Tiúnadh sliseanna cad é agus cad a ithetar leis

Cad é tiúnadh sliseanna

Is athsholáthar é an tiúnadh sliseanna ar an gclár ECU, d’fhonn táscairí bunlíne an innill a choigeartú. I ndáiríre, mar gheall air seo, baintear amach an feabhsúchán a gealladh i bhfeidhmíocht.

Dá mbeadh ar speisialtóirí roimhe seo sliseanna monarchan do charr a ath-sádráil go meicniúil, is ceist “fola beag” anois é. Is leor an fhirmware a athrú trí bhogearraí speisialta agus ríomhaire glúine a úsáid trí iad a nascadh leis an gceanglóir OBD II.

De réir speisialtóirí speisialaithe, má dhéantar an sliseanna a thiúnadh, is féidir leat roinnt srianta a fhorchuireann bogearraí na monarchan a bhaint, chun feabhas suntasach a chur ar fheidhmíocht innill.

Socruithe monarchan maidir le hoibriú innill

Ag céim an chruthaithe innill dócháin inmheánaigh déantar anailís ar éifeacht shuíomhanna éagsúla ar éifeachtúlacht agus ar shaol seirbhíse an aonaid chumhachta. Tá gairis leictreonacha sofaisticiúla feistithe le gluaisteáin nua-aimseartha a choisceann an t-inneall ó theorainn.

Tá an iliomad innealtóirí a bhfuil taithí blianta fada acu ag obair ar fhorbairt a leithéid de scéimeanna. Mar thoradh air sin, tagann gluaisteáin as an líne cóimeála le suíomhanna a chomhlíonann caighdeáin stáit agus a bhfuil na tréithe is fearr acu.

Rialaíonn an t-aonad rialaithe leictreonach an méid gásailín agus aeir, rialaíonn sé an t-am soláthair spréach agus paraiméadair eile a théann i bhfeidhm ar éifeachtúlacht an innill dócháin inmheánaigh. Tá na socruithe seo cláraithe sa mhonarcha agus socraítear go bhfuil siad barrmhaith.

Ag socrú teorainneacha oibríochta an innill, tosaíonn déantúsóirí an gcomhlíonfaidh an carr caighdeáin chomhshaoil ​​nó nach gcomhlíonfaidh. Mura gcomhlíonann siad, ansin ní bhfaighidh meaisíní den sórt sin deimhniú agus ní scaoilfear iad le díol. Nó beidh ar an monaróir cánacha breise a íoc chun feithiclí den sórt sin a mhonarú. De réir na gceanglas seo, tá firmware an aonaid rialaithe cláraithe le srianta áirithe a théann i bhfeidhm ar aschur cumhachta uasta an aonaid.

Níl anseo ach cúis amháin leis na socruithe réamhshocraithe mótair. Seo cúpla rud eile:

1. Bog margaíochta. Éilíonn an margadh gluaisteán samhlacha le rátálacha cumhachta éagsúla. Tá sé i bhfad níos saoire do mhonaróir teorainneacha a shocrú ar ECU ná mótar nua a chruthú. Buíochas leis seo, ceannaíonn an cliant carr le hinneall “nuachóirithe” agus íocann sé go sona sásta beagán níos mó as athruithe den sórt sin.
2. Tá an cúlchiste cumhachta riachtanach chun minicíocht glaonna custaiméirí ar dheisiúcháin bharánta a laghdú.
3. An cumas raon na samhlacha a uasghrádú. Chun custaiméirí a spreagadh chun samhlacha athcheaptha a cheannach, i dteannta le hathruithe dearaidh, déanann monaróirí "cumais" powertrains a "leathnú", ag comhlánú le scagairí aeir feabhsaithe, idir-fhuaraitheoirí, caidéil breosla níos cumhachtaí nó catalaígh modhnaithe. Déantar athruithe den sórt sin gan gá le hinneall nua.

Cén fáth a sliseanna do charr?

Ar chúiseanna soiléire, níl aon deifir ar go leor tiománaithe a gcarranna a uasghrádú ar an mbealach seo, agus eagla orthu roimh na hiarmhairtí. Chun a fháil amach an fiú an coinneal an cluiche ", smaoinigh ar na buntáistí agus na míbhuntáistí go léir. Mar sin, na buntáistí a bhaineann le “brains” an ghluaisteáin a chipping:

• Shábháil. Cosnóidh tiúnadh sliseanna i bhfad níos lú don tiománaí ná athruithe meicniúla i ndearadh an innill nó sa chóras sceite iontógáil.
• Feidhmíocht fheabhsaithe. Geallann cuideachtaí atá ag athchumrú an aonaid rialaithe innill buntáistí éagsúla dá gcustaiméirí: cumhacht innill méadaithe, ídiú breosla laghdaithe agus torann laghdaithe.
• Solúbthacht saincheaptha. As roinnt roghanna firmware, tairgtear d’úinéir na feithicle an ceann is fearr a roghnú dá riachtanais shonracha.
• Inchúlaitheacht phróisis. Má labhraímid faoi nuachóiriú meicniúil, ansin, sa chás seo, gearrann speisialtóir na seomraí dócháin, ag méadú a méid. Tá cuma níos sábháilte ar thiúnadh sliseanna i gcoinne an chúlra seo, mar tugann sé deis duit rolladh ar ais chuig socruithe na monarchan ag am ar bith.

Seo iad na buntáistí a chuirfear in iúl duit go cinnte in ionad speisialaithe seirbhíse. Mar sin féin, is fiú cuimhneamh ar na rioscaí a bhaineann leo. Déanfaimid iad a mheas beagán níos déanaí.

Cén fáth nach ndéantar gluaisteáin a theannadh le linn na monaraíochta

Is é an phríomhchúis go ndíoltar mótair neamh-sliseanna ón monarcha ná nach bhfuil fonn ar an monaróir acmhainn iomlán an aonaid chumhachta a úsáid a luaithe is féidir. Is é an rud is mó ná na súnna go léir a fháscadh as an mótar, ach a oibriú cobhsaí a chinntiú ar feadh i bhfad.

Ina theannta sin, tá oibriú aon aonaid chumhachta teoranta de réir caighdeán comhshaoil. Dá mhéad astuithe a tháirgeann mótar isteach sa timpeallacht, is airde an cháin don uathoibritheoir.

Fachtóir tábhachtach eile is ea tréimhse bharánta an mhótair. ionas nach gá tar éis cúpla bliain na mótair go léir a dhíoltar a athrú saor in aisce, d’aon ghnó ní thugann monaróirí socruithe an aonaid chomh hard agus is féidir ionas go mairfidh sé níos faide.

Cad iad na mótair is féidir a bheith sliseanna

Tá beagnach gach inneall a ritheann faoi rialú ECU, gásailín agus díosal araon, sliseanna. Ag smaoineamh ar an difríocht i bprionsabal an tsoláthair breosla agus a adhainte, beidh an nós imeachta tiúnála difriúil freisin.

1. Inneall gásailín. Cosnóidh tiúnadh sliseanna d'aonad den sórt sin níos lú ná as analóg díosail. Cuimsíonn an príomhnós imeachta athchlárú na mbogearraí rialaitheora. Is é príomhchúram an chineáil nuachóirithe seo sá an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú ar luasanna meánacha agus ard, agus ar luas íseal - é a fhágáil gan athrú a oiread agus is féidir. Méadóidh an tiúnadh seo dinimic an ghluaisteáin agus é ag scoitheadh.
2. Inneall díosail. Is próiseas níos saothair agus níos costasaí é inneall dócháin inmheánaigh den sórt sin a sceitheadh. Chomh maith le hathchlárú, éilítear caidéal breosla difriúil a shuiteáil (ba chóir go mbeadh níos mó brú ann) agus insteallóirí a d’fhéadfadh an ceann méadaithe a sheasamh. Chomh maith leis an méadú ar chumhacht, tá mótair den sórt sin bunaithe ar sliseanna chun an chasmhóimint a mhéadú ar luas íseal. Is minic a dhéanann úinéirí SUVanna lán-nua-aimseartha an nuachóiriú seo chun tréithe an ghluaisteáin do rásaí easbhóthair a fheabhsú.

Mothaítear níos mó "athghairm" ó thiúnadh sliseanna ar mhodhnuithe innill turbocharged. Má tá inneall asúite faoin gcochall, beidh éifeacht an nuachóirithe faoi deara inneall dócháin inmheánaigh toirtmhéadrach... Maidir le modhnuithe beaga díláithrithe gan turbocharging, ní leor sliseanna bogearraí (méadú de suas le 10 hp amháin), dá bhrí sin, teastaíonn trealamh breise.

Is féidir mótair a bhfuil toirt bheag acu, ag brath ar threalamh neamhchaighdeánach a shuiteáil, a sliseanna le leibhéil éagsúla firmware:

• Is leor an chéad leibhéal (céim-1) do shuíomhanna monarchan na hoibríochta innill, ach le sceite feabhsaithe agus idir-fhuaraithe a shuiteáil, faigheann an carr méadú cumhachta suas le 50% ó shuíomhanna na monarchan.
• Úsáidtear an dara leibhéal chun “brains” an ghluaisteáin a splancadh, ina mbaintear an catalaíoch, suiteáiltear idir-fhuaraithe agus córas ionghabhála níos éifeachtaí. Tá an méadú cumhachta leis na socruithe seo ó 30 go 70 faoin gcéad.
• Tá an tríú leibhéal fuaite ar ECU an ghluaisteáin, inar rinneadh na modhnuithe roimhe seo agus ina gcuirtear tuirbín táirgiúil isteach. Breathnaítear breisiú 70-100% ar an gcumhacht caighdeánach.

Léiríonn a lán ceardlann tiúnadh gluaisteán sonraí den sórt sin. Mar sin féin, chun fíorfheidhmíocht a bhaint amach gan cur isteach ar dhearadh an mhótair, ní féidir an méadú seo a bhaint amach.

Tiúnadh sliseanna innill gásailín

Níos minice, is innill gásailín atá sliseanna, mar gheall ar an méid céanna le analóg díosail, tá níos lú cumhachta ag inneall dócháin inmheánaigh gásailín. Chun cumhacht a mhéadú trí thiúnadh bogearraí a úsáid, athchláraítear an t-aonad rialaithe leictreonach gan na insteallóirí caighdeánacha a athsholáthar. A bhuíochas leis seo, tá praghas an mhionchoigeartaithe sin ar fáil d’fhormhór na leannán tiúnála.

Is minic, i mótair den sórt sin, go mbíonn claonadh acu táscaire an chasmhóiminte a mhéadú i gcrios na réabhlóidí meánacha agus uasta, rud a fhágann go bhfuil sé níos dinimiciúla le linn scoitheadh ​​ar an mbóthar. Ag an am céanna, fanann na íochtair leis an chasmhóimint chéanna go praiticiúil.

Tiúnadh Sliseanna Inneall Díosail

I gcomparáid le nuachóiriú aonad gásailín, tá sé níos deacra inneall díosail a sliseanna. Is é an chúis atá leis, chomh maith leis na bogearraí a choigeartú chun feidhmíocht an innill dócháin inmheánaigh a fheabhsú, is minic gur gá an caidéal breosla ard-bhrú agus na insteallóirí a athsholáthar. Caithfidh na heilimintí seo brú méadaithe a sholáthar agus oibriú ar bhealach cobhsaí faoi ualach den sórt sin.

Is é príomhchúram inneall díosail a nuachóiriú ná tarraingt a mhéadú ag an mbun, chomh maith le cumhacht iomlán an innill a mhéadú. Is minic, téann tiománaithe a oibríonn a gcarranna lasmuigh den bhóthar chun nuachóirithe den sórt sin. I SUVanna, is é an tarraingt uasta ag athbhreithnithe ísle atá tábhachtach, agus ní amháin an dinimic fhoriomlán.

