Cad is odóiméadar ann agus cad chuige a bhfuil sé

Cá fhad a thógfaidh sé? Is minic a éiríonn an cheist seo ón tiománaí agus é ag tiomáint i dtír-raon nach bhfuil cur amach aige air. Sa chás seo, tá sé an-deacair an t-am tiomána cruinn a chinneadh - ní fios cad é cáilíocht an bhóthair, agus an bhfuil subha tráchta air. Ach is féidir an fad atá fágtha a chinneadh.

Chun na críche seo, suiteáiltear odóiméadar san fheithicil. Cad é an gléas seo? Cén chaoi a dtugann sé cuntas ar an bhfad a taistealaíodh agus cad é an riosca go mbrisfear é? Déanaimis machnamh ar na ceisteanna seo agus ar cheisteanna eile in ord.

Cad is odóiméadar ann?

Is cuntar é odóiméadar a thomhaiseann an fad a thaistil carr. Tá sé suiteáilte sa phainéal sa chuid don luasmhéadar (fuinneog ar a scála chun dearcadh níos fearr a fháil). Breathnaíonn an ionstraim ar an bpainéal mar fhuinneog le huimhreacha.

Sa leagan clasaiceach, tá dhá líne ag an bhfeiste seo le huimhreacha. Léiríonn ceann acu míleáiste iarbhír an ghluaisteáin ó suiteáladh an méadar. Tugtar an cuntar míleáiste laethúil ar an dara líne. Taispeánann sé na ciliméadair a thaistil an carr ó socraíodh an dhiailiú go 0 (tá cnaipe comhfhreagrach chuige seo).

Cad dó a bhfuil odóiméadar?

Chomh maith leis an bhfíric go gcuidíonn an boladhiméadar leis an tiománaí an fad a thaistealaítear a thaifeadadh, soláthraíonn an gléas cúnamh praiticiúil freisin agus é ag ceannach carr ar an margadh tánaisteach. Inseoidh an míleáiste a thaispeántar ar an bpríomhlíne odóiméadar duit an fiú carr réasúnta nua a thógáil ar phraghas íseal. Ardaíonn an teaglaim seo amhras láithreach.

Airíonna feidhmiúla na feiste

Seo cúpla feidhm cuntair níos úsáidí:

• Bunaithe ar na ciliméadair a thaistealaítear, is féidir leis an tiománaí a chinneadh cathain a bhíonn cothabháil sceidealta de dhíth ar an bhfeithicil. Ag an am céanna, tá sé tábhachtach na táscairí a thaifeadadh agus iad a scríobh síos áit éigin ionas nach ndéanfaidh siad dearmad;
• I ngluaisteáin, nach léiríonn a aonad rialaithe an tomhaltas breosla iomlán agus reatha, cuideoidh an odóiméadar le "gluttony" an ghluaisteáin a chinneadh;
• Má chliseann ar an braiteoir leibhéal breosla, tar éis athbhreoslaithe iomlán, socraítear an cuntar laethúil go nialas. Tar éis don gásailín san umar (nó gás sa sorcóir) rith amach, ríomhtar an tomhaltas iarbhír;
• Ligeann sé duit a chinneadh cé mhéid atá fágtha le tiomáint chuig an gceann scríbe, má tá a fhios agat an fad cruinn ó phointe "A" go pointe "B".

Ní féidir an cuntar a athshocrú ach don mhíleáiste laethúil, agus ní athshocraítear an príomhtháscaire go nialas. Tá an fheidhm seo úsáideach nuair a bhíonn díospóidí ann idir an fostaí agus an fostóir maidir le húsáid cuideachta nó feithicil phearsanta.

Níor fhoráil an monaróir go sonrach d’athshocrú ginearálta an mhíleáiste, ionas nach ndearna an tiománaí é de thaisme nó d’fhonn sonraí tábhachtacha a cheilt ó dhaoine a bhfuil sé de cheart acu an fhaisnéis seo a bheith acu.

Conas a oibríonn an odóiméadar

Dearadh an odóiméadar sa chaoi is go bhfreagraíonn gach ciliméadar a thaistealaíonn an carr do líon áirithe réabhlóidí rotha. Thairis sin, ní athraíonn an paraiméadar seo. Is é an t-aon eisceacht ná nuair a chuireann tiománaí rothaí neamhchaighdeánacha ar a charr. Sa chás seo, taispeánfaidh an odóiméadar míleáiste ar leith, ach beidh earráid mhór san fheiste.

