Caidéal gásailín VAZ 2107: cuspóir, mífheidhmeanna agus deisiú
Ábhar
Tá caidéal breosla an Zhiguli clasaiceach ar cheann de na pointí lag de na gluaisteáin seo. Is cúis leis an meicníocht go leor fadhbanna d'úinéirí gluaisteán, rud atá le feiceáil go háirithe i aimsir te. Má tá fadhbanna leis an caidéal breosla, ní mór duit fios a bheith agat ar na cúiseanna a tharla agus conas iad a dhíchur.
Carbóir caidéil gásailín VAZ 2107
Is é ceann de na meicníochtaí de chóras soláthair cumhachta aon mhótair an caidéal breosla. Braitheann tosú agus oibriú an aonaid chumhachta go díreach ar a fheidhmíocht. Suiteáladh caidéil gásailín meicniúla den chineál diaphragm DAAZ 2101 ar an "seacht" carburetor Mar gheall ar an dearadh simplí, tá an mheicníocht inchothaithe. Mar sin féin, is minic a chruthaíonn sé fadhbanna d'úinéirí an Zhiguli. Dá bhrí sin, is fiú smaoineamh níos mine ar obair agus ar mhífheidhmeanna an nód seo.
Príomhfheidhmeanna
Is é post an chaidéil breosla ná breosla a sholáthar ón umar go dtí an carburetor.
Níl dearadh an tionóil foirfe, mar sin tá sé ar cheann de na pointí lag sa charr. Mínítear é seo ag an bhfíric go bhfuil caitheamh nádúrtha na n-eilimintí mar thoradh ar thionchar ualaí leanúnacha agus droch-chaighdeán gásailín. Is é seo is cúis leis an bhfeiste a theipeann. Má tá fadhb ann leis an gcaidéal, tosaíonn an t-inneall ag obair go ham nó stopann sé ag feidhmiú ar fad.
Dearadh agus prionsabal na hoibríochta
Tá an mheicníocht déanta de roinnt codanna idirnasctha ag dúntóirí. I gcuid uachtarach an chomhlachta tá dhá fheisteas trína soláthraítear breosla agus trína bpumpáil isteach sa carburetor. Soláthraíonn an dearadh luamhán a ligeann duit gásailín a chaidéil de láimh ón umar isteach sa chóras breosla, rud atá tábhachtach tar éis páirceáil fhada sa charr. Is iad príomhghnéithe an nód:
- pusher;
- earrach;
- cothromaíocht;
- clúdach;
- scriú clúdaigh;
- cnó;
- scagaire mogalra;
- seicní (obair agus sábháilteacht);
- plátaí bun agus barr;
- stoc;
- comhlaí (inlet agus asraon);
- luamhán caidéalaithe láimhe.
Dearadh an chaidéil breosla: 1 - píopa urscaoilte; 2 - scagaire; 3 - comhlacht; 4 - píopa súchán; 5 - clúdach; 6 - comhla shúchán; 7 - stoc; 8 - luamhán pumpála breosla láimhe; 9 - earrach; 10 - cam; 11 - cothromóir; 12 - luamhán caidéalaithe breosla meicniúil; 13 - clúdach bun; 14 - spacer inmheánach; 15 - spacer seachtrach; 16 - comhla urscaoileadh
Tá prionsabal oibríochta caidéal gásailín clasaiceach bunaithe ar an mbrú is gá a chruthú chun an leibhéal breosla riachtanach a choinneáil sa seomra carburetor. A bhuíochas leis an scairt, stopann nó laghdaítear sreabhadh gásailín nuair a leagtar an luach teorann brú sa líne breosla. Ar "seacht" carburetor tá an caidéal breosla suite faoin gcochall ar thaobh clé an bhloc sorcóra. Tá sé socraithe ar dhá studs trí spacer teirmeach agus gaiscéid, a úsáidtear freisin le haghaidh coigeartú. Is treoir é an spacer freisin don tslat caidéil.
Oibríonn an gléas san ord seo a leanas:
- tá an brú caidéil á thiomáint ag cam tiomána a oibríonn ó mheicníocht dáileacháin gáis;
- bogann na seicní taobh istigh den chaidéal breosla agus cruthaíonn siad brú agus folús ar a seal sa seomra;
- má thiteann an brú, dúnann an comhla asraon agus téann breosla isteach tríd an gcomhla iontógáil;
- nuair a ardaíonn an brú, dúnann an comhla ag an inlet caidéil, agus soláthraítear gásailín tríd an hose chuig an carburetor.
