr ionas nach ndéanfar dochar don snáithe.
   

   Ní mór dúinn cnag amach an bolt trí tip adhmaid, cé nach bhfuil sé sa ghrianghraf
5. Bainimid amach an bolt. Má thagann sé amach daingean, is féidir leat úsáid a bhaint, mar shampla, sreabhach coscáin nó bealaí treáite.
   

   Má tá an bun bolt daingean, is féidir leat é a thaisriú le ramhar treáiteach.
6. Déanaimid an gineadóir a dhíchóimeáil ó thíos.
   

   Bainimid an gineadóir as an gcarr trína ísliú idir an lúibín agus an bhíoma acastóra tosaigh

Físeán: an gineadóir a dhíchóimeáil ar an "clasaiceach"

Conas a bhaint as an gineadóir clasaiceach VAZ. (Do thosaitheoirí.)

Disassembly

Chun an tionól a dhíchóimeáil, beidh na huirlisí seo a leanas uait:

• bosca nó sreangán ceann oscailte ar feadh 19;
• ratchet le síneadh;
• cinn 8 agus 10;
• casúr.

Seo a leanas seicheamh na ngníomhartha le haghaidh díchóimeála:

1. Díscriú na 4 chnó a dhaingnigh cúl an cháis.
   

   Tá an tithíocht gineadóra ceangailte le ceithre boltaí le cnónna a chaithfear a dhíscriú
2. Déanaimid an gineadóir a iompú agus na boltaí a shíneadh beagán ionas go dtiteann a gceann idir lanna na hulóige chun é a shocrú.
3. Bain úsáid as eochair 19, díscriú an cnó gléasta ulóige.
   

   Coinnítear an ulóg mhalartach le cnó ag 19
4. Más rud é nach raibh sé indéanta an cnó a dhíscriú, ansin clampálaimid an gineadóir i iúir agus déanaimid an oibríocht arís.
5. Scarann ​​muid an dá chuid den fheiste, as a mbuaileann muid an comhlacht go héadrom le casúr.
   

   Tar éis na dúntóirí a dhísciú, déanaimid an cás a dhícheangal trí bhuillí solais a chur i bhfeidhm le casúr
6. Bain an ulóg.
   

   Baintear an ulóg as an ancaire go héasca. Má tá aon deacrachtaí agat, is féidir leat é a pry le scriúire
7. Bainimid an eochair.
   

   Coinnítear an ulóg ó bheith ag casadh ar an rótar le heochair, mar sin nuair a bhíonn sé á dhíchóimeáil, ní mór duit é a bhaint go cúramach agus gan é a chailleadh.
8. Bainimid amach an t-ancaire mar aon leis an imthacaí.
   

   Bainimid amach an t-ancaire ón gclúdach mar aon leis an imthacaí
9. Chun foirceannadh an stator a bhaint, díscriú 3 chnó ón taobh istigh.
   

   Ceanglaítear foirceannadh an stator le trí chnó, díscriú iad le ratchet
10. Bainimid na boltaí, na foirceannadh agus an pláta le dé-óid.
    

    Tar éis dúinn na dúntóirí a dhíscriú, bainimid amach an foirceannadh statóra agus an droichead dé-óid

Más gá an droichead dé-óid a athsholáthar, ansin déanaimid an t-ord gníomhartha a thuairiscítear, agus ina dhiaidh sin cuirimid cuid nua isteach agus cuirimid an tionól san ord droim ar ais.

Imthacaí gineadóra

Sula dtéann tú ar aghaidh le hathsholáthar imthacaí gineadóra, ní mór duit fios a bheith agat cad é a ngné agus an féidir analógacha a shuiteáil. Ina theannta sin, is fiú smaoineamh gur féidir imthacaí den sórt sin a oscailt go struchtúrach, dúnta ar thaobh amháin le washer cruach agus dúnta ar an dá thaobh le rónta rubair a chuireann cosc ​​​​ar sceitheadh ​​deannaigh agus bealaí.

Tá plátaí cosanta ag imthacaí ailtéarnacha a chuireann cosc ​​ar dheannach agus salachar dul isteach

Tábla: toisí agus analógacha imthacaí gineadóra

Infheidhmeacht	Uimhir imthacaí	Iompórtáil analógach / tSín	Mm Méid	Líon
Imthacaí malartóra cúil	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Imthacaí malartóra tosaigh	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Imthacaí a athsholáthar

Déantar athsholáthar imthacaí ar an ngineadóir "seacht" ar fheiste díchóimeáilte ag baint úsáide as tarraingeoir speisialta agus eochair do 8. Déanaimid an nós imeachta ar an mbealach seo:

1. Ar an gclúdach tosaigh, díscriú na cnónna chun na líneálacha atá suite ar an dá thaobh a cheangal agus an imthacaí a shealbhú.
   

   Coinníonn líneálacha ar chlúdach an ghineadóra an imthacaí
2. Brúigh amach an sean-imthacaí ag baint úsáide as uirlis oiriúnach.
3. Chun an imthacaí liathróid a bhaint as an armature, bain úsáid as tarraingeoir.
   

   Chun an t-imthaca a bhaint as an rotor, beidh ort puller speisialta.
4. Suiteáilimid páirteanna nua san ord droim ar ais trí bhrú isteach le hoiriúnóirí oiriúnacha.
   

   Chun imthacaí nua a shuiteáil, is féidir leat cuibheoir de mhéid oiriúnach a úsáid

Is cuma cén imthacaí a athraíonn mé ar mo charr, osclaíonn mé an washer cosanta i gcónaí agus cuirim ramhar i bhfeidhm sula ndéantar cuid nua a shuiteáil. Míním gníomhartha den sórt sin toisc nach bhfuil gach monaróir coinsiasach faoi imthacaí a líonadh le ramhar. Bhí amanna ann nuair a bhí an bealadh beagnach as láthair. Ar ndóigh, go luath amach anseo theipeann ar mhionsonra den sórt sin. Mar bhealaí le haghaidh imthacaí gineadóra, úsáidim Litol-24.

Rialtóir voltais

Is féidir go dteipeann ar an rialtóir sealaíochta, cosúil le haon fheiste eile, ag an nóiméad is mí-oiriúnach. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios ní hamháin conas é a athsholáthar, ach freisin cad iad na roghanna atá ag an táirge seo.

Cé acu is féidir a chur

Suiteáladh rialtóirí sealaíochta éagsúla ar an VAZ 2107: trí leibhéal seachtrach agus inmheánach. Is gléas ar leith iad na chéad cheann, atá suite ar thaobh na láimhe clé den áirse roth tosaigh. Is furasta rialtóirí den sórt sin a athrú, agus tá a gcostas íseal. Mar sin féin, tá an dearadh seachtrach neamhiontaofa agus tá méid mór aige. Thosaigh an dara leagan den rialtóir do na "seachtar" a shuiteáil i 1999. Tá méid dlúth ag an bhfeiste, tá sé suite ar an ngineadóir, tá ard-iontaofacht aige. Mar sin féin, tá sé i bhfad níos deacra ná cuid seachtrach a athsholáthar.

An rialtóir a athsholáthar

Ar dtús ní mór duit cinneadh a dhéanamh ar shraith uirlisí a bheidh ag teastáil don obair:

• sreangán ceann oscailte do 10;
• scriúire comhréidh;
• scriúire tras.

Tar éis duit a thabhairt le fios le linn na tástála nach bhfuil an gléas ag obair i gceart, ní mór duit ceann maith aitheanta a chur ina ionad. Chun seo a dhéanamh, déan na céimeanna seo a leanas:

1. Má tá rialtóir seachtrach ag an gineadóir, ansin chun é a dhíchóimeáil, bain na críochfoirt agus díscriú na dúntóirí le eochair 10.
   

   Ní luíonn an rialtóir voltais seachtrach VAZ 2107 ach ar dhá bolt turnkey ar feadh 10 gcinn
2. Má tá rialtóir inmheánach suiteáilte, ansin chun é a bhaint, ní mór duit na sreanga a bhaint agus a dhíscriú ach cúpla scriúnna le scriúire Phillips a shealbhaíonn an gléas sa tithíocht gineadóir.
   

   Baintear an rialtóir inmheánach ag baint úsáide as scriúire Phillips beag.
3. Déanaimid seiceáil ar an rialtóir sealaíochta agus déanaimid athsholáthar más gá, agus ina dhiaidh sin déanaimid le chéile san ord droim ar ais.