Conas a sliseanna gluaisteáin?

Tá dhá rogha ann maidir le tiúnadh sliseanna: na bogearraí a athsholáthar sa rialtóir nó trí threalamh breise a nascadh. I measc na bhfeistí seachtracha coitianta tá:

• Luasaire teanndáileog (teanndáileog cos). Suiteáilte i gciorcad leictreonach na gcos (má tá a leithéid de chóras ag an gcarr). Is é prionsabal na hoibríochta ná go ndéantar an comhartha a thagann ón luasaire a phróiseáil san fheiste agus go méadaítear é. Go deimhin, ní athraíonn tréithe an mhótair. Ina ionad sin, athraíonn íogaireacht na gcos ag an tús, ach nuair a shroicheann an comhartha ón gcos gáis an t-uasmhéid is féidir leis an bhfeiste cúnta a tháirgeadh, ní athraíonn freagairt an innill. Éiríonn uathoibríoch níos géire gan mórán brú, ach ag an deireadh níl aon fhreagra ann.

• ChipBox nó "snag". Tugtar PowerBox nó TuningBox air freisin. Is aonad beag leictreonach é a nascann leis an gceanglóir braiteora. Is é an aidhm atá leis an comhartha a théann chuig an ECU a athrú. Mar shampla, ar inneall díosail, comharthaíonn an braiteoir iarnróid breosla an brú riachtanach de 100 bar. Athraíonn an bosca sliseanna an comhartha (20 faoin gcéad níos lú), agus mar thoradh air sin braitheann an ECU go bhfuil an brú san iarnród 20 bar níos lú, dá bhrí sin síníonn sé an caidéal chun an ceann a mhéadú 20%. Mar thoradh air sin, ní 100 an brú, ach 120 bar. Ní fheiceann an rialaitheoir "ionadú", mar sin ní thugann sé botún. Mar sin féin, d’fhéadfadh go dtarlódh earráid mar gheall ar neamhréir paraiméadair eile, mar shampla, le linn oibríochta “caighdeánach”, tá méadú tagtha ar ídiú breosla nó comharthaíonn an probe lambda meascán saibhir. Maidir le hinnill gásailín a bhfuil tuirbín acu, cuirtear “cleasanna” den sórt sin ar an braiteoir turbocharger. Ní thuigeann an fheiste feidhmíocht an chórais, óna ndéanann an tuirbín "luasghéarú" go dtí an teorainn. Cuireann an tiúnadh seo leis an mótar rith ag leibhéal neamhshábháilte, rud a d’fhéadfadh damáiste a dhéanamh.

• Rialaitheoir breise (PiggyBack). Aonad rialaithe a nascann idir sreangú an ghluaisteáin agus an ECU. Is annamh a úsáidtear é agus i gcás mionathruithe nach bhféadfadh aonad rialaithe caighdeánach déileáil leo.

• StandAlone. Aonad rialaithe malartach eile, atá suiteáilte in ionad an aonaid chaighdeánaigh. Ní úsáidtear é ach le haghaidh tiúnadh spóirt agus teastaíonn tuiscint ar na rudaí beaga i bhfeidhmiú an mhótair, chomh maith le córais eile le suíomhanna breátha.

Tá sé dodhéanta an ECU caighdeánach a nuachóiriú gan cur isteach ar a bhogearraí. Seo mar a théann an nós imeachta.

Céimeanna na hoibre tiúnála

Go seachtrach, tá an chuma ar an obair mar seo:

• tá an ríomhaire ceangailte le cónascaire seirbhíse an aonaid rialaithe;
• baintear sean-fhirmware;
• tá bogearraí nua á n-uaslódáil.

Déanta na fírinne, is féidir an nós imeachta a dhéanamh ar bhealaí éagsúla, ag brath ar mhúnla an aonaid rialaithe, a chosaint agus an trealamh a úsáideann an máistir. Is minic, bíonn an ríomhaire ceangailte tríd an gceanglóir diagnóiseach OBD. I roinnt cásanna, baintear an ECU agus ceangailtear é leis an ríomhaire trí na nascóirí a bhfuil sreangú an ghluaisteáin ceangailte leo. Tá rialaitheoirí ann freisin a fuaitear tar éis pharsála (tá na sreanga ceangailte leis na teagmhálacha ar an gclár féin).

Ní mholtar duit féin an cineál seo uasghrádaithe a dhéanamh. Is fearr é seo a chur ar iontaoibh gairmithe a bhfuil na scileanna agus an t-eolas acu ar intricacies an nós imeachta seo. Más mian aclaíocht a dhéanamh, ansin caithfear é seo a dhéanamh ar an aonad rialaithe atá beartaithe a athsholáthar.

Trealamh tiúnadh sliseanna

Teastaíonn trealamh speisialta chun an nós imeachta uasghrádaithe a chur i gcrích. Mura féidir an carr a nascadh le ríomhaire seirbhíse, ansin tá aon ríomhaire glúine le clár chun an t-aonad rialaithe a splancadh agus cónascaire seirbhíse (chun nascadh le “brains” an ghluaisteáin) oiriúnach.

Ar dtús, ní mór an clár chun paraiméadair an ECU a athrú a shuiteáil ar an ríomhaire. Ansin baintear seanfhirmware an rialaitheora tríd an gceanglóir seirbhíse agus suiteáiltear ceann nua ina áit.

Tá sé thar a bheith tábhachtach na bogearraí cearta a úsáid agus an nós imeachta seo á chomhlíonadh, ar shlí eile déanfar damáiste do-athraithe don aonad cumhachta (nó braiteoirí). I roinnt cásanna, ní thagann sé leis seo, toisc go ndéanann an fhirmware mícheart éifeachtúlacht an innill a dhíghrádú, agus féachann an tiománaí ar sheirbhís eile chun na cúiseanna a fháil amach.

