BMW Z8 - carr retro
Tá an Mercedes-Benz 300SL, ar a dtugtar an Gullwing, isteach go deo i stair thionscal na ngluaisteán domhanda. Go príomha a bhuíochas do línte impeccable an chomhlachta agus na doirse oscailte dazzling. Bhí an carr insanely daor, an-tapa agus stylish. Cosúil lena iomaitheoir, an BMW 507.
Táirgeadh an mhíorúilt teicneolaíochta a dhear Albrecht von Hertz i mbaisceanna beaga ó 1956 go 1959. Is ar éigean a sháraigh líon iomlán na gcóipeanna a táirgeadh an ceathrú cuid de mhíle. Ní haon ionadh go raibh sé ina ghluaisteán ach amháin do na daoine is saibhre ar domhan.
Ar feadh na mblianta, ní raibh comharba oiriúnach ag BMW, in ainneoin a sheasamh, don fheithicil uathúil seo. Go dtí deireadh an chéid seo caite. I 1999, thosaigh táirgeadh an BMW Z8, a tháinig chun bheith ina oidhre spioradálta ar an íocónach 507, ag tagairt ní hamháin dá phraghas iontach, ach freisin ar a dhearadh.
Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.
Rinne Coincheap BMW Z07, a taispeánadh i 1997 i dTóiceo agus bliain ina dhiaidh sin i Detroit, éacht iontach, agus mar thoradh air sin cuireadh i dtáirgeadh é. Rinneadh an leagan táirgthe, cosúil leis an bhfís a ullmhaíodh le haghaidh déileálacha gluaisteán, d'alúmanam, agus rinne na dearthóirí iarracht a chinntiú go raibh an dáileadh meáchain i gcóimheas idéalach 50:50, rud a cheadaigh, in éineacht le haonad cumhachta an-mhaith, an roadster. a thiomáint go muiníneach fiú ag luasanna arda, rud a ráthaigh aonad cumhachta cumhachtach.
Bhí toirt 8 lítear ag an inneall cumhachtach V4,9, atá suite faoin gcochall, agus tháirg sé 400 hp. agus 500 Nm, rud a d'fhág gur féidir feidhmíocht den scoth a bhaint amach d'fheithicil throm. Thóg sé thart ar 4,5 soicind chun dlús a chur leis na céadta, agus bhí an luas uasta teoranta ag thart ar 250 km / h, is féidir a mheas mar mhíbhuntáiste sa chineál seo gluaisteán. Go fortunately, is féidir an t-imshuí a ardú, agus ansin rachaidh an Z8 i bhfad níos tapúla - fiú thart ar 300 km / u. Fuair an BMW M5 (E39) an t-aonad cumhachta céanna, mar sin má cheannaíonn tú samhail den sórt sin, beidh sé níos éasca páirteanna breise a fháil ná mar a bheadh i gcás Ferrari iomaíoch.
Bhí cuma úr agus scagtha ar an gcarr, in ainneoin gur úsáid sé an dul chun cinn teicneolaíochta a úsáideadh cheana féin sna samhlacha sraith 5 agus 7. Bhí an taobh istigh go háirithe go hiontach leis an gclog suite go lárnach agus Baile Átha Troim eacnamaíoch cúl-stíl (roth stiúrtha, cnaipí ar an gconsól lár, cuimilteora agus luamháin comhartha cas). In ainneoin an stíl seo, tá go leor réitigh nua-aimseartha i bhfolach sa chabáin: GPS, córas fuaime cumhachtach ón mbranda cáiliúil Harman Kardon (10 cainteoirí, amplifier 250 W) agus teileafón.
Ní raibh spártha ag an Z8, ach ní locht dearadh soiléir é seo, ach nós imeachta ceaptha: fuair BMW boinn Run-Flat deartha go speisialta, rud a d'fhág gur féidir fad 500 km a chlúdach in aon turas amháin tar éis damáiste. luas suas le 80 km/u. Cheadaigh an stoc, dar le margóirí BMW, dhá mhála gailf agus trealamh garchabhrach a thabhairt leo.
Bliain roimh dheireadh na táirgeachta, i 2002, rinne an Alpina Z8 debuted, a raibh tarchur uathoibríoch aige in ionad an lámhleabhar sé-luas ar a dtugtar roimhe seo agus inneall níos lú - laghdaíodh an t-aonad beagán - go 4,8 lítear. Laghdaíodh an chumhacht freisin - suas le 375 hp. Bhí an carr sa leagan seo dírithe go príomha ar mhargadh Mheiriceá.
Cuireadh tús le cur chun cinn an BMW Z8 le himeacht mór - sa scannán "The World Is Not Enough," Pierce Brosnan mar James Bond marcaigh an capall olc. Mar sin féin, ní raibh díolacháin iontas. Táirgeadh an carr ar feadh ceithre bliana (1999-2003) agus le linn an ama seo rolladh thart ar 5700 cóip den líne tionóil, agus shroich leath díobh na Stáit Aontaithe, áit ar díoladh iad go dtí 2006. Mar chomparáid, shattered an Ferrari 360 faoi dhó oiread.
Cé go raibh an BMW Z8 ró-chostasach i gcomparáid leis an gcomórtas don fheidhmíocht a thairg sé, bhain sé amach lena stíliú retro agus lena cheardaíocht den scoth. Mar gheall ar an bhfíric nár tháinig an carr chun bheith ina bestseller, inniu, cosúil leis an 507, tá sé an-luachmhar. I gcás carr i riocht an-mhaith, caithfidh tú a íoc 80-100. euro, atá beagnach mar an gcéanna le cóip nua de scór bliain ó shin. Chun comparáid a dhéanamh, cosnaíonn carr spóirt tapa den scoth le capall legendary ar chochall an Ferrari 350 Modena Spider F1 40-60 míle. Euro. Ar ndóigh, táimid ag caint faoi chóipeanna den bhliain chéanna de mhonarú agus le míleáiste íseal. Tá praghas iontach ag an BMW Z8 agus táim cinnte go n-éireoidh sé níos mó agus níos luachmhaire gach bliain. Mar sin féin, níl aon rud iontas air seo: branda mór le rá, líon beag cóipeanna a tháirgtear, móide an dearadh iontach seo.
