Is fiú an comharba/athsholáthar Land Rover Discovery Sport
Airteagail

Is fiú an comharba/athsholáthar Land Rover Discovery Sport

Tá na hathruithe go maith! Tá tú cinnte? Uaireanta, ag féachaint ar thairiscint an mhonaróra, níl uait ach scairt: "Fág mar atá sé!" Ar an drochuair, bíonn sé ró-dhéanach uaireanta... Sampla de thogra Honda, Toyota nó Mitsubishi ó cúpla bliain ó shin, áit a raibh GEMS ar nós an MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, etc. chun tosaigh. ag déanamh athruithe comhchosúla agus is é an tsamhail Discovery Sport an chéad bheart eile.

A Stair beag

Uaireanta caithfidh tú dul go dtí an deireadh agus rud éigin a dhéanamh contrártha le steiréitíopaí, tuairimí agus comhairle ó shaineolaithe féin-proclaimed. Déanann Land Rover é seo go minic, mar a léirítear i gcur i láthair Freelander 1998. Bhí náire ar lucht leanúna an bhranda gur sheol an monaróir SUV is fearr leo rud éigin mar seo - pseudo roadster do thosaitheoirí. Feiceann roinnt daoine sa chéad taibhiú seo tús na crosbhealaí chomh coitianta inniu, ach bhí go leor “tús” ann agus is deacair an sinsear a chinneadh gan aon éideimhne. Bealach amháin nó bealach eile, ba shúil tairbh a bhí sa chéim contúirteach seo. Forgave lucht leanúna míshásta an bhranda, chuir siad suas le samhail den sórt sin, agus mar chúiteamh, fuair an monaróir grúpa mór custaiméirí nua. Tairgeadh an carr i dhá stíl coirp - 3-doras áineasa le cuid chúl inbhainte den chorp agus 5-doras teaghlaigh. Ag tús na heachtra leis an deighleog seo, ní raibh an dá leagan forbartha go hiomlán. bhí an taobh istigh teoranta go leor agus ní raibh sé an-nua-aimseartha, ach tháinig go leor athruithe mar gheall ar athchóiriú 2003. Tháinig athruithe suntasacha ar stíl an chéad ghlúin eile de Freelander, a tháinig chun cinn i 2006. Baineadh cruthanna uilleacha agus leatháin phlaisteacha agus baineadh úsáid as línte an-álainn, ar féidir leat a bheith cosúil leo inniu, ach ...

… Tosaíonn caibidil nua!

Más mian le monaróir múnla nua a chur in ionad carr tuillte go maith, tagann amhras chun cinn. Bhí an rud céanna fíor sa chás seo. D'éirigh le dhá ghlúin den Freelander fiú lucht leanúna Land Rover orthodox a shásamh, agus scoireann an dara ceann agus tugann sé múnla eile isteach - Discovery Sport. Arís amhras, amhras agus pessimism ginearálta. Ach an bhfuil? Ar ndóigh, más rud é nach ndéanann duine a chomhlachú le Land Rover ach le tír-raon garbh, capaill oibre agus dearadh simplí, ansin ní dhéanfaidh an t-úrscéal seo achomharc dó. Ach má tá aon duine i ngrá leis an lineup reatha, samhlacha cosúil leis an Evoque, Range Rover agus Range Rover Sport, beidh siad a bheith sásta leis an Discovery Sport nua, a debuted ag Seó Mótair Pháras na bliana seo caite.

Faoi láthair, níl ach an Cosantóir foraoise páirce d'aois scoile le rialacha dochta. Ar bhealaí áirithe, macallaí Discovery é, ach is cur chuige iomlán difriúil, an-nua-aimseartha agus faiseanta é Discovery Sport, dírithe orthu siúd ar mian leo seasamh amach. Ar ndóigh, ní hamháin gur cúlpháirtí faisin é seo, toisc go bhfuil béim shoiléir ar fheidhmiúlacht. I dtéarmaí toisí, tá wheelbase de 2741 4599 mm agus fad 91 5 mm, atá 2 mm níos mó ná an réamhtheachtaí neamhscríofa an Freelander. Is cinnte go n-áiríonn an tairiscint LR seachas an comórtas na suíocháin chúil roghnacha, a bhfuil tóir orthu anois agus is minic a bhíonn an cinneadh á dhéanamh acu agus iad ag ceannach. Is cinnte go méadóidh an leagan amach + feidhmiúlacht an ghluaisteáin, fiú amháin más féidir freastal ar phaisinéirí gearra sa tsraith dheireanach.

