Aisteach - Subaru Impreza

B'fhéidir nach mbeadh an smaoineamh ar chrosbhealach bunaithe ar imeacht a chruthú le beagán cuma easbhóthair dúr, ach b'éigean do rud éigin a bheith mícheart ag an gcéim deartha. Ar ámharaí an tsaoil, tá an tiomántán uile-roth íocónach agus an dornálaí sensational faoin gcochall fós ag an Impreza XV.

“Níl sé i gceist a bheith le feiceáil, tá sé i gceist a bheith tiomáinte” mana a bhfuil an chuma air a bhaineann go háirithe le héacht na ndearthóirí Subaru agus an Imeacht XV á chruthú. Tugadh an XV isteach don phobal i gcoitinne den chéad uair ag Seó Mótair na Ginéive 2010 mar leagan speisialta Imeachta le stíl crossover. Tá 99 faoin gcéad den stíliú seo déanta as plaisteach. Go deimhin, tá sé deacair a insint má dhéanann an XV raon iomlán na n-ampaí plaisteacha níos cosúla leis an WRX STI, nó má thugann sé mothú beag easbhóthair dó.

makeup plaisteach

In aon chás, is cinnte nach gcaillfidh súil oilte na háirsí roth leathnaithe go optúil (plaisteach - agus conas) agus na leaca taobh a cheanglaíonn iad. Is é ár gcás, tháinig dath an chomhlachta le dath an Baile Átha Troim plaisteach, rud a d'oibrigh i bhfabhar an Subaru. Ar ndóigh, is féidir leat toin chodarsnacha a roghnú i gcónaí - de réir do bhlas. Gné shainiúil eile is ea spoiler os cionn na fuinneoige cúil, ag síneadh beagán líne an dín. Ní hé seo an gnáth-díon Baile Átha Troim, ach píosa soladach plaisteach a timpeall beagnach an fhuinneog cúil. Ó thaobh tosaigh, tá an XV so-aitheanta ag a ghríl níos protruding agus "easbhóthair" tuairteora. Is ráillí dín iontacha iad coróin na modhnuithe a mhéadaíonn go optúil an Imeacht. Le himeacht ama, tháinig mé i dtaithí ar an radharc neamhghnách seo, is é sin an Impreza XV. D'éirigh liom fiú breathnú uirthi gan frown. Ach faraor, ní raibh mé in ann na rothaí 16-orlach sin a sheasamh. Wedged isteach áirsí roth flared, flared, tá siad cosúil le ceithre cabhsa. Agus aontaigh liom nach bhfuil cuma an-mhaith ar na gluaisteáin ar na bóithre rochtana. Ar thaobh amháin, b'fhéidir go dtugann rothaí 16-orlach an tuiscint ar thaisteal fionraí méadaithe, ar an láimh eile, ní bheadh ​​rothaí 18-orlach chomh feiceálach. Is é an teagmháil is sainráiteach agus ciníoch, a mheaitseálann go foirfe le carachtar an XV, an t-iontógáil aer ollmhór i lár an chochall. Agus ní caochadán é, is gné an-tromchúiseach é. Fíor, is sainmharc é seo ar gach inneall díosail Impreza, ach anseo is cosúil go bhfuil sé níos oiriúnaí. Nuair a fhéachann tú ar Pháirtí XV, faigheann tú an tuiscint go bhfuil tú ag féachaint ar chailín deas go leor le makeup tragóideach. B'fhéidir, leis an soilsiú ceart, leis an gcuntasaíocht cheart, go bhfaighidh tú comharthaí áilleacht den sórt sin ann, ach go ginearálta tá sé níos fearr gan breathnú air ar feadh i bhfad - is fearr dul i mbun gnó láithreach. Agus mar sin filleann muid ar thús ár réasúnaíochta...

Is gá marcaíocht!

