Gnéithe den fheiste agus buntáistí an chomhchórais breosla Iarnróid

I bhfeithiclí nua-aimseartha, úsáidtear córais insteallta breosla. Más rud é roimhe seo nach raibh a leithéid de mhodhnú ach in aonaid chumhachta díosail, inniu faigheann go leor innill gásailín ceann de na cineálacha insteallta. Déantar cur síos mionsonraithe orthu i athbhreithniú eile.

Anois beimid ag díriú ar an bhforbairt, ar a dtugtar Common Rail. A ligean ar a fheiceáil conas a bhí sé, cad é a peculiarity, chomh maith le cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis.

Cad is Comhchóras Breosla Iarnróid ann

Aistríonn an foclóir coincheap an Chomh-Iarnróid mar "chóras breosla carnach". Is é a shainiúlacht ná go dtógtar cuid de bhreosla díosail as umar ina bhfuil an breosla faoi bhrú ard. Tá an rampa suite idir an caidéal insteallta agus na insteallóirí. Déanann an t-instealladh an t-instealladh a osclaíonn an chomhla agus scaoiltear an breosla brú isteach sa sorcóir.

Is é an cineál seo córais bhreosla an chéim is déanaí in éabhlóid na bpútraí díosail. I gcomparáid leis an gcomhghleacaí gásailín, tá an díosal níos eacnamaíche, ós rud é go ndéantar breosla a instealladh go díreach isteach sa sorcóir, agus ní isteach san iomadúil iontógáil. Agus leis an modhnú seo, méadaíonn éifeachtúlacht an aonaid chumhachta go suntasach.

Tá instealladh breosla iarnróid coitianta tar éis éifeachtúlacht an ghluaisteáin a fheabhsú 15%, ag brath ar shocruithe mhodh oibríochta an innill dócháin inmheánaigh. Sa chás seo, de ghnáth fo-iarmhairt de gheilleagar an mhótair is ea laghdú ar a fheidhmíocht, ach sa chás seo, méadaíonn cumhacht an aonaid, ar a mhalairt,.

Is é an chúis atá leis seo ná cáilíocht an dáilte breosla laistigh den sorcóir. Tá a fhios ag gach duine go mbraitheann éifeachtúlacht innill go díreach nach bhfuil an oiread sin breosla ag teacht isteach agus ar cháilíocht a mheascadh le haer. Ó tharla go ndéantar an próiseas insteallta le linn codán an tsoicind le linn oibriú an innill, is gá go meascfaidh an breosla le haer chomh tapa agus is féidir.

Úsáidtear atomization breosla chun an próiseas seo a bhrostú. Ós rud é go bhfuil brú ard ar an líne taobh thiar den chaidéal breosla, déantar breosla díosail a spraeáil trí na insteallóirí ar bhealach níos éifeachtaí. Tarlaíonn dóchán an mheascáin aerbhreosla ar bhealach níos éifeachtaí, agus léiríonn an t-inneall méadú ar éifeachtúlacht arís agus arís eile.

Scéal

Ba é tabhairt isteach na forbartha seo na caighdeáin chomhshaoil ​​do mhonaróirí gluaisteán a dhéanamh níos doichte. Mar sin féin, bhí an smaoineamh bunúsach le feiceáil ag deireadh na 60idí den chéid seo caite. D'fhorbair innealtóir na hEilvéise Robert Huber a fhréamhshamhail.

Beagán níos déanaí, chuir fostaí de chuid Institiúid Teicneolaíochta Cónaidhme na hEilvéise, Marco Ganser, an smaoineamh seo i gcrích. D'úsáid fostaithe Denzo an fhorbairt seo agus chruthaigh siad córas iarnróid breosla. Fuair ​​an núíosach an t-ainm neamhchasta Common Rail. Sna blianta deireanacha de na 1990idí, bhí an fhorbairt le feiceáil i bhfeithiclí tráchtála ar mhótair EDC-U2. Fuair ​​trucailí Hino (samhail Rising Ranger) a leithéid de chóras breosla.

