Cad is gá duit a bheith ar an eolas faoi braiteoir brú ola VAZ 2106: gléas, modhanna fíoraithe agus athsholáthair

Braitheann feidhmíocht inneall aon ghluaisteáin ar láithreacht lubrication inneall agus an brú a chruthaíonn an caidéal ola. Chun na paraiméadair thábhachtacha seo a rialú don tiománaí, tá pointeoir comhfhreagrach agus lampa éigeandála gealánach dearg suiteáilte ar phainéal ionstraimí an VAZ 2106 "clasaiceach". Faigheann an dá tháscaire faisnéis ó eilimint amháin a tógadh isteach san inneall - an braiteoir brú ola. Tá an chuid simplí agus, más gá, is féidir é a athrú go héasca le do lámha féin.

Cuspóir an braiteora rialaithe brú ola

Déantar gach cuid den aonad cumhachta a ghluaiseann agus a chuimilt a ní i gcónaí le bealadh leachtach a sholáthraíonn giarchaidéal ó phanna ola an innill. Más rud é, ar chúiseanna éagsúla, go stopann an soláthar bealaí nó má thiteann a leibhéal go leibhéal ríthábhachtach, fanann miondealú tromchúiseach ar an mótar, nó fiú níos mó ná ceann amháin. Is é an toradh ná athchóiriú mór le hathsholáthar na n-imthacaí crankshaft, an grúpa sorcóir-loine, agus mar sin de.

Léiríonn an táscaire easpa brú ola tar éis an adhainte a chur ar siúl nó i gcás mífheidhme

Chun úinéir an ghluaisteáin a chosaint ó na hiarmhairtí seo, soláthraíonn samhlacha clasaiceacha Zhiguli rialú dhá leibhéal ar an gcóras lubrication inneall, a fheidhmíonn de réir an algartam seo a leanas:

1. Tar éis an eochair a chasadh sa ghlas agus an t-adhaint a chasadh air, lasann an lampa rialaithe dearg suas, rud a léiríonn easpa brú ola. Tá an pointeoir ag nialas.
2. Sa chéad 1-2 soicind tar éis an t-inneall a thosú, leanann an táscaire sruthán. Má tá an soláthar ola i mód gnáth, téann an lampa amach. Taispeánann an saighead an brú iarbhír a chruthaíonn an caidéal láithreach.
3. Nuair a bhíonn an t-inneall múchta, cailltear líon mór bealaí, nó má tharlaíonn mífheidhmiú, soilseann an táscaire dearg láithreach.
4. Má laghdaíonn brú an bhealaithe i mbealaí an mhótair go leibhéal ríthábhachtach, tosaíonn an solas ag splancadh go tréimhsiúil.
   

   Tar éis an t-aonad cumhachta a thosú, léiríonn an saighead an brú sna bealaí lubrication

Mífheidhmeanna as a dtagann laghdú ar bhrú - briseadh síos nó caitheamh an chaidéil ola, ídiú iomlán na líneálacha crankshaft nó miondealú an cháis chromáin.

Tá an príomhról in oibriú an chórais ag braiteoir - gné a shocraíonn an brú ola i gceann de phríomhbhealaí an innill. Níl sa táscaire agus sa pointeoir ach bealach chun an fhaisnéis arna tarchur ag an méadar brú a thaispeáint.

Suíomh agus cuma an fheiste

Tá na codanna seo a leanas sa braiteoir atá suiteáilte ar na samhlacha clasaiceacha VAZ 2106:

• eilimint i bhfoirm bairille miotail bhabhta le críochfort amháin chun sreang a nascadh (ainm monarcha - MM393A);
• is é an dara cuid lasc membrane i bhfoirm cnó le teagmháil ag an deireadh (ainmniú - MM120);
• tee cruach, áit a ndéantar na codanna thuas a scriú;
• leicneáin cré-umha ina saothraítear rónta.