Cén caidéal breosla is fearr
Nuair a bhíonn caidéal breosla mífheidhmithe, is minic a eascraíonn an cheist maidir le feiste nua a roghnú. Is fearr le húinéirí Zhiguli go príomha táirgí dhá mhonaróir: DAAZ agus Pekar. Má tá fadhbanna leis an meicníocht mhonarcha, mar shampla, nuair a overheats sé, go leor athraíonn sé go dtí an dara rogha, ag míniú nach bhfuil na caidéil Pekar bhfuil an claonadh a fhoirmiú glas gaile, a bhfuil cúiseanna lochtanna sa gléas i aimsir te. Go deimhin, tá an tuairim seo earráideach, ós rud é go bhfuil fadhb den sórt sin acu freisin, mar is léir ó athbhreithnithe iomadúla úinéirí gluaisteán. Ba cheart a chur san áireamh freisin go gcosnaíonn Pekar 1,5–2 níos mó ná DAAZ. Dá bhrí sin, is é an caidéal breosla caighdeánach an rogha is fearr maidir le hiontaofacht, praghas agus cáilíocht. Is é costas caidéal monarchan ná 500-600 rúbal.
Tábla: paraiméadair na caidéil breosla ó mhonaróirí éagsúla le haghaidh an "clasaiceach"
| Torthaí tástála | "Báicéir" | DAAZ | QH | OTA |
| Brú beathaithe nialasach (ag luas crankshaft de 2 míle rpm), kgf / cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| Táirgiúlacht in aghaidh an draein saor in aisce (ag luas cromáin 2 mhíle rpm), l/u | 80 | 76 | 92 | 74 |
| Tréimhse shúchán ar luas crankshaft 2 míle rpm, s | 4 | 13 | 9 | 6 |
| Docht na comhla ag brú 0,3 kgf/cm² (sceitheadh breosla laistigh de 10 nóiméad), cm³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| Áit | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
Déantar na caidéil QH sa RA, agus déantar na caidéil OTA san Iodáil. Mar sin féin, tá roinnt gnéithe ag na feistí seo: níl luamhán ag an gcaidéal QH le haghaidh caidéalaithe breosla láimhe, agus déantar an tithíocht neamh-inscartha. Tá paraiméadair den scoth ag meicníocht na hIodáile i gcomparáid le daoine eile, ach tá a praghas beagnach 3 huaire níos airde ná táirgí na Rúise.
Comharthaí mífheidhmiú caidéil breosla
Is féidir le díograiseoir gluaisteán a bhfuil taithí aige mífheidhmeanna a charr a chinneadh trína iompar nó trí fhuaimeanna seachtracha. Baineann sé seo leis an gcaidéal breosla freisin. Mura bhfuil an t-eolas go leor, is fiú smaoineamh ar na comharthaí sainiúla seo a leanas a léiríonn fadhbanna leis an gcaidéal breosla:
- ní thosaíonn an mótar;
- stallaí an innill beagnach an t-am ar fad;
- laghdaítear cumhacht agus dinimic an ghluaisteáin.
Mar sin féin, ba cheart a mheabhrú gur féidir le cumhacht laghdú freisin ar roinnt cúiseanna eile: fadhbanna le fáinní loine, comhlaí, etc. Má tá an caidéal breosla lochtach go hiomlán, ní bheidh an t-inneall in ann tosú.
Ní phumpálann sé an caidéal gáis
D'fhéadfadh go mbeadh roinnt cúiseanna ann nach soláthraíonn an gléas breosla. Sula dtosaíonn tú ag fabhtcheartú, ní mór duit a chinntiú go bhfuil gásailín san umar. Tarlaíonn sé go léiríonn an braiteoir leibhéal go mícheart agus go dtagann an fhadhb síos go simplí ar an easpa breosla. Ní mór duit a chinntiú freisin nach bhfuil na heilimintí scagaire clogged, ach is fearr iad a athsholáthar, toisc go bhfuil siad saor. Tar éis na céimeanna seo, is féidir leat dul ar aghaidh chuig an diagnóis.
Is féidir le cúiseanna fadhbanna a bheith:
- chaitheamh mar gheall ar míleáiste fada;
- damáiste diaphragm;
- stiffness earrach neamhleor mar thoradh ar shíneadh;
- comhlaí salach;
- teip róin.
