Toyota Verso-S - don chathair

Léirigh taighde margaidh a rinne Toyota nach fear dinimiciúil 25-35 bliain d'aois gach custaiméir a iompraíonn 2 rothar agus suíochán cairr ina charr de ghnáth. Iompaigh sé amach go bhfuil go leor daoine ag lorg gluaisteáin chathrach nach bhfuil ró-mhór dá riachtanais, agus ag an am céanna roomy go leor i gcás an meaisín níocháin notorious a cheannach. Mar sin tá siad ag lorg carr neamhghnách: taobh istigh beag agus ag an am céanna an-inchoigeartaithe - ionas nach n-iompraítear aer breise leo.

Níos cruinne, tá siad ag lorg minivan B-deighleog, nó in áit microvan. Go foirmiúil, tugtar B-MPV ar an deighleog seo agus, le bheith macánta, níl sé mar sprioc ag slua ceannaitheoirí - inniu ní roghnaíonn ach 3% de cheannaitheoirí na Polainne é. Dá bhrí sin, déileálann an cluiche le líon réasúnta beag de na gluaisteáin, thart ar 10 in aghaidh na bliana. Agus chinn Toyota dul san iomaíocht ar a son trí charr teaghlaigh nua is lú a chruthú ina thairiscint.

Is é an dea-scéal ná nach bhfuil an deighleog seo chomh plódaithe le, mar shampla, dlúthdhioscaí. Ag caitheamh amach samhlacha atá ar an margadh le fada an lá gan mhodhnú suntasach chun a bheith buailte (cosúil leis an Ford Fusion), tá cúpla fágtha againn a mheallfaidh go leor custaiméirí a bhuíochas le praghas an-tarraingteach (féach Kia Venga) agus cúpla carr nua-aimseartha (féach Opel Meriva). Coinníollacha foirfe chun troid ar do shon féin, ceart?

Rinne Toyota amhlaidh. D'fhéach sí tríd a thairiscint agus fuair sé 2 mhúnla dusty a d'fhéadfadh a bheith ag teacht leis na boinn tuisceana deighleog B-MPV. Tá ceann acu, Urban Cruiser, gar don idéalach i méid. Tá sé ar díol, ach tá sé dusty toisc nach bhfuil sé inacmhainne go háirithe - cosnaíonn sé cúpla míle zlotys an iomarca ar cad atá custaiméirí sásta íoc as carr den mhéid seo. Is é an dara múnla an Toyota Yaris Verso atá ar iarraidh anois, a ndéanann ionadaithe Toyota cur síos air le gáire ar a n-aghaidh mar "gluaisteán nach féidir a rá."

Bheadh ​​sé go deas rud éigin a dhéanamh faoi. Mar sin ghlac Toyota an scáthchruth ón Verso níos mó, rinne sé beagán níos lú é, chuir sé S leis an ainm (do Small, Smart, agus chun dhá Ss a sheachaint in aice le chéile, Spacious), agus anseo tá an Toyota nua againn.” Verso-S". Ná lig don fhocal Yaris d’intinn a thrasnú - ní síneadh Yaris é Verso-S! Is carr branda nua é seo, atá deartha ón talamh aníos sa tSeapáin, a mhonaraítear ann agus a dheartar ó thús go deireadh mar charr praiticiúil, seomra agus inchoigeartaithe le comhlacht beag, níos giorra ná 2 mhéadar agus níos cúinge ná 4 mhéadar.

Agus rinne muid é. Thairis sin, tá go leor taithí ag Toyota - lig dom i gcuimhne duit gurb é an Yaris Verso an chéad mhúnla den aicme seo san Eoraip i 1999 agus nach raibh aon iomaitheoirí ann ar feadh i bhfad. Caithfidh mé a admháil go raibh mé féin ag dul go dtí an léiriú Polannach ar an Verso-S le mo smaointe ar an incarnation nua an wagon stáisiún Yaris. Earráid! Le linn an chur i láthair, thosaigh carr a cruthaíodh as leathán páipéir bán le feiceáil, a bhfuil go leor buntáistí aige thar “bhreiseán” féideartha do mhúnla eile, atá ann cheana féin.

