Chevrolet Camaro ZL1: an ceann is cumhachtaí
Ar ndóigh, tá nóiméad an-dona ag General Motors. Tá a chuid Chevrolet Camaro ZL1 580 h.p. debuted cúpla mí tar éis Ford, a thug dosheachanta gach duine lena Mustang Shelby GT500 ó 650 hp Cé a thugann aire do charr, is cuma cé chomh iontach é, má tá níos mó cumhachta ag an iomaitheoir is gaire dó, meáchan níos lú agus cosnaíonn sé an rud céanna?
Ach fiú má stop sé a choinneáil siar beagán Camaro fós ina mheaisín dochreidte. Go deimhin, leis an gcumhacht seo de 580 hp. téann sé go dtí an chríoch supercar (cé go bhfuil meáchan 1.900 kg ann).
Feidhmíocht Supercar
Tá an V8 6.2 le comhbhrúiteoir mar an gcéanna leis an Cadillac CTS-V, ach sa chás seo bhí iontógáil aer níos mó feistithe air agus córas sceite gníomhach tógtha ón Corvette ZR1. Dá bhrí sin, is léir go bhfuil sé i bhfad níos cumhachtaí ná an Camaro caighdeánach. Chomh maith le CV, cuimsíonn athruithe pivots treoluas tairiseach agus difreálach cúil níos troime le seaftaí tiomána níos déine chun preabadh a chosc faoi luasghéarú ard. Coscáin Brembo le calipéirí sé loine.
Tá gach athrú aerodinimiciúil feidhmiúil agus ceadaíonn siad fórsa méadaithe. Ar dtús, tá bulge ar an gcochall snáithín carbóin ina bhfuil an t-idir-fhuaraithe suite agus a tharraingíonn aer isteach ó chúl an radaitheora. Tá soicéid ar chúl an urláir comhréidh. NACA a threoraíonn aer chun an tarchur a fhuarú. Faoi dheireadh, ag bun an ghreille tosaigh (i gcuimhne ar an gCiaróg Claochladáin) tá iontógálacha aeir ann chun na coscáin a fhuarú.
I dtéarmaí fionraí la ZL1 mount ionsúirí turraing maighnéadheolaíochta tríú glúin le dhá shuíomh ar fáil, am freagartha níos gasta agus rialú méadaithe. Tá na fionraí nua seo in ann iad féin a choigeartú suas le 1.000 uair in aghaidh an tsoicind agus soláthraíonn siad stiffness ceann tosaigh den scoth agus iad ag coscánaithe. IN rothaí cóimhiotail 20" - ar fáil sa leagan caighdeánach deich-labhair dubh nó leagan miotail roghnach cúig-labhair - agus Supercar G Goodyear Eagle: 2 sábháil 10 kg de mhaiseanna neamhphróiseáilte.
Ó rian go bóthar
Déanann an obair dhian seo ar fad an Camaro oiriúnach chun aistriú ó bhóthar go rian gan an t-athrú is lú a dhéanamh. Is é an t-aon rogha a bhaineann le feidhmíocht Tarchur uathoibríoch sé luas, atá deartha freisin le haghaidh úsáide rianta, lap le lap. Fógraíonn Chevrolet leagan uathoibríoch 0-100-orlach 3,9 soicind (an deichiú cuid níos lú ná an leagan le tarchur láimhe) agus luas uasta 296 km / h (i gcomparáid le 290 don leagan le tarchur láimhe). Ach fiú má tá sé níos moille, is fearr an Camaro le lámhleabhar, gan trácht ar an bhfíric go bhfuil sé rialú seolta agus rialú spéisiúil chun an sciorradh a choinneáil brúite síos agus giaranna á n-aistriú.
Il Córas rialaithe tarraingthe Tá cúig shuíomh ag an ZL1 a laghdaíonn tarraingt agus cobhsaíocht de réir a chéile. Ar an modh deireanach, Rás, ní chuireann siad isteach ar beagnach riamh: d'fhonn iad a mhúscailt, caithfidh tú ainliú fíor-dúr a dhéanamh. Má mhúchann tú gach rud, rachaidh an ZL1 i leataobh, rud is míorúilt é. Tá cothromaíocht neodrach aige a mbíonn claonadh ann dul thar fóir, agus nuair a théann tú chuig an teorainn, is é an t-aon fhadhb atá ann ná suíocháin nach n-oireann duit. Ar an mbóthar, tá sé chomh géar go fiú an M3 fades.
Ar an mbóthar, tá níos mó fadhbanna ag leithead suntasach an Camaro ná ar an mbóthar, ach ar shlí eile láimhseálann an ZL1 go héasca sa trácht agus bíonn sé compordach fiú thar achair fhada. Le cabhair uaithi, bhí Chevrolet in ann an Camaro a iompú ina GT fíor.
Fadhb ceannaigh
Sna Stáit Aontaithe, beidh praghas an ZL1 ag $ 54.995 42.000 (thart ar € 1.300 € 2.600): déileáil dáiríre i dtéarmaí costas agus ioncaim, fiú má chaithfidh ceannaitheoirí i Meiriceá $ 500 eile a íoc i gcáin truaillithe (a théann suas go 1 in aghaidh an leagain le hathrú) .automatic), nach bhfuil i Shelby GTXNUMX. Is mór an náire é do Chevrolet: Déanann Shelby níos fearr ná an ZLXNUMX ar bheagnach gach bealach, ach tá an Camaro fós ar cheann de na cinn is fearr ina rang.
Ar an drochuair, beidh sé an-deacair é a fháil i ndéileálacha Eorpacha: de réir Chevrolet, tá na seansanna níos lú ná 50 faoin gcéad. Chun a chur ina luí uirthi, ní mór dúinn grá a thabhairt don SS is lú cumhacht (agus a allmhairiú). Tá an bóthar fada fós ...
