Audi A6 Allroad Quattro 3.0 TDI - le haghaidh iarratais speisialta

Cé a bhainfidh an leas is mó as an Audi A6 Allroad nua? Cé chomh cuimsitheach is atá sé? An féidir leis dúshláin mhóra a láimhseáil? Déanfaimid iarracht na ceisteanna seo a fhreagairt sa tástáil, ach d'fhonn cumais Audi a léiriú níos fearr, rinneamar iarracht cur chuige sách neamhghnách - inseoimid scéal duit bunaithe ar fhíorais. Fíricí ónár dtiomántáin tástála. Is ficsean é gach rud eile.

Chuir sé sneachta ar feadh seachtaine. In oifig dorcha an bhleachtaire, bhí bean álainn le feiceáil i gcóta báistí, faoinar lonnaigh muince péarla. “Tá m’fhear céile ar iarraidh,” a dúirt sí le crith. “Tá eagla orm go mb’fhéidir gur fuadaíodh é,” ar sise. “An gcuideoidh tú liom é a aimsiú, a Mháire…?” - "Thorsen" d'fhreagair an fear ag an mbord darach. “Bleachtaire Thorsen. Cad a tharla?"

Seans nach nochtfaí an iomarca sonraí nua in intro díreach amach as bleachtaire scannán noir. Tiománaí Audi A6ach is cosúil gur bunús maith é chun cur síos a dhéanamh ar ghnéithe an ghluaisteáin seo. Mar sin féin, cé go bhfuil muid lasmuigh de shaol na báistí síoraí, sneachta, oíche agus na mban i péarlaí, tá mé tempted ag roinnt fíricí mar gheall ar an carr tástála. Chonaic Allroad solas an lae nuair a scaoileadh an C7 in 2012 sa Ghinéiv. Ní leagan athshonraithe agus ardaithe den Avant é ach múnla neamhspleách a fhreastalaíonn ar a fheidhm shainiúil ó thús go deireadh. D'fhonn gan a bheith gan bhunús, tugaim faoi deara gur forbraíodh oiread agus 1100 páirteanna go sonrach le haghaidh Allroad, rud a léiríonn dearcadh tromchúiseach i leith an mhonaróra. Mar an t-aon vaigín stáisiúin easbhóthair, tá an raon tástála Land Rover críochnaithe aige freisin - bealach an-deacair ina ndéanann monaróir SUV Sasana tástáil ar gach feithicil. Tháinig athrú mór ar mhúnla na bliana 2015, ar lena linn, i measc rudaí eile, athraíodh cruth na lampaí agus an teicneolaíocht ceannsoilse, agus méadaíodh an chumhacht faoi “ar fad” 7 hp. Is cosúil nach bhfuil na hathruithe ach cosmaideacha, agus is dócha go bhfuair an A6 Allroad C7 níos mó carachtar fiú. Go hachomair, toisc go bhfoghlaimeoimid faoin gcuid eile trí chinniúint Bleachtaire Thorsen a leanúint.

- Cén chuma a bhí air?

D'aontaigh an bleachtaire, ar ndóigh. Ní fhéadfadh sé diúltú i gcás den sórt sin. Nuair a cuireadh ceist air faoi na háiteanna ina bhféadfaí aon rian a fháil, chuala sé gur minic a thaistealaíonn a fhear céile timpeall na cathrach ar earráidí le déanaí. Deirtear go bhfuil a charr fós i seilbh ceann dá chomhlachtaí. B'fhéidir gur chóir duit tosú le seo? Thug sí eochair spártha dó agus an lógó de cheithre roth forluiteacha uirthi. Dúirt an bhean freisin nár theastaigh uaithi go mbeadh na lorganna doiléir, ach d’iarr sí go dtabharfadh an t-imscrúdaitheoir chuig a réadmhaoin é tar éis cuardach a dhéanamh ar an gcarr. Tá sé don chuid is fearr.