Mura ndéanann an caidéal gáis ar an "seacht" breosla a sholáthar, ansin tá dhá bhealach amach as an staid seo: feiste nua a shuiteáil nó an seancheann a dhíchóimeáil, diagnóisigh agus cuir na codanna damáiste in ionad.
Físeán: Ní chaidéil breosla VAZ
Stopann sé ag pumpáil te
Is é ceann de na fadhbanna a bhaineann leis an "Lada" clasaiceach ná an caidéal breosla a róthéamh, rud a fhágann sárú ar a fheidhmíocht - ní stopann sé ach caidéalú. Tá an fhadhb mar gheall ar fhoirmiú glas gaile, a stopann an soláthar gásailín. Tá roinnt bealaí ann chun an fhadhb a réiteach: uisce a dhoirteadh ar an gcaidéal fuaraithe nó marcaíocht le ceirt fliuch air. Tá na modhanna seo infheidhme i gcás criticiúil, ach ní féidir iad a úsáid go laethúil. Déantar an fhadhb a dhíchur tríd an gcaidéal breosla a choigeartú trí úsáid a bhaint as gaiscéid, an slat a athsholáthar, an tionól féin a athsholáthar, nó breosla níos fearr a úsáid.
An caidéal breosla a sheiceáil
Má tá amhras nó comharthaí tréithiúla ann maidir le mífheidhmiú caidéil breosla, ba cheart an meicníocht a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, déan na céimeanna seo a leanas:
- Scaoil an clamp píobáin a sholáthraíonn gásailín don carburetor, agus ansin tarraing an píobán as an bhfeistiú. Sreabhfaidh gásailín amach as an soc, mar sin is fearr a imeall a ísliú i gcoimeádán folamh.Scaoilimid an clamp agus níos doichte an píobán a sholáthraíonn breosla don carburetor
- Déanaimid iarracht breosla a phumpáil de láimh le luamhán.Luamhán de láimh ag iarraidh breosla a phumpáil
- Ba chóir go mbeadh gásailín faoi bhrú ag sreabhadh ón bhfeistiú asraonta. Má chaidéil an caidéal, ansin is féidir é a mheas inseirbhíse. Seachas sin, leanaimid leis an diagnóis.
- Scaoil an clamp agus bain an píobán as feistiú ionraoin an chaidéil breosla.Scaoilimid an clamp agus tarraingímid an píobán soláthair breosla ón umar gáis
- Clampálaimid an feisteas ag an inlet lenár méar agus déanaimid iarracht é a phumpáil suas. Má bhraithtear bhfolús (suíonn an mhéar), ansin tá na comhlaí caidéil ag feidhmiú. Mura bhfuil sé seo amhlaidh, ní mór an tionól a dheisiú nó a athsholáthar.
Tiomáint caidéil breosla
Tá an caidéal breosla VAZ 2107 á thiomáint ag brúadóir (slat) agus eccentric atá suite ar sheafta na bhfeistí cúnta (“muc”, seafta idirmheánach), atá tiomáinte ag an meicníocht uainiúcháin trí ghiar. I measc na bhfeistí cúnta tá caidéil dáiliúcháin, ola agus breosla.
Prionsabal na hoibríochta
Oibríonn an tiomáint mar seo a leanas:
- rothlaíonn an seafta idirmheánach tríd an slabhra ama;
- gníomhaíonn an eccentric ar an tslat agus é a bhrú;
- brúigh an slat luamhán an chaidéil breosla, ag cinntiú go n-oibríonn sé.
Mífheidhmeanna tiomána caidéil breosla
De réir mar a chaitheann an t-aonad soláthair breosla amach, d'fhéadfadh mífheidhmeanna a chuireann isteach ar fheidhmíocht an aonaid bhreosla.
Slat chaitheamh
An príomh-chomhartha d'fhorbairt an stoic - ní fhorbraíonn an carr an luas riachtanach. Má luasghéaraíonn an carr, ach, tar éis luas a fháil go luach áirithe, ní fhorbraíonn sé a thuilleadh, is é an chúis atá leis an slat a chaitheamh. Le déanaí, tá an pusher déanta as miotail den sórt sin ar chaighdeán íseal go dtiocfaidh forbairt 500-1000 km go litriúil. Tá imeall an ghais ar an taobh eccentric go simplí flattens amach, rud a léiríonn an gá a chur in ionad an chuid.
