Cad a tharlóidh má dhoirteann tú ola san inneall os cionn an leibhéil

Tá an chontúirt a bhaineann le hinneall gluaisteán a oibriú le heaspa ola intuigthe do bheagnach gach tiománaí. Ach thart ar an leibhéal a shárú, tá tuairim earráideach ag go leor acu. Is é an chúis atá leis an dearcadh seo ná go bhfuil iarmhairtí an ró-shreafa sna céimeanna luatha d’fhorbairt na faidhbe dofheicthe d’fhormhór na dtiománaithe. Mar sin féin, ní trí sheans gur sholáthraigh na monaróirí probes marcáilte "min" agus "max" do na mótair. Tá sé ró-chontúirteach ró-líonadh le hola, dá bhrí sin, is fearr an iomarca ná 3-4 mm a bhaint ar an mbosca maise láithreach.

Cad é an baol a bhaineann le ró-shreabhadh

Creideann go leor tiománaithe go bhfuil dul thar an leibhéal ola sealadach. Is é a dtuairim, tar éis tamaill ghearr, go mbeidh an iomarca bealaithe dóite, agus fillfidh an leibhéal ar ghnáthluachanna. Ach tá an chontúirt ann go ndéanfaidh an ola dochar do go leor codanna den inneall le linn na tréimhse "dóite" nádúrtha. Tá na feiniméin seo a leanas mar thoradh ar ró-shreabhadh rialta:

• méadú ar bhrú ar an fhaireog agus ar rónta eile agus ar sceitheadh ​​a bheith ann;
• clogáil muffler agus an gá atá le hathsholáthar;
• foirmiú roimh am de thaiscí iomarcacha carbóin ar na brístí agus laistigh den seomra dócháin;
• níos mó ná an t-ualach ar an gcaidéal ola agus a acmhainn a laghdú;
• mífheidhmiú an adhainte mar gheall ar choinnle sailleadh;
• caitheamh tapa an scagaire ola;
• tomhaltas breosla méadaithe mar gheall ar chasmhóimint laghdaithe.

Tá na hiarmhairtí seo go léir beartaithe agus ní bheidh siad ina gcúis le “bás” tobann an mhótair. Méadaíonn an riosca go dteipfidh ar chodanna go suntasach, áfach, agus bíonn costais ábhartha thromchúiseacha ann: oibríonn an t-inneall níos measa agus níos measa, éiríonn urrann an innill salach agus creimeann sé de réir a chéile.

Cúiseanna thar maoil

De ghnáth ceadaítear farasbarr an leibhéal ola nuair a dhéantar é a athrú nó a bhreisiú. Sa chéad chás, cuireann haste isteach. Mar thoradh ar dhraenáil neamhiomlán an ola úsáidte de réir domhantarraingthe cuirtear moill ar iarmhair sa chóras. Nuair a líontar an chuid nua de réir an ráta, measctar an sean-ola leis an gceann úr agus sáraítear an leibhéal.

Is minic a úsáideann úinéirí gluaisteán a bhfuil inneall ídithe ola acu an oibríocht bearrtha. Déanann siad an nós imeachta "le súil", mar sin tá an ró-shreabhadh dosheachanta. Cúis eile is ea ola a mheascadh le breosla gan dóite. Tarlaíonn sé seo le hiarrachtaí nár éirigh leo an t-inneall a thosú, go minic in aimsir fhuar.

Conas an iomarca ola a bhaint den inneall

Féadfaidh tú barraíocht ola a bhaint ar cheann de na bealaí seo a leanas:

1. Taosc an ola ón gcóras agus líon isteach é le cuid nua de réir an ráta.
2. Draein pháirteach. Tá an breiseán draein beagán gan scriú agus fanacht go dtí go dtosaíonn an ola ag lagú nó ag sreabhadh i sruth tanaí. Ar an mbealach seo, draenáiltear timpeall 0,5 lítear, ansin déantar tomhas rialaithe.
3. An iomarca a bhaint le steallaire leighis. Beidh feadán dropper agus steallaire mór ag teastáil uait. Trí fheadán a chuirtear isteach sa pholl maistíneachta, déantar an ola a phumpáil amach le steallaire.

