I gceann cúpla scór bliain, beidh an héileacaptar annamh

Faoi láthair, tá an clár FVL dírithe ar mheaisíní meánmhéide, i.e. comharbaí geallta do na héileacaptair iompair ilchuspóireacha Black Hawk. Ar an gcúis seo, thosaigh Héileacaptar Bell ag obair ar an V-280 Valor. Sna grafaicí a chuirtear i láthair, tá dhá fheithicil sa leagan chomhrac tacaíochta agus ionsaí. Grianghraif Bell

Labhraíonn Maciej Shopa le Vincent Tobin, Leas-Stiúrthóir na gClár VTOL ag Bell Héileacaptair, faoi dhul chun cinn an chláir V-280 Valor, na buntáistí a thabharfaidh an dearadh gealltanais seo dá úsáideoirí, agus todhchaí an mhargaidh aerárthaigh ilróil VTOL ( i.e. eitleáin chomhshó).

Cad é stádas reatha an chláir V-280? Cad é an fhadhb is mó i seo?

Táimid ag druidim le lár an phróisis fréamhshamhaltaithe. D’éirigh linn fuselage agus sciathán an Valor a chur le chéile le déanaí agus ba mhór an rud é dúinne. Ina dhiaidh sin, táthar ag súil go mbeidh an chéad eitilt den B-280 críochnaithe ag deireadh 2017. Ar an mbealach seo, léireoimid do chustaiméirí míleata na SA agus do chustaiméirí eachtracha ionchasacha go bhfuil an teicneolaíocht a bhfuilimid ag obair uirthi oiriúnach chun aerárthach ingearach meánmhéide éirí de thalamh agus tuirlingthe a chruthú - níos lú ná an V-22 Osprey, agus go bhfuil muid ag obair. is féidir é a chur i bhfeidhm chun críocha éagsúla.

An gcuirfidh héileacaptair clasaiceacha áit aerárthach VTOL?

Feicim fós todhchaí na héileacaptair clasaiceacha, ach beidh a n-úsáid i bhfad níos cúinge ná mar atá inniu ann. Déanfar eisceachtaí i gcásanna ina bhfuil gá le crochadh fada. Crochann sé seo, mar shampla, le linn línte ardvoltais a dheisiú. Is iarratas é seo ina mbeidh an héileacaptar clasaiceach níos fearr, ach is dóigh linn go bhfuil sé ar cheann de na cúpla. Glacfaidh Tiltrotoros an chuid is mó de na róil a imríonn héileacaptair inniu, chomh maith le cuid de na haerárthaí clasaiceacha. Tá todhchaí an chinnidh seo ollmhór, agus inniu ní féidir linn a bhaint amach go hiomlán fiú. Mar shampla, cuirfimid deireadh le cásanna nuair a thagann aerárthach mór chuig aerfort mór, óna n-aistreofar lasta go héileacaptair agus a sheolfar chuig bunáiteanna níos lú le héileacaptair. Ní bheadh ​​ag teastáil ó dhuine a bhfuil VTOL ardluais aige ach eitleán amháin, ní eitleán móide héileacaptar.

Mar sin, an féidir linn a bheith ag súil le "ospreys móra" sa spéir? An bhfuil Bell Héileacaptar ag smaoineamh ar rud éigin cosúil leis?

Tá. Agus is é an chúis go bhfuil teicneolaíocht tiltrotor Inscálaithe - murab ionann agus smaointe iomaíochta cosúil leis an héileacaptar frith-rothlach nach féidir a scála suas go méideanna móra. Idir an dá linn, tá ár dteicneolaíocht iomlán Inscálaithe. Is féidir linn córas a úsáid le níos mó rotors, cosúil le ceithre, nó is féidir linn córas a dhéanamh le dhá rotor mór. Mar sin, táimid ag súil le gluaisteáin a fháil ar mhéid CH-47 Chinook, agus b'fhéidir fiú C-130 Earcail.

Deir léirmheastóirí na teicneolaíochta tiltrotor - ar a laghad nuair a thagann sé chun a húsáid chomhraic - nuair a athraíonn na meaisíní seo cumraíocht, tá siad fós i mbaol dóiteáin namhaid ar feadh tamaill. Conas a dhéanfá trácht air seo?

Cuireann a luas isteach go príomha ar ráta marthanais aerárthaigh VTOL. Is í an fhírinne ná go bhfuil aon aerárthach i mbaol damáiste nuair atá sé sa chrios tuirlingthe, bíodh sé ina héileacaptar clasaiceach nó ina tiltrotor. Fágfaidh aerárthach VTOL an limistéar seo níos tapúla ná héileacaptar mar go bhfuil luasghéarú i bhfad níos fearr aige. Chuala mé an cáineadh a d'iarr an Tiarna faoi, ach ní thuigim é. Is dócha go bhfuil sé seo mar gheall ar an gcreideamh bréagach, má tá na rotors ar na sciatháin, ansin níl an meaisín chomh maneuverable - níl sé seo fíor. Creidim gur miotas é seo a chruthaigh daoine nach dtuigeann cumais an tiltrotor, go háirithe gnéithe an V-280. Ní hé go bhfuil tiltrotor níos leochailí ná héileacaptar, toisc go bhfuil sé chomh leochailí i leith hovering. Ba mhaith liom a rá go bhfuil an tiltrotor freisin níos maneuverable i hover ná héileacaptar clasaiceach, agus is cinnte go mbaineann sé seo leis an V-280 Valor.