Cláir

Úsáidtear trí chatagóir clár le haghaidh tiúnadh sliseanna innill.

• "Saincheaptha". Tá leagan "dréacht" suiteáilte agus modhnaithe chun paraiméadair charr áirithe a fheistiú, bunaithe ar thorthaí na tástála. Mar gheall ar roghnú scanrúil na bparaiméadar, níl an fhirmware sin éifeachtach ach má tá sé suiteáilte ag gairmithe a thuigeann i ndáiríre na intricacies a bhaineann le socruithe córais don aonad cumhachta.
• "Bia stánaithe". Comhad réamhdhéanta, nó teimpléad, do bhrandaí gluaisteán ar leith. Cruthaítear firmwares den sórt sin bunaithe ar aiseolas ó úsáideoirí agus stóráiltear iad i mbunachar sonraí na cuideachta tiúnála. Nuair a dhéanann úinéir an ghluaisteáin chéanna iarratas ar chipping, tá an clár riachtanach ar fáil cheana féin. Luathaítear an próiseas nuachóirithe sa chás seo.
• Cláir dheimhnithe ó mhonaróirí. Le teorainneacha oibríochta innill áirithe a thuiscint, tairgeann uathoibritheoirí a gcláir maidir le tiúnadh sliseanna nach ndéanfaidh dochar don inneall. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach soláthraíonn gach branda an tseirbhís seo. Chomh maith leis sin, níl a n-ateliers tiúnála féin ag gach déantúsóir. Cosnóidh cláir den sórt sin níos mó ná a gcomhghleacaithe tríú páirtí, ach tá siad níos iontaofa.

Sampla de bhogearraí deimhnithe: do Audi - ABT; do Mercedes - Brabus agus AMG; do BMW - Alpach agus a leithéid. Is minic gur féidir leat leagan “buiséid” de chláir den sórt sin is féidir a íoslódáil ón Idirlíon a fháil. Sa chás seo, cé chomh t-ádh. Oireann duine éigin, ach tógann duine éigin tar éis an nuachóirithe sin an carr lena dheisiú.

Cineálacha tiúnadh sliseanna innill ghluaisteáin

Go coinníollach, is féidir tiúnadh sliseanna an aonaid chumhachta a roinnt i dtrí chatagóir:

1. Tiúnadh bogearraí. Sa chás seo, ní dhéantar ach coigeartú ar oibriú an leictreonaice gan aon athruithe a dhéanamh ar an gcuid theicniúil den aonad cumhachta.
2. Tiúnadh casta. Sa chás seo, níl sa sliseanna ach cuid den choimpléasc iomlán oibre a dhéantar chun an carr a bheachtú.
3. Athbhreithniú páirteach ar an gcarr. agus an modh seo á roghnú, déantar oibriú leictreonaic an mhótair a choigeartú, agus athraítear geoiméadracht an iomadúil iontógáil agus sceite go páirteach le roinnt nuachóirithe ar chuid theicniúil an mhótair (mar shampla, camshaft difriúil a shuiteáil).

Úsáideann an chuid is mó de na tiúnóirí tiúnadh bogearraí. Tá an nós imeachta seo níos inrochtana, níl sé chomh daor agus, más mian leat, is féidir leat socruithe na monarchan a thabhairt ar ais go héasca mura dtaitníonn úinéir an ghluaisteáin leis an uasghrádú.

Rogha 1. Déanaimid athruithe ar ECU an ghluaisteáin, is é sin, chuig an aonad rialaithe leictreonaigh.

Trí úsáid a bhaint as an modh seo, is féidir le tiománaí cumhacht agus luas uasta carr a mhéadú, agus geilleagar breosla a bhaint amach. Feabhsaíonn an modh seo cáilíocht an mheascáin indóite, déanann sé an carr níos géire ag an tús.

Ag brath ar an gcineál aonaid chumhachta, breathnaítear méadú ar chumhacht suas le 50 faoin gcéad, chasmhóimint - faoi 30-50 faoin gcéad, agus laghdaíonn an carr, beag beann ar an gcineál firmware, an tomhaltas breosla faoi 10%.

Cad é sin?

Ní féidir an t-uasghrádú seo a dhéanamh ach ar fheithiclí a bhfuil ríomhaire leictreonach acu. Déanann an draoi an clár caighdeánach ECU monarchan a athnuachan, agus bogearraí níos radacaí ina áit a athraíonn nádúr an tsoláthair breosla agus oibriú an innill dócháin inmheánaigh.

I gcás gach feithicle, roghnaítear clár aonair, agus sula ndéantar na bogearraí a athsholáthar, socraítear clár caighdeánach ionas gur féidir leat, más gá, rolladh ar ais chuig socruithe na monarchan.

Cad iad na córais a bhfuil tionchar orthu?

Athraíonn oibriú an mhótair agus na gcóras gaolmhar, agus dá bharr sin méadaíonn cumhacht an aonaid chumhachta agus, ar ndóigh, luas an iompair. In ainneoin an aclaíocht mhéadaithe, ídíonn an fheithicil níos lú breosla.

Conas a dhéantar é?

Déantar an obair seo in ionaid seirbhíse speisialta. Teastaíonn trealamh daor ó athlasadh, mar sin ní féidir le gach stáisiún seirbhíse garáiste an tasc a dhéanamh go héifeachtúil. Mura bhfuil aon scileanna speisialta agus tuiscint ar an bpróiseas iomlán oibre, tá dóchúlacht ard ann go ndéanfar leictreonaic an mheaisín a mhilleadh.

Rogha 2. Modúl speisialta tiúnadh sliseanna a shuiteáil.

Ligeann an modh seo duit:

• Cumhacht agus chasmhóimint a mhéadú 20-30 faoin gcéad;
• Feabhas a chur ar tarraingt agus ar dhinimic fhoriomlán na bhfeithiclí;
• An tomhaltas breosla a laghdú 10 faoin gcéad;
• Luasghéarú dinimiciúil agus ardluais a sholáthar;
• Stad treallach an mhótair ag soilse tráchta a eisiamh;
• Feabhas a chur ar elasticity an mhótair.