Seiceáil ceart ar leibhéal na hola

Molann saineolaithe, le linn oibriú gníomhach an ghluaisteáin, tomhais rialaithe a dhéanamh ar an ola gach 5-7 lá. Más annamh a úsáidtear an meaisín, teastaíonn tomhais ar gach turas. Tá iompar úinéirí gluaisteán a fhanann go dtí go dtagann an solas rabhaidh leibhéal ola íseal earráideach. Tarlaíonn sé seo nuair a thiteann an brú go leibhéil atá an-íseal agus nuair a theipeann ar an inneall ag nóiméad ar bith.

Roinntear tiománaithe thar mhodhanna rialaithe ola. Creideann cuid gur chóir an seiceáil a dhéanamh ar inneall fuar: sreabhann an ramhar go hiomlán isteach sa sump, rud a fhágann gur féidir an cás a mheas i gceart.

Creideann freasúra an mhodha go bhfuil tomhais ar inneall fuar míchruinn, agus tá an baol ann go mbeidh ró-shreabhadh ann. Tá sé seo mar gheall ar mhaoin ola a chrapadh sa fuar agus a leathnú nuair a théitear í. Mar thoradh ar thomhas agus líonadh “fuar” leathnófar an toirt le linn téimh agus sceitheadh.

Chun deireadh a chur le hearráidí, tugann saineolaithe comhairle tomhais a dhéanamh faoi dhó: ar fhuacht agus ansin ar inneall te. Seo a leanas an modh seiceála ola:

1. Tá an carr suiteáilte ar an talamh is leibhéalta.
2. Téitear an t-inneall suas le 50 céim agus déantar é a mhúchadh.
3. Déantar an tomhas i gceann 10-15 nóiméad, nuair a dhraenann an ramhar isteach sa chrater go hiomlán.
4. Bain an dipstick ola, wipe é le éadach tirim agus a chur ar ais go dtí go stopann sé.
5. Tar éis 5 soicind, bain an probe gan teagmháil a dhéanamh leis na ballaí.

Nuair a laghdaítear an leibhéal go dtí an marc “nóiméad” léirítear gur gá breisiú a dhéanamh ar an ola. Níos mó ná an marc "uas" - go gcaithfear an farasbarr a bhaint.

Is coinníoll tábhachtach d’oibriú gan locht an innill é bealadh ardchaighdeáin a bheith ar fáil sna cainníochtaí riachtanacha. I bhfianaise an riosca a bhaineann le hiarmhairtí easpa nó níos mó ná an leibhéal ola incheadaithe, ba cheart do thiománaithe é a thomhas go tráthúil agus moltaí ó mhonaróirí gluaisteán a leanúint.

Físeán: ró-shreabhadh ola innill

Cad a tharlóidh má dhoirteann tú Ola isteach sa INNEALT os cionn an leibhéil!

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad a tharlóidh má dhoirtear an ola isteach san inneall os cionn an leibhéil? Sa chás seo, déanfar an ola a urscaoileadh isteach sa chóras aerála crankcase. Beidh sé seo mar thoradh ar éilliú luathaithe ar an scagaire cás crank (beidh taiscí carbóin le feiceáil ar an mogalra, a scriosfaidh an aeráil).

Cad é an baol go mbeidh ola innill ag ró-shreabhadh? Cuirfidh ola isteach na sorcóirí tríd an aeráil chás an chromáin. Ag meascadh leis an meascán aer / breosla, déanfaidh an ola an catalaíoch a mhilleadh go tapa agus méadóidh sé tocsaineacht an sceite.

An féidir liom tiomáint le hola innill thar maoil? I go leor feithiclí, ceadaítear ró-shreabhadh beag. Ach má dhéantar an iomarca ola a dhoirteadh isteach, is fearr an barrachas a dhraenáil tríd an bplocóid san fhóir.