BMW R 1200 C avant-garde
Ag teacht ar a fréamhacha i gcur chuige dearaidh le teagmháil patina, tugann BMW an gluaisrothar chuig an margadh leis an múnla seo, a rangaíonn a roinn PR mar dheighleog cruiser. Sa chuid sin den mhargadh gluaisrothair nach iad luasanna briste, luasghéaruithe marfacha agus coscáin diabolical príomhfhidil an scéil.
Is éabhlóid an R 1200 C é Avantgarde, atá ar fáil go príomha do na custaiméirí sin a thaistealaíonn tríd an saol agus ar an mbóthar le croí socair, ceann sober agus lámh seasta. Ceann le stádas agus dearcadh a geallúintí freisin rud éigin níos mó as an gluaisrothar.
Is cáilíochtaí iad inneall cáilíochta cruthaithe, coscáin den scoth in éineacht le ABS, giarbhosca cúig luas beacht, clutch inchoigeartaithe agus luamháin coscáin tosaigh, fráma bunaidh, fionraí agus críochnú ar féidir le húinéirí an avant-garde Beemvee brath orthu. Is féidir leo freisin taitneamh a bhaint as féachaint ar ionstraimí retro-stíl, ar shlí eile gan tacaiméadar, agus coinnigh súil ar cad atá ag tarlú ar an mbóthar taobh thiar dóibh trí scátháin chúlfhéachana dea-fheistithe.
Moltar an suíomh a choigeartú roimh an tiomáint toisc nach soláthraíonn stiúradh iomarcach an chopper an staidiúir is fearr. Dúisíonn an dornálaí ocht gcomhla, dhá shorcóir láithreach faoi cheannas agus breathnaíonn sé leis na scamhóga iomlána. Is ábhar díomá é an fhuaim ar dtús, agus na píopaí sceite catalaíoch á muffled go simplí in ionad an dord domhain a bhfuiltear ag súil leis. Ach tuigtear go luath nach rachaidh an drumadóireacht iomarcach chun sochair do thuras mara leisciúil tráthnóna.
Ní féidir stíl a thomhas i ndeicibeilí! Mionsonraí atá fós ag mearbhall: is féidir fiú an t-úinéir is cúramach cuid de bhonn an bhróg a dhó ón sceite.
Is pléisiúr íon é an turas féin: tá an t-inneall measartha peppy fiú i gcoirnéil bheaga, agus níl aon ghá le ró-bhrú nó freagra meargánta ón tiománaí. In ainneoin an fhráma speisialta, ba cheart aird ar leith a thabhairt ar láimhseáil agus ar chobhsaíocht an ghluaisrothar.
Is é an Cruise tá an chuid is mó taitneamhach ag luas de thart ar 90 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus críochnaíonn an teorainn pléisiúir ag deich nó fiche ciliméadar in aghaidh na huaire níos mó ná céad. Tá pictiúr idyllic na foirfeachta millte ag an bhfionraí cúil le lámh swing, rud a casadh amach gurb é an nasc níos laige sa phacáiste agus, in ainneoin a inchoigeartaithe, ní thugann sé údar muiníne. Dá bhrí sin, ar chlaonta níos géire, is féidir leat a bheith ag súil go sleamhnóidh na pedals trasna an chosáin ró-thapa agus rómhinic. Ní bheidh an paisinéir sásta ach an oiread - is réiteach suimiúil é an suíochán fillte, is féidir a bheith mar chúl an tiománaí nó ar shuíochán an phaisinéara, ach is léir go bhfuil sé ró-bheag agus míchompordach.
Mar sin más mian leat do chinn a iompú i stíl, do stádas a dhearbhú agus muinín a bheith agat as an rothar ag an am céanna, beidh tú ag téamh suas go tapa chuig an BMW avant-garde. Beidh sé níos gaire do do chroí nuair a thuigeann tú nach ndéanfaidh na Bavarians dearmad ort chomh luath agus a thiomáineann tú ón seomra taispeána é.
BMW R 1200 C avant-garde
EOLAS TEICNIÚIL
inneall: 2-sorcóir ina choinne, 4-stróc, aer/ola fuaraithe, 4 comhla in aghaidh an tsorcóra
Gluaiseacht sorcóir × gluaiseacht: mm × 101 73
Imleabhar: 1170 cm3
Cumhacht uasta: 45 kW (61 km) ag 5000 rpm
An chasmhóimint uasta: 98 Nm ag 3000 rpm
Aistriú fuinnimh: giarbhosca 5-luas – luascadán monapole, seafta tiomána
Fráma: píopaí cruach in éineacht le réitigh miotail ag an tosaigh
Fionraí: ionsúire turrainge lárnach tosaigh agus lasc teilifíse, taisteal 144 mm – luascadh cúil le hionsúire turrainge gáis inchoigeartaithe lárnach, taisteal 100 mm
Boinn:tosaigh 100/90-ZR18 – cúil 170/80-ZR15
Coscáin: spól tosaigh 2 x 305 mm ar trastomhas le ceithre ghialla – spól cúil 285 mm ar trastomhas agus dhá ghialla
Úlla mórdhíola: airde suíocháin ón talamh 740 mm – umar breosla 17 l – meáchan (le leachtanna) 5 kg
Praghas: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni logáil 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
PHOTO: Uro П Potoкnik
Máistir sonraí
Bunphraghas an mhúnla: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00),Lj.) €
Faisnéis theicniúil
inneall: 2-sorcóir ina choinne, 4-stróc, aer/ola fuaraithe, 4 comhla in aghaidh an tsorcóra
Chasmhóimint: 98 Nm ag 3000 rpm
Aistriú fuinnimh: giarbhosca 5-luas – luascadán monapole, seafta tiomána
Fráma: píopaí cruach in éineacht le réitigh miotail ag an tosaigh
Coscáin: spól tosaigh 2 x 305 mm ar trastomhas le ceithre ghialla – spól cúil 285 mm ar trastomhas agus dhá ghialla
Fionraí: ionsúire turrainge lárnach tosaigh agus lasc teilifíse, taisteal 144 mm – luascadh cúil le hionsúire turrainge gáis inchoigeartaithe lárnach, taisteal 100 mm
Meáchan: airde suíocháin ón talamh 740 mm – umar breosla 17,5 l – meáchan (le leachtanna) 256 kg