Caithfear é seo a chur san áireamh, ós rud é go léireoidh an painéal an míleáiste mícheart - níos mó nó níos lú. Braitheann sé an ndéantar cothabháil in am.

Cuimsíonn an gléas na heilimintí seo a leanas:

• Braiteoir rothaí - Suiteáilte gar do cheann de na rothaí tosaigh. Tá modhnuithe ann le braiteoir sa roth féin, agus tá samhlacha de odraiméadair ann freisin le braiteoir atá suiteáilte sa ghiarbhosca. I ngach cás ar leith, déanfar an tomhas de réir cén chuid den charr a bhfuil an eilimint seo suiteáilte ann;
• Tiomáint Odometer - léann sé na táscairí luais agus, ag brath ar an gcineál feiste, tarchuireann sé an táscaire seo chuig an ECU, nó go díreach chuig an dhiailiú trí na giaranna. I go leor odraiméadair leictreonacha, ní féidir meicníochtaí den sórt sin a úsáid, agus seoltar an comhartha ón braiteoir trí shreanga chuig an aonad rialaithe láithreach;
• Scáileán - i modhnuithe leictreonacha, taispeánann sé an táscaire arna ríomh ag an aonad rialaithe (socraíonn an monaróir nó an bogearra an algartam tar éis an fhirmware) bunaithe ar réabhlóidí an roth tiomána.

Cruinneas léitheoireachta

Tá earráid ag aon odóiméadar, fiú má úsáidtear rothaí caighdeánacha. Ceadaítear é seo toisc nach n-imríonn méadair an oiread sin ról do mhíleáiste carr agus atá ciliméadar.

Agus is gnách go ndéantar cothabháil an ghluaisteáin trí líon áirithe mílte ciliméadar. Ar an gcúis seo, is féidir le earráid na meicníochtaí (agus fiú analóg leictreonach) a bheith idir dhá agus deich faoin gcéad. Chomh maith leis sin, taifeadann an gléas líon na gciliméadar, ní ceintiméadar nó méadar.

Chomh maith leis an mbotún monarchan i gcarr a bhfuil míleáiste ard aige, is féidir leis an bhfeiste léamha nach bhfuil chomh cruinn céanna a thabhairt. Tá sé seo mar gheall ar chaitheamh páirteanna nó teip an braiteora.

Ceartú odometer

Ós rud é go mbíonn tionchar ag go leor fachtóirí ar chruinneas léamha odóiméadar, ní féidir an gléas seo a ghlaoch go cruinn. Ach fiú le céatadán beag earráide, má thiomáineann an carr achair fhada gach lá (mar shampla, is tiománaí tacsaí é an t-úinéir), ansin beidh figiúr suntasach fós ag an mbithmhéadar.

Ní bheifear in ann carr den sórt sin a dhíol go brabúsach ar an margadh tánaisteach, fiú má ceannaíodh an carr sa seomra taispeána le déanaí. Ionas go mbeidh úinéir feithicle den sórt sin in ann í a dhíol ar phraghas níos airde, téann cuid acu chun an cuntar míleáiste a choigeartú. Le haghaidh tuilleadh faisnéise ar conas a chinneadh gur athraíodh an paraiméadar seo, léigh in athbhreithniú ar leithligh. A anseo féach taighde le déanaí ar cén carr is dóichí a mbeidh míleáiste casta aige.

Ar an drochuair, tá an oiread sin díoltóirí bainteach le míleáiste rollta gur traidisiún iad coigeartuithe odraiméadair réamhdhíola. Má labhraímid faoi mhúnlaí meicniúla méadair, ansin léireoidh rianta ar an gcás nó teanntáin athrú ar an bhfigiúr míleáiste. Maidir le odraiméadair leictreonacha, ní féidir coigeartú den sórt sin a chinneadh go radhairc. Maidir le diagnóisic, beidh trealamh speisialta de dhíth ort a fhéachann le neamhréiteach idir cóid earráide agus léamha odraiméadair (taifeadann an t-aonad rialaithe an míleáiste ar a raibh an earráid seo nó an earráid sin le feiceáil).