D'fhéach sé go maith cheana féin: líonann an Verso-S an bhearna idir na codanna B agus C, ag comhcheangal na buntáistí a bhaineann le carr beag deighleog B le fairsingeacht cairr deighleog C. Is é méid an tosaithe ná 430 lítear, rud atá sách. go leor, agus leis na suíocháin fillte, cuireann an tosaithe 1388 lítear ar fáil cheana féin. Ní dona? Agus lig dom i gcuimhne duit go bhfuil muid ag caint faoi an carr is giorra sa deighleog - 3 méadar 99 ceintiméadar.

Is teoiric í an teoiric, ach nuair a bhíonn carr beag os mo chomhair ar féidir beagnach páirceáil i gcéin agus i gcóngar, is léir nach bhfuil ionchais an-ard agam. Thairis sin, tá mo chomhghleacaithe ó Toyota ag lorg daoine arda i measc na n-iriseoirí a bheidh i láthair ag an gcur i láthair a chruthódh go bhfuil go leor spáis taobh istigh, agus cé go bhfuil sé éasca dom a rianú le mo airde 2 mhéadar, ní fheiceann siad aon iota amháin dom. . comhtharlú aisteach. Ní hea, tá a fhios agam cad atá ar siúl :). Ach nuair a bhain mé triail as, creidim dom, ní raibh aon bhaol orthu! Bhuail an carr mé, mar beidh go leor spáis ann don tiománaí agus don phaisinéir - mura n-imríonn duine éigin i lár an NBA. Choigeartaigh na suíocháin agus an roth stiúrtha do mo chuid riachtanas, bhí go leor spás cloiginn fós agam agus ba é an chuid ab fhearr ná go bhféadfainn suí sa chúl. Ní raibh an iomarca de, agus shuigh mé cinnte "brúite" sa chúl, ach ná bí ag súil le míorúiltí - ní S-aicme fadaithe é seo, ach carr ar mhéid bosca tosaithe.

Tá dhá theachtaireacht agam do phaisinéir atá ina shuí i lár an tsíocháin chúil. Is maith nach bhfuil aon tollán lárnach ag an gcúl, agus mar sin beidh sé áisiúil dó a chosa a chur. Tá an ceann deireanach beagán níos measa. Taobh istigh den charr, gheobhaidh tú taobh istigh 1,46 méadar ar leithead. Níl sé go leor do thriúr daoine fásta, mar sin ní bheidh ach cosa paisinéara meánach ag marcaíocht go compordach - beidh sé cramped os cionn an choim.

Taobh istigh den charr, tarraingítear aird ar phainéal ionstraim atá deartha agus deartha go taitneamhach agus go haeistéitiúil. Tá codarsnacht álainn ag plaisteach le huigeachtaí agus cruthanna suimiúla leis an bailchríoch a dhéanann aithris ar alúmanam. Ina theannta sin, ní hamháin go bhfuil sé álainn, ach freisin feidhmiúil: de réir Faisnéise don phreas, tá oiread agus 19 urrann agus sealbhóirí le haghaidh míreanna beaga agus deochanna sa chabáin.

Tairgeann an monaróir múnla nua le dhá inneall: peitril 1.33 le cumhacht 99 hp. agus díosal 1.4 D-4D le cumhacht 90 hp. Tá aithne ar an dá inneall ó Yaris agus Auris. Tá a fhios againn faoina buntáistí, mar sin ní haon iontas é go ndó an Verso-S ach rianmhéideanna breosla - ídíonn inneall gásailín ar an meán 5,5 lítear in aghaidh an 100 km, agus inneall díosail 4,3 lítear in aghaidh an 100 km. Is fiú a thabhairt faoi deara, ón leagan is saoire, go bhfuil giarbhosca 6-luas san áireamh mar chaighdeán. Go roghnach, ar phraghas PLN 5000, is féidir tarchur uathoibríoch CVT atá athraitheach go leanúnach a ordú don inneall peitril.

