BMW i8 agus BMW 850i - athrú ó ghlúin go glúin

Bhí an uimhir 8 uathúil i gcónaí do ghluaisteáin BMW. Chuir coupe rang 8 Sraith stíl leis agus leag siad amach an ton don chomórtas 8 Sraith. Ní hamháin gur carr Bond a bhí sa Z4 Roadster a fheictear, ach freisin carr cumhachtach agus inmhianaithe nár tháirgtear ach ar feadh 8 mbliana. Tá rud amháin eile i gcoiteann ag na “hocht” agus “Z-ocht”. Ní raibh comharba ar aon cheann de na gluaisteáin seo tar éis don táirgeadh críochnú. Anois, roinnt blianta tar éis bhás an BMW seo caite le ról ceannais ocht ina ainm, tá an uimhir atá suite ag príomhphointe an t-ainmniú múnla ag filleadh.

Tá a fhios ag díograiseoirí gluaisteáin a bhfuil taithí acu nach gciallaíonn an litir “i” in ainm aon BMW aon rud maith. B'fhéidir go bhfuil tuairim go hiomlán difriúil ar an ábhar seo in iúl ag comhshaolaithe, a fheiceann sa tsamhail i3 leictreacha carr ba chóir a shábháil ar fud an domhain. Domhan Glas. I bhfianaise na staide seo, d’fhéadfadh meascán fíorphléascach a bheith i gceist leis an litir “i” a chomhcheangal leis an uimhir 8. An mbeidh an BMW i8 nua spóirt in ann ionsaí tosaigh a aisiompú ó “ochtar” lán-fhola, nach raibh ceachtanna timpeallachta acu ar scoil dá bharr? Tá cruinniú iontach ag fanacht leat. Cruinniú de dhá charr nár eagraigh éinne roimhe seo. Don chéad uair sa stair, buaileann an BMW i8 lena dheartháir mór, an 850i.

Tá thart ar 20 bliain difríocht idir an dá ghluaisteán a thaispeántar sna grianghraif. Ina ainneoin sin, níl cuma sean ar Shraith 8. Ar an taobh eile. Tá a chomhréireanna clasaiceacha, a scáthchruth maorga agus línte glan gan teorainn agus cuimhneacháin. Ní dwarf é an V4780 agus, lena fhad 8 mm, is féidir leis meas a fháil ar an mbóthar. Buaicphointe breise den sampla a thaispeántar sna grianghraif is ea dath dearg fola na péintéireachta agus an pacáiste stílithe iomlán ó AC Schnitzer. Ní minic a fheictear Sraith BMW XNUMX ar ár mbóithre, rud a neartaíonn a seasamh sa chatagóir uathúlachta a thuilleadh.

I gcomparáid lena dheartháir níos sine, tá an i8 cosúil le eachtrannach ó thodhchaí an-i bhfad i gcéin. Níl. Fiú amháin i gcomparáid le gluaisteáin nua-aimseartha, breathnaíonn an i8 go hiomlán as an saol seo. Íseal, squat agus replete le gach cineál cabhradh agus gabhálais, tá an comhlacht murab ionann agus aon rud a bhí feistithe roimhe seo le inneall agus rothaí agus ar a dtugtar carr. Tá dearadh taobh amuigh an i8 gan dabht neamhghnách. Is í an t-aon cheist ná, an bhfuil an carr seo go maith? Tá an téarma seo cinnte níos oiriúnaí do Shraith mhaith 8, a bhreathnaíonn an-réasúnta. Fuair ​​​​mé an tuiscint go raibh na dearthóirí BMW atá freagrach as dearadh an i8 ag iarraidh carr a chruthú a bhí chomh bunaidh agus is féidir, atá dírithe ar an gcomhshaol, ach nach raibh go díreach álainn. Tá an BMW nua spórtúil i bhfad ó mhúnla na ngluaisteán Iodálach. Tá sé chomh maith i bhfad ón leamhas stíle a bhfuil taithí ag táirgeoirí ó lasmuigh den teorainn thiar againn cheana féin. Tá gné amháin eile i ndearadh taobh amuigh an i8. Meallann cruth futuristic an chomhlachta sracfhéachaint aisteach, agus tá lionsaí an cheamara cosúil le maighnéad. Ní cheadaíonn “Ocht” gluaiseacht gan ainm sa slua freisin, ach sa chatagóir lann agus seó tá an i8 ina cheannaire gan sárú.

Admhaím go hionraic, tar éis comhlacht chomh neamhghnách agus nach bhfuil an-sracfhéachaint, go raibh mé ag súil le taobh istigh chomh futuristic a spreagfaidh samhlaíocht na ngluaisteán go luath nó i bhfad i gcéin. Idir an dá linn, níl taobh istigh an i8 chomh iontach agus a thabharfadh cuma air. Fíor, tá taispeáint LCD mór os comhair súile an tiománaí, ag taispeáint grafaicí ildaite le codarsnacht an-mhaith, ach tá an chuid is mó den painéal agus cuma foriomlán an chabáin i gcuimhne go soiléir ar an taobh istigh de mhúnlaí nua-aimseartha eile BMW. Tá buntáistí ag baint leis seo i bhfoirm eirgeanamaíochta maith, cáilíocht bailchríoch den scoth agus easpa foirme thar ábhar. In ainneoin an taobh amuigh todhchaíochta go léir, ní carr deacair é an i8 a oibriú.

Cábán an t-ochtú sraith? Ar an gcéad dul síos, tá sé i bhfad níos compordaí agus tá níos mó spáis ann. Is éard atá i gceist le dul taobh thiar de roth an i8 ná an doras drámatúil ar snámh a oscailt, tairseach ard a thrasnú agus ceithre litir a chur go dtí an talamh íseal. Is féidir an ghníomhaíocht seo a dhéanamh arís agus arís eile in ionad cuairt a thabhairt ar chlub aclaíochta. Ar ndóigh, níl sé chomh hiontach sin dul taobh thiar den roth ag GXNUMX. Tar éis duit an doras fada soladach a oscailt gan frámaí fuinneoige, is féidir leat suí go simplí ar chathaoirligh leathair chompordacha. Cathaoirligh a d'éirigh go maith le tástáil ama.

Rugadh an BMW 8 Series ag am nuair a bhí an coincheap de thaispeántais leachtchriostail chomh coimhthíoch le huisce ar Mars. Roimh shúile an tiománaí is dialanna traidisiúnta iad le luasmhéadar calabraithe go trom ag 300 km/h, agus tá go leor cnaipí breactha ar an gconsól lárionaid ar fad. Rialuithe iomasach? conspóideach. In ainneoin go bhfuil an carr a thaispeántar sna grianghraif tar éis teacht in aois le fada, tá sé tuillte aige a bheith feistithe, fiú de réir chaighdeáin an lae inniu, is é sin, saibhir. Ní raibh aon chostas breise ar aerchóiriú uathoibríoch, cumhdaitheoireachta leathair, suíocháin chumhachta le cuimhne, agus stiúradh cumhachta. Is amhlaidh atá an tarchur uathoibríoch, atá caighdeánach ar an 8 Sraith, ach ní hé an t-aon tarchur atá ar fáil ar an múnla seo. D'fhéadfadh an custaiméir tarchur láimhe a iarraidh gan aon chostas breise, ach tá na samplaí feistithe le rísíní fíor. Níl an i8 ar fáil ach le tarchur uathoibríoch, agus ní athróidh aon whim de chuid cliant saibhir é seo.

Is iad na traenacha cumhachta fíorbhuaicphointí an chláir i gcás an dá ghluaisteán a thaispeántar sna grianghraif. Is iad na comharthaí is infheicthe de threocht athraitheach sa tionscal gluaisteán. Tá sé suimiúil, in ainneoin go bhfuil dhá ghluaisteán ar an gcatha, go bhfuil trí aonad cumhachta atá faoina cochaill. Dhá charr, trí inneall. Admhaíonn tú gur rud beag aisteach é seo.

Tosóidh mé ag meas na dtraenacha cumhachta agus an t-inneall ag codladh faoi chochall fada tosaigh an BMW 850i. Cuirfidh mé leis nach n-úsáidtear an focal “admire” anseo de sheans. Tá an t-inneall meaty 5-lítear V12 gan samhail. Níl ann ach radharc inneall chomh mór leis an oiread sin sorcóirí sa lá atá inniu ann ag bogadh. Is deasghnátha fíor é an t-aonad 300-horsepower seo, gan gluaisteán Viagra i bhfoirm turbochargers, agus an fhuaim a fhéadfaidh an croí meicniúil seo a dhéanamh déanann an ghruaig ar do cheann seasamh suas.

