Ard-ídiú breosla

Tá suim ag go leor úinéirí gluaisteán sa cheist a bhaineann le tomhaltas ard breosla. Tá cúiseanna ann le hídiú breosla, is é an duine féin ba chúis le cuid acu, agus léirítear cuid acu i dtaca le teip comhpháirteanna aonaid.

Is féidir na cúiseanna le tomhaltas breosla méadaithe a roinnt ina dhá ghrúpa. Sa chéad chás, luíonn an locht ar an bhfeithicil - luíonn an chúis le mífheidhmiú meicniúil éigin. Agus sa dara ceann, tá an tiománaí a rinne roinnt botúin nó a chruthaigh d'aon ghnó coinníollacha oibriúcháin deacra don charr freagrach as an méadú ar ídiú breosla gásailín nó díosail.

Botúin tiománaí a mhéadaíonn ídiú breosla

Tá roinnt botúin choitianta ann a dhéanann tiománaithe gan taithí a mbíonn ró-ídiú breosla mar thoradh orthu. Cuimhnigh go n-ídeofar barrachas gásailín nó breosla díosail nuair:

• Oibriú an oiriúntóra aer nó an chórais rialaithe aeráide. Tá baint ag feidhmiú na bhfeistí seo le hoibriú an chomhbhrúiteora. Tar éis an tsaoil, chun an ulóg caidéil a rothlú, tá gá le fuinneamh, a thógtar as an crankshaft rothlach. Agus éilíonn sé breosla breise.
• Oibriú córais téimh. Baineann sé seo ní hamháin le hoibriú an “sorn”, ach freisin le suíocháin téite, fuinneoga agus scátháin (i gcarranna ina gcuirtear na roghanna seo ar fáil). Tá an loighic anseo cosúil leis an staid a thuairiscítear thuas.
• Luasghéarú géar. Más maith leat tarraingt siar go tapa ag soilse tráchta nó in áiteanna eile, ullmhaigh ansin go n-ídeoidh do charr níos mó breosla ná mar is gnách. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil baint ag aon phróiseas neamhbhuan (sa chás seo, an carr ag gluaiseacht) le tomhaltas fuinnimh méadaithe. Agus dá géire é, is amhlaidh is mó fuinnimh a theastaíonn. Dá bhrí sin, déan iarracht bogadh amach go réidh. Ar an mbealach seo ní hamháin go sábhálann tú breosla, ach freisin sábhálann tú boinn, clutch agus comhpháirteanna aonad cumhachta.
• Oibriú innill ag luasanna arda. Déan iarracht gan ró-gháis. Sábhálfaidh sé seo ní hamháin breosla do do charr, ach beidh tionchar dearfach aige freisin ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh ina iomláine.
• Ag baint úsáide as íseal-chaighdeán breosla. Déan iarracht athbhreosla a dhéanamh ag stáisiúin gháis iontaofa, agus líon isteach an umar leis an mbranda breosla atá molta ag monaróir an ghluaisteáin.Tar éis an tsaoil, dón drochbhreosla níos measa, soláthraíonn sé nach leor fuinnimh agus éilíonn sé costais bhreise breosla.

Tá roinnt cúiseanna oibiachtúla ann freisin a ídíonn carr níos mó breosla ná mar a leagtar síos. Tá baint ag gach ceann acu le staid a chomhpháirteanna agus meicníochtaí aonair.

Cúiseanna teicniúla le méadú ar ídiú breosla

Ar dtús, déanaimis féachaint ar na fadhbanna teicniúla a chuireann le méadú ar mhíleáiste gáis. A ligean ar a fháil amach na cúiseanna is coitianta a bhaineann leis an inneall dócháin inmheánaigh agus eilimintí eile is cúis le tomhaltas méadaithe.

cúiseanna le hídiú breosla

1 Caitheamh innill

De ghnáth a tharlaíonn mar gheall ar míleáiste ard an ghluaisteáin nó mar gheall ar oibriú mícheart. Roinnt pointí a bhaineann le hoibriú an innill dócháin inmheánaigh:

• tá teocht an chuisnithe níos ísle ná mar a ríomhtar;
• caitheamh an ghrúpa sorcóir-loine;
• meicníocht um nascadh cromáin onnmhairithe;
• caitheamh an mheicníocht dáilte gáis agus imréitigh comhla neamhchoigeartaithe.

