Is Corvette sainmharc Chevrolet
Ní féidir le gach branda bród a bhaint as samhlacha den scoth ina thairiscint. Cén fáth? Toisc go bhfuil de ghnáth a tháirgeadh gluaisteáin den sórt sin unprofitable. Déantar iad a dhíol i gcainníochtaí beaga agus ní mór duit duine a aimsiú a íocfaidh go leor dóibh. Ina theannta sin, d'fhéadfadh costas taighde i réimse na forbartha teicneolaíochta poll a chur isteach inár mbuiséad, agus tá an iomaíocht suntasach agus déanfaidh sé aon rud chun gach duine timpeall air a mharú. Dá bhrí sin, is beag déantúsóirí atá ag brú isteach sa réimse seo den mhargadh, toisc nach mbíonn deiseanna oiriúnacha ann de ghnáth agus ráthaíochtaí go n-íocfaidh an costas ollmhór seo as. Ach ghlac Chevrolet i mbaol i bhfad ó shin, agus mar sin inniu tá finscéal fíor ina raon.
Corvette - tá sé deacair gan an tsamhail legendary seo a fhios. Tá sé cosúil le saothar Zeus agus téann a stair siar go dtí 1953. Is ansin a rinne sé debuted mar fhear bóthair dhá shuíochán agus chuir sé iontas ar an domhan le réiteach suimiúil. Bhí fráma ag an gcarr ar ar cuireadh corp plaisteach. Chun é a dhéanamh níos suimiúla, níor tháinig aon athrú ar an gcoincheap seo sna blianta atá romhainn!
Bhí inneall níos lú ná 3.9 lítear ag an Corvette ar dtús. Is dócha go mbeidh lucht leanúna na n-inneall Meiriceánach brónach, toisc nach raibh an gluaisrothar ina V-ocht - ní hamháin go raibh 6 sorcóir aige, ach bhí a leagan amach i líne freisin. Ach bhí sé breá cothrom. Fórsa? 150KM... Sa lá atá inniu ann d'fhéadfadh sé a bheith greannmhar, ach ar ais ag an am sin bhí fíor-eagla ar dhaoine dul isteach i gcarr chomh “láidir” ar eagla go ndúiseoidís ag bun St. Peadar. Ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, tháinig leagan beagnach 200-horsepower le feiceáil níos déanaí. Mar sin féin, d'fhreagair Chevrolet go tapa agus thug sé isteach inneall 1-lítear V8 leis an athrú aghaidh giniúna C4.6. Shroich sé uasmhéid 315 km, mar sin níl sé deacair a shamhlú go ndearna paraiméadair den sórt sin, in éineacht le comhlacht plaisteach éadrom, an carr seo beagnach eitilt. Bhí a fhios ag Chevrolet go bhféadfadh sé carr iontach spóirt a dhéanamh den Corvette, mar sin chuaigh sé níos faide fós le haonad 5.4-lítear a tháirgeann 360 hp. Is fíor-bhearna é seo ón 150HP sa chéad ghlúin. Mar sin féin, bhí C1 10 mbliana d'aois cheana féin, agus cé go raibh sé go hálainn, bhí daoine beagán tuirseach de. Ghlac na dearthóirí riosca agus chruthaigh siad an C2, atá go hiomlán difriúil óna réamhtheachtaí.
Feabhsaíodh an Corvette nua, ar ndóigh, go teicniúil. Laghdaíodh meáchan an fhráma, athraíodh an fionraí agus na hinnill. Mar sin féin, bhí cuma an ghluaisteáin réabhlóideach. Má bhí an chuma ar an gcéad amharc ar ghlúin C1 gur carr ciúin é chun siúl feadh na gclaífort, níor fhág an C2 aon amhras ach go raibh gach carr laistigh de gha 50 km níos moille ná é. Príomhsheoladh? Siorcanna... Thug na dearthóirí aire fiú do mhionsonraí mar an “srón” tréithiúil, geolbhaigh ag an doras agus an chuid cúil cónúil, a chuir eireaball i gcuimhne. Cad a deir an tsochaí? Caitheadh an carr seo air! An oiread sin go bhfuil an ghlúin C2 ar cheann de na Corvettes is mó ráchairt ar an margadh inniu. Le raon de 365 km, a ardaíodh níos déanaí go 435 km, ba é an carr seo aisling gach déagóir. Ach bhí tréimhse brónach ann freisin i ngairm an ghluaisteáin seo.