Maidir le dearadh, tá deireadh an-ard aige agus comhcheanglaíonn sé gnéithe den Range Rover barr agus an Evoque níos lú. Tá ceannsoilse sínte againn, díon cúil ar chlaonadh, taobh cúil dlúth dlúth, agus colún C géaraithe a bhreathnaíonn go hiontach agus é péireáilte le díon dubh-phéinteáilte. Tá an taobh istigh socair, galánta agus gan nithe gan ghá. Féadfaidh roinnt gearán a dhéanamh go bhfuil sé ró-simplí, ach déantar é seo a fhritháireamh ag cáilíocht na ceardaíochta, na hoiriúnachta agus leibhéal na n-ábhar a úsáidtear - anseo is é an rang, mar a oireann do Land Rover, an ceann is airde. B'fhéidir nach gceadóidh foirfeoirí le cnaipí neamhshuimiúla a bhfuil cuma orthu faoin roth stiúrtha nó ar na painéil dorais, nó sonraí áirithe a d'fhéadfaí a dhearadh le panache beagán níos mó, ach ar an láimh eile, má thuigeann duine iontaofacht agus simplíocht an Land Rover. , rachaidh na heasnaimh seo ina ndínit.

Le tuiscint coiteann faoi na cochall

I láthair na huaire, cuireann an raon inneall rogha de thrí aonad, ach beidh inneall nua le feiceáil go luath - díosail 2.0 hp 4 eD150. le chasmhóimint 380 Nm, ar fáil ag 1750 rpm. Tairiscint a bheidh anseo do na daoine is lú éileamh, mar beidh tiomáint acastóra tosaigh caighdeánach. Má tá duine éigin ag lorg rud éigin níos tromchúisí, ba cheart dó dhá aonad díosail nó aonad gásailín amháin a roghnú. I réimse na n-inneall díosail, tá an leagan 2.2 SD4 againn le 190 hp. ag 3500 rpm le 420 Nm de chasmhóiminte ar fáil ag 1750 rpm. Rogha eile atá beagán níos laige ná an t-inneall 2.2 TD4 le 150 hp. ag 3500 rpm le chasmhóimint 400 Nm ag 1750 rpm. I gcás custaiméirí níos déine, tá inneall peitril 2.0 Si4 le 240 hp ar fáil ag 5800 rpm le 340 Nm de chasmhóiminte ar fáil ag 1750 rpm. Ag an am céanna, is é 199 km / h an luas uasta, agus tógann luasghéarú ó 0 go 100 km / h 8,2 soicind Ní mothúcháin spóirt iad seo, ach tá sé sách go leor le haghaidh tiomáint cathrach dinimiciúil agus tiomáint réidh easbhóthair.

A chomharba fiúntach?

Is deacair an Land Rover Discovery Sport comharba an Freelander a ghlaoch, toisc go dtugann sé fealsúnacht agus cur chuige beagán difriúil fós don ábhar. D’fhéadfadh téarma níos fearr a bheith ina ionadaí atá díreach tar éis suíochán folamh a ghlacadh. Arbh fhiú é? Is cosúil go bhfuil sé, cé go bhféadfadh roinnt daoine dul ar shiúl ag féachaint ar phraghas an bhunleagan de PLN 187. Ach ag an bpraghas seo, faigheann muid aonad gásailín láidir 000-horsepower, agus iomaitheoirí ionchasacha, mar shampla an Audi Q240 nó BMW X5, ar phraghas i bhfad níos ísle - thart ar 3-140 míle. PLN - cuireann innill suas le 150 hp. níos laige. Ar ndóigh, tar éis uasghrádú go leibhéal Discovery Sport, beidh an praghas cosúil leis, ach is é seo an áit a dtagann draíocht an stampa i spraoi. Braitheann roinnt go dtugann an Land Rover níos mó gradam - tar éis an tsaoil, is uaisle Briotánach é, cé gur dlúthmhéid é.

Faigh tuilleadh eolais faoin taithí tiomána san fhíseán!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - cur i láthair ag AutoCentrum.pl #177

Add a comment