cad é agus conas a oibríonn sé? + Físeán

Ar fheithiclí le tiomáint tosaigh nó roth cúil, tá aonad den sórt sin mar dhifreálach roth suiteáilte ar an acastóir tiomána, ach ní sholáthraítear a meicníocht glasála ar chúiseanna soiléire. Is é príomhchúram an nód seo ná an chasmhóimint a dháileadh ar rothaí an acastóra tiomána. Mar shampla, le linn cúinneála nó tiomáint ar bhóithre salachar, ní féidir leis na rothaí casadh ar an luas céanna.

Más úinéir feithicle tú le tiomáint uile-roth, ansin i dteannta leis an difreálach roth, tá difreálach lár le meicníocht glasála suiteáilte ar an gcardan freisin. Ar ndóigh, tá ceist ag léitheoirí: cén fáth a bhfuil gá le glas, cén fheidhm a fheidhmíonn sé, cad iad na cineálacha glais difreálach ionaid atá ann?

Cén fáth a bhfuil gá againn le glas difreálach ionaid agus conas a oibríonn sé

Táimid tar éis dul i dteagmháil go páirteach cheana féin ar an ábhar seo ar shuíomh Gréasáin vodi.su in alt faoi chúpláil slaodach (cúpláil slaodach). I dtéarmaí simplí, ansin tá gá le difreáil an ionaid chun cumas tras-tír na feithicle a mhéadú agus tiomáint uile-roth a chumasú.

Tá prionsabal a oibríochta simplí go leor:

• nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar ghnáthbhóthar, ní thiteann gach iarracht rianaithe ach ar an bpríomh-acastóir tarraingthe;
• ní dhéanann an dara acastóir, tríd an meicníocht glasála a dhíchumasú, gabháil le tarchur an mheaisín, is é sin, i láthair na huaire feidhmíonn sé mar acastóir tiomáinte;
• chomh luath agus a théann an carr lasmuigh den bhóthar, nuair is gá go n-oibreoidh dhá acastóir chun cumas tras-tíre a mhéadú, casann an tiománaí go forneartach ar ghlas difreálach an ionaid, nó tá sé ceangailte go huathoibríoch.

Nuair a bhíonn an glas ar siúl, déantar an dá acastóir a chúpláil go docht agus rothlaíonn siad trí chasmhóiminte a tharchur chucu tríd an tarchur ó inneall na feithicle. Mar sin, má shuiteáiltear cúpláil slaodach, ansin ar dhromchla an bhóthair, i gcás nach bhfuil gá le cumhacht an dá acastóir, soláthraítear an fórsa tarraingthe ach amháin do na rothaí tosaigh nó cúil. Bhuel, nuair a thiomáineann tú isteach ar bhóthar salachar agus tosaíonn sciorradh, tosaíonn rothaí na n-acastóirí éagsúla ag rothlú ar luasanna éagsúla, tá an leacht caolaithe measctha go láidir, cruaíonn sé. Cruthaíonn sé seo cúpláil docht idir na haiseanna agus déantar an chasmhóimint a dháileadh go cothrom idir rothaí uile an mheaisín.

Buntáistí an mheicníocht ghlais difreálach lár:

• méadú suntasach ar chumas tras-tíre na feithicle i gcoinníollacha deacra;
• tiomáint uile-roth a mhúchadh go huathoibríoch nó go héigeantach nuair nach bhfuil gá leis;
• ídiú breosla níos eacnamaí, mar gheall ar an tiomáint uile-roth nasctha, ídíonn an t-inneall níos mó breosla a chruthú tarraingt breise.

Cuirtear glas difreálach an ionaid, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, i ngníomh ar bhealaí éagsúla. Ar mhúnlaí níos sine, mar shampla UAZ, NIVA nó trucailí, ní mór duit an fearas cuí a roghnú ar an gcás aistrithe. Má tá cúpláil slaodach ann, tarlaíonn blocáil go huathoibríoch. Bhuel, ar na feithiclí easbhóthair is úire a bhfuil clutch Haldex acu go dtí seo, tá an glas á rialú ag aonad rialaithe leictreonach. Is é an comhartha chun é a chasadh air ná an cos gáis a bhrú. Mar sin, más mian leat dlús a chur go héifeachtach le slipping, ansin beidh an glas ar siúl láithreach, agus tarlóidh an múchadh go huathoibríoch nuair a ghluaiseann an carr ar luas cobhsaí.

