Cathair saor SUV – Dacia Duster

Tar éis rath na múnlaí Logan agus Sandero neamhchostasach, leanann branda na Rómáine ag dul i ngleic le margadh na ngluaisteán agus tá sé ag seoladh frith-ionsaithe sa deighleog bheag SUV. I mí Aibreáin 2010, tháinig an tsamhail easbhóthair Dacia Duster debuter ar mhargadh na Polainne. Tá an carr nua ina chúis le roinnt mearbhaill cheana féin, go háirithe ceannaitheoirí a mhealladh lena phraghas ceannaigh íseal. I gcomparáid lena iomaitheoirí, tá an Duster cinnte praghas dÚsachtach agus bunaidh i gcuma, ach tá sé sin go léir?

Stíl neamhghnách

Tá an Duster, a dhear Renault Design Central Europe, bunaithe ar ardán Dacia Logan. Ní thugann an crossover seo tú ar do ghlúine, ach ag an am céanna tá sé bunaidh agus stílithe mar ródaire folaíochta. Tá áirsí rotha móra agus tuairteoirí aige, ceann tosaigh measartha ollmhór agus imréiteach ard talún. Tá na ceannsoilse le grille comhtháite go galánta isteach sa tuairteora agus suite idir na fenders. Tá na soilse cúil suite go hingearach agus, cosúil leis na cinn tosaigh, cuasaithe beagán isteach sa tuairteora. Tá ráillí díon cumhachtacha suiteáilte ar an díon. Tá na comhréireanna cothrom go leor, ionas gur féidir leat an carr a mhaith. Is cinnte go bhfuil an SUV uathúil agus tarraingíonn sé aird - breathnaíonn an chuid is mó daoine air le fiosracht agus coinníonn siad súil air.

Maidir le toisí seachtracha, níl Duster difriúil ó ghluaisteáin bheaga. Fad 431,5 cm, leithead 182,2 cm, airde 162,5 cm Tá urrann bagáiste mór ag an gcarr le cumas 475 lítear (leagan 2WD) nó 408 lítear sa leagan 4WD a tástáladh. Mar a tharla sé, tá paraiméadair den chineál céanna ar fáil ag iomaitheoirí: Nissan Qashqai nó Ford Kuga. Breathnaíonn Dacia Duster is fearr i dathanna dorcha coirp, agus más mian le duine dath geal i ndáiríre, molaim airgead.

Uimh tinte ealaíne

Ag oscailt an dorais agus ag féachaint taobh istigh, scaipeann an litriú - is féidir leat monaróir na Rómáine, rannpháirtíocht imní na Fraince a mhothú agus is féidir leat na doubles a bholadh ó do chara Nissan. Tá an taobh istigh simplí agus déanta as ábhair saor ach ard-chaighdeán. Tá suiteáil na n-eilimintí críochnaithe crua gan locht - níl aon creacaí nó creaks anseo. Ar ndóigh, ní ábhair den scoth iad seo, ach sa deireadh táimid ag déileáil le carr saor. Is féidir é seo a fheiceáil sa sampla, mar shampla, de bhréagleathair ar an roth stiúrtha.

Sa leagan Laureate is saibhre, clúdaítear an consól lár agus na heilimintí dorais le laicir donn. Ar cheart go n-ardódh sé seo gradam an chairr? Ní raibh mé tógtha. Tá go leor spáis ann do phaisinéirí tosaigh agus cúil. Is cinnte nach féidir leo gearán a dhéanamh faoin spás breise - tá sé ceart. Tá an spás tosaithe sa leagan 4x4 níos lú ná sa leagan 4x2, ach méadaítear spás tosaithe go 1570 lítear agus na suíocháin cúil fillte síos. Ar an drochuair, níl aon dromchla cothrom anseo.

Tá seasamh an tiománaí, in ainneoin an easpa coigeartaithe fadaimseartha ar an roth stiúrtha, sásúil. Soláthraíonn na suíocháin chompord leordhóthanach agus tacaíocht cliathánach. Tá an painéal iomlán agus lasca laistigh de rochtain an tiománaí agus faighte ar iasacht ó mhúnlaí eile Dacia, Renault agus fiú Nissan. Tá urrann mhór phraiticiúil inghlasáilte ar an deais, mar aon le sealbhóirí cupáin agus pócaí sna doirse tosaigh. Maidir leis an eirgeanamaíocht, tá go leor le bheith inmhianaithe - rialaíonn socrúchán an scátháin leictreacha faoin luamhán coscáin láimhe, nó suiteáil na gcnaipí oscailt fuinneoige tosaigh ar an consól agus na fuinneoga cúil ag deireadh an tolláin lárnach. beagán mearbhall agus tógann sé roinnt dul i dtaithí air. In ainneoin gach rud, tá an chéad tuiscint iontach dearfach.

