Citroen AX - sampla coigiltis?
Ag am amháin, measadh go raibh an carr beag agus suimiúil seo ar cheann de na cinn is eacnamaí ag an am sin. Bhí an t-inneall díosail beag agus thar a bheith simplí a cuireadh isteach ann sásta le méid ridiculous de bhreosla (níos lú ná 4 l/100 km). Mar sin féin, an dtagann deireadh le sochair an Citroen AX le coigilteas?
Cuireadh tús leis an gcarr i 1986. Le linn an chéad tús, spreag sé suim nach beag - sheas an comhlacht deartha go suimiúil le roth cúil clúdaithe go páirteach amach go soiléir i gcoinne chúlra na dearaí gan dath Volkswagen agus Opel. Ag cur leis na réitigh theicniúla seo a bhí nuálaíoch ag an am (úsáid a bhaint as leathán miotail thionsclaíoch ard-neart le haghaidh táirgeadh na gcodanna coirp is mó a d'fhéadfadh a bheith i mbaol dífhoirmithe, úsáid plaisteach chun roinnt eilimintí coirp a tháirgeadh, mar shampla an trunk). lid), fuair an custaiméir carr nua-aimseartha go hiomlán ar airgead réasúnta.
Mar sin féin, níor sheas an t-am go fóill agus ceathrú céad bliain níos déanaí, i 2011, tá cuma an-seandála ar an Citroen beag. Go háirithe gluaisteáin roimh an nuachóiriú a rinneadh i 1991 go soiléir difriúil ó na caighdeáin nua-aimseartha.
Tá an carr níos lú ná 3.5m ar fad, 1.56m ar leithead agus 1.35m ar airde Go teoiriciúil, is suíochán cúig shuíochán é an AX, ach is é a rothlú ridiculous de níos lú ná 223cm ná caricature de ghluaisteán teaghlaigh. Agus ní chabhraíonn fiú leaganacha coirp le péire doirse breise le haghaidh paisinéirí suíochán cúil anseo - is carr an-bheag é an Citroen AX, taobh amuigh agus go háirithe taobh istigh.
Bealach amháin nó bealach eile, is caricature de charr cathrach é taobh istigh an ghluaisteáin, go háirithe an ceann réamh-nuachóirithe. Mar gheall ar na hábhair istigh gan dóchas, a n-oiriúnacht lag agus gairbhe tipiciúil na Fraince sa tréimhse ní raibh taobh istigh an AX cinnte ann féin. Mar gheall ar fhairsinge ollmhóra miotail lom, roth stiúrtha cumhachtach nach raibh an-tarraingteach agus droch-threalamh i réimse na sábháilteachta agus na compord ar an mbóthar ba rud amhrasach é an AX. Tháinig feabhas beag ar chúrsaí i 1991 nuair a rinneadh nuachóiriú ar an taobh istigh agus nuair a tugadh beagán níos mó carachtar dó. Mar thoradh ar chaighdeán tógála feabhsaithe agus próiseáil níos cúramaí bhí compord fuaimiúil i bhfad níos airde sa chábán - tar éis an tsaoil, bhíothas in ann comhrá a dhéanamh gan fadhbanna gan torainn an ghutha a ardú go leibhéil i bhfad ó ghnáth.
In ainneoin go leor, nó go leor, easnaimh an Citroen beag, bhí buntáiste amháin a shéanadh - inneall díosail eacnamaíoch. Agus go ginearálta, is dócha go bhfuil "eacnamaíoch" ró-bheag - measadh go raibh inneall díosail 1.4 lítear mar an t-inneall sraitheach díosail is eacnamaí ar domhan! Mótar le cumhacht uasta de 55 hp. ídítear níos lú ná 4 lítear breosla díosail in aghaidh an 100 km! Ag an am sin, ba thoradh é seo nach raibh bainte amach ag monaróirí ar nós Opel nó Volkswagen. Ar an drochuair, d’fhág roinnt “feabhsuithe” ar an inneall díosail rathúil (lena n-áirítear córas instealladh sármhaith Bosch a athsholáthar le ceann nach raibh chomh rathúil agus níos contúirtí ó Lucas, suiteáil tiontaire catalaíoch) go raibh saolré margaidh ceann de na de réir a chéile bhí na hinnill is rathúla a bhain le hábhar imní an PSA ag teacht chun críche.
Cuireadh inneall 1.4-lítear go hiomlán nua in ionad an aonaid 1.5-lítear.Ar an drochuair, chaill aonad cumhachta níos nua-aimseartha, níos dinimiciúla, níos saothraithe agus níos iontaofa, an buntáiste is tábhachtaí dá réamhtheachtaí - coigilteas nach féidir a bhaint amach ag monaróirí eile. Dhéileáil an t-inneall go maith fós le carr éadrom (thart ar 700 kg), ag soláthar dea-fheidhmíocht dó, ach mhéadaigh tomhaltas díosail go 5 lítear in aghaidh gach 100 km. Mar sin, tá Citroen ar chomhchéim le monaróirí na Gearmáine sa chatagóir seo. Ar an drochuair, sa chomhthéacs seo, is cinnte gur “uasghrádú” míbhuntáisteach é seo.
Chomh maith le haonaid díosail, suiteáladh aonaid bheaga peitril Citroen freisin: 1.0, 1.1 agus 1.4 lítear; ní raibh an-tóir ar an gceann is lú acu mar gheall ar fheidhmíocht gann agus oibriú deacair. Inneall 1.1-lítear le 60 hp. - an t-inneall AX is coitianta. Ina dhiaidh sin, táirgeann an t-aonad 1.4-lítear suas le 100 hp. Is cineál buaicphointe é - le hinneall den sórt sin faoin gcochall, bhí tréithe beagnach spórtúil ag an AX éadrom.
Is carr an-eacnamaíoch é Citroen AX, go háirithe sa leagan díosail. Mar sin féin, ní gá go n-aistríonn coigilt faoin dáileoir go láimhseáil chúramach an sparán - cé go bhfuil an AX saor le ceannach agus an-eacnamaíoch, is féidir go n-eascródh caitheamh aimsire gréasaí mar gheall ar mhiondealuithe iomadúla. Ní sheasann struchtúr níos mó ná 25 bliain d'aois go maith le himeacht ama agus go minic, mura ndéantar é arís agus arís eile, ní iarrann sé ach é a thabhairt chuig an gceardlann. Ar an drochuair.
