Eachtraíochta BMW R 1150 GS

Leomh roinnt daoine dul i mbaol agus dul ar eachtra, abair, turas timpeall an domhain! Tógann daoine eile é le spúnóg beagán níos lú agus déanann siad turas gearr ar fud na hEorpa nó chuig sráidbhaile Slóivéineach atá beagán níos iargúlta agus níos dearmadta, nach eitilt é ach oiread. Dóibh siúd go léir ar mhaith leo taithí a fháil ar an rud nach féidir a thuar ag BMW, cuireann siad anois an enduro mór camchuairte R 1150 GS leis an lipéad suntasach Eachtraíochta.

Is é seo, ar ndóigh, gluaisrothar de réir tástála ama, faoi thiomáint ag an ghlúin is déanaí de finscéalta dornálaíochta. Neartaíodh é seo le céad bliain anuas den éabhlóid. Mar sin ní haon iontas é nach raibh aon trácht againn ar an inneall dhá shorcóir 1150cc. Féach le sé ghiar (go hidéalach spásáilte) sa tarchur. Bhí fiú an chéad fhearas níos giorra, atá ina rogha anseo, úsáideach, go háirithe nuair a chuaigh muid den bhóthar ar rian tralaí sráidbhaile.

Is cinnte go bhfuil go leor cumhachta ag an inneall, mar sin níl tiomáint ar an mhórbhealaigh leadránach ná tuirseach. Rothaíonn an gnáth-ghluaisrothar, atá i bhfolach go sábháilte taobh thiar den ghaothscáth mór plexiglass, go ciúin ag 140 km/u, agus má tá sé i Hurry, luasóidh an BMW go dtí beagnach 200 km/u gan leisce. chomh tapaidh sin.

Sa deireadh, mura bhfuil fadhbanna ag an BMW le cobhsaíocht nó le damhsa - i gcás ar bith, ní buntáiste mór é turas réidh fiú ar asfalt fliuch. Is mó i bhfad níos mó pléisiúir ná turas taitneamhach ar bhóithre tuaithe. Trasna an bhóthair go Postojna nó feadh an bhóthair cúng lánléargais ó Železniki via Soriška Planina go Bohinj is é an cosán ceart don BMW seo.

Toisc go bhfuil fionraí feabhsaithe san áireamh sa trealamh Eachtraíochta freisin (turas níos faide suas chun tosaigh, turraing chúl inchoigeartaithe le earrach forásach), is féidir leat marcaíocht ar ghairbhéal garbh, bóthar cairteacha pábháilte nó tír-raon níos lú éileamh gan aon fhadhb. Mar sin féin, ní ghlacann an GS le ró-díograis, mar le 253 cileagram ar umar iomlán breosla, tá aon dul i ngleic leis an láib gan pointe agus deacair a rialú.

Ar ndóigh, cuirfidh an bonn enduro a thairgeann BMW (roghnaíonn an ceannaitheoir idir boinn ar an mbóthar agus boinn easbhóthair) greim níos mó ar fáil, ach tá siad oiriúnach go háirithe le haghaidh marcaíocht ar ghairbhéal nó gaineamh. Le bróg easbhóthair cosúil leis an Adventure anois, slams an roth cúil go tapa isteach sa talamh ar an talamh.

Mar sin, ní mór don tiománaí a mheas dó féin cé chomh fada agus is féidir leis dul. Uaireanta is féidir a bheith i bhfad ró-ach casadh ar pháirc. Ach maitheann BMW don tiománaí go bhfuil sé awkwardness. Coscann pláta skid tiubh faoin inneall agus cosaint feadáin iarainn timpeall na sorcóirí aon damáiste. Feidhmíonn na gardaí láimhe plaisteacha, áfach, níos mó mar chosaint i gcoinne brainsí agus driseacha, ós rud é i gcás míchaoithiúlachta nuair a tharraingítear amach as do lámha é, ní luíonn an gluaisrothar ach ar an sorcóir clé nó ar dheis. Déanann sé seo níos éasca freisin an capall a ardú den talamh ós rud é go bhfuil sé leath bealaigh suas cheana féin.

Is rudaí beaga iad seo go léir a chruthaíonn go praiticiúil a n-éifeachtacht agus a n-áisiúlacht do ghluaisrothaithe. Go deimhin, bhraith muid mar nach raibh fiú rud amháin ar an rothar seo a bhí ró-iomarca nó ró-bheag. Tá gach rud a fhaigheann tú air ann ar chúis.

Na cosantóirí sin go léir, greamáin, luamháin téite, soicéid 12V (le haghaidh rásúir a thiomáint, sat nav nó chun an primer a théamh) agus go deireanach ach go háirithe is é an ABS foirfe (inaistrithe) a scarann ​​an mhaith ón gcuid is fearr . Agus ná déanaimis dearmad ar an umar breosla mór 31-lítear, a chóipeáileadh ó ghluaisteáin rally Dakar. Ciallaíonn sé seo níos lú turais chuig an stáisiún gáis, rud a chiallaíonn níos lú imní agus níos mó taitneamh a bhaint as tiomáint deas deireadh seachtaine. Cuireann BMW an chuid is fearr ar fáil agus mar sin socraíonn sé caighdeáin i saol na ngluaisrothair mhóra enduro.

Cene

Praghas bonn gluaisrothair: 10.873 17 Euro

Praghas an ghluaisrothair thástáilte: 12.540 19 Euro

Faisnéiseach

Ionadaí: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Liúibleána

Coinníollacha barántais: 2 bhliain, míleáiste gan teorainn

Eatraimh chothabhála forordaithe: 1000 km, ansin gach 10.000 km nó cothabháil bhliantúil

Comhcheangail dathanna: miotalach dubh agus airgid

Gabhálais bhunaidh: luamhán téimh, ionstraimí breise, an chéad ghiorrú giorraithe, umar breosla níos mó, cosaint inneall, ABS le coscáin EVO, suíochán níos ísle.