2 Clutch chaitheamh

Diosca clutch caite

Nuair is gá don tiománaí cúlchlúdach ard a choinneáil chun bogadh agus aistriú chuig fearas níos airde, cuireann sé seo isteach go díreach ar ídiú breosla. Sa chás seo, cabhróidh athsholáthar an clutch.

Ceann de na cúiseanna le méadú ar ídiú breosla ná caitheamh dioscaí clutch. Tá an scéal anseo simplí go leor. Nuair a thosaíonn sé, ídíonn an t-inneall níos mó breosla ná mar a bhíonn ag luas tairiseach. Tá an fhíric seo i láthair fiú le clutch oibre. Má tá an diosca nó codanna eile den chóras lochtach, ansin déantar an breosla a chaitheamh, agus tá an carr fós. Dá mhinice a thosaíonn an carr ag bogadh, is mó an t-ídiú breosla iomarcach a tharlaíonn.

I gcásanna criticiúla, féadann cás den chineál céanna teacht chun cinn fiú agus tú ag tiomáint i mód leanúnach. Is é sin, nuair nach n-áirithíonn an diosca clutch rothlú sioncrónach an innill dócháin inmheánaigh agus an giarbhosca. D’fhéadfadh an cás seo tarlú, cé gur annamh é, sna cásanna is mó “dearmad”.

Tá sé simplí go leor caitheamh clutch a dhiagnóisiú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an carr a chur ar an gcoscán láimhe, gabháil leis an gcúigiú nó leis an gceathrú fearas (ag brath ar an mbosca fearas, is é sin, an ceann is airde) agus iarracht a dhéanamh dul chun cinn. Mura ndéanann tú an t-inneall a mhúchadh le gás, ciallaíonn sé seo gur gá an clutch a dheisiú nó a athsholáthar go hiomlán.

Níl 3 adhainte cumraithe i gceart

Socruithe adhainte

Is cúis le méadú ar ídiú breosla freisin as adhaint atá socraithe go mícheart. is é sin, má “thugtar” an t-inneall dócháin inmheánaigh, ansin scaoiltear gásailín ón sorcóir díomhaoin go díreach isteach sa sceithchóras. Mar thoradh air seo ní hamháin go n-ídiú breosla iomarcach, ach freisin le caitheamh méadaithe an chatalaíoch.

Má tá an adhaint socraithe go mícheart go simplí, tarlaíonn cás nuair nach dón an breosla go hiomlán. Is é sin, feictear spréach sula bhfeictear an meascán breosla sa sorcóir ina iomláine, nó ina dhiaidh sin. Bíodh sin mar atá, is é an toradh a bhíonn air seo ná a dhóchán neamhiomlán. Agus ciallaíonn sé seo go huathoibríoch go gcuirtear breosla amú.

Dá bhrí sin, monatóireacht a dhéanamh i gcónaí ar riocht an chórais adhainte. Braitheann an méid breosla a chaitear go díreach air seo. Ina theannta sin, is féidir le córas adhainte atá cumraithe go mícheart fadhbanna a chruthú agus an t-inneall dócháin inmheánaigh á thosú.

4 Méid shin

 

Bíonn tionchar ag caitheamh na mbonn gluaisteán ní hamháin ar ídiú breosla, ach ar láimhseáil freisin. Monatóireacht a dhéanamh ar do doimhneacht tráchta boinn.

Má tá na boinn caite go leor nó má tá an brú iontu níos lú ná mar is gnách, beidh an carr ag tosú ag "ithe" níos mó ná mar ba chóir.

I gcás den sórt sin, ní mór duit na boinn a athsholáthar agus brú na mbonn a sheiceáil go rialta.

Cruthaíonn boinn ísealphróifíle a bhfuil cos leathan orthu friotaíocht méadaithe agus, dá réir sin, ídiú breosla méadaithe.

5 miondealú ar an gcóras coscáin

Tá siad difriúil, déanaimis machnamh ar na cinn as a dtagann dí-chomhbhrú neamhiomlán ar na calipers, nuair a tharlaíonn an “ding” mar a thugtar air. Mura bhfuil an caliper unclenched go hiomlán, ansin le himeacht ama, ní hamháin na pillíní coscáin, ach freisin a bheith neamh-inúsáidte na dioscaí. Mar gheall ar fhrithchuimilte agus friotaíocht iomarcach, méadaíonn tomhaltas breosla go nádúrtha.

6 spréachphlocóidí briste

 

Ní mór duit monatóireacht a dhéanamh ar riocht na bplocóidí Spark.

Cuireann spréachphlocóidí atá imithe in éag strus breise ar an inneall dócháin inmheánaigh. Mar thoradh air seo ní hamháin nach n-oibríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh i gceart agus go bhfuil ard-ídiú breosla ann, ach freisin go dtiocfaidh meath ginearálta ar fheidhmíocht. Chun é seo a sheachaint, ní mór duit na plocóidí spréach a sheiceáil.

Áirítear le seiceáil den sórt sin scrúdú a dhéanamh ar dhath taiscí carbóin, an bhearna leictreoid a thomhas, agus an friotóir a sheiceáil le haghaidh miondealú. Is fiú aird a thabhairt freisin ar acomhal an inslitheoir bán leis an gcuid snáithithe den spark plug - tá sciath dearg do-ghlactha. Ná déan dearmad faoin acmhainn

7 Insteallairí nó carburetor clogged

 

Braitheann an soláthar breosla do na sorcóirí innill dócháin inmheánaigh agus tomhaltas ar riocht an trealaimh breosla.

Tá instealltaí clogged ar cheann de na cúiseanna is coitianta le hídiú breosla iomarcach. Éiríonn siad clogged mar gheall ar chúiseanna nádúrtha. Ina measc seo tá úsáid gásailín íseal-chaighdeán, athsholáthar anabaí ar an scagaire breosla, salachar ag dul isteach in urrann an innill, agus mar sin de.

Nuair a bhíonn na injectors clogged, is cosúil go bhfuil sárú ar chruth an patrún spraeála breosla sa seomra dócháin. Mar gheall air seo, cuirtear isteach ar fhoirmiú an mheascáin breosla. Is é sin, úsáideann an próiseas seo níos mó gásailín ná mar is gá faoi ghnáthchoinníollacha.

I gcásanna áirithe, de bharr clogging na n-instealltaí, féadfaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh tosú ag "tríú". Cuirtear é seo in iúl i laghdú ar shaintréithe dinimiciúla an ghluaisteáin. Is féidir freisin go n-oibreoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh ar feadh i bhfad ag luas ard, fiú amháin i mód díomhaoin. Mar thoradh air seo go nádúrtha go n-ídiú breosla méadaithe.

Tá réasúnú comhchosúil bailí do ghluaisteáin a bhfuil inneall dócháin inmheánaigh carburetor acu. Nuair a thagann an carburetor clogged, tá an chuma ar an scéal céanna le tomhaltas iomarcach gásailín agus laghdú ar shaintréithe dinimiciúla.

Dá bhrí sin, monatóireacht a dhéanamh i gcónaí ar choinníoll an chórais breosla, eadhon, na injectors ar an inneall insteallta agus an carburetor ar an carburetor. Tá a gcuid clogála ina chúis dhíreach le hídiú breosla iomarcach.

Bíonn tionchar mór ag breosla íseal-ochtáin ar thomhaltas freisin (tagann praghas íseal agus droch-chaighdeán le cainníocht).

8 Teip an taiscéalaí lambda nó an braiteoir ollsreafa aeir

D'fhéadfadh ró-ídiú breosla iomarcach a bheith mar thoradh ar loiceadh an bhraiteora ocsaigine (probe lambda). Is é an tasc atá aige ná an méid ocsaigine a théann isteach sa mheascán breosla a rialú. Dá bhrí sin, má tá an braiteoir seo lochtach, cruthófar an meascán go mícheart, agus beidh tomhaltas breosla iomarcach mar thoradh air seo.

Tá an probe lambda sách leochaileach. Tá roinnt cúiseanna ann a d’fhéadfadh teip a bheith air. Ina measc:

• depressurization a choirp agus dul i bhfód gás sceite isteach ann;
• róthéamh an bhraiteora (d'fhéadfadh oibriú mícheart an chórais adhainte a bheith mar chúis leis seo);
• aosú agus caitheamh nádúrtha;
• fadhbanna le líonra leictreach an ghluaisteáin;
• damáiste meicniúil don braiteoir.

