Cearrbhachas mór Renault Avantime
Ar ndóigh, má thugann monaróir múnla iomlán nua, fiú múnla an-nideoige ar an margadh, déanann sé gach iarracht é a dhéanamh rathúil. Mar sin féin, inniu beimid ag caint faoi ghluaisteán a bhí ceaptha gur teip airgeadais é. Agus fós tá sé deacair cur síos a dhéanamh air i bhfocail eile ar nós "urghnách" nó fiú "iontach". Cén carr a bhfuil muid ag caint faoi?
brionglóidí Francacha
Tá cáil ar Renault as a chuid turgnaimh: ba iad an chéad cheann san Eoraip agus an dara ceann ar domhan a thug isteach an veain teaghlaigh Espace. Níos déanaí, thug siad isteach an Scenic, an chéad minivan as a dtáinig deighleog nua den mhargadh a raibh an-tóir air. Léiríonn na samplaí seo go soiléir go bhfuil físairí i measc innealtóirí monaróir na Fraince, agus níl eagla ar an mbord ar chinntí dána. Mar sin féin, is cosúil gur thacht siad ar feadh nóiméad ar a rath féin agus tháinig siad suas le smaoineamh iontach - a chruthú carr go bhfuil cuma carr coincheap. Agus ní na cinn a théann chuig na salons tar éis roinnt athruithe beaga, ach na cinn a chruthaítear mar chuid den spraoi agus den fheidhmiú. Carr atá cosúil le fís dÚsachtach eile de ghluaisteán na todhchaí nach dtiomáinfidh go deo leis féin. Agus ansin cuir an carr seo ar díol. Sea, tá mé ag caint faoi Renault Avantime.
Faigh chun tosaigh ar do chuid ama
Nuair a chonaic na chéad chuairteoirí chuig seó mótair na Ginéive i 1999 an Avantime, ní raibh siad cinnte dearfa de go mba cheart go mbeadh an carr craiceáilte seo ina spreagthóir do ghlúin nua Espace. Ní bheadh aon bhunús lena n-amhras, ós rud é go raibh cuma an-“vanilla” ar an gcarr, ach go raibh sé bunaithe ar ardán Espace freisin. Mar sin féin, níor chreid aon duine go bhféadfadh sé a bheith ina rud níos mó ná rud a mhealladh ag seastán Renault. Go páirteach mar gheall ar an dearadh an-futuristic agus an cruth neamhghnách ar chúl an ghluaisteáin (tailgate le céim tréith), ach go príomha mar gheall ar an gcomhlacht 3-doras neamhphraiticiúil. Mar sin féin, bhí pleananna eile ag Renault, agus dhá bhliain ina dhiaidh sin thug an chuideachta Avantime isteach i seomraí taispeántais.
Réitigh neamhghnácha
Ní raibh mórán difríochta idir an táirge deiridh agus an coincheap, rud a bhí iontas, toisc go raibh go leor réitigh neamhghnácha agus an-daor fós ann. Mar a cheap dearthóirí Avantime, bhí sé ceaptha a bheith ina meascán de coupe le veain teaghlaigh. Ar thaobh amháin, fuair muid go leor spáis taobh istigh, ar an láimh eile, gnéithe cosúil le gloine gan fráma sna doirse, chomh maith leis an easpa colún lárnach. D’fhéadfadh an réiteach deiridh sin a bheith ina chúis le hiontas ar leith, ós rud é go ndéanann sé dolúbthacht an chomhlachta agus sábháilteacht na bpaisinéirí go mór in olcas, agus go n-éilíonn sé costais airgeadais shuntasacha don chuid eile den chomhlacht mar chúiteamh ar na caillteanais sin. Cén fáth ansin an raca lár a thréigean? Ionas gur féidir cnaipe beag amháin a chur sa charr, trína bhrú a laghdóidh na fuinneoga tosaigh agus cúil (rud a chruthóidh spás mór leanúnach beagnach fad iomlán an chábáin) agus díon gloine mór a oscailt. Mar sin ní bhfaighidh muid inchomhshóite, ach rachaimid chomh gar agus is féidir leis an mothú tiomána i gcarr dúnta.