Beagnach cosúil le roadster

Ní féidir leis an Duster ach tiomáint roth tosaigh nó dhá acastóir - ach cosnaíonn an dá rogha níos lú ná an comórtas. Éilíonn tiomáint ar an dá acastóir leagan níos costasaí (Ambiance nó Laureate) agus ceann amháin de dhá inneall níos cumhachtaí a roghnú. Faoi chochall an Dacia Duster tástáladh bhí inneall Renault - inneall peitril 1.6 le cumhacht 105 hp. Tá an t-inneall seo cúpláilte le tarchur 6-luas chun na ceithre roth a thiomáint. Mar sin féin, is é 105 hp an chumhacht. do charr den sórt sin tá sé seo ró-beag. Is léir go bhfuil easpa cumhachta ag an Duster sa leagan 4x4 seo den inneall. Sa chathair tá an carr gnáth, ach ar an mhórbhealaigh éiríonn scoitheadh an-mhór. Ina theannta sin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint níos mó ná 120 km/u, éiríonn an torann a shroicheann an cábáin dofhulaingthe. Is léir go bhfuil an t-inneall peitril rófhuascailte - níl an carr ciúin go leor. Tá fonn maith ar bhreosla sa charr sa chathair agus ídíonn sé thart ar 12 lítear in aghaidh na céad, agus ar an mhórbhealaigh téann sé faoi bhun 7 l/100 km. Ar an drochuair, níl an stiúrtha an-beacht, a bhraitheann ar bhóithre asfalt agus ag luasanna ard. Sroicheann an Dacia Duster sa leagan 4 × 4 a tástáladh 12,8 km/u i 160 soicind agus luasghéaraíonn sé go dtí uasmhéid de 36 km/u. Tá an luamhán aistrithe fearas réidh, ach tá an chéad ghiar an-ghearr. Buíochas le huillinneacha cur chuige beaga - 23 ° agus rampa 20 ° - agus imréiteach talún níos mó ná 2 cm, ceadaíonn an carr duit dul ar choinníollacha éadroma easbhóthair. I limistéir láib, sneachta agus riascacha, déanann an feachtas ceithre-chos obair mhaith chun SUV na Rómáine a choinneáil ó bheith bogtha agus é a bhogadh den bhóthar. Fiú amháin ar bumps móra clúdaithe ag ardluais, téann an carr go maith agus laghdaíonn sé bumps. Tá an fionraí ar cheann de na comhpháirteanna is durable agus ard-chaighdeán den Duster. Fuarthas an traein cumhachta ar iasacht ón Nissan Qashqai. Roghnaíonn an tiománaí féin modh oibriúcháin an chórais tiomána - Auto (tiomáint roth cúil uathoibríoch), Lock (tiomántán buan uile-roth) nó WD (tiomáint tosaigh-acastóra). In ionad giarbhosca, baintear úsáid as cóimheas gearr den chéad ghiar, agus mar sin “craolann” an meaisín ar luas íseal trasna na páirce. Ar chlaonta géara b’fhéidir nach leor é seo, ach ní SUV tipiciúil an Dacia atá agat, ach SUV cathrach.

Maidir le trealamh, is fearr an leagan Ambiance níos costasaí a roghnú, a bhfuil gach rud atá uait, agus le haghaidh 3 zlotys breise is féidir é a bheith feistithe le aerchóirithe. Le barántas trí bliana, cumas easbhóthair agus taitneamh as an Dacia SUV, is féidir leat a bheith ag súil go n-éireoidh go maith leis sa mhargadh. Oibríonn an meaisín i ndáiríre!

Is cinnte nach ndéanann an Dacia Duster iarracht ligean air gur carr den scoth é. Ionadh lena chumais agus praghas íseal. Is SUV é seo nach bhfuil eagla air roimh shalachar agus a dhéileálann go maith leis an dufair uirbeach. Má tá aon duine ag lorg carr inacmhainne a bhfuil imréiteach talún ard aige, is é Duster an margadh is fearr. Is é an buntáiste a bhaineann leis ná fonnadh atá in ann déileáil le bóithre droch-chaighdeán agus coinníollacha éadroma easbhóthair, chomh maith le taobh istigh measartha compordach. Níor cheart go gcuirfeadh dearadh simplí an ghluaisteáin costais oibriúcháin mhóra. Cosnaíonn an leagan is saoire (4×2) PLN 39 faoi láthair, cosnaíonn an leagan bunúsach le tiomáint 900×4 PLN 4.

buntáistí:

– fonnadh

- praghas ceannaigh íseal

— dearadh bunaidh

Míbhuntáistí:

– balbhaigh an taobh istigh

- eirgeanamaíocht

– cumhacht innill íseal