Alfa Romeo 159 TBi - an charm an chuma
Is léir gur branda mór le rá é Alfa Romeo. Do lucht leanúna an bhranda seo agus ní hamháin go bhfuil sé comhchiallach le grásta, cruthanna alluring, sportiness agus taithí tiomána unforgettable. Agus ag an am céanna, déanann go leor (d'fhéadfadh go mbeadh lucht tacaíochta ina measc) aghaidheanna ag an am céanna, ag rá gur carr capricious é Alfa dóibh freisin a bhuaileann an phóca nuair a athdhíoltar é. Is dócha nach bhfaighidh muid branda eile ar an margadh a mheallfadh agus a thabharfadh rabhadh i gcoinne ceannach.
Tá íomhá níos comhsheasmhaí ag brandaí eile. Go háirithe an Audi Gearmánach agus BMW, a bhfuil gluaisteáin, chomh maith le gníomhaíocht bhríomhar na margóirí, a thug dúinn a chreidiúint, i n-iontaofacht agus spiorad spóirt. Ní féidir iad a dhiúltú elegance, agus i roinnt samhlacha fiú áilleacht. Ach is é branda na hIodáile a bhfuil muirear mothúchánach aige a dhéanann idirdhealú idir é agus limisíní maorga eile. Dúisíonn fonn. Lasann sé an tsamhlaíocht. Cuireann sé tart ort.
Suimiúil... ní faoi thógálaithe atá sé. Thabhairt chun cuimhne go raibh Walter de Silva údar an dearadh ingenious an tsamhail réamhtheachtaí 156. Nuair a thosaigh sé a tharraingt le haghaidh Audi ar feadh roinnt blianta, thosaigh sé a thabhairt ar aird gluaisteáin iontach, álainn agus spreagúil ... ach ní álainn sin agus nach bhfuil chomh spreagúil. ... Más rud é nach bhfuil sé faoi na dearthóirí, ansin tá sé faoi conas? Nuair a ghlacann nó a dhiúltóidh tionscadail ina dhiaidh sin, an gceapann bord na cuideachta go bhfuil sé níos fearr nuair a bhíonn an ghrian géar meán lae ag taitneamh lasmuigh den fhuinneog, agus go mbraitheann an siesta sceidealta in uair an chloig go mbraitheann tú go maith agus cruthaitheach?
Ní mór an chúis a lorg in áit eile - níl an domhan ar fad ag iarraidh ach dul isteach i gcarr a bhfuil tart air, le fantaisíocht lasrach agus comharthaí dúil. Is fearr le roinnt daoine rud éigin go heisiach spórtúil nó ionsaitheach, tá daoine eile ag iarraidh compord agus dínit. Tá duine éigin ag lorg rud éigin ciúin, agus tá duine éigin ag lorg rud éigin neamhfheiceálach. Agus tiomáinteann siad gluaisteáin spóirt le dínit, go socair nó go neamhfheiceálach. Agus an chuid eile ... breathnú siar ar Alfa Romeo.
Tá a fhios seo ag banlaoch thástáil an lae inniu agus tá cuma mhaith uirthi ó gach taobh. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá sé tar éis fás suntasach (chomh mór le 22 cm ar fad agus 8,5 cm ar leithead), ach go optúil níor tháinig sé níos troime ag aon ghram amháin. Tá dearadh an chúl eiseamláireach, go háirithe sa leagan le cúpla eireaball siméadrach. Déanann línte míne, comhchuí agus dinimiciúil, coróin le rothaí iontacha 18-orlach, taobh an chairr neamhshuimiúil do gach duine. Agus ar ndóigh - os comhair an ghluaisteáin, nach dtagann ach le focal amháin - ionsaitheach agus gníomhaíonn sé cosúil le ollscartaire sa lána clé. Fiú na Láimhseálann an doras, atá cheana féin (murab ionann agus a réamhtheachtaí) "le feiceáil" ó chúl, atá chomh maighnéadach múnlaithe go i bhfolach iad sna piléir a bhí praiticiúil.
Ní díomá an dearadh intí ach an oiread. Cuireann Alfa meascán blasta de upholstery leathair ar fáil don tiománaí a chlúdaíonn freisin beagnach an cábáin ar fad, trims alúmanaim iomadúla agus cáilíochta, plaistigh bog-dteagmháil. Cuireann backlighting dearg an faire spíosraí, agus cuireann an cnaipe Tosaigh/Stop faiseanta agus an soicéad a “stórálann” an eochair ollmhór le linn an turais mothú nua-aimseartha agus láithreacht treochtaí agus teicneolaíochtaí nua-aimseartha sa charr. Clúdaithe le díon dúbailte, tá an clog éasca le léamh, agus tá an oibríocht taispeána ríomhaire an-áisiúil. Tá an lárchonsól iompú i dtreo an tiománaí, agus tá an leibhéal breosla, teocht an chuisnithe agus na tomhasairí brú méadaithe chomh “báite” i nideoga an chonsóil nach bhfuil siad le feiceáil ó shuíochán an phaisinéara. Álainn!