Gné eile an-chostasach ach suimiúil ná an doras. D'fhonn dul isteach go héasca ar na suíocháin cúil, bhí orthu a bheith an-mhór. Is í an fhadhb atá ann go gciallódh sé seo le húsáid ó lá go lá go mbeadh ort dhá spás páirceála a fháil - ceann acu chun do charr a pháirceáil agus an ceann eile chun an spás a sholáthar a theastaíonn chun an doras a oscailt. Réitíodh an fhadhb seo le córas insí dúbailte an-chliste, rud a d'fhág go raibh sé éasca dul isteach agus amach as Avantime fiú i go leor páirceála daingean.
Coupe i gcraiceann veain
Chomh maith leis an stíl neamhghnách agus cinntí nach lú neamhghnách, bhí gnéithe eile ag Avantime a chuirtear i leith coupe na Fraince de ghnáth. Bhí fionraí dea-tiúnta aige, rud a d'fhág go raibh sé oiriúnach le haghaidh taistil fad-achair in éineacht leis na suíocháin mhóra. Faoin gcochall bhí na hinnill is cumhachtaí ó raon Renault ag an am sin - inneall turbo 2-lítear le toilleadh 163 hp. 3 hp I mbeagán focal, bhí an Avantime ina coupe luxurious agus avant-garde don Maverick atá ina athair teaghlaigh freisin agus a dteastaíonn áit uaithi chun í a thabhairt ar saoire go compordach. Cé go raibh an meascán suimiúil, ní raibh tóir ar leith ag ceannaitheoirí air. Níor mhair an carr ach dhá bhliain i dtáirgeadh, inar díoladh 210 aonad.
Chuaigh rud eigin mícheart?
Ag breathnú siar, tá sé éasca a fheiceáil cén fáth ar theip ar Avantime. Go deimhin, ní raibh sé deacair a leithéid de chinniúint a thuar tráth an tseolta, agus mar sin is fiú a fhiafraí cén fáth a ndearnadh an cinneadh dul ar díol sa chéad áit. Ní thuigeann duine ar bith atá ag lorg veain phraiticiúil cén fáth, in ionad Espace 7 suíochán, ba chóir carr níos lú praiticiúla a roghnú, agus ag brionglóid ar coupe na Fraince, carr a cheannach le comhlacht veain mhaisiúil. Thairis sin, thosaigh na praghsanna ó beagán os cionn 130. zloty. Cé mhéad duine atá saibhir go leor agus chomh ceanúil sin ar an avant-garde i dtionscal na ngluaisteán go dtabharfaidís ar ceal an iliomad carranna suimiúla atá ar fáil sa raon praghsanna seo agus go gceannóidís Avantime? I gcosaint Renault, ní mór a chur leis go raibh siad ag iarraidh oibriú ar an bprionsabal nach mbeadh a fhios ag daoine go dteastaíonn rud éigin uathu mura bhfuil a fhios acu gur féidir é a chruthú. Chinn siad go raibh sé in am tús a chur le fís nua an ghluaisteáin a thabhairt isteach do chustaiméirí ionchasacha, mar sin an t-ainm, aistrithe go scaoilte mar "roimh an ama". Tá sé seo ar cheann den bheagán carranna nach gcuireann sé isteach orm riamh, in ainneoin imeacht ama, agus má bhíonn sé de shó agam riamh cúpla gluaisteán a bheith agam ar mhaithe le bheith ina n-úinéir orthu, beidh an Avantime ar cheann acu. . Mar sin féin, in ainneoin an chomhbhrón ó chroí seo, ní mór dom a rá dá gcuirfí an carr i láthair i ndíolacháin charranna inniu, ní dhíolfaí é ach oiread. Theastaigh ó Renault a bheith rófhada chun tosaigh ar na hamanna, agus tá sé deacair a rá fiú anois an mbeidh tráth ann nuair a d’fhéadfadh an cineál gluaisteáin seo éirí coitianta.