Cad é sin?

Is aonad speisialta é seo a théann i bhfeidhm ar oibriú an mhótair. Déanann sé feidhmíocht an chórais breosla a bharrfheabhsú agus impulses ó na braiteoirí innill, rud a mhéadaíonn freagairt an innill ar ionchur tiománaí.

Is é sainiúlacht an mhodha seo nach gá idirghabháil a dhéanamh i mbogearraí chóras ar bord an ghluaisteáin, agus is féidir an tiúnadh sin a dhéanamh go neamhspleách. Go bunúsach, coimeádann an meaisín a shuíomhanna monarchan.

Cad iad na córais a bhfuil tionchar orthu?

Ní gá aon ionramhálacha a dhéanamh leis an gcuid leictreonach nó leis an gcuid meicniúil den charr chun an modúl a shuiteáil. Ag an am céanna, cuirtear feabhas ar roinnt tréithe iompair, amhail éifeachtúlacht breosla agus méadú ar dhinimic an ghluaisteáin, ag brath ar shuíomhanna caighdeánacha an aonaid rialaithe.

Conas a dhéantar é?

Le haghaidh tiúnadh den sórt sin, ní theastaíonn aon trealamh seirbhíse speisialta uait, ná ní gá duit an chuid theicniúil den aonad a athoibriú. Tá an modúl optamaithe suiteáilte faoin gcochall idir an córas breosla agus an t-aonad rialaithe innill.

Is é buntáiste an uasghrádaithe seo ná go bhfuil nascóirí caighdeánacha ag an modúl a d’oirfeadh d’fhormhór na samhlacha gluaisteán. ní gá aon mhodhnuithe leictreacha.

Rogha 3. Inneall caighdeánach an ghluaisteáin a athsholáthar trí thuirbín gáis a shuiteáil ina ionad.

Sa chás seo, athraítear tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin go hiomlán. Is féidir leis an méadú ar chumhacht agus chasmhóimint 100 faoin gcéad a bhaint amach (is é 10% an t-íosmhéadú sna paraiméadair seo). A bhuíochas leis seo, éiríonn luas uasta an ghluaisteáin níos airde, bíonn an t-iompar le feiceáil go dinimiciúil ar an mbóthar.

Chomh maith le barainneacht breosla 10-50%, faigheann an carr fuaim spórtúil níos ionsaithí le linn tosaithe agus luasghéarú géar. Bíonn tionchar ag an gcineál tuirbín gáis atá suiteáilte ar fhormhór na bhfeabhsuithe.

Cad é sin?

Is é an nuachóiriú seo an ceann is radacaí. Tá an chontúirt ann go suiteálfar tuirbín gáis in ionad an mhótair chaighdeánaigh. Beidh tionchar iomlán ag an aonad cumhachta nua ar iompar an ghluaisteáin. braitheann an méid a fheabhsaíonn an fheithicil i dtéarmaí dinimic ar an gcineál tuirbín a roghnaítear.

Cad iad na córais a bhfuil tionchar orthu?

Ó tharla go ndéantar an t-inneall a nuachóiriú go hiomlán, athraíonn suiteáil tuirbín gáis go hiomlán ar gach córas a bhaineann leis an inneall (breosla, adhainte, aonad rialaithe, iontógáil, sceite).

Conas a dhéantar é?

Mar a tharlaíonn i gcás splanctha, teastaíonn eolas cruinn ar oibriú tuirbíní gáis chun an gléasra cumhachta a athsholáthar. Dá bhrí sin, is féidir le speisialtóirí i gceardlanna áirithe atá ceadúnaithe chun an cineál seo tiúnadh a dhéanamh nuachóiriú den sórt sin a dhéanamh go heisiach.

Ar dtús báire, is gá an tuirbín gáis ceart a roghnú, rud nach mbeidh ró-chumhachtach nó, ar a mhalairt, an-lag. Ní mholtar an nós imeachta seo a dhéanamh in aon stáisiún seirbhíse, toisc go bhfuil sé an-chontúirteach.

Buntáistí tiúnadh sliseanna

Mar sin, an bhfreagraíonn an méid a gheall siad sna hionaid seirbhíse a dhéanann sainfheidhmiú ar sceallóga innill don réaltacht?

Trí na socruithe réamhshocraithe a athrú, is féidir an carr a dhéanamh níos eacnamaíche. Ar ndóigh, ní úsáideann beagnach aon duine an rogha seo, toisc go dtéann sé i bhfeidhm ar dhinimic an ghluaisteáin anuas. Is féidir ídiú breosla a laghdú ar bhealaí eilenach dteastaíonn dramhaíl mhór uathu.

Úsáidtear tiúnadh sliseanna den chuid is mó chun cumhacht innill a mhéadú. Má dhéanann gairmithe a bhfuil taithí acu an nós imeachta agus má úsáideann siad bogearraí inniúla, méadaíonn dinimic na feithicle i ndáiríre. Gan trealamh breise agus idirghabháil a shuiteáil i ndearadh an aonaid, ní féidir cumhacht an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú 30-40%. Agus cuirfidh trealamh níos táirgiúla ar ár gcumas carr frisky a dhéanamh ag an tús agus carr dinimiciúil agus é ag scoitheadh ​​ó ghnáthcharr.

In ainneoin na buntáistí a fhógraíonn iad siúd a bhfuil baint acu le nuachóiriú carranna, tá go leor míbhuntáistí ag baint leis an nós imeachta seo.