Cineálacha meicníochtaí glasála don ionad difreálach

Má labhairt linn faoi phrionsabal na gníomhaíochta, tá roinnt príomhghrúpaí ann, atá roinnte ina bhfoghrúpaí:

1. crua blocáil 100%;
2. difreálacha duillín teoranta - braitheann rigidity an chúplála ar dhéine uainíochta rothaí acastóirí éagsúla;
3. le dáileadh fórsa tarraingthe siméadrach nó neamhshiméadrach.

Mar sin, is féidir cúpláil slaodach a chur i leith an dara agus an tríú grúpa ag an am céanna, ós rud é i modhanna tiomána éagsúla is féidir sleamhnú ar na dioscaí a thabhairt faoi deara, mar shampla, nuair a bhíonn siad ag cúinneáil. Dá réir sin, déantar an fórsa tarraingthe a dháileadh go neamhshiméadrach idir na hacastóirí. Sna coinníollacha is deacra, nuair a shleamhnaíonn ceann de na rothaí go mór, tarlaíonn blocáil 100% mar gheall ar sholadú iomlán an leachta. Má thiomáineann tú UAZ Patriot le cás aistrithe, ansin tá glas crua ann.

Tugann an tairseach vodi.su faoi deara, nuair a bhíonn tiomáint uile-roth ar siúl, go háirithe ar asfalt, go gcaitheann rubair amach go tapa.

Tá dearaí éagsúla ann freisin chun an lárionad a ghlasáil:

• clutch cuimilte;
• cúpláil slaodach;
• clutch cam;
• glas Torsen.

Mar sin, oibríonn clutches cuimilte ar an mbealach céanna thart ar mar cúplála slaodach nó clutch tirim. Sa ghnáth-staid, ní idirghníomhaíonn na dioscaí cuimilte lena chéile, ach chomh luath agus a thosaíonn sciorradh, téann siad i ngleic. Is clutch cuimilte é an clutch Haldex Traction, tá roinnt dioscaí aige atá á rialú ag aonad rialaithe leictreonacha. Is é míbhuntáiste an dearadh seo ná caitheamh na dioscaí agus an gá atá le hathsholáthar.

Tá glas Torsen ar cheann de na cinn is forbartha, tá sé suiteáilte ar ghluaisteáin mar vaigíní stáisiúin Audi Quattro agus Allroad Quattro. Tá an scéim casta go leor: giaranna leath-aiseacha ar dheis agus ar chlé le satailítí, seaftaí aschuir. Cuirtear glasáil ar fáil ag cóimheasa fearas éagsúla agus le fearas worm. I ngnáth-mhodhanna tiomána cobhsaí, rothlaíonn na heilimintí go léir le cóimheas giar áirithe. Ach i gcás sleamhnú, tosaíonn an tsatailít ag rothlú sa treo eile agus tá an taobhghiar bactha go hiomlán agus tosaíonn an chasmhóimint ag sileadh chuig an acastóir tiomáinte. Ina theannta sin, tarlaíonn an dáileadh sa chóimheas 72:25.

Ar ghluaisteáin intíre - UAZ, GAZ - tá difreálach cam duillín teoranta suiteáilte. Tarlaíonn blocáil mar gheall ar sprockets agus crackers, a thosaíonn, nuair a bhíonn siad ag sleamhnú, ag rothlú ar luasanna éagsúla, agus mar thoradh air sin eascraíonn fórsa cuimilte agus cuirtear bac ar an difreálach.

Tá forbairtí eile ann freisin. Mar sin, tá SUVanna nua-aimseartha feistithe le córas rialaithe tarraingthe TRC, ina ndéantar gach rialú tríd an ECU. Agus is féidir slipping a sheachaint mar gheall ar choscánaithe uathoibríoch ar an roth slipping. Tá córais hiodrálacha ann freisin, ar nós DPS ar ghluaisteáin Honda, ina gcuirtear caidéil ar an mbosca giarbhosca cúil, ag rothlú ón seafta tiomána. Agus tarlaíonn blocáil mar gheall ar nasc pacáiste clutch ilphláta.

Tá a buntáistí agus a míbhuntáistí féin ag gach ceann de na córais seo. Ní mór duit a thuiscint go gcaitheann tú bonn, tarchur agus inneall go luath agus tú ag tiomáint le tiomáint uile-roth. Dá bhrí sin, ní úsáidtear tiomáint uile-roth ach amháin nuair a bhíonn géarghá leis.

Ag luchtú…