Fuair ​​​​sé ann. Chonaic a shúile pictiúr a thaitin leis láithreach. Tá a fhios go raibh an Bleachtaire Thorsen gean ar ghluaisteáin, agus mar sin bhí aoibh gháire beag ar a aghaidh. Audi A6 Allroad nua. Ag druidim leis ón taobh thiar, chonaic sé dhá phíobán sceite tógtha isteach sa ghríl alúmanaim ar an tuairteora. Ar a bharr bhí crios plaisteach liath. Ar a laghad beidh sé níos deacra dom é a scríobadh, a cheap an laoch. Níos airde fós, d’fheiceadh sé stiall de shoilse stiúir nár chuimhin leis ón leagan réamh-athsholáthair. Chuaigh sé go dtí taobh an chairr. Tiomnaithe don mhúnla seo, tá dath donn Java ar aon dul go foirfe leis na hiontáin neamhlonrach a shíneann trí áirsí an rotha agus na leaca go dtí an tuairteora tosaigh. Cé gur carr fada é an A6 Avant, a thomhas chomh mór le 4,93 m, tarraingítear a taobhlíne go leor go néata. Maidir le wagon an stáisiúin, tá líne dín beagán fána aige, a leathnaíonn an urrann bagáiste, ach a laghdaíonn a chumas beagán freisin. Chlaon an bleachtaire go bog agus shiúil sé ar aghaidh. Shábháil sé an chuid is fearr go deireanach. Breathnaíonn an grille uile-chrome ollmhór galánta agus ag an am céanna ionsaitheach. Síneann sé beagnach go bun an tuairteora, comhlánaithe le stríoc airgid eile - an uair seo le ceithre iontógáil aeir. Agus na soilse sin. Tar éis an t-athchóiriú, bhí soilse reatha reatha stiúir lae le feiceáil anseo, ach de réir mar a léigh an bleachtaire roimhe seo sa phreas, is féidir leat an t-éacht is déanaí a ordú ó Audi, i.e. Soilse maitrís stiúir. Cén cruálacht, shíl Thorsen. Bhuel, tá sé in am agat dul ag obair.

“Ar an taobh istigh b’fhéidir…”

Ar dtús, d'fhéach mé sa trunk. Thug sé faoi deara i sé greille ionas nach bogann míreanna beaga agus iad ag tiomáint, agus dhá bharra fillte chun bagáiste a scaradh. "Níl aon rud anseo," muttered sé, agus brúite cnaipe a dhúnadh ar an phóirse. Fuair ​​​​sé taobh thiar den roth, agus dhún an doras taobh thiar dó le thud taitneamhach muffled. Lean Thorsen siar sa suíochán buicéad leathair an-chompordach agus d’fhéach sé timpeall ar an taobh istigh. Fíor, tháinig sé anseo le sprioc soiléir, ach ghlac an gásailín ina chuid fola arís. Cad atá againn anseo ... Chas mé ar an adhainte agus i nóiméad an scáileán Audi MMI popped amach as an deais. Bhí cuma ilfheidhmeach ar lárionad na meán, cé nárbh é seo an tuiscint ba mhó a bhí air. Gan tollán lárnach leathan, a tháinig chun bheith ina bhunús le haghaidh roinnt cnaipí agus lasca. Rinneadh an tuiscint le sraith cloig, nó ríomhaire eatarthu, a thaispeáin sonraí faoin ídiú breosla reatha agus roinnt faisnéise breise. Bhí an íomhá ar taispeáint i réiteach ard, agus dá mba mhian leis an tiománaí, d’fhéadfadh íomhá lánscáileáin de léarscáil satailíte nó íomhá de chúntóir tiomána oíche a bheith le feiceáil ann. "Fís oíche - lá amháin b'fhéidir go mbeadh sé de dhíth orm!" Thorsen mheas. Cé go raibh go leor feidhmeanna ann, dhírigh an bleachtaire ar leideanna a aimsiú. Ar an gcéad amharc, tá sé folamh. D'fhéach mé isteach go léir urranna stórála oscailte - rud ar bith cosúil le carr nua. Urrann stuála os comhair an phaisinéara. Arís bosca, ach CD agus DVD changer. Is é an armrest freisin rud ar bith. Bhí sé ar tí éirí as nuair a bhain rud éigin leis. Fan ... I bhfolach sa armrest tá póca eile atá deartha níos mó le haghaidh míreanna árasán. Biongó. Taobh istigh tá píosa páipéir le rud éigin cosúil le seoladh. Is í an fhadhb atá ann ná go raibh an ceann seo stróicthe amach san áit mícheart, rud a chiallaíonn sé i bhfad níos deacra a dhéanamh amach. Níos tábhachtaí fós, tá pointe tosaigh ann. Tar éis tamaill, chuir sé a chos ar an gcoscán agus bhrúigh sé an cnaipe tosaigh arís.

"Rith sé tríd an gcoill"

Thug an t-inneall díosail V6 cró íseal mar a d'éirigh sé suas. 320 HP Ba chóir go mbeadh ó aonad trí lítear go tapa. Shamhlaigh Thorsen conas is féidir leis an úinéir an Allroad a úsáid. Ba cheart go gceadódh 650 Nm sa raon 1400 - 2800 rpm fiú leantóir a tharraingt le luamh níos lú - suas le 2,5 tonna ar leantóir le coscáin. Ar scáileán an ríomhaire ar bord, bhí an téacs "9,1 l / 100 km" le feiceáil. Dúirt bean chéile an duine atá ar iarraidh rud éigin faoin bhfíric go bhfuil a fear céile ag bogadh timpeall na cathrach go mór le déanaí. Gan olc don chumhacht, cheap sé. Chas mé an fearas droim ar ais, ansin thug mé faoi deara an scáileán ón gceamara cúil. Suimiúil go leor, d'fhéadfá aon radharc a roghnú - cúinní tosaigh agus cúil, tosaigh amháin, cúl amháin, agus radharc súl éan. Tharraing an bleachtaire go cúramach amach as an bpáirceáil agus rinne sé a bhealach chuig teach an stiúrthóra.