Áirítear ar an braiteoir 2 mhéadar screwed chuig tee amháin

Tá an “bairille” mór MM393A deartha chun an luach brú a thomhas, socraíonn an “cnó” leis an teirminéal MM120 a neamhláithreacht, agus is eilimint cheangail é an tee a scriúdaítear isteach san inneall. Tá suíomh an braiteora ar bhalla clé an bhloc sorcóra (nuair a bhreathnaítear air i dtreo gluaiseachta an mheaisín) faoi spréach-phlocóid Uimh. 4. Ná mearbhall an gléas leis an braiteoir teochta atá suiteáilte thuas sa cheann sorcóra. Tá sreanga a théann taobh istigh den chábán, chuig an painéal, ceangailte leis an dá theagmháil.

I múnlaí níos déanaí den VAZ 2107 "clasaiceach", níl aon saighead táscaire ar an painéal, níl ach lampa rialaithe fágtha. Dá bhrí sin, baintear úsáid as leagan den braiteoir gan tee agus bairille mór a bhaintear as.

Tá na tomhasairí ar bhalla clé an bhloic sorcóra, in aice leis tá breiseán draein chuisnithe

Léaráid gléas agus ceangail

Is é tasc an lasc membrane, a dhéantar i bhfoirm cnó le críochfort, an ciorcad leictreach a dhúnadh go tráthúil leis an lampa rialaithe nuair a thiteann an brú bealaidh. Tá an gléas comhdhéanta de na codanna seo a leanas:

• cás miotail i bhfoirm heicseagán;
• Grúpa teagmhála;
• pusher;
• membrane tomhais.

Braitheann glow an táscaire ar shuíomh an scannáin, atá sínte faoi bhrú an bhealaithe

Tá an eilimint san áireamh sa chiorcad de réir na scéime is simplí - i sraith leis an táscaire. Tá gnáthshuíomh na dteagmhálaithe “dúnta”, mar sin, tar éis an adhainte a chasadh ar siúl, tagann an solas ar. San inneall reatha, tá brú ola ag sileadh chuig an scannán tríd an tee. Faoi bhrú an bhealaithe, brúigh an dara ceann an pusher, a osclaíonn an grúpa teagmhála, mar thoradh air sin, téann an táscaire amach.

Nuair a tharlaíonn ceann de na mífheidhmeanna san inneall, rud a fhágann go laghdaítear brú an leacht bealaidh, filleann an membrane leaisteacha go dtí a seasamh bunaidh agus dúnann an ciorcad leictreach. Feiceann an tiománaí an fhadhb láithreach ag an "rialú" flashing.

Tá gléas an dara eilimint - "bairille" ar a dtugtar MM393A beagán níos casta. Tá an príomhról anseo freisin ag membrane leaisteacha atá ceangailte le actuator - rheostat agus sleamhnán. Is coil é an rheostat de shreang cróimiam-nicil ard-fhriotaíochta, agus is teagmháil ghluaiste é an sleamhnán a ghluaiseann ar feadh an casadh.

Le méadú ar bhrú an bhealaithe, laghdaíonn an rheostat friotaíocht an chuaird, imíonn an saighead níos mó

Tá an ciorcad leictreach chun an braiteoir agus an pointeoir a nascadh cosúil leis an gcéad cheann - tá an rheostat agus an gléas i sraith sa chiorcad. Seo a leanas algartam na hoibre:

1. Nuair a chasann an tiománaí an adhainte, cuirtear an voltas líonra ar bord i bhfeidhm ar an gciorcad. Tá an sleamhnán ina shuíomh foircneach, agus tá an fhriotaíocht foirceannadh ag a uasta. Fanann pointeoir na hionstraime ag nialas.
2. Tar éis an mótar a thosú, feictear ola sa chainéal, a théann isteach sa “bairille” tríd an tee agus a bhrúnn ar an scannán. Síneann sé agus bogann an pusher an sleamhnán feadh an foirceannadh.
3. Tosaíonn friotaíocht iomlán an rheostat a laghdú, méadaíonn an sruth sa chiorcad agus cuireann sé ar an bpointe imeacht. Dá airde an brú bealaidh, is mó an membrane síneadh agus friotaíocht an choil níos ísle, agus tugann an gléas faoi deara méadú ar bhrú.

Freagraíonn an braiteoir le laghdú ar bhrú ola san ord droim ar ais. Laghdaíonn an fórsa ar an scannán, caitear ar ais é agus tarraingíonn sé an sleamhnán in éineacht leis. Áiríonn sé casadh nua den foirceannadh rheostat sa chiorcad, méadaíonn an fhriotaíocht, titeann saighead an fheiste go nialas.