Sa 95ú bliain, cuireadh an fhorbairt seo ar fáil do mhonaróirí eile freisin. Rinne innealtóirí gach branda an córas a mhodhnú agus é a oiriúnú do shaintréithe a gcuid táirgí féin. Mar sin féin, measann Denzo gur ceannródaí í maidir leis an instealladh seo a chur i bhfeidhm ar ghluaisteáin.

Tá an tuairim seo faoi dhíospóid ag branda eile, FIAT, a phaitinníodh inneall díosail fréamhshamhla le instealladh díreach i 1987 (samhail Chroma TDid). An bhliain chéanna, thosaigh fostaithe imní na hIodáile ag obair ar instealladh leictreonach a chruthú, a bhfuil prionsabal comhchosúil oibre aige le comh-iarnród. Fíor, ainmníodh an córas UNIJET 1900cc.

Feidhmíonn an leagan nua-aimseartha d’instealladh ar an bprionsabal céanna leis an bhforbairt bhunaidh, is cuma cé a mheastar a bheith ina aireagóir.

Tógáil

Smaoinigh ar ghléas an mhodhnú seo ar an gcóras breosla. Tá na heilimintí seo a leanas sa chiorcad ardbhrú:

• Líne atá in ann brú ard a sheasamh, an cóimheas comhbhrúite san inneall a mhéad uair. Déantar é i bhfoirm feadáin aonphíosa a bhfuil na heilimintí ciorcaid uile ceangailte leo.
• Is caidéal insteallta é caidéal a chruthaíonn an brú riachtanach sa chóras (ag brath ar mhodh oibríochta an innill, is féidir leis an táscaire seo a bheith níos mó ná 200 MPa). Tá struchtúr casta ag an meicníocht seo. Ina dhearadh nua-aimseartha, tá a chuid oibre bunaithe ar phéire plunger. Déantar cur síos mionsonraithe air in athbhreithniú eile... Déantar cur síos freisin ar ghaireas agus ar phrionsabal oibríochta na caidéil breosla ar leithligh.
• Is taiscumar beag ballaí tiubha é iarnród breosla (iarnród nó ceallraí) ina mbailíonn breosla. Tá insteallóirí le atomizers agus trealamh eile ceangailte leis le cabhair ó línte breosla. Feidhm bhreise atá ag an rampa ná luaineachtaí an bhreosla a tharlaíonn le linn oibriú na caidéil a mhaolú.
• Braiteoir brú breosla agus rialtóir. Ligeann na heilimintí seo duit an brú atá ag teastáil sa chóras a rialú agus a choinneáil. Ós rud é go mbíonn an caidéal ag rith i gcónaí agus an t-inneall ag rith, déanann sé breosla díosail a phumpáil isteach sa líne i gcónaí. Chun é a chosc ó phléascadh, scaoileann an rialtóir an meán oibre barrachais isteach sa líne fillte, atá ceangailte leis an umar. Le haghaidh sonraí ar an gcaoi a n-oibríonn an rialtóir brú, féach anseo.
• Soláthraíonn na insteallóirí an chuid riachtanach breosla do sorcóirí an aonaid. Chinn forbróirí innill díosail na heilimintí seo a chur go díreach i gceann an tsorcóra. Chuir an cur chuige cuiditheach seo ar ár gcumas roinnt saincheisteanna deacra a réiteach ag an am céanna. Ar dtús, laghdaíonn sé caillteanais bhreosla: i iomadúil iontógáil an chórais insteallta ilphointe, fanann cuid bheag den bhreosla ar na ballaí iomadúla. Ar an dara dul síos, ní admhaíonn inneall díosail ó phlocóid glow agus ní ó spréach, mar atá in inneall gásailín - ní cheadaíonn a uimhir ochtáin an adhaint sin a úsáid (cad é an uimhir ochtáin, léigh anseo). Déanann an loine comhbhrú láidir ar an aer nuair a dhéantar stróc comhbhrúite (tá an dá chomhla dúnta), rud a fhágann go n-ardóidh teocht an mheáin go cúpla céad céim. Chomh luath agus a admhaíonn an nozzle an breosla, lasann sé go spontáineach ón teocht ard. Ós rud é go n-éilíonn an próiseas seo cruinneas foirfe, tá comhlaí solenoid feistithe ar na gairis. Is comhartha ón ECU a spreagann iad.
• Déanann braiteoirí monatóireacht ar oibriú an chórais agus cuireann siad comharthaí cuí chuig an aonad rialaithe.
• Is í an ghné lárnach in Common Rail an ECU, atá sioncrónaithe le brains an chórais iomláin ar bord. I roinnt samhlacha gluaisteán, tá sé comhtháite sa phríomh-aonad rialaithe. Is féidir le leictreonaic ní amháin táscairí an innill a thaifeadadh, ach freisin comhpháirteanna eile den charr, a ríomhtar níos cruinne an méid aeir agus breosla, chomh maith leis an nóiméad spraeála. Tá an leictreonaic cláraithe sa mhonarcha. A luaithe a fhaigheann an ECU an fhaisnéis riachtanach ó na braiteoirí, cuirtear an algartam sonraithe i ngníomh, agus faigheann na hachtúirí uile an t-ordú cuí.
• Tá scagaire ag aon chóras breosla. Tá sé suiteáilte os comhair an chaidéil breosla.

