Feithiclí leictreacha níos glaine, torthaí staidéir Ollscoil Newcastle

D’fhéadfadh go bhfágfaí iad siúd a bhí in aghaidh feithiclí leictreacha agus a mheas go raibh an teicneolaíocht glas go mealltach orthu gan urlabhra nuair a foilsíodh an staidéar seo ó ollscoil sa Bhreatain.

Staidéar eile ar fheithiclí leictreacha

Deimhníodh i staidéar le déanaí go n-astaíonn carr atá feistithe le hinneall teirmeach i bhfad níos mó CO2 ná mótar leictreach (ó chéim na tógála go dtí an fhoinse cumhachta). Is cinnte go raibh staidéir chomparáideacha idir an dá chineál innill seo flúirseach, ach dhírigh an staidéar seo, a rinne Ollscoil Newcastle, ar staidéar ar 44 feithicil leictreach ó Nissan.

D'fhógair an tOllamh Phil Blythe ó Ollscoil an Chaisleáin Nua go raibh an léiriú ar siúl: tá gluaisteáin leictreacha ina rogha i bhfad níos fearr ná gluaisteáin atá feistithe le hinnill teasa. Beidh an teicneolaíocht seo ina cuidiú mór sa troid i gcoinne méadú géar ar thruailliú aeir. Deir sé freisin gur cheart do na húdaráis inniúla úsáid na bhfeithiclí seo a chur chun cinn chun an truailliú a eascraíonn as trácht gluaisteán i gceantair uirbeacha a laghdú.

Laghdaíonn leictreachas astuithe CO2 go suntasach

Tá mótarfheithiclí leictreacha i bhfad níos lú truaillithe ná an modh teirmeach, ós rud é go n-úsáideann Sasana breoslaí iontaise chun leictreachas a sholáthar, murab ionann agus an Fhrainc, a úsáideann fuinneamh núicléach. Tar éis trí bliana de thaighde agus ríomhaireachtaí fada, tháinig muid aníos le toradh an-soiléir: is é 2 g/km astuithe CO134 cairr le hinneall dócháin inmheánaigh, agus is é 85 g/km astuithe gluaisteán leictrigh.

Mar gheall ar ré na tástála seo b'fhéidir go mbeadh a fhios gur chlúdaigh gach ceann de na 44 Nissan Duilleog seo 648000 km, meán neamhspleáchais 40 km agus 19900 km d'athluchtú ceallraí.