De réir na léaráide, tá an braiteoir ceangailte i sraith leis an bpointeoir atá suite ar an bpainéal ionstraim

Físeán: cén brú ba cheart do ghléas oibre a thaispeáint

Brú ola na n-inneall VAZ-2101-2107.

Conas eilimint a sheiceáil agus a athsholáthar

Le linn oibriú fadtéarmach, caitheann na codanna inmheánacha den braiteoir amach agus teipeann orthu go tréimhsiúil. Léiríonn an mífheidhmiú é féin i bhfoirm tásca bréagacha ar an scála tásc nó lampa éigeandála a dhóitear i gcónaí. Sula ndéantar conclúidí maidir le miondealú an aonaid chumhachta, tá sé an-inmhianaithe feidhmíocht an braiteora a sheiceáil.

Má thagann an solas rialaithe ar aghaidh agus an t-inneall ag rith, agus má thiteann an pointeoir go nialas, is é an chéad ghníomh atá agat ná an t-inneall a mhúchadh láithreach agus gan tosú go dtí go bhfaightear fadhb.

Má lasann an táscaire suas agus an t-inneall ag rith agus go léiríonn an tsaighead nialas, ní mór é a muffled láithreach

Nuair a chasann an solas ar agus go dtéann sé amach go tráthúil, agus nach imíonn an tsaighead, ba cheart duit inseirbhíse an braiteora ola - tomhas brú MM393A a sheiceáil. Teastóidh sreangán oscailte 19 mm uait agus tomhas brú le scála suas le 10 mbarra (1 MPa). Ní mór píopa solúbtha le tip snáithithe M14 x 1,5 a scriú go dtí an tomhas brú.

Tá cuibheoirí feistithe le tomhasairí tástála chun innill éagsúla a thástáil

Seo a leanas an nós imeachta seiceála:

1. Múch an t-inneall agus lig dó fuarú síos go 50-60 ° C ionas nach gcaithfidh tú do lámha a dhó le linn oibriú.
2. Dícheangail na sreanga ó na braiteoirí agus díscriú iad le eochair 19 mm mar aon le tee. Tabhair faoi deara le do thoil go bhféadfadh méid beag ola sceitheadh ​​​​as an aonad le linn díchóimeála.
   

   Is furasta an tionól a dhíscriúáil le eochair rialta oscailte
3. Scriú an chuid snáithithe den phíobán isteach sa pholl agus déan níos doichte go cúramach. Tosaigh an t-inneall agus breathnaigh ar an tomhas brú.
   

   Chun a sheiceáil go bhfuil an brúmhéadair scriúdaithe isteach in ionad an braiteoir
4. Tá brú ola ag díomhaoin ó 1 go 2 bharra, ar innill caite is féidir leis titim go 0,5 bar. Is é 7 bar an t-uasléamh ag luasanna arda. Má thugann an braiteoir luachanna eile nó má tá sé ag nialas, ní mór duit cuid spártha nua a cheannach agus a shuiteáil.
   

   Nuair a bhíonn tú ag tomhas, tá sé inmhianaithe comparáid a dhéanamh idir léamha an tomhas brú agus an pointeoir ar an deais

Ar an mbóthar, tá sé níos deacra an braiteoir ola VAZ 2106 a sheiceáil, ós rud é nach bhfuil aon tomhas brú ar láimh. Chun a chinntiú go bhfuil bealaí sna pasáistí mótair, díscriú an eilimint, dícheangail an príomhshreang adhainte agus rothlaigh an crankshaft leis an tosaitheoir. Le caidéal maith, beidh ola splancscáileán amach as an poll.

Má léiríonn an tsaighead ar scála na hionstraime brú gnáth (sa raon 1-6 barra), ach go bhfuil an lampa dearg ar siúl, is léir go bhfuil an braiteoir membrane beag MM120 as ord.

Nuair nach lasann an comhartha solais ar chor ar bith, smaoinigh ar 3 rogha:

• tá an bolgán solais dóite;
• sreangú briste;
• níl an braiteoir beag i bhfoirm heicseagán inúsáidte anois.