Cineálacha feiste

Tá trí phríomhghné leis an bhfeiste odometer:

• An painéal ar a dtaispeántar an míleáiste taistil;
• Meicníocht a léann réabhlóidí an tiomántáin atá ceangailte leis na rothaí;
• Rialaitheoir a athraíonn líon réabhlóidí an seafta tiomána ina tháscaire ar chiliméadair a thaistealaítear.

Is féidir an meaisín a fheistiú le odóiméadar meicniúil, leictrimheicniúil nó leictreonach. Déanaimis machnamh ar an difríocht eatarthu.

Béimiméadar meicniúil

Breithníonn an modhnú seo an fad a thaistealaítear go meicniúil. Tá dearadh cábla den sórt sin le cábla tiomána curtha i gcasáil chruach le braid a chosnaíonn i gcoinne teagmháil miotail le haer tais, rud a chuirfeadh an chuid go meirge go tapa.

Tá an modhnú seo ar odraiméadair ceangailte leis an mbosca giar (seafta aschuir), agus os a choinne sin, le cuntar meicniúil. Ar an meán, freagraíonn ciliméadar amháin le 1000 réabhlóid den chábla tiomána. Ag rothlú, cuirtear an chéad roth fearas (ar aghaidh deiridh gach ceann acu uimhreacha i bhfeidhm) tar éis do gach ciorcal iomlán cloí le fearas eile le hairpin, a rothlaíonn rannán amháin.

Ní ghabhann gach fearas an chéad cheann eile ach amháin tar éis 10 réabhlóid a rith. Tá tacar giaranna ag odiméadair mheicniúla níos nuaí a bhfuil cóimheas giair de thart ar 1690 go 1 acu.

Boiliméadair leictrimheicniúla agus leictreonacha

Léann odraiméadair leictrimheicniúla agus leictreonacha an míleáiste ar an gcaoi chéanna, ní thaispeántar ach an táscaire ar an taispeáint leictreonach. Úsáideann an chuid is mó de na samhlacha maighnéad agus gyro. Nuair a théann an marcóir maighnéadach an braiteoir, socraíonn an leictreonaic an réabhlóid agus nuashonraítear an fhaisnéis ar an taispeáint.

Tá an chuid is mó de na meicníochtaí le haghaidh odraiméadair den sórt sin ceangailte leis an mbosca giar. I roinnt samhlacha, déantar an odóiméadar leictreonach a shioncronú leis an aonad rialaithe, a thaifeadann réabhlóidí na rothaí tiomána (mar shampla, sa chóras ABS).

Tá odraiméadair leictreonacha optúla ann. In ionad gyro maighnéadach, úsáideann siad braiteoir optúil agus roth sliotáin. Cinntear líon na gciliméadar a thaistealaítear le halgartaim atá leabaithe san aonad rialaithe, óna seoltar comhartha digiteach chuig an scáileán odóiméadar.

Odometer agus Luasmhéadar: Cad é an Difríocht?

Ós rud é go bhfuil an mheicníocht don luasmhéadar agus don odóiméadar mar an gcéanna, agus go bhfuil a gcuid táscairí ar taispeáint i gcill amháin ar an bpainéal, creideann go leor tiománaithe gur feiste amháin agus an gléas céanna é seo. Go deimhin, is feistí éagsúla iad seo a léiríonn torthaí difriúla. Teastaíonn luasmhéadar chun luas feithicle a thomhas. Cé go bhfuil an meaisín ar fos, ní bhogann snáthaid na hionstraime ach an oiread.

Maidir leis an bhfuaimiméadar, nuair a rothlaíonn na rothaí, léiríonn sé ní luas an ghnímh seo, ach an fad a chumhdaigh an carr le linn na tréimhse oibríochta iomláine agus ag eatramh áirithe.

Miondealú odometer

Is annamh a bhíonn mífheidhmeanna an ghléis seo, ós rud é go bhfuil meicníochtaí ar a laghad ann a mbíonn strus meicniúil nó teirmeach suntasach acu. Briseann feistí meicniúla síos níos minice mar gheall ar ghnéithe dearaidh. I leaganacha leictreonacha agus measctha, baineann an miondealú go príomha le teip an braiteora a léann rothlú an roth.

