Tarchur uathoibríoch Hyundai A6LF3
Ábhar
- Sonraíochtaí 6-tarchur uathoibríoch Hyundai A6LF3
- Cur síos ar ghléas giarbhosca Hyundai A6LF3
- Cóimheasa tarchurtha A6LF3
- Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an mbosca Hyundai-Kia A6LF3
- Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch A6LF3 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Sceideal cothabhála giarbhosca Hyundai A6LF3
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca A6LF3
- An praghas ar tarchur uathoibríoch sé-luas Hyundai A6LF3
Cuireadh an tarchur uathoibríoch Hyundai A6LF6 3-luas le chéile sa Chóiré ó 2009 go 2018 agus suiteáladh é le hinneall díosail D2.2HB 4-lítear thar a bheith cumhachtach le chasmhóiminte 441 Nm. Inár margadh, tá an giarbhosca seo ar eolas go príomha as trasnáin Hyundai Santa Fe agus Kia Sorento.
Áiríonn an teaghlach A6 tarchuir uathoibríocha freisin: A6GF1, A6MF1, A6MF2, A6LF1 agus A6LF2.
Sonraíochtaí 6-tarchur uathoibríoch Hyundai A6LF3
| Cineál | meaisín hiodrálacha |
| Líon giaranna | 6 |
| Le haghaidh tiomáint | tosaigh / lán |
| Cumas innill | suas le 2.2 lítear |
| Tóirse | suas le 440 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | Hyundai ATF SP-IV |
| Toirt ramhar | Lítear 7.7 |
| Athrú ola | gach 50 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 100 km |
| Neas-acmhainn | 250 000 km |
Cur síos ar ghléas giarbhosca Hyundai A6LF3
Sa bhliain 2009, mar chuid den teaghlach nua tarchurtha uathoibríoch Hyundai 6-luas, bhí an chuma ar an mbosca A6LF3, atá deartha ach amháin le haghaidh inneall díosail 2.2-lítear le chasmhóiminte de 441 Nm. De réir a dhearadh, is meaisín uathoibríoch hidromeicniúil clasaiceach é seo le tiontaire chasmhóiminte, trí shraith fearas pláinéadach, clutches coscáin, clutches agus roth saor. De na gnéithe, tugaimid faoi deara caidéal ola de chineál parachoid agus comhlacht comhla le ocht solenoid.
Le linn an scaoileadh, tá an meaisín uasghrádaithe níos mó ná uair amháin agus tá roinnt modhnuithe ann, mar sin ní mór duit deontóir a roghnú go cúramach sa mhargadh tánaisteach, níl gach leagan comhoiriúnach.
Cóimheasa tarchurtha A6LF3
Ar shampla Hyundai Santa Fe 2014 le hinneall díosail 2.2 lítear:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.195 | 4.651 | 2.831 | 1.842 | 1.386 | 1.000 | 0.772 | 3.393 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an mbosca Hyundai-Kia A6LF3
| Méid 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| ix55 1 (GA) | 2011 - 2015 |
| Santa Fe 2(CM) | 2009 - 2012 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Carnabhal 2 (VQ) | 2010 - 2014 |
| Carnabhal 3 (YP) | 2014 - 2017 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 - 2014 |
| Sorento 3 (AMHÁIN) | 2014 - 2018 |
Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch A6LF3 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Dearadh tuisceanach agus iontaofa
- Sosanna annamh agus ag míleáiste ard
- Gan aon fhadhbanna le seirbhís agus páirteanna breise
- Is féidir leat a roghnú deontóir ar an tánaisteach
Míbhuntáistí:
- Go leor fadhbanna le boscaí de na chéad bhlianta
- An-mhall chun aistriú
- Ceanglais arda maidir le íonacht bealaithe
- Ní maith leis an difreálach sleamhnú.
Sceideal cothabhála giarbhosca Hyundai A6LF3
Molann an lámhleabhar an ola sa mheaisín a athrú gach 90 km, ach tá sé seo ró-annamh, molaimid duit an t-eatramh seo a leath, ós rud é go bhfuil an comhlacht comhla íogair d'íonacht an bhealaithe seo. San iomlán, tá 000 lítear de Hyundai ATF SP-IV sa chóras, ach le hathrú páirteach, tá thart ar 7.7 lítear san áireamh, ach tá modh athsholáthair iomlán ag an modh ionaid agus tógfaidh sé ó 4.5 go 8 lítear. . Tá an scagaire ola anseo suite taobh istigh den ghiarbhosca agus níl sé inrochtana gan an tarchur a dhíchóimeáil go hiomlán.
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca A6LF3
Ar feadh na mblianta tosaigh ar fad bhí streachailt le turraingí nuair a d'athraigh sé le scaoileadh firmware nua. Chomh maith leis sin is beag pacáistí clutch de 2-6 agus 3-5 giar a sheirbheáil sa tarchur. Rinneadh an caidéal ola den chéad leagan ar bushing agus d'iompaigh sé nuair a bhí sé róthéite.
Teip eile go minic ar bhoscaí le linn na chéad bhlianta den táirgeadh ba ea féin-scaoileadh na boltaí fearas lárnach, rud a d'eascair saobhadh agus dó na clutches. Agus sna cásanna is mó a ndearnadh faillí orthu, tháinig deireadh leis seo le teip an tarchuir iomlán.
Le tiomáint ghníomhach, caitheann bearradh glasála an tiontaire chasmhóiminte amach go tapa agus clogann ola éillithe an comhlacht comhla láithreach, rud a fhágann go n-imríonn sé nuair a bhíonn sé ag aistriú. Mar sin moltar duit an bealaí a nuashonrú níos minice, agus ní mar atá scríofa sna lámhleabhair oifigiúla.
Is í an fhadhb trádmharc de mheaisíní Hyundai-Kia den tsraith seo ná an chuma go bhfuil géarchor láidir sa difreálach mar gheall ar bhriseadh splines a chorp. Tá an tarchur seo deartha le haghaidh úsáid uirbeach agus tá eagla air roimh thurais easbhóthair le sciorradh minic.
Baineann an chuid eile de na trioblóidí anseo leis an leictreachas: dóitear sreangú lúb na solenoid, teipeann ar an luas ionchuir-aschuir nó ar na braiteoirí teochta de bharr truaillithe.
Dhearbhaigh an monaróir an acmhainn A6LF3 ag 180 km, ach de ghnáth feidhmíonn sé suas le 000 km.
An praghas ar tarchur uathoibríoch sé-luas Hyundai A6LF3
| An costas íosta | Rúbal 60 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 90 000 |
| Uaschostas | Rúbal 120 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 1 250 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | Rúbal 450 000 |
| Состояние: | BÓ |
| Le haghaidh innill: | Hyundai D4HB |
| Le haghaidh samhlacha: | Hyundai Santa Fe 3 (DM), Kia Sorento 3 (ONE) eile |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha