Teaghlaigh mhóra Volkswagen Atlas: cad iad na gnéithe den tsamhail
Ábhar
- Meiriceánach "Atlas" nó Sínis "Teramont"
- Volkswagen Atlas 2017 saor in aisce,
- Tiúnadh "Volkswagen Atlas"
Tá laghdú beag tagtha ar leas an phobail i gcoitinne i SUVanna an imní Volkswagen le blianta beaga anuas, rud nach bhféadfadh tionchar a bheith aige ach ar straitéis mhargaíochta an mhóraimh ghluaisteáin. Agus é á léiriú ag samhlacha Touareg agus Tiguan, tá Volkswagen tar éis a seasamh ceannaireachta sa mhargadh a chailleadh, rud a fhágann iomaitheoirí ar nós an Ford Explorer agus Toyota Highlander i bhfad taobh thiar de. Sannadh misean onórach a raibh sé mar aidhm aige an tóir (agus dá bhrí sin indíoltacht) na ngluaisteán den aicme seo a athbheochan don VW Atlas SUV nua.
Meiriceánach "Atlas" nó Sínis "Teramont"
Ag deireadh na bliana 2016, d'iarr go leor leathanach nua i stair Mheiriceá ar ábhar imní na Gearmáine tús le táirgeadh sraitheach de Volkswagen Atlas ag an ngléasra i Chattanooga, Tennessee. Faightear ainm an ghluaisteáin nua ar iasacht ó raon sléibhe in iarthuaisceart na hAfraice: is sa réigiún seo a chónaíonn an náisiúntacht, rud a thug an t-ainm do mhúnla Volkswagen eile - an Tuareg. Ba chóir a rá go dtabharfar "Atlas" ar an gcarr ach amháin i Meiriceá, i gcás gach margaí eile cuirtear an t-ainm VW Teramont ar fáil. Tá táirgeadh Volkswagen Teramont faoi chúram SAIC Volkswagen, atá lonnaithe sa tSín.
Is é VW Teramont an crosbhealach is mó i líne na ngluaisteán dá aicme riamh a tháirg an imní: cailleann Touareg agus Tiguan, is gaire ó thaobh tréithe, do Teramont i dtéarmaí toisí agus imréiteach talún. Ina theannta sin, tá an Teramont seacht suíochán cheana féin sa leagan bunúsach, murab ionann agus an Tuareg céanna agus Tiguan.
Má dhéanaimid comparáid idir na leaganacha Meiriceánacha agus na Síne den charr, ansin níl aon difríochtaí bunúsacha anseo, ní féidir leat ach nuances aonair a aimsiú ar saintréith iad gach ceann de na samhlacha. Mar shampla, cuirtear trims maisiúla ar dhoirse tosaigh carr Síneach, agus tá an tuairteoir cúil feistithe le frithchaiteoirí breise. I gcábán Teramont, tá dampers sraonaire aerála á rialú ag leicneáin rothlach - níl aon rogha den sórt sin san Atlas. Sa charr Meiriceánach, tá an córas ilmheán feistithe le rialuithe tadhaill, sa charr Síneach - le cnaipí analógacha. Má tá an Atlas feistithe le sealbhóirí cupáin ar an tollán lárnach, ansin tá urrann ag an Teramont le haghaidh míreanna beaga agus rudaí le imbhalla sleamhnáin. Breathnaíonn roghnóir fearas an ghluaisteáin Síneach níos ollmhór, tá Dynaudio curtha in ionad an chórais fuaime Fender.
Is é an t-aonad cumhachta sa leagan bunúsach den dá mheaisín ná ceithre-sorcóir 2.0 TSI péireáilte le tarchur uathoibríoch Aisin ocht-suíomh agus tiomáint roth tosaigh. Mar sin féin, má tá cumhacht innill de 241 hp ag carr Meiriceánach. le., ansin is féidir an carr Síneach a bheith feistithe le hinnill le cumas 186 agus 220 lítear. Le. Is iad na leaganacha tiomántán uile-roth Atlas agus Teramont na difríochtaí is mó: tá inneall VR6 3.6 asúite nádúrtha ag an gcéad cheann le cumas 285 hp. Le. péireáilte le 8AKPP, don dara ceann - inneall turbo V6 2.5 le toilleadh 300 hp. Le. comhlánaigh le giarbhosca robotach seacht-luas DQ500 agus fionraí oiriúnaitheach DCC.
Tábla: sonraíochtaí modhnuithe éagsúla ar an Volkswagen Atlas
| Characterization | 2,0 STI AT | VR6 3,6 |
| Cumhacht innill, hp le. | 240 | 280 |
| Toirt innill, l | 2,0 | 3,6 |
| Líon na sorcóirí | 4 | 6 |
| Sorcóirí a shocrú | i líne | Cruth V. |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 | 4 |
| Chasmhóimint, Nm / rev. i min | 360/3700 | 370/5500 |
| Gearbox | AKPP7 | AKPP8 |
| Привод | tosaigh | iomlán |
| Coscáin tosaigh | diosca, aeráilte | diosca, aeráilte |
| Coscáin cúil | diosca | diosca |
| Fad, m | 5,036 | 5,036 |
| Leithead, m | 1,979 | 1,979 |
| Airde, m | 1,768 | 1,768 |
| Rian cúil, m | 1,723 | 1,723 |
| Rian tosaigh, m | 1,708 | 1,708 |
| Bun rotha, m | 2,98 | 2,98 |
| Imréiteach talún, cm | 20,3 | 20,3 |
| Toirt stoc, l (le trí/dhá/shraith amháin suíochán) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Toirt umar, l | 70,4 | 70,4 |
| Méid na mbonn | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Curb meáchan, t | 2,042 | |
| Meáchan iomlán, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 saor in aisce,
Tá Atlas VW 2017-2018 le chéile ar an ardán modúlach MQB agus tá comhlacht stylish agus galánta de SUV clasaiceach aige.
Coicís ó shin thug mé ar léas Volkswagen Atlas nua (roimh sin bhí Tiguan agam). Roghanna - Seoladh Eagrán 4Motion le hinneall 3.6L V6 ar feadh 280 hp. Is é an praghas eisiúna ná $550 in aghaidh na míosa móide $1000 síosíocaíocht. Is féidir leat é a cheannach ar $36.Is maith liom an dearadh - i dubh, tá cuma an-deas ar an gcarr. Ar chúis éigin, feiceann go leor é mar Amarok. I mo thuairim, níl aon rud i gcoiteann acu. Salon roomy - do theaghlach mór go bhfuil sé. Tá na suíocháin i mo chumraíocht rag. Ach tá an chuid uachtarach den phainéal tosaigh clúdaithe le leathar. Tá plaisteach, dála an scéil, an-taitneamhach don lámh, ní garbh. Is é an painéal ionstraim traidisiúnta, analógach - digiteach a thagann ach amháin i leaganacha daor. Tá an scáileán ilmheán mór. Is maith liom mar a imoibríonn sé le brú - go soiléir, gan leisce. Tá an urrann glove sách mór, le backlight. Tá urrann stórála mhór ann freisin faoin armrest láir. Tá an armrest féin leathan agus an-chompordach. Tá an dara sraith triple (bhí sé indéanta a ghlacadh le dhá chathaoir ar leith, ach ní raibh mé ag iarraidh). Tá neart spáis air. Suí mé síos taobh thiar mé féin agus ag an am céanna nach dteagmháil le mo chosa ar chúl na suíochán tosaigh. Is é mo airde 675 cm.Tá cnaipí rialaithe sruth aeir ar chúl. Plus, tá líon mór de nideoga le haghaidh rudaí beaga sna doirse. Tá an trunk ollmhór - ar a laghad leis an tríú sraith fillte síos. Tá an díon, dála an scéil, lánléargais. Déanann an t-inneall a chuid oibre. Piocann an luas suas go leor go tapa. Níl aon mhothú ann go bhfuil tú ag suí taobh thiar den roth i gcarr mór den sórt sin. Cloíonn sé go breá leis an roth stiúrtha agus seasann sé ar an mbóthar cosúil le lámhainní. Tá fuaim an mhótair taitneamhach agus níl sé ró-ard. Maidir le fuaimdhíonadh, is cinnte go bhféadfadh sé a bheith níos fearr, ach, chun an fhírinne a rá, ní chuireann fuaimeanna coimhthíocha isteach orm ar chor ar bith. Níl an fionraí bog ná crua - i bhfocal, breá cothrom. Is pléisiúr é marcaíocht ar asfalt mín. Thaitin Atlas go mór liom agus chomhlíon mé na hionchais go léir a bhí agam. Sna Stáit, ní féidir leat aon rud níos fearr a cheannach ar an airgead seo. Agus go ginearálta, bhí mothúcháin te i gcónaí agam maidir le gluaisteáin Volkswagen.
Nuálaíochtaí i sonraíochtaí teicniúla
Is féidir an carr, a tugadh isteach ar an margadh in 2018, a cheannach sa bhunleagan le hinneall TSI 238-horsepower, tiomáint roth tosaigh agus giarbhosca uathoibríoch ocht n-áit, chomh maith le leagan “luchtaithe” le 280- inneall horsepower VR-6, tiomáint uile-roth 4Motion agus an cumas ceann de na modhanna oibriúcháin a roghnú - "Snow", "Sport", "Ar-Bóthar" nó "Off-Bóthar".
Cinntítear sábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí le fráma docht a chosnaíonn iad siúd atá sa charr i gcás imbhuailte nó tionchair ó gach taobh. Soláthraítear neart an chomhlachta ag cruach cóimhiotail ard-neart, a úsáidtear i ngach painéal seachtrach. I gcás imbhuailte, cuirtear an córas coscánaithe uathoibríoch i ngníomh, rud a laghdaíonn go mór an dóchúlacht go mbeidh iarmhairtí tromchúiseacha ag timpiste. Tugtar leibhéal breise sábháilteachta ó chórais monatóireachta brú na mbonn (TMPS), córas freagartha éigeandála cliste (ICRS), atá freagrach as málaí aeir a imscaradh, an caidéal breosla a mhúchadh, doirse a dhíghlasáil, soilse éigeandála a chasadh i gcás ina dtarlaíonn sé. timpiste, chomh maith leis na mar a thugtar air seacht córais chobhsú, a ligeann duit a choimeád ar bun smacht leanúnach ar an carr.
Nuálaíochtaí i trealamh feithicle
Is féidir carr teaghlaigh mór Volkswagen Atlas a roghnú i gceann de na dathanna:
- airgid reflex miotalach - airgead miotalach;
- íon bán - white;
- miotalach liath platanam - miotalach liath;
- péarla dubh domhain - dubh;
- tourmaline gorm miotalach - gorm miotalach;
- kurkuma buí mhiotalacha - miotalach buí;
- fortana dearg miotalach - dearg miotalach.
I measc na roghanna atá ag VW Atlas 2018 tá an fheidhm monatóireachta coisithe, atá mar chuid den chóras Front Assist. A bhuíochas leis an nuálaíocht seo, faigheann an tiománaí comhartha inchloiste ag baint úsáide as braiteoir radair má thagann coisithe go tobann ar an mbóthar. Mura bhfuil am ag an tiománaí freagra a thabhairt ar an gcoisithe in am, is féidir leis an gcarr coscánaithe a dhéanamh go huathoibríoch. Ar dhíon an ghluaisteáin tá díon gréine lánléargais, a bhuíochas sin is féidir le paisinéirí sna trí shraith suíochán taitneamh a bhaint as aer úr le linn an turais. Tá rothaí an Atlas nua feistithe le rothaí cóimhiotail 20-orlach.
Ligeann an fheidhm Oscailte Éasca Lámha duit an stoc a oscailt le beagán gluaiseachta de do chos nuair a bhíonn do lámha lán, agus é a dhúnadh trí chnaipe a bhrú atá suite ar an gclúdach stoc. Tá leanaí sách fairsing sa dara sraith de shuíocháin, fiú má tá suíocháin leanaí feistithe orthu. Mar rogha, is féidir dhá shuíochán mór a shuiteáil sa dara sraith. Cuireann sealbhóirí cupán ar chonsól an ionaid chompord ar thurais fhada. Tá spás lasta versatile agus solúbtha - más gá, is féidir é a leathnú tríd an tríú agus an dara sraith suíocháin a fhilleadh.
Tá an taobh istigh den Volkswagen Atlas díreach chomh hiontach leis an taobh amuigh: cruthaíonn cumhdaitheoireachta suíocháin chuilteáilte agus roth stiúrtha ilfheidhm mothú compord agus daingne. Is féidir leat dul isteach sa tríú sraith suíochán ach na suíocháin dara sraith a chlaonadh ar aghaidh. Chuir údair an tsamhail san áireamh an fhéidearthacht go bhféadfadh a gcuid feistí féin a bheith ag gach ceann de na paisinéirí, agus mar sin soláthraítear calafoirt USB ag gach leibhéal suíocháin.. Ní bhíonn plódú ag paisinéirí atá ina suí sa tríú sraith.
Fíor cinn do chruthaitheoirí VW Atlas é an taispeáint 12,3-orlach, a thaispeánann an fhaisnéis go léir a thagann ó na gléasanna le réiteach ard. Ar an bpainéal uirlisí, is féidir leat modh pearsanaithe tiománaí nó modh nascleanúna a roghnú. Ligeann córas ilmheán Fender duit éisteacht le raidió satailíte, feidhmchláir éagsúla a úsáid, agus taitneamh a bhaint as an gcaighdeán fuaime is airde.
I aimsir fuar, is féidir leis an ngné tosaigh inneall iargúlta a bheith úsáideach. Ag baint úsáide as an rogha VW Car-Net Security & Service 16, tá an deis ag an úinéir a chinntiú nach ndearna sé dearmad ar an gcarr a dhúnadh, seiceáil an spás páirceála, agus glaoch ar chabhair más gá. Ligeann Climatronic duit ceann de thrí mhodh aeráide a shocrú, a chlúdaíonn sraith amháin, dhá nó trí shuíochán. Tá an fheidhm Amharc Réimse deartha ionas gur féidir leis an tiománaí gach rud atá ag tarlú timpeall an chairr a fheiceáil. Is féidir le gach ceann de na paisinéirí rialta a bpróifíl féin a chruthú, ina léiríonn siad na suíomhanna suíocháin is fearr, stáisiún raidió, teocht an aeir, etc. - ina dhiaidh sin déanfar gach rud a chumrú go huathoibríoch. I measc na roghanna úsáideacha eile tá:
- monatóireacht a dhéanamh ar spórt dall - cuidiú le linn lánaí a athrú ar an taobh clé;
- foláireamh tráchta cúil - tacaíocht agus tú ag cúlú ar an mbóthar;
- cúnamh lána - rialú na líne marcála;
- cúnamh páirce - parking assistance;
- rialú cúrsála oiriúnaitheach - rialú achair;
- píolótach páirce - cúnamh nuair a fhágann tú an carrchlós;
- cúnamh éadrom - rialú bhíoma ard agus íseal.
Físeán: forbhreathnú ar chumais an Volkswagen Atlas
Tábla: costas VW Atlas de leibhéil éagsúla Baile Átha Troim i margadh Mheiriceá Thuaidh
| Modhnú | S | V6 S | V6 S le 4Motion | Eagrán Seoladh V6 | Eagrán Seoladh V6 le 4Motion | V6SE | V6 SE le 4Motion | V6 SE le Teicneolaíocht | V6 SE le Teicneolaíocht agus 4Motion | V6 SEL | V6 SEL le 4 Tairiscint | Préimh V6 SEL le 4Motion |
| Praghas, míle $ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Le cur i bhfeidhm sa Rúis, fuarthas Atlas in 2018. Praghas an bhunata Volkswagen Atlas le “turboservice” 2.0 TSI le toilleadh 235 hp agus tosaíonn tiomáint roth tosaigh ó 1,8 milliún rúbal.
Cé chomh fairsing is atá sé! D'éirigh leo fiú an tríú sraith a dhéanamh feidhmiúil: tá soláthar os cionn an chinn, soláthraíodh nideoga do na cosa. Suíonn tú díreach le do chosa thrasnaigh agus tá do ghlúine an-daingean, ach déantar an fhadhb seo a réiteach tríd an tolg lár a chur ar aghaidh. Bogann sé i gcodanna agus i raon ollmhór - 20 cm Dá bhrí sin, le scil chuí, casann gach ceann de na cúig shuíochán cúil isteach i gcúinne sociopath - ní sháróidh uillinn duine eile spás pearsanta. Agus nósanna freisin: tá aeráid sa chúl, calafoirt USB agus sealbhóirí cupáin.