Míbhuntáistí tiúnadh sliseanna

Agus cinneadh á dhéanamh agat ar thiúnadh sliseanna, smaoinigh ar an bhfíric go bhfuil bonn eolaíoch agus teicniúil ollmhór ag monaróirí chun córais ghluaisteáin a dhearadh agus tá foireann iomlán speisialtóirí ardcháilithe ag obair ar an tasc seo. Déantar tástáil chuimsitheach ar aon choigeartuithe san ECU, agus ní cheadaítear na hathruithe ar olltáirgeadh ach amháin má éiríonn leo. Ach, fiú agus seo ar fad san áireamh, is féidir locht a fháil sa charr agus é a mheabhrú.

Níl cuideachtaí atá ag gabháil do thiúnadh sliseanna innill in ann réiteach a sholáthar do gach samhail carr ar leithligh agus cuirtear iallach orthu baint a bheith acu le cláir a bhfuil paraiméadair mheán acu. Ar ndóigh, ní féidir leat a bheith cinnte go ndearnadh tástáil roimhe seo ar na bogearraí a tairgeadh duit. I bhformhór na gcásanna, níl sé ach neamhbhrabúsach d’ionaid seirbhíse den sórt sin.

Tabhair faoi deara le do thoil go bhféadfadh sliseanna mícheart damáiste a dhéanamh ní amháin don ECU, ach don inneall féin freisin. Roinnt, chun an tiománaí a mhaolú, déan an fheidhm fógra earráide a mhúchadh, agus tiomáineann an t-úinéir mar seo, aineolach ar an bhfadhb, go dtí go stallaíonn an carr. Céard a chosnaíonn sé fraught, is dócha, buille faoi thuairim gach úinéir carr. Dála an scéil, níor cheart duit brath ar dheisiúchán bharánta ach an oiread.

Ina theannta sin, d’fhéadfadh go mbeadh míbhuntáistí eile ag baint le sliseanna mótair:

• dóitear comhlaí (mar gheall ar mheascán atá ró-shaibhrithe);
• róthéamh an mhótair;
• leáfaidh an catalaíoch;
• madhmadh innill;
• déanann an chasmhóimint mhéadaithe an giarbhosca a mhilleadh, atá deartha le haghaidh ualaí níos ísle.

Ní gá go mbeidh na fadhbanna seo go léir le feiceáil mar threalamh. Braitheann sé ar fad ar mhúnla an ghluaisteáin agus ar cháilíocht na gcodanna a mbíonn ró-ualaí láidre orthu.

Ar cheart dom an t-inneall a sliseanna

Agus an tsaincheist seo á cinneadh, ba chóir go mbeadh gach úinéir carr ar an eolas faoin méadú atá tagtha ar chumhacht innill a charr, agus an bhfuil sé réidh chun na rioscaí sin a ghlacadh. Beidh i bhfad níos mó fadhbanna ann má dhéanann tú tiúnadh ort féin, triail a bhaint as firmware, nó má dhéanann tú an nós imeachta i gceardlanna amhrasacha.

Déanfaidh speisialtóirí in ateliers brandáilte sliseanna inniúla, ach beidh ort méid réasúnta a chaitheamh ar sheirbhís den sórt sin. Is faoi gach úinéir gluaisteán an fiú airgead a chaitheamh chun an mótar a neartú 15-20 capall. Is fiú cuimhneamh air: i dteannta le híoc as nuachóiriú carr, caithfear é a sheirbhísiú agus a dheisiú níos minice, agus is cur amú é seo freisin.

Cé mhéad cumhacht is féidir leat a chur tar éis tiúnadh sliseanna?

Cé go gceapann daoine áirithe gur féidir tiúnadh sliseanna a dhéanamh ar gach gluaisteán le ECU i ndáiríre, i ndáiríre ní hamhlaidh atá. Má tá aonad rialaithe den chéad ghlúin suiteáilte sa charr (samhlacha suas go 1996 den chuid is mó), ní féidir é a athchlárú.

Is féidir múnlaí a táirgeadh sa tréimhse 1996-2000 a chipping, sa chás seo ní úsáidtear roinnt bogearraí, ach tá an príomh-mhicrea-chiorcad suiteáilte go simplí le socruithe éagsúla in ionad an chaighdeánaigh.

Is féidir gach samhail a rolladh as na línte cóimeála ó 2000 a uasghrádú tríd an aonad rialaithe a athchlárú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit trealamh speisialta a úsáid, atá luchtaithe le bogearraí neamhchaighdeánach atá oiriúnach do charr áirithe.

Agus tiúnadh sliseanna á dhéanamh acu, tá go leor tiománaithe ag brath ar fheabhsú radacach i ngach paraiméadar dá gcarr, ach braitheann sé seo go díreach ar an gcineál aonaid chumhachta agus mhúnla an ghluaisteáin. Le tiúnadh i gceart le cabhair ó chipping innill, is féidir leat méadú cumhachta a bhaint amach sa raon 3-30 faoin gcéad.

Níl aon chlár ríomhaire in ann cumhacht 50 faoin gcéad a chur leis an mótar mura ndéantar aon athruithe ar an gcuid teicniúil den aonad. Dá bhféadfaí feabhsuithe den sórt sin a dhéanamh, laghdófaí saol seirbhíse an innill 100% go géar. Mura ndéanann an mótar briseadh síos, teipfidh ar an tarchur, toisc nach bhfuil sé deartha ach le haghaidh ualach áirithe.

Chomh maith leis sin, bíonn tionchar ag an acmhainneacht atá leagtha síos ag an monaróir ar an bhfás uasta gan damáiste criticiúil don mhótar. Mar sin, laghdaíonn an chuid is mó de na cuideachtaí nua-aimseartha feidhmíocht an mhótair thart ar 10%. Dá bhrí sin, tá sé dodhéanta méadú 20% a bhaint amach sa pharaiméadar seo go heisiach, abair.

Má ritheann an t-inneall gan tuirbín, ansin méadóidh tiúnadh sliseanna feidhmíocht an aonaid faoi 7 faoin gcéad. Ar innill turbocharged, is féidir an méadú a bheith níos suntasaí - suas le 30%, agus ansin i gcomhcheangal le roinnt nuachóirithe. Ach i bhformhór na gcásanna, is ar éigean a thugtar faoi deara an méadú seo ar chumhacht.