Baineann réasúnú comhchosúil leis an braiteoir mais-sreafa aeir (MAF). Tá sé deartha chun leibhéal an tsoláthair aeir chuig na sorcóirí innill dócháin inmheánaigh a rialáil. Is furasta teipeanna braiteora a aithint. De ghnáth, sa chás seo, tosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag feidhmiú go héagobhsaí, go háirithe ag luasanna díomhaoin (luasanna “léimneach” an-ard nó íseal), cailliúint saintréithe dinimiciúla (luathaíonn an carr go dona). Ní féidir an braiteoir mais-sreafa aeir a dheisiú. Ní féidir é a athsholáthar ach amháin, cé go bhféadfadh glanadh é an cás a cheartú go sealadach.

9 Scagaire aeir clogged

 

Ní féidir ach le scagaire aer glan a chinntiú go bhfoirmítear gnáth-mheascán aerbhreosla.

Is é an minicíocht athsholáthair molta gach 15,000 km. Is gá an scagaire aeir a athsholáthar go tráthúil, mar má tá sé clogged agus má dhéanann tú neamhaird air, ansin bí réidh le go mbeidh goile maith ag an gcarr.

Cuirtear isteach ar thomhaltas freisin trí úsáid a bhaint as eilimintí scagaire aeir le réamh-ghlantóirí fabraice trom, ós rud é, mar atá i gcás scagaire clogged, go dtiocfaidh méadú ar fhriotaíocht aeir. Moltar eilimintí scagaire éadroma chun friotaíocht íosta sreabhadh aeir a chinntiú.

10 Stíl tiomána

 

Cuireann ualaí dinimiciúla agus ró-ualach feithiclí le hídiú breosla iomarcach

Má tá tú ag tiomáint carr le hathruithe dinimiciúla - ag luasghéarú go géar agus ag coscánaithe go géar - ar ndóigh, méadóidh tomhaltas breosla an ghluaisteáin go suntasach. Is fiú cuimhneamh freisin ar thiúnta agus ar pharaiméadair aerdinimice modhnaithe; Cosnaíonn sé seo go léir airgead, lena n-áirítear airgead a chaithfidh tú a íoc sa bhreis ag an stáisiún gáis.

11 Cuirtear tomhaltóirí leictreachais ar siúl i gcónaí

Cuirtear isteach go háirithe ar oibriú an oiriúntóra aer - nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl, tosaíonn an carr níos mó breosla a ithe. Mar shampla, ar an meán, tá gá le 100 lítear breise breosla in aghaidh gach 0,8 km, mar sin déan iarracht an t-oiriúntóir aer a úsáid ach amháin nuair is gá. Bíonn tionchar ag ceannsoilse de shíor ag rith ar ídiú breosla freisin.

Go minic, tosaíonn iompar an tsnáthaid táscaire breosla a bheith buartha díreach sa gheimhreadh, nuair a bhíonn go leor tomhaltóirí fuinnimh i gceist, chomh maith le fachtóirí ró-ualach gluaisteán, nach dtugann tiománaithe nua-aimseartha aird orthu de ghnáth. Áirítear leis seo sorn, aerchóirithe agus cineálacha éagsúla téitheoirí (suíocháin téite, fuinneoga, scátháin, réamhthéitheoir, etc.).

12 Ró-ualach feithicle

Nuair a bhíonn an carr á luchtú go dtí an teorainn, mar shampla, suíonn seachtar ar 5 shuíochán, agus tá roinnt lasta réasúnta sa trunk, ansin go nádúrtha caitear níos mó breosla chun an fheithicil a bhogadh. Ciallaíonn gach 100 kg ualach méadú de thart ar 10%.

Méadaíonn raca díon folamh tomhaltas 5%, agus ceann luchtaithe - suas le 40%. Méadaíonn leantóir ar chúl an figiúr brónach faoi 60%.

13 Ag tiomáint le hinneall neamhthéite

Tá tuairim ann gur féidir leat gásailín a shábháil má dhéanann tú an t-inneall dócháin inmheánaigh a théamh go críochnúil roimh thiomáint. Níl sé ach go páirteach fíor. Sea, go deimhin, ídíonn inneall dócháin inmheánaigh te níos lú breosla. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go gcaitear cuid den fhuinneamh teirmeach ar théamh na gcodanna tithíochta agus mótair. Mar sin féin, tarlaíonn sé seo ag an gcéim tosaigh. Dá bhrí sin, déantar cuid bheag de gásailín a chaitheamh, go garbh, chun críocha eile. Agus nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh téamh cheana féin, téann an fuinneamh teirmeach go díreach le hoibriú an mhótair féin.