Dá bhféadfadh an i8 léamh, tar éis na focail thuas a léamh, is dócha go n-imeodh sé dearg le náire. Déanann an t-inneall dócháin inmheánaigh 1,5-lítear aige le 3 sorcóir i líne fiú gluaisteáin chathrach A-deighleog A. Athraíonn an scéal beagán nuair a thagann turbochargers i bhfeidhm, rud a ligeann duit 231 hp a bhaint as an inneall beag seo. An bhfuil tábhacht ag baint le méid? Cumhachtaíonn an croí dócháin rothaí cúil an i8. Mar sin féin, ní hé seo an deireadh, toisc go gcuireann an mótar leictreach, a chosnaíonn freisin, nó in áit níos ísle, a dhá cent i bhfoirm 131 hp. agus 250 Nm agus tarchuireann sé na paraiméadair seo chuig an acastóir tosaigh. Mar thoradh air sin, is carr tiomána ceithre roth é an carr spóirt BMW nua le haschur iomlán de 362 hp. Sa chatagóir cumhachta, pointe le haghaidh mótair nua-aimseartha, ach sa chatagóir nach bhfuil go hiomlán intomhaiste, i.e. Ó thaobh orgánaileipteach de, is léir go bhfuil an “Ocht” íocónach sa phríomhshuíomh. Cén fáth? Ar an gcéad dul síos, tá cuma measúil ar a inneall, agus níos tábhachtaí fós, tá sé le feiceáil. Ní osclaíonn cochall tosaigh an i8 ar chor ar bith, ach nuair a osclaíonn tú an fhuinneog cúil, feicfidh tú stoc micreascópach agus mata marbhaithe fuaime. Faoin mata seo tá píosa plaisteach eile, atá scriúdaithe cheana féin don chorp. Is é an dara gné powertrain a chuireann an 8 Sraith ag barr an podium ná a fhuaim. Juicy, domhain, ag cur daoine aonair níos laige sna coirnéil. Tá fuaim an i8 faoi léigear a rá a laghad. Admháil, fuaimeanna aonad 1,5-lítear an R3 go maith le haghaidh a mhéid, ach nuair a thagann sé le feidhmíocht agus cuma todhchaíochta an ghluaisteáin, fuaimeanna sé faoi ceart sa chás is fearr. Ina theannta sin, is dócha nach dtuigfidh fíor-lucht leanúna gluaisteán riamh fuaim an innill a mhéadú le córas fuaime.

Is sampla iontach den difríocht dearadh idir an 8 Sraith agus an i8 feidhmíocht agus láimhseáil. Ba mhaith liom a rá nach n-eascraíonn na difríochtaí seo ó na treochtaí reatha agus reatha i dtionscal na ngluaisteán, ach go léiríonn siad go foirfe na spriocanna go hiomlán difriúil atá á saothrú ag dearthóirí an dá ghluaisteán. Luasghéaraíonn an BMW 850i go 100 km/u i 7,4 soicind. Déanann sé é le dínit, gan nervousness nó cur isteach. Tá an raon leordhóthanach chun tiomáint ar luas ard a dhéanamh compordach agus saor ó strus. Ar bhealach amháin nó eile, bhí agus ba chóir go mbeadh an Sraith 8 féin ina Gran Turismo compordach chun achair fhada a thaisteal ar luas tapa agus i gcoinníollacha compordach. Is féidir leis an i8 dul i ngleic leis an mhórbhealaigh freisin agus ag uasluas 250 km/u ní bheidh sé chun deiridh ar an GXNUMX, ach tá na buntáistí agus na tosaíochtaí atá aige ag an bhfoirceann eile.

Is carr inaistrithe é an i8, an-tapa (tógann luasghéarú go dtí na “na céadta” 4,4 soicind) agus níl sé an-chompordach. Tá an fionraí tiúnta go docht, agus ní chiallaíonn na casadh gasta agus na cora bioráin ghruaige go bhfuil an BMW nua as a dhoimhneacht láithreach. Fíor, ní iomaitheoir baile iomlán M, ach is cinnte go sáraíonn spórt, murab ionann agus an Sraith 8, compord. I gcás an i8, is focal tábhachtach é an focal "éiceolaíocht" freisin. Geallann an monaróir Bavárach gur chóir go mbeadh a leithéid de charr tapa agus spórtúil sásta le goile breosla de 2,1 l/100 km. Go praiticiúil, tá an toradh fíor trí go cúig huaire níos mó. Cén sórt goile a shásaíonn an G12 íocónach? Tá an cheist seo míchuí, leis an méid is lú a rá. Ólann VXNUMX an oiread agus a theastaíonn uaidh. Deireadh na tréimhse.

Mar a luadh mé ag tús an téacs seo, tar éis blianta fada de thriomach, tá BMW ag athnuachan an uimhir 8 ag príomhphointe an t-ainmniú múnla, agus é a dhéanamh le bang. Is carr tapa, futuristic é an i8 a thugann an mhéar láir don chomórtas. Ina laethanta tosaigh, léirigh an GXNUMX go díreach an mhéar chéanna dá chéile comhraic, ag gluaiseacht le dínit feadh shráideanna na gcathracha móra agus na luasbhealaí. In ainneoin go bhfuil go leor i gcoiteann ag an dá ghluaisteán seo ar an gcéad amharc, go praiticiúil is dhá dhearadh go hiomlán difriúil iad. Ní mórán ciall a dhéanann comparáid dhíreach agus iomaíocht do phointí i gcatagóirí aonair intomhaiste. Mar sin féin, is sampla iontach d'athruithe i dtionscal na ngluaisteán an dá mhúnla seo a bhfuil lógó an mhonaróra chéanna orthu. Is í an cheist amháin, an bhfuil sé seo chun feabhais?