Agus turais. Iontach. Ar ndóigh, tá dhá chárta trump in airde ag Subaru - tiomáint uile-roth agus díosal dornálaí. In éineacht le tarchur láimhe scagtha sé-luas, bíonn siad ina duo thar a bheith spreagúil agus spreagúil. Tá trádmharc Subaru, tiomáint siméadrach uile-roth, ní hamháin ráthaíocht ar tharraingt foirfe, go háirithe ar dhromchlaí sleamhain. Tá sé tréithrithe ag dáileadh cuí (siméadrach) an ghiarbhosca, an seafta tiomána agus an difreálach ionaid maidir leis an acastóir. Cothromaíonn sé seo an carr agus íslíonn sé a dhomhantarraingt. Cuireann an t-inneall díosail dhá-stróc a thrí cent, a bhfuil a dhearadh cothrom agus a suíomh an-íseal ar an talamh a fheabhsú tuilleadh rialú cine. Mar sin, teoiric, ar ais go dtí ár XV. Nuair a osclaíonn tú an doras agus na suíocháin buicéad spóirt a fheiceáil le headrest comhtháite, tá do chroí cinnte go buille níos tapúla. Díreach ina dhiaidh sin, tabharfaidh tú faoi deara an roth stiúrtha traidisiúnta trí-labhartha agus anois beidh aoibh gháire le feiceáil ar d'aghaidh freisin. Go domhain, braitheann tú go ráthaíonn an tacar seo sa charr leis an suaitheantas "Páirtí" ar an trunk go leor spraoi. Tá an chuid eile den taobh istigh go mór lena sofaisticiúlacht, agus cruthaíonn na plaistigh chrua dorcha timpeallacht chomh spreagúil leis na rialacháin sábháilteachta i corparáid Seapánach. Tá na suíocháin iontach mar thaca do shaothair railí agus mar chompánach taistil ar thurais fhada (achair fhada faoi thástáil). Spreagann agus spreagann an timpeallacht a chruthaítear de bharr leagan amach an suíocháin, an roth stiúrtha agus an luamhán seala thú chun an tairbhe is mó a bhaint as do charr. Agus tá na féidearthachtaí ollmhór.

Pacáiste dom suas

Tosaíonn an dornálaí 2-lítear le gnáth chatter díosail, ach is leor nóiméad te suas chun a thóin a athrú go hiomlán. Tar éis cúpla ciliméadar déanann tú dearmad go bhfuil tú ag déileáil le hinneall díosail. Tá an chasmhóimint uasta de 350 Nm ar fáil ó 1500 rpm. Mar sin féin, is é seo an mothú is taitneamhaí maidir le brú isteach sa chathaoir, beidh tú fós ag mothú é ag 3600 rpm, áit a mbeidh thart ar 300 Nm ar fáil. Rud iontach. Go dtí gur mhaith leat aistriú go dtí an teorainn 5000 rpm. Agus i bprionsabal, nach bhfuil sé riachtanach. Tá an t-inneall an-solúbtha, tá an giarbhosca cothromaithe go foirfe agus tá ruthag thar a bheith beacht (cé go bhfuil sé beagán fada) ag a sheic. Sa chathair ag 70 km / h, tabharfaidh fiú an cúigiú fearas bealach amach taitneamhach, chomh maith le 130 km / h ar an mhórbhealaigh. 150 HP ag 3600 rpm ráthaíocht freisin go mbeidh feidhmíocht mhaith don Impreza 1465-cileagram. De réir an mhonaróra, is é 100 soicind an t-am luasghéaraithe go 9 km / h, ach tar éis roinnt iarrachtaí d'éirigh linn titim go 8,6 soicind - ar dhromchlaí fliuch. Níl aon amhras ach go bhfuil ceithre sorcóir ag rith i bhfreasúra ingenious, fiú má úsáideann siad breosla uasal. Is féidir leat titim i ngrá leis an dornálaí seo, agus ansin scoirfidh fiú cuma an XV le hábhar - mar, mar atá sa saol, tá an taobh istigh tábhachtach.