Is furasta an chéad 2 leagan a sheiceáil trí thástálaí nó ilmhéadar a dhiailiú. Déantar inseirbhíse an eilimint membrane a thástáil mar seo a leanas: cas ar an adhainte, bain an sreang as an teirminéal agus gearr go dtí an talamh feithicle é. Má lasann an lampa suas, bíodh leisce ort an braiteoir a athrú.

Chun an méadar a bhaint, ní mór duit an cnó aontas a bhrúnn an tee go dtí an bloc a dhíscriú

Déantar athsholáthar tríd an braiteoir mór nó beag a dhísciú le eochair. Tá sé tábhachtach gan na leicneáin cré-umha ina saothraítear rónta a chailleadh, mar ní féidir iad a áireamh leis an gcuid nua. Bain aon sceitheanna de ramhar innill as an bpoll le ceirt.

Ní féidir an dá mhéadar a dheisiú, ach iad a athsholáthar. Tá a gcásanna miotail, atá in ann brú ola inneall reatha a sheasamh, séalaithe go heirméiteach agus ní féidir iad a dhíchóimeáil. Is é an dara chúis ná praghas íseal páirteanna spártha VAZ 2106, rud a fhágann go bhfuil deisiúcháin den sórt sin gan tairbhe.

Físeán: conas brú lubrication a sheiceáil le tomhas brú

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Físeán: athsholáthar an braiteoir VAZ 2106

Braiteoir brú VAZ clasaiceach.

Feidhmeanna agus oibriú an pointeoir

Is é cuspóir an fheiste a tógadh isteach sa phainéal ar thaobh na láimhe clé den tachometer ná leibhéal brú ola an innill a thaispeáint, arna threorú ag an braiteoir. Tá prionsabal oibríochta an phointeora cosúil le hoibriú aimpmhéadar traidisiúnta, a imoibríonn le hathruithe ar an neart reatha sa chiorcad. Nuair a athraíonn an rheostat meicniúil taobh istigh den eilimint tomhais an fhriotaíocht, méadóidh nó laghdaítear an sruth, ag sraonadh an tsnáthaid. Tá an scála grádaithe in aonaid bhrú a chomhfhreagraíonn do 1 bharra (1 kgf/cm²).

Freagraíonn an pointeoir d'athruithe ar fhriotaíocht an chiorcaid leictreachais a chruthaíonn an braiteoir

Is éard atá sa gléas na príomhghnéithe seo a leanas:

• comhlacht cruinn;
• meicníocht pointeoir le maighnéad buan agus foirceannadh;
• solas rialaithe atá ceangailte leis an braiteoir comhfhreagrach trí líne ar leith;
• scála le backlight;
• friotóir cúitimh;
• sreanga cónascaire.

Tá an pointeoir ceangailte leis na braiteoirí, an lasc adhainte agus na toisí chun an scála a shoilsiú

Freagraíonn léamha nialasacha an fheiste le friotaíocht ciorcad 320 óm. Nuair a thiteann sé go 100-130 ohms, fanann an tsnáthaid ag 4 bar, 60-80 ohms - 6 bar.

Más rud é go díomhaoin nach léiríonn an tsaighead brú, is fiú inoibritheacht an fheiste a sheiceáil

Is gné réasúnta iontaofa é táscaire brú bealaí inneall Zhiguli a bhriseann go han-annamh. Mura bhfuil an tsnáthaid ag iarraidh an marc nialasach a fhágáil, ansin is gnách gurb é an braiteoir an culprit. Nuair a bhíonn amhras ort faoi fheidhmíocht an fheiste tásc, seiceáil é le modh simplí: tomhais an voltas ag teagmhálaithe nasc an bhraiteora ola MM393A agus an t-inneall ag rith. Má tá an voltas i láthair, agus go bhfuil an saighead ag nialas, ba cheart an gléas a athrú.

Tá an córas monatóireachta brú ola VAZ 2106 le dhá braiteoir agus táscaire meicniúil simplí agus iontaofa i bhfeidhm. In ainneoin an dearadh atá as dáta, is minic a cheannaíonn agus a shuiteálann tiománaithe na méadair seo ar ghluaisteáin eile níos nua-aimseartha, atá feistithe ón monarcha gan ach táscaire rialaithe. Is samplaí iad na VAZ nuashonraithe "seacht", Chevrolet Aveo agus Niva.