As fiosracht, nuair a d'fhág sé an baile, d'atosaigh sé a ríomhaire. Thiomáin sé go dinimiciúil, ídiú breosla 8.1 l/100km. Roghnaigh sé an modh "Comfort" ar an tiomántán Audi roghnaigh. Chuir sé ionadh air cé chomh maith agus a d’fhéadfadh an A6 bumps a ionsú, ba chosúil go raibh sé ar snámh ar an mbóthar. Thug mé faoi deara freisin, mar chaighdeán, go bhfuair úinéir Allroad fionraí inchoigeartaithe le 4 leibhéal oibre - gnáth, íseal agus dhá leibhéal méadaithe. Tá sé in am spraoi a bheith agat. D'aistrigh sé an mód go Dinimiciúla. Tá an fhionraí curtha suas, íslíodh an t-imréiteach talún ó 14cm go 12,5cm.. D'aistrigh an S-tronic go dtí an modh Spórt agus d'astaithe an sceite fásra taitneamhach, murab ionann agus fuaim inneall díosail. Rinne sé é seo mar go bhfeicfeadh sé ó chian nach mbeadh sé in ann crosbhealach a thrasnú i mbaile beag. Ní raibh sé ag iarraidh é a dhéanamh. Ina sheasamh ag solas tráchta, thug sé faoi deara nach bhféadfadh sé an rialú seolta a úsáid. Nuair a d'iompaigh an solas glas, d'aistrigh sé a chos go tapa ón gcoscán go dtí an gás agus scaoil sé ar aghaidh. Scaoileadh an chéad céad i díreach 5,5 soicind. Ní raibh Allroad smaoineamh go mall síos. D'fhéach sé sa scáthán féachaint cé chomh fada uaidh a bhí na gluaisteáin eile, ach chuir sé iontas air bhí sraith dubh BMW 5 ar a chúl.

Moill sé síos. Lean BMW ag brú. Bhí sé ag iarraidh a bheith rammed! Ag an nóiméad deireanach, dodged sé agus bhuail an gás go dtí an urlár. Ag an bpointe seo, d'éirigh rudaí beagán níos casta. Cén fáth a mbeadh duine ar bith ag iarraidh é a fháil? Bhí naimhde aige, ach chuir sé an chuid is mó acu taobh thiar de bharraí. Chuir an bleachtaire na fíricí i gcomparáid go tapa - cealú mistéireach, carr fágtha faoi cheann de na cuideachtaí, naisc amhrasacha. Níl siad ag iarraidh é a fháil, ceapann siad gur fear céile atá ar iarraidh é! Nó an bhfuil duine ag iarraidh é a chur ar bun? Ní anois an t-am chun anailís a dhéanamh ar an gcás. Caithfidh tú gníomhú! Tiománaí Audi A6 i gceannas ar na sléibhte is gaire chun an ruaig a chailleadh ar serpentines endlessly foirceannadh. Chuir tiomáint buan ceithre roth, arna chur i bhfeidhm ag difreálach lár roth choróin, níos mó tarraingt ar fáil, agus bhí an tiomáint roth cúil BMW fós ag scuabadh an chúl. Shíl Thorsen nach raibh a ainm ag an traein cumhachta a thuilleadh, ach bhuel, bhí an scor ag druidim go tapa, b'éigean do Audi bogadh ar aghaidh freisin. Chas sé ESP sa dara céim - "Is féidir níos mó rialuithe a úsáid." Ag iarraidh a dhéanamh níos doichte suas na coirnéil, mhoilligh sé síos a aslú oversteer. Chuir Audi, áfach, taobh cúil leis an slí amach agus ansin tharraing sé ar aghaidh. Cé go raibh an clutch seo is inmhianaithe sa chase, ní dócha go gceadódh sé sleamhnáin ró-fhada i stíl rally. In ainneoin an buntáiste soiléir a bhaineann le tiomáint quattro, bhí BMW fós ag fealladh. Is cinnte nach raibh intinn shíochánta ag na guys seo.