San Iodáil, bhí siad i gcónaí in ann a ghearradh agus a fuála go hálainn. Ní raibh ach na seams i gcónaí taitneamhach ó thaobh aeistéitiúil, agus ba mhinic na hábhair a úsáideadh níos oiriúnaí chun éidí príosúin stiallacha fuála ná mar a bhí siad le haghaidh gúnaí cliste. Mar sin féin, an uair seo tá sé soiléir nach raibh na hIodálaigh shábháil ar ábhair nó aeistéitic.
Mar sin féin, níl gach rud foirfe - díreach mar atá sa Lancia Delta, a tharla mé a thástáil cúpla mí roimhe sin, san Alfa 159 fuair mé an knob rialaithe cúrsála san áit is neamhchothrom - ag luí ar mo ghlúin chlé. Agus mo dhá mhéadar ar airde, bhí an chuma ar go leor carranna gann agus ar an drochuair níor tháinig an Alfa Romeo 159 ar mo thoisí. Ní raibh an cathaoireach ag iarraidh dul faoi uisce an-íseal, chuimil mo chuid gruaige cumhdaitheoireachta an tsíleáil, agus tar éis an cúlchiste a scaoileadh (chun an bóthar a fheiceáil, bhí orm mé féin a ísliú ar bhealach éigin), ní raibh go leor spáis ar an tolg taobh thiar dom fiú. leanbh. Ní dhéanann an carr indulge i spaciousness, in ainneoin an méadú ar an wheelbase ag níos mó ná 10 ceintiméadar i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Freastalóidh an suíochán cúil go compordach ar 2 dhuine fásta (ach ní ró-mhór). Tugann cruth an tolg le fios go réidh nach bhfuil fáilte roimh an tríú duine anseo.
Chuaigh na heasnaimh seo go léir, áfach, sa chúlra nuair a ghlac mé mo shuíochán ar deireadh agus nuair a bhrú mé an cnaipe START. Go leor scéalta faoi ceintiméadar ar fhad agus leithead. Labhraímis faoi acmhainn agus cad a thagann as. Is ionann iomlán de 1742 agus líon na ceintiméadar ciúbach go díreach san inneall Alfa Romeo 159 TBi. Mar sin féin, nuair a chomhcheanglaítear é le turbocharger agus instealladh breosla díreach, cuireann an t-aonad seo 200 horsepower whopping ar fáil don tiománaí. Mar sin féin, is é an t-iontas mór ná solúbthacht an innill seo: 320 Nm agus tá sé seo cheana féin ó 1400 rpm. Is iad seo na paraiméadair na n-inneall a bhfuil beagnach dhá uair an chumhacht. Ligeann an chasmhóimint ard seo duit giaranna a athrú chomh minic sin agus an carr a chur ar aghaidh ó chúltaí ísle. Leis an inneall seo, luasghéaraíonn an sedan ó 100 go 7,7 km/u i díreach 235 soicind, agus ní luathaíonn sé ach go XNUMX km/u.
Is mór an trua nach bhfuil an fhuaim cheart ag gabháil leis an sárshaothar seo atá i bhfolach faoin gcochall. Ní chloistear an t-inneall ach os cionn 4000 rpm, agus fiú ansin is purr ar éigean inchloiste é ón gcochall, agus ní fás spreagúil spóirt é. Níl an giarbhosca sé-luas difriúil ach an oiread. Cé go bhfuil na giaranna comhoiriúnaithe go foirfe leis an inneall, d'fhéadfadh an giarbhosca a bheith níos cruinne agus seaicéid níos giorra a bheith aige.
Tar éis cúpla céad ciliméadar a thiomáint leis an múnla seo, feictear dom go bhfuil iompar an 159 ar an mbóthar níos gaire do achair fhada a chlúdach i Limisín sábháilte ná an t-eireaball a “chaitheamh” ar feadh an nathair (d’fhéadfaí an dara ceann a thástáil a bhuíochas sin do an fhíric gur féidir córais chúnaimh sábháilteachta leictreonacha a mhúchadh). Tá an fionraí righin agus níl sé an-chompordach, rud a fhágann go bhfuil sé chomh maith ar a laghad le hinneall spóirt. Níos measa le stiúrtha, nach bhfuil go leor faisnéiseach, agus ag an am céanna is féidir an roth stiúrtha a tharraingt as do lámha go tobann agus tú ag tiomáint ar ruts.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
De ghnáth bíonn sé níos éasca cur síos a dhéanamh ar ghluaisteáin mhothúchánach, ach leis an Alfa Romeo 159 tá fadhb ann nuair a thagann sé chun an mhír deiridh a scríobh. Breathnaíonn gach rud álainn agus tuar dóchais inti - dearadh iontach, bailchríocha maith, inneall foirfe. Breathnaíonn fiú an praghas chomh tarraingteach agus is annamh a bhí riamh. Is mór an trua go bhfuil an 159ú “d’fhás suas” ón múnla roimhe seo éirithe ró-mhúinte (toisc fiú sa leagan 200-horsepower den inneall ní féidir leat é a chloisteáil) agus taispeánann sé na mothúcháin chéanna sa tiománaí agus an Superb nó Mondeo. . An bhfuil "rud éigin" in Alfie a choinníonn uirthi dul amú? Táimid ag fanacht le hathchóiriú “alfa” dainséarach agus coinnímid ár méar trasna le beagán míbhéasa, ar a laghad sa leagan is láidre.