Agus carr á cheannach agat ar an margadh tánaisteach, ní mór duit a chinneadh ar dtús an raibh an míleáiste casta ag an úinéir roimhe seo. Déantar cur síos ar na roghanna chun calaoisí den sórt sin a bhrath in athbhreithniú ar leithligh.

Sa chás go dteipfidh ar an sean-mhúnla, caithfear deisiúcháin a dhéanamh chomh cúramach agus chomh cúramach agus is féidir, ós rud é go bhféadfadh fiú mionearráidí (mar shampla, an socrú cuntar a shocrú go mícheart) dul i bhfeidhm go mór ar chruinneas na feiste.

Tá sé i bhfad níos éasca le braiteoir leictreonach - má bhriseann sé síos, ansin tá ceann nua ceangailte go simplí le nascóirí cuí an chórais. Má theipeann ar an aonad rialaithe, ní bheifear in ann an fhadhb a réiteach leis féin, mar beidh trealamh gairmiúil casta ag teastáil chun an earráid a dhíchur.

Cúiseanna briste agus deisiúcháin

Braitheann miondealuithe agus oibriú mícheart an odaiméadair ar an gcineál méadar. Is é an odaiméadair is iontaofa ná leictreonach, atá nasctha go dlúth leis an ríomhaire ar bord. Seo miondealuithe coitianta ar chineálacha éagsúla odaiméadair:

1. Teipeann ar mhéadair mheicniúla mar gheall ar chaitheamh giaranna agus páirteanna eile den mheicníocht. I gcás timpiste, d'fhéadfadh an cábla odaiméadair briseadh nó d'fhéadfadh an mheicníocht féin ísliú, rud nach n-oibríonn an méadar i gceart nó go stopann sé ag obair ar fad.
2. Is mó an seans go dteipfidh ar odaiméadair leictrimheicniúla má chailltear teagmháil idir an méadar agus an braiteoir rotha. Níos lú go minic, briseann micrishlis an fheiste síos.
3. Go ginearálta stopann odaiméadair leictreonacha ag obair i gceart mar gheall ar chur isteach ar na bogearraí, mar shampla, agus iad ag iarraidh an míleáiste a chasadh.

Cén fáth ar athchasadh na léamha míleáiste sa charr

Níl ach cúis amháin le míleáiste an ghluaisteáin a chasadh. Ligeann an nós imeachta seo duit fíor-riocht theicniúil an ghluaisteáin a cheilt. Mar shampla, tá an ceannaitheoir ionchasach amú faoi shaol an innill, tarchurtha agus córais éagsúla nach mór a chur in ionad míleáiste ard.

Tar éis dó an míleáiste a chasadh, féadfaidh an díoltóir a mhaíomh go bhfuil an t-inneall fós i bhfad ó aon mhilliún ciliméadar (go minic is gá ollchóiriú a dhéanamh ar mhótair dá leithéid). Nó vice versa, is féidir leis a chur ina luí nach bhfuil an carr imithe ach míleáiste neamhshuntasach tar éis athchóiriú an aonaid chumhachta.

I ngach cás, is é cuspóir a leithéid de mheabhlaireacht ná carr deas buailte a dhíol ar phraghas níos airde. Is í an mhíleáiste íseal an phríomhchúis go n-aontaíonn úinéirí gluaisteán gan taithí le praghas chomh hard sin do charr athláimhe.

Twist - ceartú odometer

Baineann úinéirí gluaisteán mímhacánta úsáid as an nós imeachta seo atá ag pleanáil a gcarr a dhíol. Is é an chúis atá leis seo ná an drogall infheistíocht a dhéanamh i bhfeithicil, ach fonn mór níos mó airgid a thoirmeasc ón díolachán.

Teastaíonn cothabháil rialta ar gach carr tar éis míleáiste áirithe, ní amháin mar gheall ar mhianta an mhonaróra. Is gá meicníochtaí agus córais a dheisiú tar éis tréimhse áirithe, agus i gcásanna áirithe fiú iad a athsholáthar.

