Tarchur uathoibríoch Hyundai A6MF1
Ábhar
- Sonraíochtaí 6-tarchur uathoibríoch Hyundai A6MF1
- Cur síos ar ghléas giarbhosca Hyundai A6MF1
- Cóimheasa tarchurtha A6MF1
- Cad iad na gluaisteáin atá feistithe le bosca Hyundai-Kia A6MF1
- Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch A6MF1 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Sceideal cothabhála giarbhosca Hyundai A6MF1
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca A6MF1
- An praghas ar tarchur uathoibríoch sé-luas Hyundai A6MF1
Tá an Hyundai A6MF6 nó A1F6 tarchurtha uathoibríoch 24-luas táirgthe ó 2009 i leith agus tá sé suiteáilte ar go leor samhlacha den imní, ach tá a fhios againn ó chrosbhealaí Sportage agus Tucson. Ar ghluaisteáin den bhranda SsangYong, tá tarchur uathoibríoch den sórt sin suiteáilte faoina innéacs féin 6F24.
Áirítear sa teaghlach A6 freisin: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 agus A6LF3.
Sonraíochtaí 6-tarchur uathoibríoch Hyundai A6MF1
| Cineál | meaisín hiodrálacha |
| Líon giaranna | 6 |
| Le haghaidh tiomáint | tosaigh / lán |
| Cumas innill | suas le 2.4 lítear |
| Tóirse | suas le 235 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | Hyundai ATF SP-IV |
| Toirt ramhar | 7.3 l |
| Athrú ola | gach 50 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 100 km |
| Neas-acmhainn | 280 000 km |
Is é 79.9 kg meáchan tirim an bhosca de réir na catalóige
Cur síos ar ghléas giarbhosca Hyundai A6MF1
In 2009, tháinig teaghlach mór de uathoibrithe 6-luas Hyundai-Kia debuted, agus bhí an A6MF1 ar cheann dá ionadaithe, deartha le haghaidh innill suas le 2.4 lítear agus 235 Nm. Tá dearadh an ghiarbhosca clasaiceach: tarchuirtear an nóiméad ón inneall dócháin inmheánaigh trí tiontaire chasmhóiminte, roghnaítear an cóimheas fearas anseo ag giarbhosca phláinéid, socraithe ag clutches cuimilte, agus tá an tarchur uathoibríoch á rialú ag bloc hiodrálacha solenoid. comhlaí ag baint úsáide as roghnóir sa chábán.
Le linn an scaoileadh, tá an bosca nuachóirithe níos mó ná uair amháin agus tá roinnt modhnuithe ann, ní mór é seo a chur san áireamh nuair a roghnaítear giarbhosca conartha ar ár margadh tánaisteach.
Cóimheasa tarchurtha A6MF1
Ar shampla Hyundai Tucson 2017 le hinneall 2.0 lítear:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cad iad na gluaisteáin atá feistithe le bosca Hyundai-Kia A6MF1
| Chréit 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Chréit 2 (SU2) | 2021 - i láthair |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - i láthair |
| Méid 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Méid 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Méid 6 (IG) | 2016 - i láthair |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - i láthair |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonáid 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonáid 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonáid 8 (DN8) | 2019 - i láthair |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - i láthair |
| Cadenza 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Dúnta 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (An Ríocht Aontaithe) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - i láthair |
| K5 3(DL3) | 2019 - i láthair |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Anam 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Anam 3 (SK3) | 2019 - i láthair |
| Spórt 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Spórt 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Spórt 5 (NQ5) | 2021 - i láthair |
Léirmheasanna ar tharchur uathoibríoch A6MF1 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Bosca simplí agus iontaofa go leor
- Tá ár seirbhís ar fáil agus dáilte
- Tá rogha páirteanna neamhchostasach againn.
- I ndáiríre piocadh suas deontóir ar an tánaisteach
Míbhuntáistí:
- Go leor fadhbanna sna chéad bhlianta de scaoileadh
- An-mhall chun aistriú
- An-éilitheach ar íonacht na bealaí
- Ní bheidh an difreálach duillín
Sceideal cothabhála giarbhosca Hyundai A6MF1
Léiríonn an lámhleabhar oifigiúil an t-eatramh athraithe ola sa tarchur gach 90 km, ach moltar é a nuashonrú gach 000 km, ós rud é go bhfuil an giarbhosca íogair d'íonacht an bhealaithe. San iomlán, tá 50 lítear Hyundai ATF SP-IV sa bhosca, ach le hathsholáthar páirteach, tá thart ar 000 lítear san áireamh, áfach, tá teicníc ann chun ola a dhraenáil ó na píobáin radaitheora agus ansin déantar 7.3 lítear a dhoirteadh.
Seans go mbeidh roinnt earraí inchaite uait freisin (chun an scagaire a athrú, ní mór duit an giarbhosca a dhíchóimeáil):
| Fáinne séalaithe pan ola | mír 45323-39000 |
| Breiseán séalaithe O-fáinne | ítim 45285-3B010 |
| Scagaire ola (agus an giarbhosca á dhíchóimeáil amháin) | mír 46321-26000 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca A6MF1
Sna blianta tosaigh den táirgeadh, bhí an monaróir ag streachailt le líon mór lochtanna giarbhosca, agus ba é an ceann is cáiliúla díobh féin-scaoilte na boltaí fearas lárnach. Agus is minic a chríochnaigh sé seo nuair a theip ar an tarchur agus a athsholáthar faoi bharántas. Chomh maith leis sin anseo ar feadh i bhfad ní raibh siad in ann deireadh a chur le turraingí nuair a athrú, bhí sraith iomlán de firmware.
Tá an bosca seo clúiteach as a riachtanais an-ard maidir le híonacht an bhealaithe, agus má nuashonraíonn tú é de réir na rialachán oifigiúil, ansin beidh do bhealaí comhlacht comhla clogged le salachar, ansin beidh ráflaí agus geimhle ann, agus beidh gach rud ann. deireadh le ocras ola agus miondealú tarchuir uathoibríoch.
Fadhb dílseánaigh eile den mheaisín ná an chuma atá ag géarchor sa difreálach mar gheall ar bhriseadh splines a chorp. Níl ann ach nach nglacann an tarchur seo le sciorradh minic. Beidh ort a dheisiú le páirteanna breise ó disassembly, ós rud é go bhfuil aonad nua an-daor.
Áirítear ar phointí lag an ghiarbhosca an braiteoir teocht ola, an leas a bhaint as sreangú na solenoids, agus freisin an pan plaisteach, pléascann sé nuair a bhíonn a boltaí níos doichte, ag troid le sceitheadh. Chomh maith leis sin, rinneadh caidéal an chéad leagan ar muinchille agus d'iompaigh sé nuair a bhí sé róthéite.
Éilíonn an monaróir acmhainn A6MF1 de 180 km, ach de ghnáth feidhmíonn sé 000 km freisin.
An praghas ar tarchur uathoibríoch sé-luas Hyundai A6MF1
| An costas íosta | Rúbal 50 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 75 000 |
| Uaschostas | Rúbal 100 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 850 евро |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | Rúbal 200 000 |
| Состояние: | BÓ |
| Le haghaidh innill: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Le haghaidh samhlacha: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) eile |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha