Citroen Xsara Picasso - gan ró-íocaíocht
Monaróirí spreagtha ag míreanna éagsúla. Chinn uaisle ó Citroen go raibh sé in am cur isteach ar phleananna an teaghlaigh Renault Scenic, agus chruthaigh siad carr a raibh cuma ubh sicín air. Cad is Citroen Xsara Picasso ann?
Tá imní na Fraince sách déanach lena CD teaghlaigh. I gceann cúpla bliain d'iomaíocht, bhunaigh Scenic é féin sa mhargadh nach lú ná fiailí sa ghairdín. Ach mar a deir siad, is fearr déanach ná riamh. Thóg Citroen an Xsara clúiteach agus ionúin faoi ghloine formhéadúcháin, bhrúigh sé suas beagán é agus ghreamaigh sé síniú Pablo Picasso ar na fenders. Éifeacht? Gluaisteán maith go leor nach bhfuil costas ag baint leis na laethanta seo.
Tugadh an carr isteach i 1999 agus bhí sé ar an margadh go dtí 2010. I 2004, bheadh an chuid is mó de na samhlacha tar éis an radharc a fhágáil cheana féin, agus bhí an teaghlach Citroen díreach ag dul i ngleic le móiminteam - fuair sé athrú aghaidhe a d'athnuaigh sé beagán. Is fíor-aois scoir do ghluaisteán é tréimhse táirgthe fada den sórt sin, ach cén fáth go n-athrófaí ceann maith? Maidir le Xsara Picasso, bhain tiománaithe amach go toilteanach ní hamháin san Eoraip. Fuair an tsamhail fiú isteach i salons na hAfraice agus na hÁise. Ach an bhfuil sé fós ina tidbit suimiúil sa mhargadh tánaisteach?
AN FHRAINC go dona?
Moltar steiréitíopaí gluaisteáin leis an litir “F” a sheachaint, ach, contrártha lena ndealraíonn sé, ní hé an Citroen Xsara Picasso rí na gceardlann. Tá an dearadh simplí, go leor páirteanna agus cothabháil saor. Tá innill gásailín sean agus scoil soladach (uaireanta ní bhíonn fadhbanna acu ach le sceitheadh agus caitheamh ola), agus meastar go bhfuil díosail HDi ar cheann de na cinn is fearr ar an margadh. I gcás an dara ceann, is fiú cuimhneamh gur fhág na hinnill díosail armúrtha leis an Mercedes W124 agus anois is fiú méid mór a shábháil i ngach carr, ar eagla na heagla. Is féidir fadhbanna a bheith mar gheall ar an gcóras insteallta, supercharging, roth mais dé agus scagaire DPF. Mar sin, sin an caighdeán. Níl lochtanna breise ach teipeanna ar an gcaidéal ardbhrú.
Mar sin féin, i go leor samplaí eile, is féidir leat gearán a dhéanamh faoi clutch caite, shifter agus glasáil fionraí. Tá fadhbanna beaga, mar chónaisc cobhsaithe, caighdeánach. Mar sin féin, is féidir le hathghiniúint acastóra chúl damáiste níos mó. Níos mó ná 100 km siúlóidí ar ár mbóithre, ansin beidh ort a dheisiú ar an bhíoma cúil le imthacaí. Bíonn fadhbanna beaga ag roinnt aonad freisin le creimeadh agus leictreonaic. Go háirithe nuair a thagann sé le tásca ar ghloine, ar ghlasáil lárnach nó ar chuimilteoirí. In ainneoin seo, tá sé sábháilte a rá go bhfuil costas cothabhála an ghluaisteáin seo cairdiúil don teaghlach agus nach bhfuil sé ró-ard. Agus conas a oibríonn minivan Francach sa saol laethúil?
Smaoineamh
Is cinnte gur cumhdach margairín é an plaisteach a úsáideadh ar an taobh istigh ag aon am amháin. Tá siad trom agus uninteresting. Ina theannta sin, tá meán tuirlingthe acu agus is féidir leo creak. Mar sin féin, ó thaobh iompair agus spáis de, is deacair an locht a chur ar an Xsara Picasso. Tá áiteanna neamhspleácha ar fáil dóibh ag gach duine. Suas go dtí an pointe seo, tá neart i ngach treo, idir tosaigh agus ar chúl. Bíonn bónas beag ag paisinéirí dara sraithe freisin. Filleann a suíocháin síos agus tá siad inchoigeartaithe. Níl an spás teoranta ag an tollán lárnach, toisc nach bhfuil sé ann. Ina theannta sin, is féidir leat dine ar táblaí fillte. Beagnach cosúil le barra bainne.
Tá suíochán an tiománaí compordach freisin, tá an infheictheacht den scoth. Tá na piléir tanaí, agus tá an limistéar gloine ollmhór. Is rud beag annoying ach an bhraisle uirlisí leictreonacha i lár an deais. Ní hamháin go bhfuil na huimhreacha an-bheag, ach níl aon tacaiméadar ann freisin. Mar chúiteamh air seo, tá go leor urranna stórála roomy, spás fiú le haghaidh buidéil 1.5-lítear agus trunk de 550 lítear. Is féidir leat cónaí fiú sa charr.
CAD ATÁ FAOI AN masc?
Ní mian leat fadhbanna? Geall ar roghanna gásailín - tá a gcuid oibre níos intuartha. Is é an rud is mó ná an ceann ceart a roghnú. Bonn 1.6 91-105 km nach bhfuil tapa agus ní solúbtha. Teoiriciúil, beidh méid beag breosla oiriúnach duit, ach go praiticiúil d'fhéadfadh sé a bheith difriúil. Caithfidh tú cumhacht a lorg ag luas ard, mar sin is minic a dhónn sé an oiread agus an 1.8 115 km níos mó. Is é seo an rogha is fearr. Is togra suimiúil é an t-aonad 2-lítear freisin, ach níor chuir an monaróir é ach i gcomhar le huathoibríoch 4-luas, rud atá futile. Cad faoi díosail?
Feidhmíonn innill díosail i bhfad níos fearr faoi chochall an ghluaisteáin seo, cé gur chóir duit a bheith ar an eolas gur féidir le costais chothabhála a bheith i bhfad níos airde tar éis blianta fada. Fíor, tarchuireann siad creathadh ar leith chuig an gcábán, ach freagraíonn an chuid is mó acu go héasca d'orduithe an tiománaí. Maidir le marthanacht, is rogha iontach é an 2.0 HDi 90HP. Má tá feidhmíocht fós tábhachtach, ba cheart duit breathnú ar an 1.6 HDi 90-109KM is nuaí. Is féidir an Xsara Picasso a láimhseáil go háirithe mar gheall ar an leagan níos láidre seo.
Breathnaíonn Xsara Picasso mí-tharraingteach, ach tá go leor gnéithe aige. Gheobhaidh gach duine píosa spáis dóibh féin, agus ní chuirfidh costas ceannaigh agus cothabhála ualach ar bhuiséad an teaghlaigh. Agus cé gur ábhar blas é an chuma, is féidir linn a rá go sábháilte go mbeidh carr Fraincis dea-groomed níos marthanaí ná carr Gearmánach caite.
Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevskaya 70
54-117 Wroclaw
Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]
teil: 71 799 85 00
