Бимота DB6 Delirium

Ach an uair seo, in ionad drugaí nó seachmaill, is é Bimoto DB6 Delirio. An bhfuil tú réidh le haghaidh dáileog de rud éigin go hiomlán nua agus speisialta?

Is fearr duit a bheith, ar shlí eile is cosúil go bhfuil an méid a scríobhaim gan chiall duit. Déanann siopa an bimota seo freisin. Má tá praghas ceithre mhilliún go leith tolar nó 18.900 euro fíor-inrochtana agus áiféiseach toisc go bhfaigheann tú carr an-mhaith ar an airgead (ceart?), Ansin ní ceannaitheoir dóchúil an gluaisrothar seo tú i ndáiríre. Ach má ghléasann tú ar an mbealach is déanaí ó Pháras agus Milan, agus má tá fonn mór ort gluaisrothair agus teicneolaíocht, ansin tá DB6 Delirio fós sa chluiche.

Go hachomair, thabharfainn Bimoto isteach (cé gur dócha gur chuala tú faoin ainm seo toisc go raibh sé ar an ardán ó na XNUMXanna) mar bhranda ó Rimini a bhfuil taithí agus corraíl air. Bíonn siad i gcónaí ag brath ar "dÚsachtach" agus, chun é a chur go bog, nuálaíochtaí teicniúla réabhlóideacha. Is iadsan a léirigh gluaisrothar ina bhfuil an roth tosaigh suite in áit lámh luascach amháin in ionad forc teileascópach clasaiceach. Go traidisiúnta, ní tháirgeann siad rothair spóirt ach le hinnill Ducati L dhá-sorcóir, agus bíonn a gcuid táirgí an-daor i gcónaí. Dá bhrí sin, is é jewelry gluaisrothar an téarma is oiriúnaí fós. Ach mura ndéanann siad ach rothair spóirt, ansin cad é Delirio?

Go simplí, is freagairt é an Delirio ar mhargadh atá ag díriú níos mó ar bhealaí a bhfuil baint acu le bóithre. Mar sin is lúthchleasaí íonghlan é gan armúr aerdinimiciúil.

Ar an mbealach seo, léiríonn sé a nasc leis an DB5 Mille (1.000cc superbike) i ngach cuid den ghluaisrothar. Trasnaíodh feadáin chruach cróimiam le alúmanam meilte chun fráma hibrideach agus swingarm a chruthú a sholáthraíonn solúbthacht a bhfuil géarghá leis (feadáin chruach agus tógáil mogalra) agus stiffness (alúmanam). Tá a fhios ag duine ar bith a bhfuil fiú beagán eolais aige ar innealtóireacht mheicniúil go dtógann sé go leor uaireanta an chloig ar a leithéid de struchtúr chun a thasc a chomhlíonadh go maith, áit a samhlaítear na hualaí le linn tiomána spóirt, ach ní mór dúinn dearmad a dhéanamh faoin mais, a chóir a bheith chomh mór agus is féidir. an ceann beag sin. Ní théann sé seo don ghluaisrothar iomlán gan leachtanna thar 170 cileagram. Beware, táimid ag caint faoi gluaisrothar purebred 1.000 cc. Cm!

Chomh luath agus a shuigh mé ar an Bimoto seo, ba léir dom gurb é compord an pointe is laige. Tá gach rud faoi réir spóirt. Shocraigh mé isteach i suíochán rásaíochta ard agus crua le mo chuid gruaige 180-orlach. Dá mbeadh sé níos airde, bheadh ​​​​sé i dtrioblóid cheana féin. Tá na eirgeanamaíocht deartha sa chaoi is go n-oireann siad is fearr do mharcaithe meánmhéide agus beag.

Ach níl ansin ach nuair a bhíonn muid ag caint faoi shuí. Tá an roth stiúrtha cothrom agus leathan, cosúil le sárlaochra, mar sin coinníonn an tarbh na hadharca go maith. Mar sin tháinig an timpeallacht go tapa mar mo theach agus ar an iomlán chuir mé a lán supermoto i gcuimhne dom. Agus tiomáineann Delirio an bealach sin freisin. Ní fhaca mé riamh a leithéid de chumhacht, chasmhóimint agus spórt ó inneall comhla cúpla aer-fhuaraithe Ducati 992cc in aghaidh inneall cúpla-sorcóir sorcóra.

I gcomparáid leis an Ollphéist Ducati, is beithíoch borb é a fhógraíonn a charachtar le fuaim péire mufflers a chuirtear faoin suíochán (ar shlí eile go hálainn, ach ar an drochuair sách te sna masa agus é ag fanacht ag soilse tráchta). Toisc gur bréagán caidéalaithe aidréanailín é an Bimota a chloíonn leis an tug is lú, mar gheall ar nós scian máinliachta gearrann sé isteach i gcuar, agus toisc go dtugann coscáin gathacha Brembo ceithre shuíomh stop láithreach ar ordú, bhraith mé mar I. ina shuí ar rothar supermoto os cionn an mheáin. Ag imirt ar chúl agus rothaí tosaigh, ag sileadh ar an cas - is féidir leis gach rud a dhéanamh gan stró.

Ní smaoineamh mícheart fiú cuairt a thabhairt ar an ráschúrsa, is dócha go gcuirfeadh Delirio an t-am le chéile go han-tapa.

Ar ndóigh, éiríonn an cheist an féidir é seo a dhéanamh ar chor ar bith ar ghluaisrothar chomh daor. Maidir le cé, is maith an rud é go bhfuil an stail thíos in ann, nach bhfuil? Seachas sin, sílim go bhfuil sé níos críonna siúl ar feadh an chlaífoirt i seaicéad leathair, jeans agus clogad scaird oscailte. Is ar an mbealach seo amháin a tharlóidh sé go gasta nach mbeidh tú ag taisteal i d’aonar a thuilleadh, ach le paisinéir.

Бимота DB6 Delirium

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-stróc, dhá-sorcóir, L, aer-fhuaraithe, 992 cm3, 67 kW (6 HP) ag 92 rpm, 8.500 Nm ag 88 rpm, el. instealladh breosla

Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, clutch ilphláta tirim, slabhra

Fionraí agus fráma: Forc teileascópach tosaigh USD, turraing inchoigeartaithe aonair cúil, fráma feadánacha cruach le hathneartú athneartaithe alúmanaim

Boinn: roimh 120/70 R17, cúil 180/55 R17

Coscáin: trastomhas tosaigh 2 dhiosca 320 mm ar trastomhas, calipéirí gathacha 4-loine, trastomhas diosca cúil 220 mm

Rothaí: 1.425 mm

Airde na suíochán ón talamh: 830

Umar breosla: e.g.

Meáchan tirim: 170 kg

Praghas carr tástála: 18.900 евро

Ionadaí: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, teil. №: 05/6740340

Molaimid

• cuma
• is sárshaothar deartha agus meicniúil iad na sonraí
• gile agus beachtas i gcoirnéil
• fuaim innill sporty

Scold muid

• suíochán crua
• téann an sceite faoin suíochán go mór leis na masa
• seomra beag do thiománaithe agus do phaisinéirí níos mó

Petr Kavchich

Grianghraf: Petr Kavchich