Ba chóir go mbeadh fad 82,5 mm ag an slat caidéil breosla.
Deisiú caidéil breosla
Chun an caidéal a athsholáthar nó a dheisiú, ní mór é a dhíchóimeáil ón inneall. As na huirlisí a bheidh uait:
- eochair 13 mm;
- scriúire crosshead.
An caidéal breosla a bhaint
Déanaimid an nód a dhíchóimeáil san ord seo a leanas:
- Wipe an caidéal le ceirt.
- Déanaimid an dá píobán a dhícheangal (ag an inlet agus asraon) trí na teanntáin a scaoileadh le scriúire.
- Tarraingimid na píobáin ó na feistis.Tar éis na teanntáin a scaoileadh, tarraingímid an dá píobán ó fheistis an chaidéil breosla
- Ag baint úsáide as eochair 13 mm nó ceann le síneadh, díscriú an 2 cnónna fasting.Díscriúimid dúntóirí an chaidéil breosla le eochair 13 mm
- Bain an caidéal breosla go cúramach.Bain an caidéal breosla ó na studs
Más gá an tslat a athsholáthar, ansin é a bhaint as an spásálaí teasa-inslithe agus é a athrú go ceann nua.
Disassembly
Chun an caidéal breosla a dhíchóimeáil, ní mór duit:
- eochair 8 agus 10 mm;
- scriúire tras.
Is é seo a leanas an nós imeachta maidir le díchóimeáil:
- Scaoil an bolt a bhfuil an clúdach barr air.Chun an clúdach barr a dhíchóimeáil, díscriú an bolt le eochair 8 mm.
- Déanaimid an clúdach a dhíchóimeáil agus bainimid an scagaire as an mogalra fíneáil.Bain an clúdach agus an strainer
- Díscriúimid na 6 scriúnna chun an dá chuid de chás an fheiste a shocrú.Tá codanna an cháis idirnasctha ag sé scriúnna, agus iad a dhíscriú
- Scaraimid na baill choirp.Tar éis na dúntóirí a dhísciú, scarann muid an dá chuid den chás
- Casann muid na diaphragms faoi 90 ° agus iad a bhaint as an tithíocht. Díchóimeáil an earraigh.Tar éis na diaphragms a iompú faoi 90 °, bainimid iad as an tithíocht in éineacht leis an earrach
- Scaoil an cnó le eochair 8mm.Chun an cóimeáil scairt a dhíchóimeáil, is gá an cnó a dhíscriú le eochair 8 mm
- Déanaimid an tionól scairt a dhíchóimeáil, ag baint na heilimintí i sraith.Tar éis na dúntóirí a dhíscriú, déanaimid an tionól scairt a dhíchóimeáil i gcodanna
- Breathnaímid ar scairt. Má tá delaminations, deora nó an slightest rianta de damáiste ar na heilimintí, athraíonn muid an diaphragms le haghaidh cinn nua.
- Glanaimid an scagaire, agus ina dhiaidh sin cuirimid na caidéil le chéile san ord droim ar ais.
Le linn an tionóil, ní mór an strainer a shuiteáil ionas go mbeidh a oscailt os cionn na comhla.
Athsholáthar comhla
Tá comhlaí an chaidéil breosla VAZ 2107 san áireamh sa trealamh deisiúcháin. Chun iad a athsholáthar, beidh ort comhad snáthaidí agus leideanna oiriúnacha chun iad a dhíchóimeáil.
Seo a leanas seicheamh na ngníomhartha le haghaidh díchóimeála:
- Bainimid an punching le comhad snáthaide.Chun na comhlaí a bhaint, is gá na punches a bhaint
- Brúimid amach na comhlaí le leideanna oiriúnacha.Brúimid amach na comhlaí le síntí oiriúnacha
- Suiteáil muid páirteanna nua agus croí an diallait i dtrí áit.
Suiteáil agus coigeartú an chaidéil breosla
Déantar an caidéal breosla a shuiteáil ar na "seacht" san ord aistrithe droim ar ais. Ní chuireann an próiseas féin deacrachtaí faoi deara. Mar sin féin, ba cheart aird a thabhairt ar gaiscéid, ós rud é go bhfuil tionchar díreach ag a dtiús ar oibriú na meicníochta.