Conas a fháil amach an bhfuil a chumhacht méadaithe ag carr?

Is é an bealach is coitianta chun é seo a chinneadh an luas overclocking a thomhas sula chipping agus tar éis uasghrádú. Ach is iad na torthaí seo na cinn is míchruinn. Tá sé beagnach dodhéanta coinníollacha comhionannaithe comhionanna a bhaint amach. Bíonn tionchar ag an aimsir, coinníollacha bóthair, teocht an aeir, taise, fiú an méid breosla san umar.

Chun a fháil amach cé mhéid a tháinig feabhas ar pharaiméadair feidhmíochta an mhótair tar éis chipping, ní mór duit an carr a thiomáint chuig seastán speisialta. Casann an gléas seo an mótar chomh tapa agus is féidir, nuair nach luathaíonn an t-aonad rothlú na rothaí a thuilleadh, agus nach ndéanann sé na rollóirí seastáin a mhoilliú.

Thairis sin, caithfear an nós imeachta seo a dhéanamh roimh an uasghrádú agus dá éis. Ar an drochuair, níl an nós imeachta seo saor. Ar an meán, chun figiúr amháin a fháil le haghaidh tomhais amháin, beidh ort $ 50-100 a chaitheamh.

Rogha níos buiséadaí is ea feistí speisialta a shuiteáil a chinneann am luasghéarú carr. D’fhonn gan feiste nua a cheannach ar feadh thart ar $ 370, is féidir leat é a fháil ar cíos ó sheirbhís gluaisteán a sholáthraíonn seirbhís den chineál céanna. Moltar an luas luasghéaraithe a thomhas d’fhonn cosaint a dhéanamh ar mháistrí tiúnadh sliseanna neamhscrupallacha.

Cé mhéid a chosnaíonn tiúnadh sliseanna?

Athraíonn praghsanna sliseanna laistigh de raon measartha leathan. Má chuireann tú an post ar iontaoibh máistir garáiste, féadfaidh tú éirí as le céad dollar. Féadann seirbhísí speisialaithe a théann i dtreo an phróisis ar bhealach níos córasaí agus níos tuisceanaí níos mó ná míle dollar a iarraidh. Ar an airgead seo, seolfaidh siad réamh-dhiagnóisic agus tástálacha ina dhiaidh sin ar an gcarr, ag cosc ​​ar mhiondealuithe agus ar chaitheamh méadaithe innill.

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go dtugann roinnt déileálaithe oifigiúla sceallóga gluaisteán. Mar sin féin, tá sé ró-dhromchla, agus níl ann ach cúpla paraiméadar ECU a choigeartú agus ní sholáthraíonn sé torthaí inláimhsithe don tiománaí. Ach beidh costas seirbhíse den sórt sin an-ard.

Tabhair faoi deara gur féidir leat carr a shleamhnú leat féin trí na bogearraí cuí a íoslódáil ón Idirlíon. Cé go mbeidh sé saor in aisce, tá sé an-chontúirteach don inneall, ós rud é go bhfuil iontaofacht na mbogearraí sin i gceist.

Cad a tharlaíonn do bharántas an déileálaí

Nuair a dhéantar bogearraí na monarchan a fhleasc, nochtar é seo i gcásanna neamhchoitianta. Le linn gnáthchothabhála, ní dhéanann an déileálaí scanadh ar na bogearraí le haghaidh cur isteach. Tugtar an aird is mó ar an gcuid theicniúil - olaí agus scagairí a athrú, na príomhchórais ghluaisteáin a sheiceáil. I roinnt céimeanna, athshocraítear earráidí an ECU.

Má thugann an déileálaí faoi deara go bhfuil bogearraí neamhchaighdeánach suiteáilte, athraítear é go dtí an mhonarcha amháin. Ní cúis le séanadh seirbhíse é socruithe bogearraí a athrú. Céard atá níos mó, tairgeann roinnt déileálaithe gluaisteán firmware nuashonraithe iad féin.

Má tá imní ann go bhféadfadh an t-ionadaí oifigiúil diúltú an carr bharánta a sheirbheáil, ansin is féidir leat triail bheag a dhéanamh. Sula dtéann siad chuig an ionad seirbhíse, suiteálann roinnt tiománaithe bogearraí na monarchan ar ais.

Tiúnadh sliseanna DIY

An t-aon uair amháin nuair is féidir leat tiúnadh sliseanna a dhéanamh tú féin má tá taithí agat ar obair den sórt sin agus an trealamh cuí a dhéanamh. Seachas sin, níor cheart duit uasghrádú den sórt sin a dhéanamh leat féin ar aon chuma, mura bhfuilimid ag caint faoi mhodúl optamaithe a shuiteáil.

Má tá muinín agat fós i do chumais, ar an gcéad dul síos ní mór duit na bogearraí atá oiriúnach do shamhail ghluaisteáin ar leith a roghnú (tá an bhliain agus an mhí scaoilte tábhachtach fiú). Is féidir leat an t-ádh a thriail ar an sean-aonad rialaithe, atá beartaithe a athsholáthar go luath. Is é an chúis atá leis ná gur féidir le bogearraí clumsy an ECU a bhriseadh go héasca.

Cuideoidh an t-aonad rialaithe "deontóra" leat an crochadh a dhéanamh ar obair leis na bogearraí. Fágann sé sin go bhfuil sé níos éasca "gan phian" a iniúchadh sa phróiseas iomlán tiúnadh sliseanna. Is féidir leat triail a bhaint freisin as bogearraí nua a syncing air.