Mar sin féin, tá an modh seo chun breosla a shábháil amhrasach. Is é an fírinne nach gcaitear mórán gásailín ar théamh an innill dócháin inmheánaigh. Agus ag cur san áireamh go dteastaíonn méid áirithe breosla freisin le haghaidh téamh, tarlaíonn sé nach fiú an coigilteas a úsáideann an modh seo.

Is é an rud is cóir a chur san áireamh maidir leis seo ná go scaoileann inneall dócháin inmheánaigh neamhthéite truailleáin i bhfad níos mó dochair isteach san atmaisféar. Scríobhann roinnt uathoibritheoirí an Iarthair faoi seo sna lámhleabhair dá ngluaisteán. Dá bhrí sin, is fearr an carr a théamh ní sa gharáiste, ach san aer úr.

Cúiseanna le tomhaltas iomarcach breosla díosail

Breathnaímid anois ar na gnáthchúiseanna le hídiú breosla iomarcach ar innill dócháin inmheánaigh díosail. Gan teagmháil a dhéanamh leis na cinn ghinearálta (mar shampla, boinn árasán, ualach trom a iompar, tiomáint i gceann láidir), ní dhéanfaimid liostáil ach amháin iad siúd a bhaineann go sonrach leis an inneall dócháin inmheánaigh díosail.

1. Breosla clogged agus/nó scagairí aeir. Is cúis choitianta é seo le hídiú breosla iomarcach. Mar thoradh ar scagairí clogged, éiríonn na instealltaí breosla clogged. Agus mar thoradh air seo tá laghdú ar bhrú sa chaidéal insteallta.
2. Mímheaitseáil ola innill. Maidir le hinnill dócháin inmheánaigh díosail, tá sé tábhachtach olaí a mhol an monaróir a úsáid.
3. Comhbhrú laghdaithe. D’fhéadfadh sé dul ar seachrán de réir mar a chaitheann an grúpa loine amach, agus go n-eascraíonn ídiú breosla méadaithe an innill dócháin inmheánaigh go huathoibríoch dá bharr.
4. Teip páirteach braiteoirí. Más rud é ar chúis éigin go soláthraíonn na braiteoirí faisnéis mícheart don ECU, ansin, dá réir sin, ginfidh an gléas orduithe mícheart.
5. Fadhbanna leis an ECU. Níl an fhadhb seo coitianta, ach is féidir leis tarlú. Mar gheall air seo, d’fhéadfadh go mbeadh mífheidhmeanna sa chlár nó i “glitches” eile mar a thugtar orthu.

Mar a fheiceann tú, tá na miondealuithe go leor tipiciúil. Dá bhrí sin, chun ró-ídiú breosla a chosc, ní mór duit monatóireacht a dhéanamh ar inseirbhíse na gcomhpháirteanna atá liostaithe thuas.

Cineálacha innill dócháin inmheánaigh agus cúiseanna tipiciúla le hídiú breosla iomarcach

Cuirfimid tábla i láthair duit ina ndéanfaimid córasú ar na cúiseanna atá le tomhaltas ard breosla, arb iad is sainairíonna iad na cineálacha éagsúla innill dócháin inmheánaigh.

Cúiseanna le tomhaltas breosla ard, lena n-áirítear iad	Cineálacha innill dócháin inmheánaigh
	Inneall díosail	Carburetor	Instealladh
Caitheamh agus cuimilt innill
Caith clutch
adhainte atá cumraithe go mícheart
Caitheamh boinn
Brú na mbonn íseal
teip córas coscáin
Plocóidí spréach lochtacha
Insteallairí clogged
carburetor clogged
Damáiste don taiscéalaí lambda nó don braiteoir ollsreafa aeir
Scagaire aer clogáilte
Scagaire breosla clogged
Tomhaltóirí fuinnimh san áireamh
Ró-ualach carranna
Tiomáint le hinneall neamhthéite

Achoimre

Mar sin, tar éis anailís a dhéanamh ar gach ceann de na nithe thuas, tá sé éasca teacht ar chonclúid agus ar a laghad a chinneadh thart ar an gcúis ar thosaigh carr ar leith go tobann ag ithe níos mó breosla. Uaireanta is comhartha é seo de bhriseadh tromchúiseach, agus uaireanta níl ann ach gan aird ar a ghníomhartha féin. Dá bhrí sin, sula ndéanann tú scaoll, is fiú na cúiseanna féideartha leis an tionchar a mheá go cúramach.