Bhí ar ghlúin nua C3 de 1968 déileáil le rialacháin nua. Go stíliúil, lean sé le dearadh siorcanna a réamhtheachtaí, agus cuireadh inneall 350 hp faoin gcochall. Mar sin féin, níor fhan sé faoi ar feadh i bhfad. Cén fáth? Ó rith an rialtas an tAcht um Aer Glan i 1970, bhí ar mhonaróirí gluaisteán rud éigin a dhéanamh chun a gcuid feithiclí a dhéanamh níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol. Agus rinne siad é - chríochnaigh siad an rás le haghaidh cumhachta. D'úsáid Chevrolet sa Corvette cumhachtach sna 70í déanacha inneall nach raibh i bhfad níos cumhachtaí ná inneall níocháin - 180KM i gcomparáid le 435 - difríocht mhór. maidir leis an nglúin níos sine - agus ar feadh níos mó ná 20 bliain!
Chuaigh samhail C4 isteach sa mhargadh i 1984. Ar ndóigh, lean sé ar dtús leis an treo comhshaoil, bhí a inneall 200-250 hp. Ina dhiaidh sin, tá cuma an ghluaisteáin athraithe go hiomlán. Ghlac an corp leis an gcruth a cheanglaíonn an chuid is mó daoine leis an múnla seo inniu - comhlacht caol le fuinneog lánléargais ar chúl. Ach arbh shárcharr spóirt é an Corvette gan mórán cumhachta? Bhí a gcur chuige féin ag gach ceann acu, ach d'imigh amhras nuair a tháinig an leagan ZR1 isteach sa mhargadh ar deireadh le cumhacht innill suas le 405 km sna leaganacha barr. Tá an carr ar barr arís!
Níor fhorbair na glúnta seo a leanas ach an smaoineamh a cuireadh tús leis sna 50í. Tá an C5 níos caol agus sáraíonn an C6 roinnt samhlacha Ferrari fós. Squeeze níos mó cumhachta ó inneall beag, eacnamaíoch? Ní bheidh, ní Corvette a bheidh ann a thuilleadh - sroicheann an leagan ZR1 le 6.2 lítear 647 km! Is deilbhín é an carr seo a chuireann béim ar indibhidiúlacht a úinéara. Ar ndóigh, saibhir go leor - tar éis an tsaoil, is carr den scoth é seo. Mar sin féin, rinne Chevrolet cinnte freisin go bhféadfadh gnáth-dhaoine béim a chur ar a n-indibhidiúlacht. Chuir sé le táirgeadh a mhúnlaí olltáirgthe díreach chomh mór agus a chuir sé le forbairt na finscéal feithicleach a thairgeann sé. Is leor breathnú níos dlúithe a dhéanamh fiú ar ghluaisteán dlúth, rud a bhíonn leadránach de ghnáth. Ach ní i Chevrolet.
Baineann an Cruze leis an deighleog C. Sedan a bhí ann ar dtús, ach anois is féidir leat hatchback a cheannach - rud éigin do gach duine. Amharc? Bhuel, tá a stíl féin ag an gcarr seo. Le línte glana, gríl mór scoilte agus ceannsoilse claonta, ní haon chearr é faoi aon charr eile. Tá an taobh istigh mar an gcéanna - níl aon rud aige ar stíliú coimeádach an VW Golf, a múnlaíodh tar éis saol na ngluaisteán nach bhfuil chomh fada ó shin. Tá gach rud nua-aimseartha agus bunaithe ar stíl na ngluaisteán spóirt. Ina theannta sin, tá an Cruze ar cheann de na samhlacha is fairsinge ina rang, agus is é sin an fáth go mbeidh an chuid is mó sásta leis an méid spáis.
Ba cheart go mbeadh dlúthdhioscaí fiú ilchuspóireacha, agus is é sin an fáth go bhfuil aonaid chumhachta éagsúla suiteáilte faoi chochall Cruzes. Beidh suim ag lucht leanúna na n-inneall gásailín sna hinnill 1.6 lítear le cumhacht 124 hp. nó 1.8 l le cumhacht 141 hp. Ar ndóigh, bhí inneall díosail ann freisin - tá an ceann seo an ceann is cumhachtaí agus squeezes amach 2.0 km in aghaidh 163 hp. Comhlíonann gach aonad caighdeán astaíochtaí EURO 5 - gan é, ní bheadh Cruze i seomraí taispeántais.
Sea, is carr uathúil é an Corvette, ach is tairiscint den scoth é agus is beag duine atá in ann seasamh amach ar an mbóthar mar sin. Is féidir mavericks eile Shine go sábháilte ag marcaíocht ar an Cruise. Is deacair teacht ar dhlúthcharranna bunaidh na laethanta seo, ach d’éirigh le Chevrolet dhá cheann de na gnéithe is tábhachtaí a chomhcheangal go foirfe – praiticiúlacht agus stíl. Sa Corvette freisin - cinnte go bhfuil go leor spáis trunc.