Ar cheithre cosa

Ciallaíonn tiomáint uile-roth gur féidir leat an pedal gáis a bhualadh níos deacra agus níos luaithe ná mar is gnách i gcúinne gan a bheith buartha faoi na hiarmhairtí. Ag an mbealach isteach, braitear go bhfuil mais mór os comhair an Imeachta, atá ag iarraidh a fháil amach ó bharr an cas. Mar sin féin, tá an scéal feabhsaithe ag na cobhsaitheoirí cúil atá suiteáilte ar an díosail Impreza (mar gheall ar mhais níos mó an innill). Mar sin ní fadhb é an understeer, agus scaoileann an Subaru go muiníneach agus gan stró as na coirnéil is déine. Fiú amháin ar dhromchlaí fliucha tá sé deacair an córas rialaithe cobhsaíochta a ghníomhachtú, ach ag 150 hp. oversteer deacair freisin. Is mór an trua é. Ní fadhb é athrú treo tapa don imeacht - cloíonn sé leis an asfalt agus déanann sé iarracht neamhthrócaireach tú a chaitheamh amach as an “buicéad”. Sa suíomh lárnach, tá beagán súgartha ag an roth stiúrtha, ach ní chuireann sé seo isteach ar an sliocht idéalach casadh. Nuair a láimhseáiltear go ionsaitheach é, éiríonn an Impreza XV buile, beacht agus buile, agus é á ghabháil go hiomlán agat. Agus nuair a chaithfidh tú achair fhada a chlúdach leis, cibé acu ar an mhórbhealaigh nó ar ghnáthbhóithre, gheobhaidh tú amach go ndéanann sé a chuid oibre go foirfe anseo. Aistríonn tú isteach sa séú fearas agus díreach féachaint ar an mbéal ar an gcochall tarraing an asfalt chomh maith leis an aer. Sea, os cionn 130 km / u sa chábán éiríonn sé ard go leor mar gheall ar fhriotaíocht aeir. Mar sin féin, tá an fionraí oiriúnach freisin chun tiomáint i líne dhíreach, ag soláthar compord agus tú ag tiomáint. Faoi na coinníollacha seo, beidh meas agat freisin ar gheilleagar an dornálaí. Le turas réidh, sásóidh an t-aonad 2-lítear go héasca 5 lítear in aghaidh an 100 km. Ag luasanna mhórbhealaigh, cobhsaíonn an táscaire ídiú breosla ag thart ar 8 lítear, agus i dtrácht na cathrach luainíonn sé thart ar 7 l / 100 km.

Ná breathnú… íoc

Chun é a dhéanamh nach bhfuil sé chomh deas, caithfidh tú an praghas a lua. Cosnaíonn an leagan Subaru XV, le hinneall díosail, thart ar 103 míle. zloty. Ní praghas éasca é a íoc, ach tá ár XV ar cheann de na Páirtí Díosail is saoire ar aon nós. Cé nach gá gur ceann de na cinn is áille. Tá an cheist fós, an fiú a phraghas tiomáint buan ceithre roth, díosal den scoth agus feidhmíocht tiomána den scoth? An dtugann an draíocht atá faoi dhraíocht san ainm “Páirtí” údar leis na héilimh dhosháraithe seo? Dá chasta an cheist, is amhlaidh is dlúithe a fhéachaimid ar phraghsanna na n-iomaitheoirí. Do lucht leanúna Subaru, beidh an freagra simplí, don chuid eile de na mortals, ní gá. Go háirithe nuair a thagann sé chun anchúinse sin mar Pháirtí XV.

Son:

+ feidhmíocht tiomána den scoth

+ inneall díosail solúbtha agus eacnamaíoch

+ suíocháin tosaigh iontacha

+ giarbhosca láimhe 6-luas

CONS:

- spás beag sa chúl

- taobh istigh uninteresting

- Praghas ard

- rothaí beaga