Ní mór seasamh an tionóil a choigeartú más rud é, tar éis é a bhaint, go gcuirfí na gaiscéid in ionad nó go raibh na sean-rónta brúite isteach go láidir.
Tá an caidéal breosla séalaithe le roinnt gaiscéid:
- coigeartú (tiús 0,7–0,8 mm nó 1,1–1,3 mm);
- teas-inslithe;
- ina saothraítear rónta (0,27-0,33 mm).Tá an caidéal breosla ceangailte leis an inneall trí thrí gaiscéid.
Ní hionann gaiscéid choigeartaithe agus séalaithe ach amháin i dtiús. Ní mór go mbeadh gasket séalaithe i gcónaí idir an bloc inneall agus an eilimint teasa-inslithe.
Déantar an caidéal breosla a choigeartú mar seo a leanas:
- Suiteáil an gasket séalaithe.Gcéad dul síos, tá gasket séalaithe le tiús 0,27-0,33 mm suite ar na studs
- Cuirimid an gas isteach sa spásálaí.
- Chuireamar an spacer ar na studs.Tar éis an gasket ina saothraítear rónta, suiteáil an spacer teasa-inslithe
- Suiteáil an coigeartóir.Idir an spacer agus an caidéal breosla, shuiteáilimid shim coigeartaithe 0,7-0,8 mm tiubh
- Brúigh muid an sraith gaiscéid go dtí an bloc go docht, agus ina dhiaidh sin casaimid an crankshaft inneall ag an ulóg le eochair, ag roghnú suíomh an tslat ina n-eascraíonn sé go mion i ndáil le dromchla an gasket coigeartaithe.
- Le rialóir miotail nó caliper socraímid asraon an tslat. Má tá an luach níos lú ná 0,8 mm, athraíonn muid an séala coigeartaithe go ceann níos tanaí - 0,27-0,33. Le luachanna de thart ar 0,8-1,3 mm, a bhfuil an norm, ní dhéanaimid aon rud a athrú. Le haghaidh luachanna níos mó, shuiteáilimid gasket níos tiús (1,1-1,3 mm).Déanaimid scrollbharra an innill ionas go n-eascraíonn an tslat caidéil breosla chomh beag agus is féidir ón spásaire, agus tomhaisimid an luach le caliper
Físeán: conas an caidéal breosla a choigeartú ar an "clasaiceach"
Caidéal breosla leictreach do VAZ 2107 saor in aisce,
Níos mó agus níos mó, tá úinéirí na "classics", lena n-áirítear an VAZ 2107, ag suiteáil feistí nua-aimseartha ar a gcuid gluaisteán. Mar sin, cuirtear ceann leictreach in ionad caidéal breosla meicniúil. Is é an príomhsprioc a bhaineann le caidéal breosla leictreach a thabhairt isteach ná fáil réidh leis na fadhbanna a thagann chun cinn le caidéil chaighdeánacha. Mar sin féin, ní mór duit a thuiscint, más rud é ar instealladh "seacht" meicníocht den sórt sin suiteáilte go díreach san umar gáis, ansin ar ghluaisteáin carburetor tá sé curtha faoi na cochall.
Cé acu is féidir a shuiteáil
Mar chaidéal breosla leictreach ar an "clasaiceach" is féidir leat aon fheiste atá deartha chun oibriú ar ghluaisteáin insteallta a shuiteáil. Bunaithe ar an aiseolas ó úinéirí gluaisteán Zhiguli, is minic a úsáidtear caidéil déanta na Síne, chomh maith le Magneti Marelli agus Bosch. Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios go gcaithfidh an táirge brú íseal a sholáthar. Táirgeann caidéal meicniúil rialta thart ar 0,05 atm. Má tá an táscaire níos airde, ansin déanfaidh an comhla snáthaide sa carburetor breosla a phasáil go simplí, rud a fhágann go mbeidh sé ag sceitheadh amach.
Suiteáil caidéal breosla leictreach
Chun caidéal breosla leictreach a thabhairt isteach don carburetor "seacht" beidh ort liosta áirithe ábhar:
- te 8x6x8 mm;
- líne breosla do VAZ 2107;
- comhla seiceála as an "ocht";
- snáithithe 8 mm a fheistiú;
- teanntáin, pillíní ó Kalina le haghaidh sealaíochta ceithre bioráin (3 ríomhaire) le sealbhóir fiús;
- an sealaíochta ceithre teagmhála féin (3 ríomhaire);
- scaird breosla (150);
- píobán ar ais breosla ó na "ocht";
- sreanganna;
- cnaipe neamh-latching.