Feidhmíonn inneall díosail atá feistithe leis an gcineál seo córais breosla de réir prionsabal speisialta. Sa leagan clasaiceach, déantar an chuid breosla ar fad a instealladh. Mar gheall ar charnthaire breosla a bheith ann is féidir cuid amháin a dháileadh ar chodanna éagsúla agus an t-inneall ag déanamh timthriall amháin. Tugtar instealladh iolrach ar an teicníc seo.

Is é croílár a bhunús ná go ndéantar réamh-instealladh sula ndéantar an príomhmhéid breosla díosail a sholáthar, a théiteann suas an seomra oibre níos mó, agus a mhéadaíonn an brú ann freisin. Nuair a dhéantar an chuid eile den bhreosla a spraeáil, lasann sé ar bhealach níos éifeachtaí, ag tabhairt chasmhóiminte ard ICE don iarnród coitianta fiú nuair a bhíonn an RPM íseal.

Ag brath ar an modh oibríochta, soláthrófar cuid den bhreosla uair nó dhó. Nuair a bhíonn an t-inneall díomhaoin, téitear an sorcóir le réamh-instealladh dúbailte. Nuair a ardóidh an t-ualach, déantar réamh-instealladh amháin, rud a fhágann níos mó breosla don phríomh-thimthriall. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ag an ualach is mó, ní dhéantar aon réamh-instealladh, ach úsáidtear an t-ualach breosla ar fad.

Ionchais le haghaidh forbartha

Ní miste a rá gur feabhsaíodh an córas breosla seo de réir mar a mhéadaíonn comhbhrú na n-aonad cumhachta. Sa lá atá inniu ann, tá an 4ú glúin d’Iarnród Coiteann á thairiscint d’úinéirí gluaisteán cheana féin. Istigh ann, tá an breosla faoi bhrú 220 MPa. Tá an modhnú seo suiteáilte ar ghluaisteáin ó 2009.

Bhí na paraiméadair brú seo a leanas ag na trí ghlúin roimhe seo:

1. Ó 1999 i leith, is é 140MPa an brú iarnróid;
2. Sa bhliain 2001, tháinig méadú 20MPa ar an bhfigiúr seo;
3. 4 bliana ina dhiaidh sin (2005) thosaigh gluaisteáin a bheith feistithe leis an tríú glúin de chórais bhreosla, a bhí in ann brú 180 MPa a chruthú.