Líon na ndéileálaithe / deisitheoirí údaraithe: 4/3

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-stróc – 2-sorcóir, freasúra – aerfhuaraithe + ola with – 2 chamseafta faoin gceann, slabhra – 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra – tolladh agus stróc 101 × 70 mm – toirt 5 cm1130 – comhbhrú 3, 10:3 – luaite uaschumhacht 1 kW (62 hp) ag 5 rpm – uas-chasmhóiminte dearbhaithe 85 Nm ag 6.750 rpm – instealladh breosla Motronic MA 98 – peitril gan luaidhe (OŠ 5.250) – ceallraí 2.4 V, 95 Ah – gineadóir 12 W – tosaithe leictreach

Aistriú fuinnimh: fearas príomhúil, clutch tirim pláta aonair - giarbhosca 6-luas - comhpháirteach uilíoch, comhthreomhar

Fráma: slat cruach dhá phíosa mar thacaíocht le comh-innealtóir - uillinn ceann fráma 26 céim - sinsear 115mm - bonn roth 1509mm

Fionraí: lámh an choirp tosaigh, turraing lár inchoigeartaithe, taisteal 190 mm - arm luasctha cúil comhthreomhar, turraing láir inchoigeartaithe, taisteal roth 200 mm - turraing lár cúil, taisteal roth 133 mm

Rothaí agus boinn: roth tosaigh 2 × 50 le boinn 19/110-80 TL – roth cúil 19 × 4 le boinn 00/17-150 TL

Coscáin: diosca tosaigh 2 × ar snámh ů 305 mm le caliper 4-loine – diosca cúil ů 276 mm; (inaistrithe) ABS.

Úlla mórdhíola: fad 2196 mm – leithead le scátháin 920 mm – leithead an rotha stiúrtha 903 mm – airde suíocháin ón talamh 840/860 mm – umar breosla 24 l – meáchan (le breosla, monarcha) 6 kg – toilleadh ualaigh 253 kg

Cumas (monarcha): (monarcha): luasghéarú 0-100 km/u 4 s – uasluas 3 km/u – ídiú breosla – ag 195 km/u 90 l/4 km – ag 5 km/u 100 l/120 km

Ár dtomhais

Mais le leachtanna (agus uirlisí): 253 kg

Tomhaltas breosla: 5, 2 l / 100 km

Solúbthacht ó 60 go 130 km / h

III. fearas: 5, 7 s

IV. táirgiúlacht: 6, 5 s

V. forghníomhú: 7, 8 lch.

Molaimid:

+ ABS agus gabhálais eile

+ neart agus friotaíocht titim

+ infheictheacht agus cuma ionsaitheach

+ umar mór breosla

+ cobhsaíocht ar gach luas

+ seoltacht

+ luamháin téite

+ cosaint láimhe agus cosaint inneall

+ lasca

Scold muid:

- meáchan gluaisrothar

– gan spás le haghaidh uirlisí agus cead bogadh

– Is fada uainn na málaí taistil

grád: Is rogha cliste é an BMW mór do dhuine ar bith atá ag iarraidh go leor marcaíocht (ní hamháin i rith an tsamhraidh) agus atá ag lorg gluaisrothar sábháilte, compordach agus versatile. Tá sé sa bhaile ar an mhórbhealaigh, ach ní thagann sé chun cinn ach amháin nuair a chasann tú ar bhóithre cúnga tuaithe. Fiú má tá brablach nó cosán cairte pábháilte faoi do rothair, ní bheidh aon fhadhb ann. A mhalairt ar fad, beidh an turas níos suimiúla, mar sin tá an eachtra fíor díreach ag tosú!

Grád deiridh: 5/5

Téacs: Petr Kavchich

Grianghraf: Aleš Pavletič.

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 4-stróc – 2-sorcóir, freasúra – aerfhuaraithe + ola with – 2 chamseafta faoin gceann, slabhra – 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra – tolladh agus stróc 101 × 70,5 mm – toirt 1130 cm3 – comhbhrú 10,3:1 – uaschumhacht luaite 62,5 kW (85 hp) ag 6.750 rpm - uas-chasmhóiminte dearbhaithe 98 Nm ag 5.250 rpm - Instealladh breosla motronic MA 2.4 - peitril gan luaidhe (OŠ 95) - ceallraí 12 V, 12 Ah - gineadóir 600 W - tosaithe leictreach

  Aistriú fuinnimh: fearas príomhúil, clutch tirim pláta aonair - giarbhosca 6-luas - comhpháirteach uilíoch, comhthreomhar

  Fráma: slat cruach dhá phíosa mar thacaíocht le comh-innealtóir - uillinn ceann fráma 26 céim - sinsear 115mm - bonn roth 1509mm

  Coscáin: diosca tosaigh 2 × ar snámh ů 305 mm le caliper 4-loine – diosca cúil ů 276 mm; (inaistrithe) ABS.

  Fionraí: lámh an choirp tosaigh, turraing lár inchoigeartaithe, taisteal 190 mm - arm luasctha cúil comhthreomhar, turraing láir inchoigeartaithe, taisteal roth 200 mm - turraing lár cúil, taisteal roth 133 mm

  Meáchan: fad 2196 mm – leithead le scátháin 920 mm – leithead an rotha stiúrtha 903 mm – airde suíocháin ón talamh 840/860 mm – umar breosla 24,6 l – meáchan (le breosla, monarcha) 253 kg – toilleadh ualaigh 200 kg