Buntáistí agus míbhuntáistí inneall gásailín agus díosail
Más rud é i margaí Mheiriceá agus na Síne tá VW Atlas léirithe ag leaganacha atá feistithe le hinnill gásailín, ansin, de réir faisnéis chos istigh, is féidir Atlas le inneall díosail a scaoileadh don Rúis. Sa chás go ndeimhnítear an fhaisnéis sin, beidh ar thiománaithe baile na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le hinnill a ritheann ar ghásailín agus breosla díosail a mheá. Nuair a dhéantar comparáid idir an dá chineál mótair, ba cheart a chur san áireamh:
- le haghaidh méideanna comhionann, táirgeann inneall gásailín níos mó horsepower, agus tá níos mó chasmhóiminte ag inneall díosail. Is é an toradh atá air seo ná an fheidhmíocht luasghéaraithe is fearr den inneall gásailín, ach cumas ualaigh níos airde an aonaid díosail;
- tá breosla díosail níos eacnamaí, toisc go dtugann 1 lítear de bhreosla díosail níos mó fuinnimh ná 1 lítear gásailín;
- tá innill díosail níos torannacha;
- in aimsir sioc, is féidir le hinnill díosail tosú níos deacra. Má théann breosla ar chaighdeán íseal isteach in inneall den sórt sin, d'fhéadfadh sé go mbeadh gá le deisiú;
- tá innill díosail níos durable, ach tá cothabháil rialta inneall den sórt sin níos daoire ná gásailín;
- tá innill díosail níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol;
- Is gnách go mbíonn feithiclí díosail níos costasaí.
Físeán: buail le Volkswagen-Teramont
Tiúnadh "Volkswagen Atlas"
Chun cuma níos easbhóthair a thabhairt don Atlas, mhol speisialtóirí an stiúideo Meiriceánach LGE CTS Motorsport:
- imréiteach talún a mhéadú;
- na áirsí roth a leathnú;
- úsáid rothaí ollmhóra le cosáin easbhóthair;
- cuir pláta cruach in ionad an tuairteora tosaigh caighdeánach;
- cuir raca díon cruach mór;
- cuir dréimire miotail ar chúl an chairr ionas gur féidir an stoc a bhaint amach.
I measc na gcodanna tiúnta is mó tóir do VW Atlas nó VW Teramont, atá ar fáil do raon leathan díograiseoirí gluaisteán:
- Clúdaíonn Baile Átha Troim cnaipe ardaitheoir fuinneog dorais - snáithín carbóin ABS, taobh istigh Kadore;
- oiriúntóir aer barr Baile Átha Troim Kadore;
- Clúdach armrest Baile Átha Troim Tomefon;
- lasc rialaithe soilsithe clúdach Baile Átha Troim;
- roth stiúrtha Baile Átha Troim - ABS Chrome agus snáithín carbóin Colornterior;
- scátháin chosanta do scátháin taobh, a chosaint ó bháisteach agus ó ghrian;
- líneáil ar na láimhseálann doras taobh;
- bezel frithchaiteora lampa ceo;
- scáthlán plaisteach ar ghloine chun cosaint ón mbáisteach agus ón ngrian;
- gaothairí aeir a stíliú;
- stiall maisiúil ar an scáthán chúl-amharc;
- "cilia" ar na ceannsoilse;
- céim ;
- sraith de mataí cairr;
- cruach dhosmálta clúdach tuairteora taobh amuigh agus taobh istigh, etc.
Is iad SUVanna móra, chomh maith le pickups atá bunaithe orthu, go traidisiúnta ar an éileamh is mó sna Stáit Aontaithe, mar sin tá sé aon chomhtharlú gur roghnaíodh Los Angeles do chur i láthair an Atlas nua Volkswagen. Tá an Volkswagen SUV is mó inniu san iomaíocht le Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Measann cruthaitheoirí an Atlas VW gurb iad margaí na Síne agus an Mheán-Oirthir an chéad tábhacht eile.
