Is bealach é sonraíocht uathoibríoch chun péint lonracha agus taobh istigh álainn a chruthú.
Ní i gcónaí a bhíonn deisiúcháin costasacha ag teastáil chun luster gluaisteán athláimhe a athchóiriú. Is féidir poll sa upholstery a bhreacadh síos trí shnáithíní den ábhar a roghnaítear go cúramach a fhí go dlúth le chéile. Is féidir scratches agus dents ó vearnais a bhaint gan putty nó vearnais.
- Áirítear le coincheap na sonraíochta carranna raon iomlán d’obair dheisiúcháin agus chothabhála atá dírithe ar chuma mhonarcha gluaisteán athláimhe a athchóiriú. Braitheann an éifeacht go príomha ar riocht an ghluaisteáin, ach i bhformhór na gcásanna is féidir rianta úsáide gnáth a bhaint beagnach go hiomlán, a deir Bartosz Srodon, úinéir líonra ceardlann zadbaneauto.pl i Rzeszow.
Bhí cuideachtaí mionsonraí gluaisteán in Iarthar na hEorpa ag forbairt cheana féin sna 90í. An chuid is mó ar fad sa RA, áit a dtáirgtear an chuid is mó de na drugaí agus de na cosmaidí a úsáidtear chun gluaisteáin a athchóiriú agus chun aire a thabhairt dóibh. – Tá na speisialtóirí is fearr sa ghairm seo ag Sasana freisin. Mar shampla, Paul Dalton, a ullmhaíonn gluaisteáin le taispeáint ar an gclár clú domhanda Top Gear, a deir Bartosz Srodon.
Cúpla céim
Tá ceardlanna den sórt sin ann sa Pholainn ó 2004 i leith. Tagann siad go rialta. Cén difríocht atá idir iad agus nite gluaisteán clasaiceach agus siopaí péinteála? Gcéad dul síos, an togra. Toisc gur féidir snasta péint a dhéanamh ag péintéir agus ag siopa deisiúcháin carranna araon, is seirbhísí go hiomlán difriúil iad sa dá áit. Gcéad dul síos, mar gheall anseo tá gach cás a mheas ina n-aonar.
Tosaíonn deisiú coirp i mionsonraí na gcarranna le nigh críochnúil an ghluaisteáin ar fad. Agus na dromchlaí le feiceáil ón taobh amuigh, agus na nooks agus crannies timpeall na doirse, na leaca agus na bearnaí idir an cochall, tailgate agus fenders. – Caithfidh an carr a bheith breá glan ionas gur féidir linn staid a phéinteála a mheas. Sin é an fáth a n-úsáidimid ceimiceáin ghlantacháin den chéad scoth a dhéileálann le gach cineál ábhar salaithe. Chun an carr a snasú, ní mór go mbeadh aon rianta feithidí nó roisín ann, a mhíníonn Bartosz Srodon.
Is é an chéad chéim eile ná riocht an phéintéireachta a sheiceáil. Tomhaiseann saineolaithe, i measc rudaí eile, a thiús. A bhuíochas leis seo, tá a fhios acu cad iad na táirgí is féidir a úsáid ionas nach ndéanfaidh siad damáiste don obair phéinte. Tá sé seo tábhachtach, mar shampla, nuair a bhíonn an carr snasta cheana féin agus go bhfuil an sciath tanaí. Le linn an iniúchta péinteála tosaigh, déantar measúnú freisin ar an méid dullness agus scratches agus déantar gach athrú datha agus lochtanna a thaifeadadh. Ansin déantar na heilimintí nach féidir a snasú a shéaladh go cúramach le téip. A bhuíochas leis seo, tá na heilimintí plaisteacha cosanta ó dhamáiste ag an meaisín snasta. Ar an drochuair, i ngnáthshiopa péinteála déantar dearmad air seo go minic, agus mar sin déantar stríoca dubha, tuairteoirí agus gaiscéid a dhaite agus a chaitheamh amach go neamh-inchúlghairthe.
Tá roinnt céimeanna sa phróiseas athchóirithe péint féin. Ag glacadh leis go bhfuil an cás scríobtha go mór agus tarnished in áiteanna, ansin tá ceithre cinn acu.
Léigh freisin:
– cailliúint péinte, scratches, creimeadh. Conas déileáil leo?
– Cothabháil agus stóráil na mbonn samhraidh sa gharáiste. TREOIR Grianghraf
- Turbo sa charr. Neart Breise agus Dúshláin
- Tosaímid trí chorp an ghluaisteáin a ghaineamh le páirín uiscebhunaithe. Is é seo an nós imeachta is ionraí ach is minic nach féidir a sheachaint. Is é seo an t-aon bhealach chun na scratches is doimhne a bhaint, a mhíníonn Bartosz Srodon. Is é an dara céim an comhlacht a ath-snasta, an uair seo le diosca olann agus greamaigh scríobach. Baineann sé seo scratch garbh ón saothar péintéireachta. Ar an drochuair, le linn oibriú an fheiste snasta ar an vearnais, tá na mílte micrea-scratches ina dhiaidh sin le feiceáil ar an bpéint. Déanann an speisialtóir iad a bhaint sa tríú céim, ag snasú an chomhlachta le greamaigh scríobach éadrom. Is é an chéim dheireanach ná greamaigh críochnú lonracha a úsáid. Idir gach céim, déantar an péintéireacht a ghlanadh le halcól isopropil, rud a bhaintear snas as an gcomhlacht. Buíochas leis seo, is féidir riocht an chomhlachta a mheas ar bhonn leanúnach.