Is cuid é an rialtóir voltais a iompraíonn mé i gcónaí liom mar spártha, go háirithe ós rud é nach dtógann sé mórán spáis sa urrann lámhainní. Is féidir go dteipeann ar an bhfeiste ag an nóiméad is míchuí, mar shampla, i lár an bhóthair agus fiú san oíche. Mura raibh aon rialtóir athsholáthair ar láimh, ansin is féidir leat iarracht a dhéanamh teacht ar an lonnaíocht is gaire trí gach tomhaltóir neamhriachtanach (ceol, sorn, etc.) a mhúchadh, ag fágáil ach na toisí agus na ceannsoilse ar siúl.

Scuaba gineadóir

Tá sé níos áisiúla na scuaba a athsholáthar ar ghineadóir bainte, ach ní dhéanann duine ar bith é a dhíchóimeáil de réir a chéile. Tá uimhir chatalóg ag an gcuid 21013701470. Is sealbhóir scuab é analóg ó UTM (HE0703A). Ina theannta sin, tá páirteanna comhchosúla ón VAZ 2110 nó 2114 oiriúnach. Mar gheall ar dhearadh peculiar an rialtóra voltais inmheánaigh, nuair a chuirtear in ionad é, athraíonn na scuaba ag an am céanna freisin.

Caithfidh na scuaba, nuair a bhíonn siad suiteáilte i bhfeidhm, dul isteach gan saobhadh, agus ní mór go mbeadh rothlú an ghineadóra ag an ulóg saor in aisce.

Físeán: scuaba an ghineadóra "seacht" a dhíchóimeáil

Athsholáthar crios malartach agus teannas

Tar éis a chinneadh gur gá an crios a ghéarú nó a athsholáthar, ní mór duit na huirlisí cuí a ullmhú don phost:

• sreangán ceann oscailte do 17;
• ceann oscailte nó eochair bhosca le haghaidh 19.

Is é seo a leanas an nós imeachta chun an crios a athsholáthar:

1. Táimid ag múchadh an mount uachtair an gineadóir, ach ní go hiomlán.
2. Téann muid faoin gcarr agus scaoileann muid an cnó bun.
3. Aistrímid an cnó ar dheis, is féidir leat sconna go héadrom le casúr, ag scaoileadh an teannas crios.
   

   Chun an crios alternator a scaoileadh, bog an gléas ar dheis
4. Bain an crios as na ulóga.
   

   Tar éis sliabh uachtarach an ghineadóra a scaoileadh, bain an crios
5. Suiteáil an chuid nua in ord droim ar ais.

Más gá duit ach an crios a dhéanamh níos doichte, ansin déantar cnó uachtarach an ghineadóra a scaoileadh agus a choigeartú go simplí, as a ndéantar an tionól a bhogadh ón inneall ag baint úsáide as gléas. Chun lagú, ar a mhalairt, aistrítear an gineadóir chuig an mótar. Tar éis an nós imeachta a chríochnú, déan an dá chnó níos doichte, cuir tús leis an inneall agus seiceáil an muirear ag na críochfoirt ceallraí.

Ó mo thaithí féin leis an gcreasa alternator, is féidir liom a chur leis má tá an teannas ró-láidir, go n-ardóidh an t-ualach ar na imthacaí malartóra agus na caidéil, ag laghdú a saol. Ní thagann teannas lag go maith freisin, ós rud é gur féidir an ceallraí a rómhuirearú, ina gcloistear feadóg tréith uaireanta, rud a léiríonn sciorradh crios.

Físeán: teannas crios alternator ar an "clasaiceach"

Conas an crios ailtéarnóra a theannadh.

Má tá do "seacht" "fadhbanna" leis an gineadóir, ní gá duit Rush láithreach chuig an tseirbhís carr chun cabhair a fháil, mar is féidir leat a léamh céim-ar-chéim treoracha chun an t-aonad a sheiceáil agus a dheisiú agus a dhéanamh ar an obair riachtanach duit féin. . Ina theannta sin, níl aon deacrachtaí speisialta ann fiú d'úinéirí gluaisteán nua.