Ansin chonaic sé a sheans. Foraoise. Roghnaigh sé modh Allroad go tapa agus chas sé isteach ar bhóthar salachar sneachta. Ardaithe go 17,5 cm, d'fhág an fionraí go bhféadfaí sleamhnú thar aon bumps fiú ag luas 80 km / h, agus cásálacha cruach faoin chassis chosaint go héifeachtach iad ó bumps beag agus damáiste. Nuair a thiomáin sé tríd an bhforaois faoi dheireadh, thuig sé go raibh an carr a bhí sa tóir air imithe ó na scátháin. Ní raibh aon spreagadh breise ag teastáil uaidh. Rinne sé deifir go dtí an baile is gaire. Mhothaigh casadh i ndiaidh a chéile mar níos mó ná 2 thona, agus thosaigh fiú na coscáin 255mm ag róthéamh ar deireadh. Chonaic Thorsen teach feirme agus scioból tréigthe i gcéin. Ba é seo a sheans. Cúpla nóiméad ina dhiaidh sin bhris sé tríd go dtí an foscadh, d'oscail an geata agus páirceáil taobh istigh. Thug sé súil dheireanach amháin ar an gcarr a d’fhéadfadh a shaol a shábháil, dhún sé an geata, agus thiomáin sé uaidh. In ainneoin gur tháinig sé amach beo, bhí rud éigin ag brú ar a chroí. Bhí aiféala air go raibh air scaradh leis an Audi álainn agus ildánach seo. Cá rachaidh sí anois? Conas a rachaidh sé ann? Beidh am aige smaoineamh air. Bhí a fhios aige rud amháin. Caithfidh duine éigin cúpla ceist a fhreagairt dó.

I dteannta a chéile

Agus anseo táimid ag scaradh le cinniúint an Bhleachtaire Thorsen. Bhí an scéal ceaptha féidearthachtaí uilíocha a léiriú Audi A6 Allroad. Feicim an tsamhail seo mar an carr idéalach le haghaidh bleachtaireachta, póilín, meirleach, chomh maith le ceann an teaghlaigh nó duine a bhfuil grá aige do ghníomhaíochtaí lasmuigh. Le inneall díosail 320 hp. Faighimid roinnt spóirt, soláthróidh an tiomáint buan quattro níos mó tarraingt, agus má tá gach rud oiriúnach le chéile, déanfaidh an t-aerfhionraí an fheidhmíocht a mhionchoigeartú ionas go mbraitheann muid compordach, go bhfaighidh muid suímh níos dinimiciúla nó go mbeimid in ann marcaíocht lasmuigh den bhóthar. B’fhéidir nach amhlaidh a bhí sé agus tá sé deacair bogadh ar cheithre roth anseo, ach mar mhalairt air sin faigheann muid sábháilteacht mhéadaithe agus ráthaíocht beagnach má leagaimid sprioc ón mbealach, go bhfuil dóchúlacht ard ann go mbeimid in ann. fháil ann.

Agus cé mhéad a chosnaíonn an pléisiúir seo? A lán. Chosain an tástáil Audi A6 Allroad beagnach leathmhilliún zlotys, cé go teoiriciúil is féidir linn a leithéid de "cheana" a fháil le haghaidh 271 zlotys. Ar an drochuair, déanann an caipín praghais seo carr do na daoine saibhre ar an Allroad, ach d'fhéadfadh go mbeadh an dóchas do chustaiméirí níos leithne i gceann cúpla bliain suite i gcarranna a úsáidtear - cé nach gcuirfidh sé seo, ar a seal, le do thoil úinéirí na "saloons". Tar éis ceithre bliana, d'fhéadfadh go mbeadh costas ag roinnt leaganacha níos lú ná PLN 700 - ar a laghad is é seo an cás ag deireadh ghlúin C.

Quattro allroad Audi A6 3.0 TDI 320 KM, 2015 [PL/EN/DE] - tástáil AutoCentrum.pl #176

Níl brandaí préimhe eile réidh chun dul san iomaíocht le Allroad. Ní cheapann Mercedes cur isteach ar an E-aicme, is fearr le BMW an plota seo a fhágáil ar mhúnlaí ón teaghlach X. Níl ach Volvo lena XC70 fós ag iarraidh custaiméirí a roghnú, ach an bhfuil sé éifeachtach? Is é an fírinne ná go bhfuil an tsamhail seo ar an margadh ar feadh 8 mbliana agus níl sé fós ag súil le hathruithe móra. B’fhéidir i 2016, ach níl iontu sin ach ráflaí. Cé gur féidir le Volvo é féin a dhíol, ach mura gceannaigh muid ach lenár súile - tá an XC70 brúite ag an leagan easbhóthair den A6. An t-inneall díosail Volvo is daoire le 215 hp. costais "amháin" PLN 248, agus an t-inneall peitril is cumhachtaí le 800 hp. cosnaíonn PLN 304. Beagnach leath phraghas na tástála Audi.

Cibé an roghnaíonn tú idir SUV só agus vaigín stáisiúin nó limisín, beidh a gcuid gnéithe go léir ag an Audi A6 Allroad. Agus ionadh, tá sé go maith ag gach rud. Níos sibhialta ná riamh, ach go maith.