Gnéithe de nuachóiriú brandaí éagsúla gluaisteán

Ar ndóigh, tá a ghnéithe sainiúla féin ag gach samhail carr de nós imeachta cláraithe an aonaid rialaithe. Bíonn tionchar ag an gclár caighdeánach a úsáidtear ar fhirmware nua. Is é an t-ailíniú idéalach an rogha de chlár a chruthaíonn cuideachta a dhéanann sainfheidhmiú ar thiúnadh na ngluaisteán seo.

Mar shampla, is iad cláir shuntasacha maidir le tiúnadh sliseanna samhlacha Audi na héagsúlachtaí a fhorbraíonn AVT. Más gá duit BMW a sliseanna, ba cheart duit aird a thabhairt ar tháirgí Alpina. Dála an scéil, cuireann an branda Bavarian féin pacáistí tiúnála ar fáil dá chustaiméirí. Má tá carr préimhe á cheannach, tairgeann a lán cuideachtaí pacáistí rogha den sórt sin. Mar shampla, cuireann Mercedes-Benz bogearraí ar fáil dá chustaiméirí ó AMG.

Níl cuideachtaí a bhfuil cáil dhomhanda orthu ag gabháil do nuachóiriú samhlacha baile. Dá bhrí sin, má tá fonn ort do “fháinleog” a phumpáil, ansin ar an gcéad dul síos ní mór duit a shoiléiriú cén cineál taithí atá ag máistir ar leith maidir leis an tsamhail seo a thiúnadh, chomh maith le hathbhreithnithe ó chustaiméirí agus a gcuid moltaí a léamh.

Miotais

Tá roinnt miotais ann faoi thiúnadh sliseanna:

• Miotas-1 - creideann daoine áirithe go gciallaíonn sliseanna sliseanna eile a shuiteáil san aonad rialaithe. Déanta na fírinne, tá an clár a rialaíonn oibriú an mhótair agus córais bhainteacha eile ag athrú. Ní dhéantar aon athruithe fisiciúla;
• Miotas-2 - tar éis athraonta, éiríonn ídiú breosla níos airde. I ndáiríre, braitheann gach rud ar na bogearraí. Méadaíonn roinnt clár “gluttony” an innill i ndáiríre, ach ag an am céanna méadaíonn a chumhacht tríd an luas incheadaithe agus paraiméadair eile a mhéadú. Uasmhéadaíonn mórchuid na gclár oibriú an innill dócháin inmheánaigh ionas go n-ídíonn sé, ar a mhalairt, níos lú breosla;
• Miotas-3 - tugtar na “cuileoga” firmware neamhchaighdeánacha suiteáilte agus socruithe na monarchan ar ais. Déanta na fírinne, má tá an t-aonad rialaithe flashed, ansin ní fhilleann firmware an mhonarcha leis féin, ós rud é go ndéantar é a scriosadh go hiomlán sula ndéantar na bogearraí nua a shuiteáil. Tá an prionsabal cosúil le tiomántán splanc ríomhaire a thaifeadadh - má taifeadadh faisnéis uair amháin, ní théann sí áit ar bith gan chúnamh;
• Miotas-4 - tar éis tiúnadh sliseanna, is féidir leat breosla a thiomáint le huimhir ochtáin níos ísle. Tá baint dhíreach ag an uimhir ochtáin le cóimheas comhbhrúite an innill dócháin inmheánaigh. Tá a chóimheas comhbhrúite féin ag gach inneall, mar sin, roghnaítear an breosla go beacht don pharaiméadar seo. Ní athraíonn an firmware an cóimheas comhbhrúite riamh. Dá airde é, is airde an uimhir ochtáin. Ní athraíonn SJ ach tar éis idirghabhála i ndearadh an mhótair;
• Miotas-5 - méadú ar chumhacht in inneall atmaisféarach suas le 30 faoin gcéad. I ndáiríre, gan paraiméadair fhisiceacha an innill dócháin inmheánaigh a athrú gan turbocharging, méadaíonn an chumhacht 10 faoin gcéad ar a mhéad. Ach luíonn sé seo leis an gcoincheap "suas le tríocha%" freisin.

Torthaí

Ba chóir a thuiscint go bhfuil baint ag scealpadh carr le roinnt rioscaí a ghlacann an tiománaí go comhfhiosach. Má shocraíonn tú an chéim seo a thógáil, is fearr teagmháil a dhéanamh le hionaid seirbhíse speisialaithe a bhfuil cáil orthu. Ar ndóigh, níl aon bhaint acu le monarchana déantúsaíochta freisin, ach ar a laghad tá taithí níos fairsinge acu. Chomh maith leis sin, tá trealamh ag cuideachtaí móra chun carr a thástáil roimh agus tar éis scealpadh, rud a laghdaíonn go mór an baol go mbeidh iarmhairtí diúltacha ann.

Tabhair aird ar chostas na seirbhísí. Cuimhnigh, ní féidir le “brains” sliseanna gluaisteán a bheith saor. Léiríonn tag praghas íseal cáilíocht íseal speisialtóra nach bhfuil ach “ag cur a lámha air”.

Ceisteanna coitianta:

Cad a thugann tiúnadh sliseanna? Le cabhair uaidh, méadaítear an chasmhóimint agus an chumhacht, athraítear oibriú an turbocharger, ceartaítear an UOZ, athraítear comhdhéanamh an MTC, agus laghdaítear na dips le linn luasghéarú. Cuirtear an nós imeachta seo i gcrích freisin le haonaid rialaithe eile, mar shampla, tarchur uathoibríoch, ABS, srl.

Cad é an difríocht idir tiúnadh sliseanna agus firmware? Tá tiúnadh sliseanna difriúil ó fhirmware na monarchan le halgartaim modhnaithe chun rialtóirí innill éagsúla agus aonaid eile a oibriú.

Cén tiúnadh sliseanna is fearr? Is fearr díriú ar chláir ghairmiúla atá faofa ag an monaróir. B’fhearr le droch-nuachóiriú an t-aonad a mhilleadh ná a éifeachtúlacht a mhéadú. Ní gá duit an nós imeachta a dhéanamh ach le speisialtóirí aitheanta.