Nuair a roghnaíonn ceannaitheoir cliste carr athúsáidte, tugann sé aird ar riocht an ghluaisteáin, lena n-áirítear féachaint ar an mbithmhéadar. Má tá an míleáiste réasúnta, sonraítear ann cathain a rinneadh an chothabháil. Chun an cliant a chur amú, casann cuid acu an rith ar gcúl chun a thabhairt le tuiscint go bhfuil an nós imeachta seo fós i bhfad i gcéin. Foirceannadh eile, a mhalairt ar fad, agus mar sin tá an smaoineamh ag an gceannaitheoir go ndearnadh MOT i bhfad ó shin.

Is dóichí go gceannóidh tú carr le raon casta - feistithe le boladhiméadar meicniúil. Tá sé i bhfad níos deacra é seo a dhéanamh le macasamhail leictreonach. Éilíonn sé seo cur isteach ar bhogearraí an aonaid rialaithe, dá bhrí sin, agus carr den sórt sin á cheannach, tá sé riachtanach diagnóisic dhomhain ríomhaire a dhéanamh.

Le linn na diagnóisice, feicfidh gairmí neamhréiteach i sonraí an ríomhaire láithreach. Mar shampla, d’fhéadfadh go mbeadh teachtaireacht ag an gcóras ar bord i gcuimhne faoi earráid aon bhraiteora a bhfuil míleáiste 105 aige, agus le linn diagnóisic taispeánann an odóiméadar 000, agus cuireann úinéir an ghluaisteáin ina luí air nach ndearna aon duine aon rud leis an leictreonaic. Is fearr “tairiscint mhealltach” den sórt sin a dhiúltú.

Le haghaidh tuilleadh sonraí faoi conas fíor-riocht carr athúsáidte a aithint, féach an físeán:

Conas an fíor-mhíleáiste ar AUTO a fháil amach

Ceartú an chuntar leictrimheicniúla

Má tá braiteoir cuisle suiteáilte sa ghiarbhosca chun míleáiste an ghluaisteáin a chinneadh, ansin chun na léamha méadair a athrú, déanann na buntáistí foirceannadh, arb é atá ann:

• Boird 1006VI1;
• Dhá toilleoirí ceirmeacha beaga;
• Dhá fhriotóir MLT 0.125 (mura féidir friotóirí den sórt sin a fháil, is féidir friotóirí den chineál SMD a chur ina n-ionad);
• Lasc amháin P2K;
• Dé-óid KD521 nó a choibhéis atá in ann oibriú ag sruth aimpéar amháin. Cosnóidh an eilimint seo an winder má cheadaítear aisiompú polaraíocht an chuaird;
• Teirminéal amháin den chineál "máthair", atá suiteáilte ar an bpainéal ionstraim in ionad an rialtóir luasmhéadair. Seachas sin, beidh gá an ciorcad leictreach a ghearradh;
• sreanganna.

Tá an ciorcad féin le chéile mar seo a leanas:

1. Déantar friotóirí a shádráil leis an mbord;
2. Tá na toilleoirí sádráilte leis an mbord;
3. Nasctar na teagmhálaithe boird le geansaithe déanta as sreanga. Tá na conclúidí lena bhfuil an lasc ceangailte le sádráil anseo freisin.
4. Ionas go mbeidh an struchtúr píosa amháin agus nach bhriseann an sreangú amach, déantar é a fhoirceannadh le téip leictreach.

Ceartú odaiméadair leictreach

Sa chás seo, stóráiltear faisnéis faoin achar a thaistil an fheithicil i gcuimhne mhicreaphróiseálaí an aonaid rialaithe. Tá sé beagnach dodhéanta na táscairí seo a scriosadh nó a athrú. Cibé uimhir a thaispeánann an odaiméadair ar an deais, agus an trealamh diagnóiseach á nascadh, cuirfear an fíor-tháscaire ar eolas.

Ní dhéantar ceartú an odaiméadair sa chineál seo méadar ach amháin má athraíonn an painéal ionstraim mar gheall ar mhífheidhmeanna na sciath.