Déanaimid an obair san ord seo a leanas:
- Leagann muid an píopa breosla (ar ais) comhthreomhar leis an líne breosla rialta, agus é á shocrú sna háiteanna mhonarcha.Leagann muid an píopa fillte comhthreomhar leis an líne breosla rialta
- Gearrann muid an feistiú 8 mm isteach i gclúdach an bhraiteora leibhéal breosla.Gearrann muid an feistiú 8 mm isteach i gclúdach an bhraiteora leibhéal breosla chun an líne fillte a nascadh
- Suiteáilimid caidéal breosla leictreach faoin gcochall in áit áisiúil, mar shampla, ar an garda láibe ar chlé.Cuirimid an caidéal breosla leictrigh ar an garda láibe ar chlé in urrann an innill
- Ag an inlet carburetor, cuirimid tee le snáithe 6 mm gearrtha taobh istigh den fheadán, agus ina dhiaidh sin scriúimid an scaird breosla faoi 150: is gá brú a chruthú, ar shlí eile rachaidh gásailín chuig an umar (go dtí an líne tuairisceáin) , agus ní chuig an carburetor. Beidh tumthaí mar thoradh air seo nuair a bhrúnn tú an gás.Ag an inlet chuig an carburetor, cuirimid tee le scaird chun an brú is gá a chruthú
- Suiteáilimid comhla seiceála a chuireann cosc ar ghásailín draenáil isteach san umar le linn tréimhsí fada neamhghníomhaíochta.
- Déantar nasc leictreach an chaidéil breosla leictreacha de réir na scéime.Ceanglaíonn muid an caidéal breosla leictreach leis an lampa luchtaithe, tosaithe agus cumhachta trí athsheachadáin ceithre bioráin
- Tá an bloc leis an sealaíocht suite ar an garda láibe freisin, ach is féidir é a bhogadh níos airde.Tá an bloc leis an sealaíocht suiteáilte freisin ar an garda láibe
- Déanaimid an caidéal breosla meicniúil a dhíchóimeáil agus cuirimid breiseán (pláta miotail) ina áit.In ionad caidéal breosla meicniúil, shuiteáil breiseán
- Cuirimid an cnaipe babhtála sa chábán, mar shampla, ar chlúdach an cholúin stiúrtha.Suiteáilimid an cnaipe caidéalaithe breosla ar chlúdach an cholúin stiúrtha
Físeán: caidéal breosla leictreach a shuiteáil ar VAZ 2107
Nuair a bheidh suiteáil na meicníochta críochnaithe, feidhmeoidh sé de réir an algartam seo a leanas:
- tar éis an adhainte a chasadh agus an cnaipe caidéalaithe a bhrú, oibríonn an caidéal agus déanann sé gásailín a chaidéil;
- nuair a thosaíonn an tosaithe, cuirtear an caidéal breosla ar siúl;
- agus an t-inneall ag rith, tá an caidéal faoi thiomáint ag gineadóir;
- tar éis an t-inneall a stopadh, stopann oibriú an aonaid.
Sochair suiteála
Tugann úinéirí Zhiguli a chuir caidéal breosla leictreach isteach ar a gcarr na buntáistí seo a leanas:
- ritheann inneall le gléas den sórt sin ar bhealach níos cobhsaí agus é díomhaoin;
- le méadú géar ar luas, freagraíonn an carr go maith leis an gcos, níl aon laghduithe ann, nach bhfuil faoi deara le caidéal meicniúil;
- nuair a bhíonn luasanna aistrithe, tugtar faoi deara go réidh, agus le scaoileadh géar gáis, níl aon twitches ann;
- ag luasanna ard, casadh an mótar níos fearr;
- níl aon gheansaí ar luas íseal agus tú ag tosú ar an gcarr tar éis turas fada.
Uaireanta ní mór an caidéal gásailín VAZ 2107 a dheisiú nó a athrú. Níl sé seo chomh deacair a dhéanamh mar a d'fhéadfadh sé a bheith ar dtús. Déantar obair dheisiúcháin agus choigeartaithe le híosmhéid uirlisí de réir treoracha céim ar chéim.