Trí an brú sa líne a mhéadú, is féidir méid níos mó breosla díosail a instealladh sa tréimhse chéanna ama agus a rinneadh i bhforbairtí roimhe seo. Dá réir sin, méadaíonn sé seo gluttony an ghluaisteáin, ach tá méadú suntasach ar an gcumhacht méadaithe. Ar an gcúis seo, faigheann roinnt samhlacha athlonnaithe mótar atá comhionann leis an gceann roimhe seo, ach le paraiméadair mhéadaithe (déantar cur síos ar an gcaoi a bhfuil an t-athlonnú difriúil ó mhúnla na chéad ghlúine eile ar leithligh).

Déantar éifeachtúlacht an mhodhnú seo a fheabhsú mar gheall ar leictreonaic níos cruinne. Ligeann an staid chúrsaí seo dúinn a thabhairt i gcrích nach bhfuil an ceathrú glúin fós mar bhinn na foirfeachta. Mar sin féin, spreagtar an méadú ar éifeachtúlacht na gcóras breosla ní amháin mar gheall ar mhian uathoibritheoirí riachtanais thiománaithe eacnamaíocha a shásamh, ach go príomha trí chaighdeáin chomhshaoil ​​a ardú. Soláthraíonn an modhnú seo dóchán níos fearr ar an inneall díosail, a bhuíochas leis go bhfuil an carr in ann rialú cáilíochta a rith sula bhfágann sé an líne cóimeála.

Buntáistí agus Míbhuntáistí Coitianta Iarnróid

Mar gheall ar mhodhnú nua-aimseartha an chórais seo bhí sé indéanta cumhacht an aonaid a mhéadú trí níos mó breosla a spraeáil. Ó shuiteáil déantúsóirí uathoibríoch nua-aimseartha líon mór braiteoirí de gach cineál, thosaigh leictreonaic ag cinneadh níos cruinne an méid breosla díosail a theastaíonn chun an t-inneall dócháin inmheánaigh a oibriú i mód ar leith.

Is é seo príomhbhuntáiste an iarnróid choitinn thar na modhnuithe clasaiceacha feithiclí le insteallóirí aonaid. Móide eile i bhfabhar réiteach nuálaíoch ná go bhfuil sé níos éasca é a dheisiú, ós rud é go bhfuil feiste níos simplí aige.

I measc na míbhuntáistí tá ardchostas na suiteála. Teastaíonn breosla ar chaighdeán níos airde uaidh freisin. Míbhuntáiste eile ná go bhfuil dearadh níos casta ag na insteallóirí, ionas go mbeidh saol oibre níos giorra acu. Má theipeann ar aon cheann acu, beidh an chomhla atá inti oscailte i gcónaí, rud a bhrisfidh teann an chiorcaid agus dúnfaidh an córas síos.

Pléitear tuilleadh sonraí faoin bhfeiste agus leaganacha éagsúla den chiorcad breosla ardbhrú san fhíseán seo a leanas:

Prionsabal oibríochta chomhpháirteanna an chiorcaid bhreosla den chomhchóras Iarnróid. Cuid 2

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad é an brú ar an gComh-Iarnród? San iarnród breosla (feadán carnach), soláthraítear breosla faoi bhrú íseal (ón bhfolús go 6 atmais.) Agus sa dara ciorcad faoi bhrú ard (1350-2500 bar.)

Cad é an difríocht idir an Iarnród Coiteann agus an caidéal breosla? I gcórais breosla le caidéal ardbhrú, dáileann an caidéal an breosla ar na insteallóirí láithreach. Sa chóras Coiteann Iarnróid, déantar breosla a phumpáil isteach i gcarnadh (feadán), agus uaidh sin déantar é a dháileadh ar na insteallóirí.

Cé a chum an Iarnród Coiteann? Bhí comhchóras breosla iarnróid fréamhshamhla le feiceáil ag deireadh na 1960idí. D'fhorbair Robert Huber na hEilvéise é. Ina dhiaidh sin, d’fhorbair Marco Ganser an teicneolaíocht.