Beidh Verso-S ar fáil i dtrí leibhéal Baile Átha Troim: Terra, Luna agus Premium. Cheana féin sa leagan is saoire de Terra tá córas VSC, 7 mála aeir, raidió le CD, MP3, USB agus AUX, fuinneoga tosaigh leictreacha agus scátháin, rothaí 15-orlach agus glasáil lárnach. Cosnaíonn an leagan Terra atá feistithe ar an mbealach seo le hinneall peitril 1.33 agus giarbhosca láimhe 6-luas PLN 57, ach tuarann ​​an monaróir go mbeidh an leagan Préimh an ceann is mó tóir, toisc nach bhfuil sé i bhfad níos costasaí agus is féidir go leor C a chur air. gluaisteáin deighleog chun náire. : Córas infotainment Toyota Touch, roth stiúrtha leathair ilfheidhm le coigeartú dhá bhealach, aerchóirithe, soilse ceo, armrests tosaigh agus cúil, ábhair Baile Átha Troim Préimh nó urranna stórála breise taobh istigh den charr. Cosnaíonn Verso S leis an trealamh seo agus 600 inneall PLN 1.33.

Maidir le fearas, tá 2 rud le rá. Ar an gcéad dul síos, tá an córas ilmheán Toyota Touch uile-nua thuasluaite, a debuted i Toyota leis an tsamhail Verso-S amháin. Tríd an scáileán tadhaill 6-orlach, is féidir leis an tiománaí an chuid is mó d'fheidhmeanna ilmheán an ghluaisteáin a rialú, mar chumarsáid teileafóin nó iPod, an córas fuaime agus, go leor neamhghnách sa chuid seo den charr, an radharc cúil. ceamara! Ina theannta sin, soláthraíonn Toyota Touch sonraí turas mionsonraithe agus staitisticí ídiú breosla ag baint úsáide as stiallacha sainiúla ar a dtugtar ón Prius, mar shampla. Ó mhí an Mheithimh 2011, tairgfidh an córas loingseoireacht satailíte freisin. Is é an dara gadget suimiúil ná díon gloine ollmhór le cróluas sorcóir leictreach a shroicheann beagnach go dtí an trunk, a thairgtear, mar aon le fuinneoga cúil tinted, ag an bpraghas is ísle ar an margadh - le muirear breise de PLN 1900.

Ag tosú leis an leagan bonn, tá an Verso-S feistithe le sraith de 7 málaí aeir (lena n-áirítear mála aeir glúine tiománaí, nach bhfuil ar fáil in aon B-MPV eile) agus rialú tarraingthe agus rialú cobhsaíochta VSC. Áirítear ancairí suíocháin leanaí ISOFIX mar chaighdeán freisin.

An lá dár gcionn tugadh deis dúinn an Verso-S nua a thástáil. Roghnaigh mé an leagan peitril le tarchur láimhe. Ní féidir aon ghearáin a bheith ann faoin inneall, oireann a chumhacht go han-mhaith do mheáchan an ghluaisteáin. Oibríonn an giarbhosca freisin gan smál agus comhchuibhíonn sé go foirfe leis an inneall. Tá an fionraí compordach go leor agus nuair a bhíonn sé ag tiomáint níos tapúla, titeann an carr go ramhar i claiseanna nó preabanna ar bumps sa bhóthar, agus braitheann lárionad ard an domhantarraingthe é féin i gcoirnéil. Is fiú é seo a choinneáil i gcuimhne, go háirithe ar mheaisín níos gnóthaí, ionas nach seiceáil an VSC nó na piliúir de thaisme. Tá casadh spórtúil ag an gcarr, áfach: córas stiúrtha a ligeann duit treo na rothaí tosaigh a athrú gan ach 2,5 casadh den roth stiúrtha. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo gur féidir an chuid is mó de na hainlithe a dhéanamh gan do lámha a bhaint den roth, agus nuair is mian leat é seo a dhéanamh, casann an carr timpeall ar an láthair.

Le linn an chur i láthair, chuir ionadaithe Toyota béim arís agus arís eile nach bhfuil siad ag súil le díolacháin shuntasacha den mhúnla seo sa Pholainn mar gheall ar na samhlacha iomaíocha roghnaithe, atá i bhfad níos ísle i bpraghas. Ní féidir cur i leith Toyota a bheith neamhchinnte, mar sin ní mór gur ráiteas dea-mhachnaimh é seo. Chomh maith leis sin dea-scéal dóibh siúd nach maith leo leath vaigín stáisiúin ag tiomáint an tsamhail chéanna agus nach mbeadh leisce orthu cúpla míle breise a chaitheamh ar Toyota agus meas a bheith acu ar réitigh nua-aimseartha: sa Pholainn in 2011, tá sé beartaithe ag Toyota gan ach 200 aonad Verso-S a dhíol. . Más leatsa ceann acu, beidh tú thar a bheith speisialta.