Conas ceartaitheoir a dhéanamh le do lámha féin

Ós rud é nach bhfuil cuimhne an odaiméadair inbhainte, chun na paraiméadair odaiméadair a athrú, beidh ort an painéal a dhíchóimeáil agus an clár cuimhne a bhaint. Go bunúsach, tá an chuimhne suiteáilte in aice leis an microprocessor ar an mbord céanna. Tá an gléas stórála sádráilte. Chun na sonraí ina chuimhne atá freagrach as na léamha odaiméadair a athrú, ní mór duit an microcircuit a nascadh leis an ríomhchláraitheoir.

Is éard atá ann:

• Boird;
• Trí fhriotóir (ní mór gach ceann acu a dhearadh le haghaidh friotaíocht 4.7 kOhm.);
• Tá an ríomhchláraitheoir ceangailte trí aschur COM. Ceanglaíonn an cónascaire seo leis an sreang dearg nó dubh. Is é an rud is mó ná na cuaillí a mhearbhall. Nuair a bhíonn tú ag nascadh, ní mór duit cuimhneamh gur teagmháil dhearfach é an sreang dearg, agus gur diúltach é an ceann dubh.

Cad eile is gá a cheartú?

Ach is rud amháin é ríomhchláraitheoir a chur le chéile, rud eile é a nascadh le sliseanna saincheaptha. Éileoidh sé seo bogearraí speisialta ar an ríomhaire. Úsáideann roinnt saineolaithe an clár Ponyprog. Fíor, ní oibríonn an clár seo i gceart ar gach ríomhaire. Sa chás seo, is féidir leat a analógach a úsáid.

Chomh maith leis sin, chun an míleáiste a shocrú i gceart, beidh ort áireamhán bogearraí speisialta. Mar shampla, an t-áireamhán míleáiste TachoSoft nó a choibhéis. Tríd is tríd, aistríonn an t-áireamhán seo na luachanna odometer (líon) i gcód speisialta. Is san fhoirm seo a stóráiltear an fhaisnéis seo i gcuimhne an aonaid rialaithe.

An próiseas chun tásca a athrú

Le clár oiriúnach agus ríomhchláraitheoir deartha, is féidir leat dul ar aghaidh chuig an nós imeachta chun na luachanna odaiméadair a choigeartú. Seo a leanas an seicheamh:

1. Tá an ríomhchláraitheoir ceangailte leis an ríomhaire;
2. Seoltar fóntais ar an ríomhaire;
3. Sa chlár Ponyprog, cuirtear déantús, múnla an ghluaisteáin agus an bhliain déantúsaíochta isteach. Nuair a chuirfidh tú na sonraí seo isteach, beidh cód le faisnéis criptithe faoi mhíleáiste an ghluaisteáin, arna stóráil i gcuimhne an aonaid rialaithe, le feiceáil ag bun na fuinneoige.
4. Tosaíonn an t-áireamhán míleáiste. Tá an léamh odaiméadair atá ag teastáil ann. Aistríonn an áirgiúlacht an uimhir seo ina cód heicsidheachúil.
5. Cuirtear an cód mar thoradh air isteach sa tiomántán in ionad an chóid roimhe seo.
6. Tar éis coigeartú, tá an tiomáint suiteáilte ar ais ar an mbord. Tá an sciath le chéile san ord droim ar ais.

Má d’éirigh le ceartú an tiomántáin flash, lasfaidh an uimhir inmhianaithe ar an odaiméadair. Agus obair den sórt sin á dhéanamh, tá gá le cúram an-mhór, ós rud é go bhféadfaí damáiste a dhéanamh don microcircuit le linn sádrála.

Cé mhéad a chosnaíonn ceartú odaiméadair?

Má tá an misneach ag úinéir an ghluaisteáin an odaiméadair leictreonach a cheartú, ansin braitheann praghas na heisiúna ar chostas na n-eilimintí óna gcaithfear an ríomhchláraitheoir a chruthú agus ar infhaighteacht na mbogearraí. Le féin-choigeartú míleáiste, tá dóchúlacht ard ann go ndéanfar cuimhne an odaiméadair a mhilleadh.

Ar an ábhar sin, ba cheart go ndéanfadh gairmithe a bhfuil taithí leordhóthanach acu ar an tiúnadh uathoibríoch sin an nós imeachta seo. Ag brath ar an réigiún, is ionann costas ceartúcháin odaiméadair agus $40. Chomh maith leis sin, bíonn tionchar ag múnla an ghluaisteáin ar chostas an nós imeachta freisin.