- Mura bhfuil an vearnais an-dull, ní úsáidimid páipéar uisce-bhunaithe. Ní úsáidimid ach na céimeanna atá fágtha, ach baineann siad freisin suas le 95 faoin gcéad de mataí, scratches agus discoloration. Tar éis athchóiriú, is é an vearnais gan holograms, atá le feiceáil sa ghrian roimh snasta, a mhíníonn B. Srodon. Beag beann ar an modh a roghnaíodh, tar éis snasta a bhaint as an vearnais díghalraithe agus cosanta. Faoi láthair, is iad na céireacha is coitianta a úsáidtear ná céarach carnauba-bhunaithe. Ach ar iarratas an chustaiméara, is féidir an comhlacht a bheith brataithe le táirgí níos durable ag baint úsáide as silicone. Cosnaíonn athnuachan vearnais ghairmiúil PLN 800-1200. Ar an drochuair, ní féidir é seo a dhéanamh i gcónaí. – Má sháraíonn líon na sliseanna ar chorp an ghluaisteáin 20-30, moltar péinteáil ar an láthair den eilimint damáiste. Nuair a bhíonn gunna speisialta á úsáid agat, ní chuirtear dath i bhfeidhm ach amháin ar an limistéar damáiste, agus ní ar an eilimint iomlán. Tá an rud ar fad clúdaithe ach amháin le vearnais gan dath. Mar thoradh air sin, ní léiríonn seiceáil an chomhlachta carr le tiúsmhéadar vearnais aon diallais tromchúiseacha ón gcaighdeán, agus tá rianta vearnaiseadh dofheicthe, a mhíníonn Bartosz Srodon.
Craicne cosúil le nua
Is féidir le plandaí mionsonraí cairr an solas a thabhairt ar ais chuig do chuid istigh. I líonraí áitiúla: zadbaneauto.pl agus CAR SPA, cosnaíonn seirbhís den sórt sin thart ar PLN 540-900 glan. Braitheann an t-am glantacháin don taobh istigh ar an méid éillithe agus ar an gcineál ábhar. De ghnáth bíonn sé 6-14 uair an chloig. Le linn na hoibre, déanann speisialtóirí gach cineál eilimintí leathair, teicstíle, adhmaid, vinile agus plaisteacha a ghlanadh, a nigh, a chothú agus a chosaint. Más gá, déantar an upholstery leathair a nuashonrú.
– Ní féidir cumhdaitheoireachta leathair a athnuachan ach amháin má tá dath athraithe ar an ábhar nó má tá sé caite síos go dtí na snáithíní leathair. Athraíonn costas oibríocht den sórt sin idir 300-500 zlotys glan. I gcás scoilteanna tromchúiseacha nó abrasions trína bhfuil an spúinse le feiceáil, molaimid ceann nua a chur in ionad an leathair. Ansin tá na costais níos airde agus raon ó 600 go 1500 PLN glan in aghaidh an eilimint, a deir Marcin Żralek ó sheirbhís Car Arte i Marki.
– Le linn deisiúcháin, glanaimid an upholstery agus, más gá, deisímid lochtanna ábhair. Ansin tá an rud ar fad varnished. Tar éis an athchóirithe tá cuma nua air,” a deir B. Srodon. Ceardlanna Roghnaigh deisiú freisin cumhdaitheoireachta fabraice clasaiceach. De ghnáth bíonn poill sa chlúdú breac le snáitheanna a mheaitseáiltear le dath. Is minic a úsáidtear cóireálacha den sórt sin i gcarranna inbhailithe níos sine, nach féidir eilimint nua upholstery a cheannach.
Conair go Dents
Tá an togra is déanaí ó chomhlachtaí miondíola gluaisteán ag baint dents agus damáiste clocha sneachta ón gcomhlacht. Deir saineolaithe go bhfuil siad in ann cuma mhonarcha fiú comhlacht atá saobhadh go mór a athbhunú gan péinteáil. – Tá sraith céimeanna beachta i gceist le baint na gcloch seo, mar shampla na plátaí a bhrú amach, iad a thapáil nó iad a tharraingt amach le gliú ag úsáid uirlisí simplí. An bhfuil an vearnais sábháilte? Sula dtosaímid ag baint den fhiaclan, déanaimid seiceáil an bhfuil an bratú bunaidh agus an bhfuil putty faoina bhun. Chomh fada agus a bheidh an mhír slán, beidh sé XNUMX% sábháilte. Mura bhfuil, ansin déanaimid é a dhírigh go teorainneacha an chiall choitinn, a deir M. Žralek.
Braitheann praghsanna do bhaint fhiacla ar an méid damáiste agus ar an méid castachta. De ghnáth tá sé thart ar PLN 350-600 in aghaidh an eilimint, atá cosúil le putty agus vearnais. - Ach, mar shampla, beidh costas níos lú ar dheisiú damáiste páirceála i bhfoirm dent mór amháin - thart ar 150-250 zlotys. Braitheann deisiú na feithicle ar fad tar éis stoirme sneachta freisin ar mhéid an choirp. Déanfaimid Nissan Micra a dheisiú ar feadh thart ar 2400 zlotys, ach le haghaidh Cruiser Talún mór Toyota ardóidh an praghas go dtí thart ar 7000 zlotys, a deir Julian Binkowski ó bhrainse Vársá de CAR SPA.
Féach freisin:
– Conas carr athláimhe a ullmhú lena dhíol?
- Cumhdaitheoireachta gluaisteán níocháin. Cad a dhéanfaidh tú féin, agus cad chuige a rachaidh tú chuig gairmithe?
– Níochán carranna – láimhe nó uathoibríoch?
