Suíochán Ibiza ST - bealach chun airgead a shábháil

Is é an Ibiza ST an leagan is mó agus is praiticiúla den Suíochán beag. Ag tairiscint níos mó spáis do phaisinéirí agus bagáiste, coinníonn sé maneuverability agus áilleacht an tsamhail seo.

Thaitin an leagan gearr den Ibiza liom - is maith liom gluaisteáin dhlúth, dochta a bhfuil mothú dinimiciúil acu ón taobh thiar den roth. I gcás vaigíní stáisiúin níos faide go ginearálta, tá an tuiscint seo deacair. Idir an dá linn, tá ag éirí go maith le Ibiza ina incarnation níos dlúithe.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Stílíodh an taobh istigh den charr a tástáladh ar bhealach suimiúil freisin. Ar an iomlán tá sé simplí go leor, ach tugann an painéal atá léirithe go suimiúil teagmháil phearsanta dó. Tá an painéal neamhshiméadrach déanta as plaisteach in dhá dhath atá i gcodarsnacht go soiléir. Tá an upholstery suíocháin freisin dhá-ton. Mar sin tá an taobh istigh ilchineálach. Tá dhá shealbhóir cupáin agus dhá seilfeanna beaga ag an tollán. Ina theannta sin, bhí armrest fillte síos agam le urrann stórála agus urrann stórála eile inghlasáilte faoi shuíochán an phaisinéara.

Tá na suíocháin cúil beagán cramped, ach is carr beag fós é. Ba cheart go laghdófaí míchaoithiúlacht toisí an ghluaisteáin mar gheall ar chruth cuí chúl na suíochán tosaigh, le cuais ag leibhéal na glúine.

Is é an trunk an eilimint is suimiúla. Tá cumas 430 lítear aige, agus tríd an suíochán cúil a fhilleadh is féidir leat é a mhéadú go dtí lítear 1164. Taobh thiar de na áirsí roth ar thaobh an trunk tá líonta a fhoirmíonn ciseáin, agus ar na háirsí tá bannaí leaisteacha dúbailte a shealbhaíonn míreanna beaga. Tá sealbhóirí i gcoirnéil an urláir chun glan a cheangal chun bagáiste a choinneáil ar an urlár, agus sna ballaí tá soilse agus asraon cumhachta.

Tá dhá crúcaí le haghaidh málaí ar gach taobh feadh an imeall barr. Rud atá suimiúil chomh maith ná go bhfuil dhá crúcaí ar imeall an lid trunk. Is féidir iad a úsáid leis an tailgate oscailte, ach ní féidir le gach ceann acu ach 1,5kg a iompar. Gné shuimiúil eile is ea an tarraiceán atá suite faoi chlúdach urrann an bhagáiste. Níl sé mór, ach luíonn sé go foirfe le míreanna beaga. Buntáiste eile ná go bhfuil an urrann seo níos éasca a bhaint amach ná bun an trunk.

Sa leagan tástála, tá an Ibiza ní hamháin roomy, ach freisin eacnamaíoch. Tá an t-inneall 1,6 TDI suite faoin gcochall. Táirgeann sé 105 hp. agus uaschasmhóimint 250 Nm. Tá an t-inneall sách ciúin agus inaistrithe. Tugann an carr dinimic níos airde ná mar a bhí súil agam ó aonad cumhachtach. Baineann sé seo go príomha le tiomáint le ualach éadrom - nuair a bhíonn an tiománaí ag taisteal ina aonar nó le paisinéir amháin. Tá an fionraí righin céanna ag an Ibiza ST agus atá ag an gcúl hatch agus córas stiúrtha beacht a cheadaíonn, in éineacht le hinneall solúbtha, turas measartha dinimiciúil. Más gá, cuidíonn an córas cobhsaíochta ESP leis an tiománaí, ar féidir é a mhúchadh, áfach, ag baint úsáide as ceann de na cnaipí ar an tollán.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.