Úsáid a bhaint as odaiméadair chun míleáiste gluaisteán athláimhe a chinneadh

Ós rud é go bhfuil an odaiméadair comhdhéanta de dhá mhodúl a thaispeánann ar leithligh míleáiste iomlán an ghluaisteáin agus an "míleáiste laethúil" (socraithe ag an tiománaí féin go dtí an deighleog atá ag teastáil, mar shampla, chun an fad ó phointe amháin go pointe eile a chinneadh), an míleáiste iomlán. cabhróidh táscaire lena chinneadh cé acu is cóir carr athláimhe a cheannach nó nach ea.

Nuair a bhíonn carr á chuardach sa mhargadh tánaisteach, tá léamh an odaiméadair ina phríomhfhachtóir chun “aois theicniúil” an ghluaisteáin a chinneadh (de réir na mblianta, féadfaidh an carr a bheith úr, ach i gciliméadar léireoidh sé go bhfuil an fheithicil caite go leor. ).

Ar ndóigh, i margadh na ngluaisteán a úsáidtear inniu tá go leor cóipeanna le míleáiste rollta. In alt ar leithligh míníonn sé go mion cén fáth a ndéanann díoltóirí é seo. Agus anseo soláthraítear liosta de na samhlacha, ar minic nach ionann a míleáiste agus an méid a dhearbhaítear nuair a dhíoltar ar an margadh tánaisteach iad.

Má roghnaítear múnla le odometer meicniúil, ansin tá gach rud an-brónach anseo. Tá a dhearadh chomh simplí gur féidir fiú le neamhspeisialtóir an míleáiste a athchasadh ar bhealach is ar éigean a bheidh sé faoi deara. I gcás den sórt sin, beidh ort breathnú ar chomharthaí indíreacha de chaitheamh gluaisteán agus brath ar fhianaise tiomáint tástála.

I gcás odaiméadair leictreonach, tá níos mó fadhbanna ag baint le rolladh suas míleáiste. Chun seo a dhéanamh, beidh ort idirghabháil a dhéanamh i gcuimhne an aonaid rialaithe. Más rud é go ndearnadh glanadh den sórt sin ar an meaisín, ansin is fianaise é easpa earráidí iomlán go bhfuil gairmí ag obair ar an aonad rialaithe. Tá sé dodhéanta nár tharla aon earráid ECU amháin le linn oibriú an ghluaisteáin.

Ar na cúiseanna seo, ba cheart duit carr a roghnú le roinnt aonad rialaithe, mar shampla, ionas go mbeidh ECU tarchurtha breise, ABS, etc. Is minic a shocraíonn aonaid rialaithe éagsúla earráid braiteoir amháin. Mar sin, is féidir le diagnóisic ríomhaire neamhréireacht a nochtadh idir táscairí ECUanna éagsúla

Físeán ar an ábhar

Léiríonn an físeán seo conas a cheartaítear an léamh odaiméadair trí sheachthairiscint:

Ceartú míleáiste. Conas míleáiste twist outbid.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad a chiallaíonn na huimhreacha ar an bhfuaimiméadar? Tá dhá scálaí ar an bhfuaimiméadar. Áiríonn míleáiste iomlán na feithicle. Tugtar "míleáiste laethúil" ar an dara ceann. Tá cnaipe athshocraithe ann don dara scála. Ligeann an cuntar seo don tiománaí súil a choinneáil ar an míleáiste áitiúil. Mar shampla, socraíonn daoine áirithe, bunaithe ar an míleáiste a thaistealaítear, an t-am chun an carr a athbhreoslú (i roinnt cineálacha GPL níl braiteoir ann a léiríonn an méid gáis atá fágtha).

Cad é an difríocht idir odóiméadar agus luasmhéadar? Is é an luasmhéadar scála le saighead (sa leagan clasaiceach). Taispeánann an gléas seo an luas a bhfuil an carr ag gluaiseacht ag nóiméad áirithe. Nuair a bhíonn an meaisín gan stad, taispeánann an tsaighead an luach íosta (luíonn sí ar an stad). Tomhaiseann an odóiméadar an fad a thaistealaítear.